Přeprava 500 tun betonářské oceli a drátu ve svitcích z Číny do Íránu v rozsáhlých dodávkách

Realizace skutečného projektu | červenec 2025 | Dodání z přístavu do Bandar Abbas

V červenci 2025 jsme dokončili zásilka s rozdělaným objemem přibližně 500 metrických tun za tepla válcované betonářské oceli a svitků válcovaného drátu z přístavu ve východní Číně do Bandar Abbásu v Íránu. Tento projekt, ačkoli středně velký, vyžadoval pečlivou koordinaci manipulace s nákladem, zvedání, ukládání plavidel a plánování destinace.

Náš tým poskytoval plnou podporu v celém procesu – od přípravy přístavu až po nakládku a dokumentaci lodí – a zajistil tak hladký a včasný průběh přepravy pro dlouhodobého klienta se sídlem v Teheránu.

Přehled nákladu

• Typ nákladu:
  • Rovné výztužné tyče (kulaté tyče, svázané)
  • Svitky z drátěného drátu (6.5 mm–12 mm, vinuté)

• MnožstvíPřibližně 500 metrických tun

• Obal:
  • Armovací tyče svázané s ocelovými páskami a štítky
  • Svitky zajištěné ocelovými lany, umístěné ve skupinových stozích

• Nakládací přístavVýchodní Čína

• Cílový přístavBandar Abbás, Írán

• Způsob dopravy: Breakbulk loď (nekontejnerový nákladní prostor)

Průběh provádění

1. Příprava nákladového dvora

Po příjezdu do přístavního terminálu byly betonářské pruty a svitky vyloženy na otevřeném dvoře. Náš přístavní tým uspořádal materiály takto:

• Průměr a délka

• Povrchová úprava (ochrana proti korozi vs. holá)

• Typ produktu (svitky vs. rovná tyč)

Každý svazek byl označen štítkem a vyfotografován pro účely sledovatelnosti. Armovací tyče byly naskládány v dávkách na dřevěné podložky, aby se zabránilo vystavení zemní vlhkosti. Svitky byly odděleny a umístěny v blízkosti jeřábové dráhy pro snazší přístup během zvedání.

2. Denní + noční nakládací směny

Vzhledem k pevnému kotvícímu oknu plavidla jsme využívali denní i noční směny, abychom zajistili efektivní nakládku:

• Jeřáby zvedaly svazky betonářské oceli pomocí závěsů s ocelovými rozpěrnými tyčemi

• Svitky válcovaného drátu byly zvedány pomocí háků a nylonových popruhů

• Plošinové návěsy přepravovaly náklad mezi loděnicí a bokem plavidla

Naši supervizoři zůstali na místě během obou směn, aby sledovali úhel zdvihu, napnutí jeřábu a pořadí umístění břemene.

3. Uskladnění v nákladovém prostoru plavidla

Uvnitř nákladového prostoru:

• Armovací tyče byly naskládány vodorovně s dřevěnými klíny a gumovou rohoží, aby se zabránilo posunutí

• Cívky byly uloženy po stranách a pevně zajištěny křížovým vázáním

• Každá vrstva byla vyztužena prokladem a blokátory spirál

Správné rozložení hmotnosti a kompaktní nakládání byly klíčem k minimalizaci pohybu během plavby po moři.

O destinaci – přístav Bandar Abbas, Írán

Bandar Abbas je největším íránským obchodním přístavem a významným centrem pro přepravu sypkých kusů. Nabízí:

• Přímé železniční/kamionové spojení do Teheránu, Šírázu a Isfahánu

• Flexibilní manipulace s kusovým nákladem

• Nižší přístavní poplatky ve srovnání se severoíránskými přístavy

Díky tomu je ideální destinací pro dovoz velkoobjemové oceli.

Proč přepravovat 500 tun přes Breakbulk?

Mnoho klientů, kteří se k nám vracejí poprvé, se ptá: „Mám pro tento objem použít kontejnery, nebo rozbité balení?“

I když se 500 tun může zdát hraniční, v tomto případě byl objemový objem jednoznačně lepší kvůli:

• Nepravidelné rozměry produktu (délky přesahující 11 metrů)

• Nedostatek kontejnerových slotů během hlavní sezóny

• Nižší náklady na tunu ve srovnání s kontejnery LCL or FCL rozdělit

U velkých nebo nepravidelných ocelových kusů zajišťuje lomený sypký materiál efektivnější manipulaci a snižuje riziko poškození.

Rostoucí poptávka po oceli v Íránu

Navzdory sankcím a geopolitickým výzvám, Írán zůstává jedním z nejaktivnějších stavebních trhů v regionu.

Klíčové faktory poptávky:

• Rozvoj měst (bydlení, silniční sítě)

• Energetická infrastruktura (rafinerie, potrubí)

• Vodní a zavlažovací systémy

• Poptávka po oceli ze strany malých a středních výrobců

Dovozci často odebírají betonářskou ocel, svitky a sochory z Číny z těchto důvodů:

• Konkurenceschopné ceny

• Konzistentní kvalita

• Flexibilní možnosti dopravy (FOB, CIF, DDP)

Koordinace před odesláním

Před zahájením tohoto projektu náš tým pomohl klientovi s:

• Rezervace plavidel a míst

• Balicí seznam + příprava obchodní faktury

• Vypracování konosamentu (BL) dle íránských celních předpisů

• Poradenství v oblasti označování a značení výrobků (pro splnění celních norem IR)

Díky řádné komunikaci s klientem a jeho místními zástupci v Bandar Abbas se zabránilo zpožděním při vykládce nebo odbavení.

Prozkoumejte další průvodce přepravou:

Jak proclit při dovozu z Číny (průvodce pro rok 2025)

Přerušte hromadnou přepravu z Číny do Saúdské Arábie

Logistika projektu

Jak přepravovat bagry a buldozery z Číny (ro-ro nebo hromadné zásilky?)

Příjezd a vykládka v Íránu

Jakmile náklad dorazil:

• Místní dokaři vykládali betonářskou ocel pomocí jeřábů s háky

• Svitky byly vysokozdvižným vozíkem naloženy na přívěsy pro přímou dodávku

• Náš agent zařídil celní odbavení do 3 pracovních dnů

Dovozce při doručení nehlásil žádné poškození a výrobky byly okamžitě doručeny do závodu na výrobu oceli poblíž Teheránu.

Běžné obavy klientů – vyřešené

Konečné cesty

Tento projekt odráží naši schopnost manipulovat se středně velkými ocelovými zásilkami určenými k exportu do... střední východVolbou přepravy sypkých kusů pro 500tunový smíšený náklad získal náš klient tyto výhody:

• Nákladová efektivita

• Flexibilita

• Zjednodušené vykládání

• Rychlejší celková dodací lhůta

Potřebujete pomoc s přepravou betonářské oceli nebo svitků na Blízký východ?

Ať už přepravujete 200 tun nebo 2,000 XNUMX tun, nabízíme:

• Přeprava nákladu na breakbulk pro betonářskou ocel, svitky, sochory a desky

• Plná logistická podpora z čínských přístavů do Íránu, Irák, Spojené arabské emiráty, a více

• Aktualizace fotografií v reálném čase a dohled na místě

• Přesná dokumentace a podpora odbavení v místě určení

Kontaktujte náš logistický tým ještě dnes a vyžádejte si nezávaznou cenovou nabídku nebo proberte své potřeby v oblasti přepravy oceli.