كيف يؤثر الوضع في مضيق هرمز على الشحن من الصين في عام 2026

أثارت سلسلة من الأحداث الواضحة أحدث مخاوف السوق. فبعد تصاعد النزاع في أواخر فبراير 2026، توقف مضيق هرمز عن العمل كممر ملاحي طبيعي. وبدأ الحصار، وواجهت السفن التجارية قيودًا متزايدة، وسرعان ما أدرك السوق أن الخطر لم يعد يقتصر على التوتر السياسي فحسب، بل أصبح تهديدًا حقيقيًا للشحن التجاري وتدفقات الطاقة وسلاسل التوريد العالمية.

شهدت منتصف أبريل نقطة تحول ثانية، حين أعلنت إيران إعادة فتح الممر المائي خلال فترة وقف إطلاق نار مؤقت، وألمح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى إحراز تقدم وإمكانية إعادة فتح الممر. وقد ساهمت هذه التصريحات في تحسين معنويات السوق لفترة وجيزة، إذ كان التجار ومشتري الشحن يأملون في عودة مضيق هرمز إلى ظروف تشغيل طبيعية.

إلا أن هذا التفاؤل سرعان ما تبدد لأن الرسائل الرسمية لم تتطابق مع واقع الملاحة. فما زال الحصار الأمريكي المفروض على السفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية قائماً، وما زالت إيران تُحكم قبضتها على حركة الملاحة، ولاحظت شركات النقل أن حركة السفن وأسعار التأمين ومخاطر المسارات لم تستقر. عملياً، كان يُوصف المضيق بأنه مفتوح، ولكنه لم يكن يعمل كطريق تجاري موثوق.

هذا التباين هو ما أثار المخاوف الأخيرة في السوق. فبمجرد أن أدرك مالكو السفن وشركات التأمين ومشتري الشحن أن العمليات لم تعد إلى طبيعتها، تراجعت الثقة مجدداً. وارتفعت أسعار النفط، وأصبح الشحن التجاري أكثر حذراً، وانتشر القلق بسرعة في منطقة الخليج والشرق الأوسط وسلاسل التوريد العالمية الأوسع.