Stückguttransport von 500 Tonnen Bewehrungsstahl und Walzdrahtrollen von China in den Iran

Reale Projektausführung | Juli 2025 | Hafen-zu-Hafen-Lieferung nach Bandar Abbas

Im Juli 2025 haben wir eine Stückgutsendung von etwa 500 Tonnen warmgewalztem Betonstahl und Walzdraht von einem ostchinesischen Hafen nach Bandar Abbas im Iran. Dieses Projekt war zwar von mittlerer Größe, erforderte aber eine sorgfältige Koordination der Frachtabwicklung, des Hebens, der Schiffsstauung und der Zielplanung.

Unser Team leistete während des gesamten Prozesses umfassende Unterstützung – von der Vorbereitung des Hafengeländes bis hin zur Schiffsbeladung und Dokumentation – und sorgte so für einen reibungslosen und pünktlichen Versand für einen langjährigen Kunden mit Sitz in Teheran.

Frachtübersicht

• Ladungsart:
  • Gerade Bewehrungsstäbe (Rundstäbe, gebündelt)
  • Walzdrahtrollen (6.5 mm–12 mm, gewickelt)

• Anzahl: Ca. 500 Tonnen

• Verpackungs-:
  • Bewehrungsstäbe gebündelt mit Stahlbändern und Etiketten
  • Mit Drahtseilen gesicherte Coils, in gruppierten Stapeln platziert

• Verladehafen: Ostchina

• Zielhafen: Bandar Abbas, Iran

• Versandmethode: Stückgutschiff (nicht containerisierter Laderaum)

Ausführungsablauf

1. Vorbereitung des Güterbahnhofs

Nach der Ankunft am Hafenterminal wurden die Bewehrungsstäbe und Coils auf dem offenen Hof abgeladen. Unser Hafenteam ordnete die Materialien wie folgt:

• Durchmesser und Länge

• Oberflächenbeschichtung (rostgeschützt vs. blank)

• Produkttyp (Spulen vs. gerade Stange)

Jedes Bündel wurde zur Rückverfolgbarkeit gekennzeichnet und fotografiert. Die Bewehrungsstäbe wurden stapelweise auf Holzunterlegholz gestapelt, um Bodenfeuchtigkeit zu vermeiden. Die Coils wurden getrennt und in der Nähe des Kranwegs positioniert, um den Zugang beim Heben zu erleichtern.

2. Tag- und Nachtladeschichten

Aufgrund des festen Anlegefensters des Schiffes nutzten wir sowohl Tag- als auch Nachtschichten, um eine effiziente Beladung zu gewährleisten:

• Kräne hoben Bündel von Bewehrungsstäben mit Schlingen und Stahlspreizstangen

• Walzdrahtrollen wurden mit Haken und Nylongurten angehoben

• Pritschenanhänger transportierten Fracht zwischen Hof und Schiffsseite

Unsere Vorarbeiter blieben während beider Schichten vor Ort, um den Hebewinkel, die Kranspannung und die Reihenfolge der Lastplatzierung zu überwachen.

3. Stauraum im Schiffsraum

Im Frachtraum:

• Die Bewehrungsstäbe wurden horizontal gestapelt, mit Holzkeilen und Gummimatten, um ein Verrutschen zu verhindern

• Die Coils wurden seitlich verstaut und mit Kreuzverzurrungen fest gesichert

• Jede Lage wurde mit Stauholz und Coilblockern verstärkt

Eine gute Gewichtsverteilung und eine kompakte Beladung waren entscheidend, um die Bewegung während der Seereise zu minimieren.

Über das Reiseziel – Hafen von Bandar Abbas, Iran

Bandar Abbas ist der größte Handelshafen des Iran und ein wichtiger Knotenpunkt für Stückguttransporte. Er bietet:

• Direkte Bahn-/LKW-Verbindungen nach Teheran, Shiraz, Isfahan

• Flexibler Stückgutumschlag

• Niedrigere Hafengebühren im Vergleich zu nordiranischen Häfen

Dies macht es zu einem idealen Ziel für Massenstahlimporte.

Warum 500 Tonnen per Breakbulk versenden?

Viele Erstkunden fragen: „Soll ich für dieses Volumen Container oder Stückgut verwenden?“

Obwohl 500 Tonnen grenzwertig erscheinen, war Stückgut in diesem Fall aus folgenden Gründen eindeutig besser:

• Unregelmäßige Produktabmessungen (Längen über 11 Meter)

• Engpässe bei Containerstellplätzen während der Hochsaison

• Geringere Kosten pro Tonne im Vergleich zu Containern LCL or FCL gespalten

Bei großen oder unregelmäßigen Stahlstücken sorgt Breakbulk für eine effizientere Handhabung und verringert das Schadensrisiko.

Irans wachsender Stahlbedarf

Trotz Sanktionen und geopolitischer Herausforderungen Iran bleibt einer der aktivsten Baumärkte in der Region.

Wichtige Nachfragetreiber:

• Stadtentwicklung (Wohnungsbau, Straßennetze)

• Energieinfrastruktur (Raffinerien, Pipelines)

• Wasser- und Bewässerungssysteme

• Stahlbedarf kleiner und mittlerer Hersteller

Importeure beziehen Bewehrungsstäbe, Coils und Knüppel häufig aus China, und zwar aus folgenden Gründen:

• Wettbewerbsfähige Preise

• Gleichbleibende Qualität

• Flexible Versandoptionen (FOB, CIF, DDP)

Koordination vor dem Versand

Vor Beginn dieses Projekts half unser Team dem Kunden bei:

• Schiffsbuchung & Platzreservierung

• Packliste + Handelsrechnungserstellung

• Erstellung des Konnossements (BL) gemäß den iranischen Zollvorschriften

• Beratung zur Produktkennzeichnung und -markierung (zur Einhaltung der IR-Zollstandards)

Durch die ordnungsgemäße Kommunikation mit dem Kunden und seinen lokalen Vertretern in Bandar Abbas konnten Verzögerungen beim Entladen oder bei der Zollabfertigung vermieden werden.

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Zollabwicklung beim Import aus China (Leitfaden 2025)

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Projektlogistik

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Ankunft & Entladen im Iran

Sobald die Fracht angekommen ist:

• Lokale Hafenarbeiter entluden die Bewehrungsstäbe mit Hakenkränen

• Die Coils wurden per Gabelstapler auf Anhänger verladen und direkt ausgeliefert

• Unser Agent organisierte die Zollabfertigung innerhalb von 3 Werktagen

Der Importeur meldete, dass bei der Ankunft keinerlei Schäden aufgetreten seien, und die Produkte wurden umgehend an eine Stahlfabrik in der Nähe von Teheran geliefert.

Häufige Kundenanliegen – gelöst

Letzte Imbisse

Dieses Projekt spiegelt unsere Fähigkeit wider, mittelgroße Stahlladungen für den Export in die Mittlerer OstenDurch die Wahl von Stückgut für eine 500 Tonnen schwere gemischte Ladung profitierte unser Kunde von:

• Kosteneffizienz

• Flexibilität

• Vereinfachtes Entladen

• Schnellere Gesamtlieferzeit

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Egal, ob Sie 200 Tonnen oder 2,000 Tonnen versenden, wir bieten:

• Stückgutschiffservice für Betonstahl, Spulen, Knüppel und Platten

• Volle logistische Unterstützung von chinesischen Häfen bis zum Iran, Irak, UAE, und mehr

• Echtzeit-Foto-Updates und Vor-Ort-Betreuung

• Genaue Dokumentation und Unterstützung bei der Zollabfertigung am Zielort

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