Jak dovážet z Číny do Německa
- Ověřeno a zkontrolováno · Naposledy aktualizováno červen 2026
Import z Číny do Německa Zahrnuje více než jen výběr dodavatele a rezervaci přepravy. Dovozci musí rozumět shodě produktů s podmínkami Incoterms, způsobům dopravy, celním dokumentům, dovozním clům, DPH a požadavkům na konečné dodání.
Tato příručka krok za krokem vysvětluje, jak importovat zboží z Číny do Německa, a zahrnuje kontroly dodavatelů, námořní přepravu, železniční přepravu, leteckou přepravu, německé celní odbavení, požadované dokumenty, dovozní daně a běžné chyby, kterým se vyhnout.
Proces importu
Rozsah doby přepravy
Cla a DPH
- Zkušení logističtí specialisté se sídlem v Číně
Obsah
Vytvoření regulačních základů: EORI a připravenost podniků
Před uzavřením obchodních dohod se zahraničním dodavatelem musí být váš obchodní subjekt uznán celními orgány. Pokus o odbavení zásilky bez řádné registrace povede k okamžitému zpoždění v přístavu a vysokým poplatkům za skladování.
Zajištění čísla EORI
Každý obchodní subjekt dovážející zboží do Německa se musí zaregistrovat a získat registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu. Toto jedinečné identifikační číslo je povinné pro všechna celní odbavení v Evropě. Dovozci si o tuto registraci mohou požádat zdarma prostřednictvím oficiálního německého celního portálu. Tento identifikátor slouží jako základní údaj pro všechna budoucí podání dovozních prohlášení, dodržování daňových předpisů a zpracování cel.
Stanovení odpovědnosti za dovozní daň
Dovozci musí spravovat své obchodní profily s Čínou s maximální pečlivostí. Obchodní operace vyžadují strukturované účetní nastavení pro správné zpracování zákonných dovozních daní a celních sazeb. Zajištění aktivní registrace k dani z příjmu právnických osob a oprávnění k přeshraničním obchodním transakcím zabraňuje okamžitému zabavení vašeho nákladu na hranicích.
Shoda produktů s předpisy, evropské normy a certifikace
Německo prosazuje přísné bezpečnostní, zdravotní a environmentální ochrany. Dovoz, který není v souladu s předpisy, čelí odmítnutí na hranicích, povinné zničení v přístavu vstupu nebo přísným firemním sankcím. Váš dodavatel musí před zahájením hromadné výroby poskytnout ověřitelnou dokumentaci o shodě.
Označení CE: Toto označení prokazuje administrativní soulad s evropskými požadavky na bezpečnost, zdraví a životní prostředí. Vyžaduje kompletní technickou dokumentaci a prohlášení o shodě před uvedením zboží na trh, zejména u elektroniky, zdravotnických prostředků, hraček a strojů.
Směrnice RoHS / WEEE: Tyto směrnice omezují používání specifických nebezpečných látek při výrobě elektrotechniky, omezují těžké kovy a nakládají s elektronickým odpadem ze spotřebních zařízení.
Registr LUCID: Podle německého zákona o obalech musí podniky registrovat komerční obaly v databázi Centrálního registru obalů, aby mohly financovat recyklaci. Toto pravidlo platí pro všechny výrobky využívající spotřebitelské nebo přepravní obaly.
Krok zajištění kvality: Důrazně se doporučuje objednat a otestovat vzorky produktů před podpisem velkých smluv. Tento proces umožňuje vašemu týmu ověřit konzistenci, trvanlivost a úplný soulad s předpisy před zahájením hromadné výroby.
Vyberte si nejlepší způsob dopravy z Číny do Německa
Výběr nejlepšího způsobu přepravy z Číny do Německa vyžaduje vyvážení rozpočtu, objemu nákladu a časových omezení. Hlavní způsoby dopravy se dělí do čtyř odlišných kategorií, což umožňuje manažerům dodavatelského řetězce přizpůsobit požadavky na přepravu správné přepravní trase.
Expresní kurýrní doprava
Letecká přeprava je nejrychlejším způsobem dopravy z Číny do Německa a expresní přeprava prostřednictvím mezinárodních kurýrních společností, jako je DHL, UPS, nebo FedEx je nejrychlejší a nejplynulejší způsob přepravy malých zásilek.
Průměrná doba přepravy: 1–5 dní.
