Обяснение на Инкотермс на FCA: Значение на понятието „Франко превозвач“, разходи и отговорности
- Проверено и прегледано · Последна актуализация юли 2026 г.
FCA Incoterms, известен още като „Франко превозвач“, е практичен търговски термин, използван в международното корабоплаване. Съгласно условията FCA, продавачът доставя стоките на посочения от купувача превозвач на посочено място за доставка, а рискът се прехвърля след завършване на доставката.
Използва се под Правила Incoterms® 2020FCA работи за морски, въздушен, железопътен, автомобилен и мултимодални превози. Често е по-практичен от EXW, защото продавачът се занимава с митническото оформяне на износа и доставката до договореното място, докато купувачът контролира основния превоз, митническото оформяне на вноса, застраховката на товара и окончателната доставка.
Отговорности на продавача
Точка за прехвърляне на риска
FCA срещу EXW / FOB
- Опитни специалисти по логистика, базирани в Китай
Съдържание
Какво означава FCA в корабоплаването?
FCA е съкращение от „Free Carrier“ (Франко превозвач). Казано по-просто, продавачът доставя стоките на превозвач, избран от купувача, на договорено място. Това място може да бъде складът на продавача, съоръжението на спедитора, летищен терминал, контейнерен дворили друго място, ясно посочено в договора за продажба.
Ключовият момент е, че FCA не означава, че продавачът доставя товара до крайната дестинация. Отговорността на продавача приключва, след като стоките бъдат предадени на договореното място. След това купувачът поема основния процес на доставка.
Например, FCA може да се запише като:
- Фабрика на продавача FCA, Шенжен, Китай
- Склад за спедитори FCA, Гуанджоу, Китай
- FCA Товарен терминал на летище Шанхай, Китай
- FCA Контейнерна площадка Нингбо, Китай
- FCA Пристанищен терминал Кингдао, Китай
Мястото на доставка трябва да бъде конкретно. Да се пише само FCA Китай или FCA Шенжен е твърде неясно, защото не показва точно къде се извършва предаването. Ясното FCA местоположение помага на двете страни да разберат кой плаща местните такси, кога се променя отговорността и къде спедиторът на купувача поема товара.
Отговорности на продавача съгласно Инкотермс на FCA
Съгласно FCA Incoterms, отговорностите на продавача обхващат главно износната страна на сделката. Продавачът трябва да подготви стоките, да извърши експортното митническо освобождаване и да достави товара до посоченото в договора за продажба място на доставка.
Продавачът обикновено е отговорен за:
Подготовка на стоките съгласно договора за продажба
Предоставяне на търговска фактура и опаковъчен лист
Организиране на опаковане на износ и маркиране на товари
Обработка на износ митническо освобождаване
Изпълняване на митнически формалности в страната на износ
Предоставяне на лиценз или сертификат за износ, ако е необходимо
Доставка на стоките до договореното място FCA
Товарене на стоките, ако доставката се извършва в помещенията на продавача
Предоставяне на доказателство, че стоките са доставени на посочения превозвач
Ако мястото FCA е фабриката или склада на продавача, продавачът товари стоките върху превозното средство на купувача. Това е важна разлика от EXW, където товаренето обикновено не е задължение на продавача, освен ако двете страни не се споразумеят за друго.
Продавачът обикновено не плаща за основния превоз, международния товар, застраховката на товара, митническото освобождаване при внос, вносните мита, таксите на терминала за получаване или доставката до крайната дестинация.
Отговорности на купувача съгласно Инкотермс на FCA
Съгласно условията на FCA, отговорностите на купувача започват след като стоките са доставени на договореното място FCA. От този момент купувачът поема отговорност за основния транспорт, процеса на внос и разходите до местоназначението.
