Обяснение на Инкотермс на FAS: Значение, разходи и отговорности
- Проверено и прегледано · Последна актуализация юли 2026 г.
FAS е съкращение от „Free Alongside Ship“ (Свободно до кораба). Съгласно това Incoterm, продавачът доставя стоките заедно с номинирания от купувача кораб в договореното пристанище на товарене.
Това ръководство обяснява как работят Инкотермс (Incoterms) на FAS, включително отговорностите на продавача и купувача, прехвърлянето на риска, разходите за товарене, подходящите видове товари и разликите между FAS, FOB и FCA.
Задължения на продавача и купувача
Прехвърляне на риска и разходи
FAS срещу FOB срещу FCA
- Опитни специалисти по логистика, базирани в Китай
Съдържание
Какво означава FAS в корабоплаването?
FAS (безплатно до кораба) е един от международните търговски термини, публикувани от Международната търговска камара съгласно правилата на Инкотермс. Използва се само за морски или речен транспорт и определя точката, в която доставката, разходите и рисковете се разпределят между продавача и купувача.
Съгласно FAS Incoterm, продавачът е длъжен да достави стоките до кораба, посочен от купувача, в договореното пристанище на товарене. Доставката се счита за завършена, след като товарът е поставен до кораба, например на кей, пристан или баржа. Продавачът не носи отговорност за товаренето на стоките на кораба.
От тази точка на доставка, прехвърлянето на риска става незабавно. Купувачът поема риска от загуба или повреда, заплаща разходите за товарене, организира основния превоз на товари и изпълнява формалностите по вноса в дестинацията.
FAS е предназначен за насипни товари, частични товари и извънгабаритни проектни товари, които могат да бъдат доставяни директно до кораба. Използва се най-често за продукти като стомана, дървен материал, машини, лодки, трактори и лопатки на вятърни турбини.
FAS обаче обикновено не е подходящ за контейнеризирани товари. Повечето контейнери се предават на контейнерен терминал преди пристигането на кораба, което прави FCA (Франко превозвач) е по-подходящият Инкотермс в тези ситуации.
Пълната клауза FAS винаги трябва да посочва точното пристанище на изпращане. Например:
FAS Пристанище Шанхай, Китай, Инкотермс 2020
Договорът за продажба трябва също така да посочва конкретното място за доставка в пристанището, договорената дата на доставка и плавателния съд, посочен от купувача, за да се избегнат спорове относно доставката, разходите и отговорностите.
Как работи FAS?
Типичната FAS пратка включва координация между доставчика, купувача, спедитора, превозвача и пристанищния оператор.
Купувачът номинира плавателен съд
Купувачът избира превозвача и резервира подходящ кораб. Продавачът трябва да получи името на кораба, мястото за кея, крайния срок за приемане на товара и очаквания график за пристигане достатъчно рано, за да организира транспорта.
Номинираният кораб трябва да е способен да приема товара. За тежко оборудване или стоки с нестандартни размери, купувачът трябва да потвърди капацитета на крана, пространството на палубата и изискванията за обезопасяване.
Продавачът подготвя товара
Продавачът подготвя стоките съгласно договора за продажба. Това обикновено включва опаковане при износ, маркиране, претегляне и изготвяне на търговската фактура и опаковъчния лист.
Специалните товари може също да изискват технически чертежи, точки за повдигане, маркировки за центъра на тежестта или инструкции за обработка.
Продавачът завършва експортното митническо оформяне
Продавачът се занимава с митническото оформяне на износа и получава всички разрешителни, необходими в страната на произход.
Описанията на продуктите, количествата, стойностите, теглата и кодовете по HS трябва да съвпадат в търговската фактура, опаковъчния лист и митническите документи. Непоследователната информация може да забави доставката.
Продавачът доставя стоките по протежение на кораба
Продавачът организира вътрешен транспорт от фабриката или склада до пристанището на товарене.
Самото влизане в пристанищната зона не изпълнява задълженията на продавача. Товарът трябва да достигне конкретното пристанищно място, посочено в договора, и да бъде разположен до плавателния съд, посочен от купувача.
Купувачът поема пратката
След като стоките са до кораба, купувачът поема останалите разходи и рискове. Те включват качване на товара на кораба, морски превоз, застраховка при покупка, такси за местоназначение и вътрешен транспорт след пристигане.
Задължения на продавача съгласно FAS
Продавачът е отговорен за доставянето на товара, оформен за износ, до договореното място до кораба.
Задълженията на продавача обикновено включват:
Доставка на стоки, които отговарят на договора за покупка
Подготовка на търговска фактура
Опаковане и маркиране на товара
Плащане на транспортни разходи до посоченото пристанище
Завършване на експорта митническо освобождаване
Получаване на необходимите разрешителни за износ
Поставяне на стоките до борда на плавателния съд
Уведомяване на купувача, че товарът е готов
Предоставяне на доказателство за предаване
Доказателство за предаване може да бъде разписка от дока, разписка от терминал или друг документ, потвърждаващ, че стоките са достигнали договореното място.