Nejvhodnější pro: Malé balíky, cenná elektronika, prototypy, cenné předměty a urgentní vzorky prvních produktů.
Klíčová výhoda: Tato metoda funguje na vysoce integrovaném systému doručování „od dveří ke dveřím“. Kurýrní služba se stará přímo o veškeré administrativní služby celního odbavení, což výrazně snižuje riziko zpoždění na hranicích.
Finanční kompromis: Je to nejdražší varianta na kilogram, což ji činí velmi neekonomickou pro hromadné skladování nebo velké objemy komerčního zboží.
Standardní letecká přeprava
Letecká nákladní doprava Zasilatelství nabízí vysoce bezpečnou a prémiovou střední cestu pro firmy přepravující velké množství nákladu, které nemohou čekat na možnosti pozemní přepravy, a pro některé velké nebo urgentní zásilky může být jedinou možností.
Průměrná doba přepravy: 4–11 dní.
Nejvhodnější pro: Časově citlivé, urgentní zboží nebo zboží s vysokou obratností o hmotnosti přes 100 kilogramů.
Klíčová výhoda: Letecká nákladní doprava zcela obchází přetížení námořních přístavů a zajišťuje rychlé a spolehlivé doručení do hlavních německých letištních uzlů, jako je Frankfurt.
Finanční kompromis: I když jsou letecké přepravní sazby u těžších zásilek levnější než expresní kurýrní služby, zůstávají výrazně vyšší než u námořní nebo železniční dopravy.
Železniční nákladní doprava po Nové Hedvábné stezce
Čínsko-evropský železniční expres se ukázala jako mimořádně populární a nákladově efektivní alternativa pro evropské společnosti, které chtějí optimalizovat rychlost svého dodavatelského řetězce.
Průměrná doba přepravy: 13–20 dní.
Nejvhodnější pro: Středně těžké až těžké průmyslové komodity, stabilní cykly doplňování zásob a sezónní maloobchodní zboží.
Klíčová výhoda: Železniční doprava slouží jako skvělá alternativa, která dokonale vyvažuje rychlost a náklady. Náklad přijíždějící do terminálů, jako je Duisburg, nabízí vyvážený poměr nákladů a rychlosti a vyhýbá se nepředvídatelným narušením námořní dopravy.
Finanční kompromis: Je pomalejší než letecká doprava a v obdobích vysokého objemu regionálního obchodu může docházet k lokálním zpožděním na hranicích.
Námořní nákladní doprava
Námořní přeprava je historickou páteří mezinárodního obchodu a představuje přibližně 90 % celkového objemu obchodu mezi Čínou a Německem. Dělí se na dva hlavní profily kontejnerové zátěže, přičemž standardním vybavením je přepravní kontejner:
Menší než zatížení kontejneru (LCL): Ideální pro zásilky o objemu od 1 do 15 metrů krychlových, kde váš náklad sdílí kontejner s dalšími dovozci a cena se často vypočítává za metr krychlový.
Plné zatížení kontejneru (FCL): Optimalizováno pro náklad o objemu přesahujícím 15 metrů krychlových a přeprava FCL vám umožňuje zajistit celý kontejner výhradně pro vaše produkty a dosáhnout tak nižších nákladů na přepravu za jednotku.
Průměrná doba přepravy: 25–55 dní.
Nejvhodnější pro: Velké objemy, sypké suroviny, těžké stroje a neurgentní spotřebitelské zásoby.
Klíčová výhoda: Námořní přeprava je nejúspornějším způsobem přepravy z Číny do Německa a nabízí bezkonkurenční nákladovou efektivitu pro obrovské objemy produktů přepravované přes námořní brány, jako je přístav Hamburk nebo Bremerhaven.
Finanční kompromis: Vyžaduje to rozsáhlé plánování dodacích lhůt s předstihem a vystavuje vaše zásoby prodlouženým přepravním dobám a nestálým příplatkům v hlavní sezóně.
Efektivní navigace obchodním koridorem mezi Čínou a Německem vyžaduje strategické pochopení hlavních logistických uzlů a geografických tras, které je spojují. V závislosti na tom, zda používáte námořní trasy, euroasijskou železniční síť nebo mezinárodní letové trasy, váš výběr přístavů a tras přímo určuje vaše přepravní doby a celkovou rychlost dodavatelského řetězce.