Купувачът обикновено трябва да организира:
Спедитор или превозвач
Координация на вземането след доставка FCA
Главен вагон от морски превоз на товари, въздушен превоз, релса, автомобилен или мултимодален транспорт
Карго застраховка, ако е необходимо
Такси на пристанище, летище или терминал на местоназначение
Внос митническо освобождаване
Вносни мита, ДДС, ДДС или други данъци
Доставка от обекта на местоназначението до крайната дестинация
Всякаква предспедиционна проверка, изисквана от купувача или страната на местоназначение
FCA дава на купувача силен контрол върху логистичния процес. Това е полезно, когато купувачът вече има доверен спедитор и иска да сравни цените за доставка, да избере корабната линия, да управлява времето за транзит и да контролира митническото оформяне на дестинацията.
FCA обаче означава също, че купувачът трябва да разбира транспортните разходи след предаването. Ако купувачът няма опит с митническо оформяне, вносни мита или доставка до местоназначение, DAP или DDP може да са по-лесни.
Кой плаща за какво съгласно условията на FCA?
Основното правило за разходите съгласно FCA е просто: продавачът плаща разходите преди доставката на посоченото място, а купувачът плаща разходите след доставката на това място.
Точното разпределение на разходите обаче зависи от това къде се намира точката на доставка FCA. Ако посоченото място е обектът на продавача, продавачът товари товара върху превозното средство на купувача. Ако посоченото място е летище, пристанищен терминал, жп гара или склад на спедитор, продавачът транспортира стоките там.
| Цена или отговорност | Продавачът плаща / обработва | Купувачът плаща / обработва |
|---|---|---|
| Подготовка на продукта | Да | Не |
| Опаковка за износ | Да | Не |
| Фактура | Да | Не |
| списък Опаковка | Да | Не |
| Лиценз за износ, ако е необходим | Да | Не |
| Митническо освобождаване от износ | Да | Не |
| Митнически формалности в страната на износ | Да | Не |
| Товарене в помещенията на продавача | Да | Не |
| Доставка до друго посочено FCA място | Да, ако е договорено | Не |
| Основен вагон | Не | Да |
| Спедитор след доставка FCA | Не | Да |
| Карго застраховка | Няма задължение | Обикновено купувачът |
| Оформяне на внос | Не | Да |
| Вносни мита и такси | Не | Да |
| Такси на дестинационния терминал | Не | Да |
| Доставка до крайната дестинация | Не | Да |
FCA не означава „предплатен товар“ или „доставка от врата до врата“. Ако купувачът иска продавачът да плати за международния товар, условия като CPT или „платен превоз“ може да са по-подходящи. Ако купувачът иска продавачът да се погрижи за вносното митническо освобождаване и митата, „Доставено с платено мито“ е по-близо до това изискване.
Кога се прехвърля рискът съгласно FCA?
Рискът по договор FCA се прехвърля, когато стоките са доставени на превозвача или са предоставени на посоченото място на доставка. Тази точка трябва да бъде ясно записана в договора за продажба, защото тя определя кога купувачът поема отговорност за загуба, повреда, забавяне или допълнителни транспортни разходи.
Точката на прехвърляне на риска се променя в зависимост от местоположението на FCA:
Помещения на продавача по FCA: рискът се прехвърля, след като продавачът натовари стоките върху превозното средство на купувача за събиране.
Склад на спедитор FCA: рискът се прехвърля, когато стоките бъдат доставени до посочения склад.
Летищен терминал FCA: рискът се прехвърля, когато товарът бъде предаден на превозвача или оператора на терминала.
Контейнерна площадка FCA: рискът се прехвърля, когато контейнеризираната пратка бъде доставена до договорения склад или превозно съоръжение.
ЖП гара FCA: рискът се прехвърля, когато товарът бъде доставен на първия превозвач на уговореното железопътно местоположение.
Ето защо FCA не трябва да се пише неясно. „FCA Гуанджоу“ може да създаде спорове, тъй като Гуанджоу може да се отнася до фабрика, склад, летище, пристанище, жп гара или логистичен парк. Точно посоченото място на доставка избягва объркване относно товаренето, разтоварването, терминалните такси и прехвърлянето на риска.