Продавачът поема всички обичайни разходи, необходими за доставка на стоките до тази точка. Продавачът обаче не плаща основния товарен превоз, таксите на пристанището на местоназначението или вносните мита.
Задължения на купувача съгласно FAS
Задълженията на купувача започват преди стоките да пристигнат в пристанището, защото купувачът трябва да номинира подходящ кораб и да предостави точни инструкции.
Купувачът е отговорен за:
Резервация на главния вагон
Предоставяне на информация за името на плавателния съд и мястото за котвена стоянка
Приемане на стоките на уговореното място
Плащане на разходите за товарене
Организиране на застраховка на морски товари, когато е необходимо
Плащане на морски превоз на товари
Изпълняване на формалностите по вноса
Плащане на вносни мита и такси
Управление на транспорта от пристанището на местоназначение
Организиране на окончателната доставка
Купувачът поема транспортните рискове след приключване на договорното предаване. За проектни товари купувачът трябва също да координира с превозвача работата с крана, плановете за повдигане и обезопасяването на товара.
Ако купувачът предостави невярна информация или не номинира кораб навреме, продавачът може да не е в състояние да изпълни договореното предаване. Договорът трябва да обяснява кой плаща допълнителните разходи, причинени от закъснения, промени на местата за кея или пропуснати графици на кораба.
Кога се прехвърля рискът съгласно FAS?
Прехвърлянето на риска възниква, когато стоките бъдат поставени до плавателния съд в договорената точка в рамките на посоченото пристанище.
В този момент рискът от загуба или повреда се прехвърля от продавача на купувача. Не е необходимо товарът да е на борда, за да се случи тази промяна. Това е основната характеристика на FAS Free Alongside Ship.
Например, да предположим, че производител доставя промишлена машина до кея до кораба на купувача. След това машината се поврежда при повдигането ѝ на кораба. Загубата обикновено пада върху купувача, тъй като стоките вече са били доставени до кораба.
Прехвърлянето на риска не трябва да се бърка с прехвърлянето на законна собственост. Инкотермс определят разходите, рисковете и транспортните отговорности, но не определят:
При промяна на собствеността
Кога трябва да се извърши плащане
Кой закон урежда сделката
Как се разрешават споровете
Тези въпроси трябва да бъдат уредени отделно в договора за продажба.
Какво се случва, когато корабът се забави?
Забавен кораб може да доведе до такси за съхранение, преместване и обработка.
Споразумението трябва да обяснява какво се случва, когато:
Корабът пристига по-късно от планираното
Промените в местата за спане
Превозвачът отказва да получи стоката
Купувачът подава закъснели инструкции
Товарът превишава безплатния период на съхранение в пристанището
Ако купувачът не предостави необходимата информация за плавателния съд, може да се наложи да поеме определени допълнителни разходи и рискове, преди да може да се осъществи обичайното предаване.
Кой плаща разходите по FAS?
Разпределението на разходите се основава на точката, където стоките са разположени до кораба.
| Цена или дейност | Продавач | Купувач |
|---|---|---|
| Опаковка и маркировка за износ | Да | Не |
| Търговска фактура и експортни документи | Да | Не |
| Транспорт до договореното пристанище | Да | Не |
| Митническо освобождаване от износ | Да | Не |
| Разположение до плавателния съд | Да | Не |
| Товарене на стоките на плавателния съд | Не | Да |
| Основни морски товари | Не | Да |
| Карго застраховка | Не се изисква | Обикновено се подрежда |
| Пристанищни такси на местоназначението | Не | Да |
| Внос митническо освобождаване | Не | Да |
| Вносни мита и такси | Не | Да |
| Вътрешен транспорт след пристигане | Не | Да |
FAS не е превоз платен or платена застраховка споразумение. Нито една от страните не е задължена автоматично да закупи застраховка съгласно това условие за доставка.
Въпреки това, тъй като купувачът поема риска преди товарът да е на борда, застраховката обикновено трябва да започне не по-късно от момента, в който стоките са поставени до кораба.
Фактурите за пристанища понякога могат да комбинират няколко услуги в една такса. Страните трябва да изяснят отговорността за:
Обработка на кея
Временно съхранение
Позициониране на крана
Качване върху плавателния съд
Услуги с баржи
Закрепване и обезопасяване
Ясното разпределение на разходите предотвратява и двете страни да бъдат таксувани за една и съща услуга.
Кога трябва да използвате FAS?
Терминът FAS работи най-добре, когато товарът може да бъде доставен директно до кораба и купувачът иска контрол върху избора на кораб, условията за товарене и международния превоз на товари.