Hlavní přístavy z Číny do Německa
Námořní nákladní doprava odbavuje největší objem komerční nákladní dopravy mezi oběma zeměmi. Zásilky putují z čínských pobřežních výrobních gigantů do vysoce integrovaných severních bran Německa.
Klíčové čínské přístavy pro odjezd
Šanghajský přístav (CNSHA): Největší kontejnerový přístav na světě. Nachází se v ústí řeky Jang-c'-ťiang a slouží jako hlavní uzel pro zboží pocházející ze střední Číny a pyšní se hustou přímou plavbou do Evropy.
Přístav Ningbo-Zhoushan (CNNGB): Tento přístav, známý pro svou výjimečnou efektivitu nakládky a nižší provozní náklady, je kotvou na obchodních trasách Východočínského moře.
Přístav Shenzhen / Yantian (CNYTN): Tato moderní brána, kotvící v deltě Perlové řeky, slouží jako hlavní prodejní uzel pro masivní jihočínské výrobní klastry elektroniky, hraček a spotřebního zboží.
Klíčové německé cílové přístavy
Přístav Hamburk (DEHAM): Největší německý námořní přístav (a třetí nejrušnější v Evropě). Čína, známá jako „brána do světa“, je jeho hlavním obchodním partnerem. Disponuje rozsáhlou, vysoce automatizovanou železniční infrastrukturou, která spojuje doky přímo s vnitrozemskou Evropou.
Přístav Bremerhaven (DEBRV): Druhý největší německý přístav, silně specializovaný na automobilovou logistiku, přepravu nákladu typu ro-ro a zpracování velkoobjemových kontejnerů.
Přístav Wilhelmshaven (DEWVN): Jediný německý hlubinný kontejnerový přístav. Výrazně se rozrostl jako vysoce efektivní distribuční alternativa pro trhy severozápadní a střední Evropy.
Přepravní trasy z Číny do Německa
Logističtí manažeři si vybírají mezi třemi hlavními fyzickými trasami v závislosti na nákladech, časových omezeních a geopolitické stabilitě.
Námořní trasa (námořní nákladní doprava)
Tradiční cesta: Čínský přístav → Malajský průliv → Indický oceán → Suezský průplav → Středozemní moře → Severní moře → Hamburk nebo Bremerhaven
Přesměrování Cape: Kvůli probíhajícím narušením námořní bezpečnosti v Rudém moři a Adenském zálivu je mnoho kontejnerových lodí přesměrováváno kolem Afriky přes Mys Dobré naděje. Tato alternativní bezpečnostní trasa zcela obchází Suezský průplav, ale prodlužuje cestu zhruba o 10 až 15 dní, čímž se typická doba plavby po moři prodlužuje na 30–55 dní.
Doba trvání námořní přepravy se může lišit v závislosti na trase přepravy, počasí, přetížení přístavu a zpožděních při překládce.
Trasa pozemní železnice (Nová hedvábná stezka)
Čínsko-evropský železniční expres zcela obchází úzké námořní dopravní uzly a přepravuje kontejnery napříč euroasijským kontinentem za velmi předvídatelných 12 až 20 dní.
Severní koridor (hlavní trasa): Si-an / Čchung-čching / Čcheng-tu → Kazachstán → Polsko → Německo
Střední koridor (alternativa): Překračuje Kazachstán, Kaspické moře, Kavkaz a Turecko do Evropy, aby se zcela vyhnul severním regionálním územím.
Hlavní německé železniční terminály: Duisburg (největší vnitrozemský přístav v Evropě, který odbavuje obrovskou část transeurasijského železničního obchodu) a Hamburská přístavní železnice terminál.
Trasy letecké nákladní dopravy
U vysoce hodnotného a časově kritického zboží (jako je lékařská technika, automobilové díly a mikroelektronika) létají nákladní letadla přímo koridory spojující hlavní ekonomická centra.
Hlavní čínské uzly: Shanghai Pudong (PVG), mezinárodní letiště v Hongkongu (HKG), Guangzhou Baiyun (PLECHOVKA), Shenzhen Bao'an (SZX) a Beijing Capital/Daxing (HODNĚ/PKX).
Hlavní německé uzly: Letiště Frankfurt (FRA)—absolutní srdce evropské letecké nákladní dopravy — a letiště v Mnichově (MUC). Tranzitní doby se pohybují od 1 do 3 dnů u expresní kurýrní dopravy a od 5 do 8 dnů u standardní komerční letecké nákladní dopravy.