Процес на доставка FCA стъпка по стъпка
Процесът на доставка по FCA е лесен, когато точката на предаване е ясна. Продавачът се занимава с износа, а купувачът контролира основния международен транспорт, след като товарът бъде доставен на номинирания превозвач.
Типична FCA пратка от Китай работи по следния начин:
Купувачът и продавачът се съгласяват с условията на FCA
Договорът за продажба трябва да показва точното място FCA, подробности за товара, версията на Инкотермс, условията за плащане и необходимите документи.Продавачът подготвя стоките
Износителят организира производството, опаковането за износ, етикетите, търговската фактура, опаковъчния лист и всички необходими експортни лицензи.Купувачът назначава спедитор
Вносителят избира превозвача, корабната линия, авиокомпанията, железопътния оператор или доставчика на мултимодална логистика.Продавачът завършва експортното митническо оформяне
Продавачът се занимава с митническото оформяне на износа и експортните формалности в страната на произход.Продавачът доставя стоките до мястото FCA
Това може да е мястото на продавача, склад на спедитор, летищен терминал, жп гара или контейнерна площадка.Прехвърляне на риска към купувача
След като доставката по FCA е завършена, купувачът поема отговорност за товара.Спедиторът на купувача организира основния превоз
Спедиторът управлява морски превози, въздушни превози, железопътни превози, автомобилни превози или мултимодални превози.Купувачът се занимава с митническото освобождаване на вноса и окончателната доставка
Купувачът заплаща вносни мита, данъци, такси за местоназначение и доставка до крайната дестинация.
Тази структура прави FCA полезна за международната търговия, защото всяка страна има ясна роля. Доставчикът управлява задълженията от страна на износа, докато вносителят контролира основния логистичен процес и изискванията на страната на местоназначение.
FCA срещу EXW: Кое е по-добро?
FCA и EXW И двете дават на купувача контрол върху процеса на доставка, но не са едно и също нещо. При EXW продавачът само предоставя стоките в помещенията си. Купувачът може да се наложи да организира вземане, товарене, митническо освобождаване за износ и международен транспорт.
Съгласно условията на FCA, продавачът извършва митническото освобождаване за износ и доставя стоките до посоченото място на доставка. Ако доставката се извършва в помещенията на продавача, продавачът товари стоките на превозното средство на купувача.
| Точка | FCA | EXW |
|---|---|---|
| Износно освобождаване | Продавачът извършва експортно митническо оформяне | Обикновено купувачът |
| Товарене в помещенията на продавача | Продавачът товари | Обикновено купувачът |
| Спедитор | Купувачът избира | Купувачът избира |
| Прехвърляне на риска | На посочено място FCA | На място при продавача |
| Най-доброто за китайски износ | По-практично | Често трудно |
За повечето международни транзакции от Китай, FCA обикновено е по-безопасен от EXW, защото продавачът е отговорен за митническото оформяне на износа и износните формалности в страната на произход.
FCA срещу FOB: Основни разлики
FCA и FOB често се бъркат, защото купувачът плаща за основния превоз и при двете условия. Ключовата разлика е точката на доставка и начинът на транспорт.
FOB се използва главно за морски превоз и транспорт по вътрешни водни пътища. При FOB рискът се прехвърля, когато стоките са натоварени на борда на плавателния съд. FCA може да се използва за морски превоз, въздушен превоз, железопътен превоз, автомобилен транспорт, куриерски пратки и мултимодални превози.
| Точка | FCA | FOB |
|---|---|---|
| Пълно име | Безплатен превозвач | Безплатен на борда |
| Режим на транспорт | Всеки режим | Морски и речен транспорт |
| Точка на доставка | Уговорено място или точка на предаване на превозвача | На борда на плавателния съд |
| Контейнерни превози | По-подходящо | Понякога по-малко точни |
| Износно освобождаване | Продавач | Продавач |
| Основен вагон | Купувач | Купувач |
За контейнерни превози, FCA често е по-точен термин от FOB, тъй като контейнерите обикновено се предават на превозвача на терминал, преди да бъдат натоварени на плавателния съд. Ако стоките се доставят до склад на спедитор, контейнерна площадка, летище или железопътен терминал, FCA обикновено е по-добрият термин.