Насипни товари
FAS често се използва за стоки, които се превозват без стандартни контейнери, включително:
Зърно
Въглища
Ore
тор
Цимент
Timber
Петролни продукти
Стоманени материали
Продавачът докарва стоките до кораба, докато купувачът управлява прехвърлянето им върху плавателния съд и основния вагон.
Насипни товари
Насипни товари се обработват като отделни парчета, а не са опаковани в стандартни контейнери.
Примерите включват:
Промишлени машини
Генератори
Стоманени рулони
Тръби
Лодки
Трактори
Структурни компоненти
FAS може да бъде подходящ, когато тези стоки се преместват до кей и се повдигат с корабни или брегови кранове.
Извънгабаритни проектни товари
FAS е особено полезен за проектни товари, изискващи нает или тежкотоварен кораб.
Типичните примери включват:
Лопатки на вятърни турбини
Съдове под налягане
Минно оборудване
Модулни структури
В тези случаи купувачът може да предпочете да контролира превозвача, разположението на крана и плана за повдигане.
Защо FAS не е подходящ за контейнеризирани товари
FAS по принцип не трябва да се използва за контейнеризирани товари.
Запечатаният контейнер обикновено се предава на оператор на терминал преди пристигането на посочения кораб. Той може да остане в контейнерния терминал няколко дни, преди да бъде преместен на кея и натоварен.
Следователно доставчикът не поставя физически стоките до кораба. Използването на FAS би създало празнина между договорната точка на предаване и действителния логистичен процес.
За контейнери, FCA франко превозвач обикновено е по-подходящо. Съгласно FCA, продавачът може да изпълни задълженията си, когато контейнерът бъде предаден на превозвача или оператора на терминала на посоченото място.
Например: FCA Международен контейнерен терминал Янтян, Шенжен, Китай, Инкотермс 2020
Това прави договорното предаване да съответства на физическото прехвърляне на контрол. Ръководството на ICC също така определя FCA като по-подходящия избор, когато контейнеризираните стоки се доставят до терминал, преди да бъдат натоварени на борда.
ФАС трябва да се избягва и когато:
Стоките се доставят по въздух, железопътен транспорт или автомобилен транспорт
Няколко вида транспорт се комбинират
Товарът се доставя до вътрешно депо
Доставчикът няма достъп до зоната отстрани на плавателния съд
Купувачът не може да управлява основния вагон
FAS срещу FOB срещу FCA
ФАС, FOB намлява FCA всички позволяват на купувача да организира основния международен транспорт, но използват различни точки за предаване.
| термин | Разрешен транспорт | Точка на предаване | Кой качва товар на борда? | Обща употреба |
|---|---|---|---|---|
| FAS | Морски и вътрешни водни пътища | Покрай плавателния съд | Купувач | Насипни, частични и проектни товари |
| FOB | Морски и вътрешни водни пътища | На борда на плавателния съд | Продавач | Неконтейнеризирани морски товари |
| FCA | Всеки вид транспорт | Точка на предаване от посочен превозвач | Зависи от местоположението | Контейнери и мултимодални превози |
FAS срещу FOB
Съгласно FAS, продавачът поставя товара до кораба. Купувачът е отговорен за товаренето на стоките на плавателния съд.
Съгласно условията FOB, продавачът трябва да постави товара на борда, преди отговорността му да приключи. FAS прехвърля риска заедно с кораба, докато FOB прехвърля риска, след като стоките са на борда.
FAS може да е по-подходящ, когато купувачът е наел кораб или е сключил договор със специализирана компания за подемни работи. FOB може да е по-практичен, когато доставчикът вече контролира пристанищната обработка.
FAS срещу FCA
FAS се прилага само за морски и речен транспорт. FCA може да се използва за автомобилен, железопътен, въздушен, морски или мултимодален товарен транспорт.
FAS изисква товарът да бъде поставен до кораб. FCA позволява предаване във фабрика, склад, товарен терминал, вътрешно депо или контейнерен терминал.
За контейнеризирани товари, FCA обикновено осигурява по-точна точка на предаване.
FAS срещу DDP
FAS е термин за произход-пристанище. Работата на продавача приключва преди стоките да бъдат качени на борда.
Доставено платено мито е термин, базиран на дестинацията. При DDP доставчикът обикновено организира транспорт до посочената дестинация и се занимава с митническото оформяне на вноса и митата.
Следователно нивото на отговорност, поставено върху доставчика, е много по-високо при DDP.
Често задавани въпроси
Свързани Инкотермс и ръководства за доставка
Получете оферта за FAS доставка от Китай
- Ясна разбивка на разходите за пристанище на произход
- Поддръжка за насипни и проектни товари
- Опитна координация на борда на плавателния съд