Pochopení Incoterms pro dovoz z Číny do Německa
Mezinárodní obchodní podmínky definují přesný bod, ve kterém finanční riziko, logistická odpovědnost a celní povinnosti přecházejí z čínského vývozce na německého dovozce. Výběr nesprávné podmínky může vaši firmu vystavit značným dodatečným nákladům.
FOB (Zdarma na palubě): Čínský vývozce zajišťuje vnitrostátní přepravu, vývozní odbavení a nakládku na loď v určeném přístavu původu, jako je přístav CNSH nebo CNNGB. Německý kupující přebírá plnou kontrolu, náklady a tranzitní riziko po naložení nákladu.
DAP (Doručeno na místo): Dodavatel zajistí komplexní mezinárodní přepravu přímo do vámi určeného německého závodu. Kupující však zůstává zodpovědný za vyřízení celního odbavení, úhradu dovozních cel, seznámení se s platnými celními sazbami před dodáním a úhradu místních daní.
DDP (Dodané clo zaplaceno): Dodavatel řídí kompletní logistický řetězec, včetně odbavení v místě původu, mezinárodní přepravy, německých celních služeb a vypořádání dovozních daní, což z něj činí službu přepravy až k domu. I když je to velmi pohodlné, omezuje to kontrolu dovozce nad celním oceněním a přesností údajů.
Celní odbavení v Německu
Všechny komerční zásilky z Číny musí být vyplněny v němčině. celní odbavení předtím, než mohou být propuštěny k dodání. Německá celní správa přezkoumá přepravní doklady, ověří kód HS a celní hodnotu a určí, zda se vztahují dovozní cla, DPH nebo dodatečné kontroly. Zapojení celního makléře vám může pomoci zorientovat se v celních procesech a snížit riziko zpoždění. Přesná dokumentace je nezbytná pro zamezení zpoždění nebo odmítnutí celními orgány.
Dokumenty potřebné pro německé celní odbavení
Pro hladký průběh celního odbavení by dovozci měli připravte si následující dokumenty:
Obchodní faktura: Oficiální dokument s uvedením celkové hodnoty transakce, podrobného rozdělení měn, identifikátorů kupujícího a prodávajícího a přesného popisu zboží. Slouží jako primární základ pro výpočet cla.
Balení seznam: Komplexní manifest s uvedením celkové hmotnosti zásilky, čisté hmotnosti, přesných vnějších rozměrů, typů balení a množství kusů v krabici.
Nákladní list nebo letecký nákladní list: Právně závazná přepravní smlouva vydaná přepravní společností nebo leteckou společností, která slouží jako oficiální potvrzení o převzetí nákladu.
Klasifikace kódu HS: Každá položka musí být zařazena do kategorie s použitím specifického kódu HS, aby bylo možné ji vyhledávat v integrovaných celních systémech a evropské databázi TARIC. Tento kód určuje přesnou celní sazbu, čímž se předchází rizikům souvisejícím s dodržováním právních předpisů.
Poskytnutí úplné a přesné dokumentace pomáhá vyhnout se celním kontrolám, poplatkům za skladování a zbytečným zpožděním při odbavení.
Cla a DPH při dovozu
Cla jsou založeny na kódu HS produktu a celní hodnotě. Mnoho průmyslového zboží má nízké nebo nulové celní sazby, zatímco některé produkty mohou čelit vyšším clům, antidumpingovým clům nebo dalším obchodním opatřením EU.
Vlastní hodnota obvykle začíná kupní cenou položky a poté zahrnuje mezinárodní dopravu, pojištění a další způsobilé nákladové prvky až k hranicím EU.
DPH při dovozu v Německu je to obvykle 19% pro většinu produktů. Snížená 7% Sazba se může vztahovat na vybrané zboží, jako jsou některé knihy a potraviny.
Často kladené dotazy
Související průvodci dovozem z Číny do Německa
Dovoz z Číny do Německa s jistotou
- Podpora vyzvednutí, přepravy a celních služeb dodavatelů
- Možnosti námořní, železniční, letecké, expresní a DDP přepravy
- Jasné pokyny k dokumentům, clům a DPH
Získejte logistické řešení na míru z Číny do Německa s transparentními cenami, celní podporou a spolehlivým konečným doručením.