FCA също е различно от FAS, или „Франко покрай кораба“. Франко покрай кораба се използва, когато стоките се доставят покрай кораба, докато FCA се основава на доставка до превозвача или посочената страна на уговореното място.
FCA срещу DDP: Контрол на купувача или услуга от врата до врата?
FCA и DDP са много различни. Съгласно FCA Incoterms, купувачът контролира спедитора, основния превоз, вносното оформяне, митническото оформяне в страната на местоназначение и крайната доставка. При „Доставено с платено мито“ продавачът плаща и се грижи за почти целия логистичен процес.
| Точка | FCA | DDP |
|---|---|---|
| Основен вагон | Купувачът плаща | Продавачът плаща |
| Оформяне на внос | Дръжки за купувачи | Дръжки на продавача |
| Вносни мита и такси | Купувачът плаща | Продавачът плаща |
| Доставка до крайната дестинация | Купувачът урежда | Продавачът урежда |
| Натовареност на купувача | По-висок | Спуснете |
| Задължения на продавача | Спуснете | По-висок |
FCA е по-подходящ, когато купувачът иска контрол върху разходите за доставка, избора на корабна линия, застраховката на товара, митническото оформяне и условията за доставка. DDP е по-подходящ, когато купувачът иска по-просто решение от врата до врата и не иска да управлява процедурите по внос.
FCA и товарителница съгласно Инкотермс 2020
Един важен момент съгласно FCA Incoterms е коносаментът. При някои международни търговски сделки, особено когато плащането се извършва чрез акредитив, продавачът може да се нуждае от бордов коносамент, който да представи на банката.
Въпреки това, съгласно условията FCA Free Carrier, продавачът обикновено извършва доставката, преди стоките да бъдат натоварени на плавателния съд. Това може да създаде проблем с документите при морски превози.
Инкотермс 2020 позволява на купувача и продавача да се споразумеят, че купувачът ще инструктира превозвача да издаде бордов коносамент на продавача, след като стоките бъдат натоварени на борда. Това помага на продавача да попълни банковите документи, но не променя точката на прехвърляне на риска съгласно FCA.
Рискът все още се прехвърля, когато стоките бъдат доставени на превозвача или предоставени на посоченото място на доставка.
Често срещани грешки при използване на условията на FCA
Най-често срещаната грешка е използването на неясно място за доставка. Изписването само на „FCA Китай“ или „FCA Шенжен“ може да доведе до спорове, тъй като не показва точното място за доставка.
Ясната клауза за FCA трябва да включва името на съоръжението, адреса, града, държавата и версията на Инкотермс.
Добър пример: Склад на доставчик FCA ABC, Шенжен, Китай, Incoterms® 2020
Слаб пример: FCA Шенжен
Друга грешка е допускането, че FCA включва международен превоз. При FCA продавачът заплаща разходите преди доставката до посоченото място, но купувачът заплаща основния превоз след предаването.
Вносителите също трябва да избягват третирането на FCA като същото като FOB. FOB е свързан с товаренето на стоки на борда на плавателен съд, докато FCA се фокусира върху доставката до превозвача на договореното място. За контейнеризираните товари тази разлика е от значение.
Преди да използвате FCA, проверете:
Точно посочено място на доставка
Кой резервира спедитора
Кой плаща таксите за вземане и терминал
Дали е включено митническо оформяне на износ
При прехвърляне на риска
Необходима ли е застраховка на товара
Кой транспортен документ е необходим
Често задавани въпроси
Свързани Инкотермс и ръководства за доставка
Получете оферта за доставка FCA от Китай
- Ясни насоки за вземане и експортно митническо освобождаване от FCA
- Координация на спедитори от Китай
- Сравнете опциите FCA, EXW, FOB и DDP