Liittyvä opas
Toimitukset Kiinasta Suomeen
Toimitus Kiinasta Suomeen – Meri-, lento- ja ovelta ovelle -kuljetukset vuonna 2026. Nopeat ja luotettavat toimitukset Kiinasta Suomeen B2B-tuonneille, verkkokauppiaille...
Lue opas →
20 ja 40 jalan konttien toimituskulut Kiinasta Suomeen
- Vahvistettu ja arvioitu · Viimeksi päivitetty kesäkuussa 2026
Kuljetuskontit Kiinasta Suomeen on yksi kustannustehokkaimmista ratkaisuista koneiden, huonekalujen, elektroniikan, tekstiilien, rakennusmateriaalien, teollisuusosien, aurinkopaneelien ja muiden kaupallisten tavaroiden maahantuojille.
Opas sisältää konttikuljetusten hinnat Kiinan suurimmista satamista Helsinkiin, Kotka-Haminaan, Raumalle ja Turkuun, auttaen tuojia vertailemaan toimitusvaihtoehtoja ja suunnittelemaan kuljetuskustannuksia tehokkaammin.
Kontin toimituskulut
Kuljetusaikaväli
Ovelta ovelle -palvelu
- Kokeneet kiinalaiset logistiikka-asiantuntijat
Yli 10 000 kansainvälistä lähetystä käsiteltynä. Maailmanlaajuiset meri-, lento- ja DDP-lähetysratkaisut. Lähetysten seuranta ja asiakastuki 24/7.
Sisällysluettelo
Paljonko kontin lähettäminen Kiinasta Suomeen maksaa?
Kontin lähettämisen hinta Kiinasta Suomeen riippuu lähtösatamasta, määräsatamasta, kontin koosta, lastityypistä, kuljetusyhtiön saatavuudesta ja markkinaolosuhteista. Useimmille tuojille ensimmäinen päätös on valita seuraavista: 20 jalan kontti, 40ft-astiatai 40 jalan High Cube -kontti.
20 jalan konttia suositaan yleensä raskaalle lastille, kuten koneille, rautakaupalle ja teollisuustuotteille. 40 jalan tai 40 jalan High Cube -kontti sopii usein paremmin huonekaluille, tekstiileille, kulutustavaroille ja muille suurempien tilavuuksien lasteille.
| container Tyyppi | Kustannusarvio | Yleinen käyttö |
|---|---|---|
| 20ft-astia | $ 2,600- $ 4,200 | Raskas lasti, koneet, rauta |
| 40ft-astia | $ 3,000- $ 5,000 | Huonekalut, tekstiilit, kulutustavarat |
| 40 jalkaa korkea kuutio | $ 3,500- $ 5,800 | Kevyet irtotavarat |
| Kylmäsäiliö | 50–100 % korkeampi kuin kuivassa astiassa | Lämpötilaohjattu rahti |
Arvioidut konttikuljetushinnat reitillä
Konttikuljetusten hinnat vaihtelevat Kiinan lähtösataman ja Suomen määräsataman mukaan. Helsinki on yleisin määräsatama, vaikka myös Kotka-Haminaa, Raumaa ja Turkua käytetään usein.
| Toimitusreitti | 20ft-kontti | 40ft-kontti | Siirtymäaika |
|---|---|---|---|
| Shanghaista Helsinkiin | $ 2,600- $ 4,000 | $ 3,000- $ 4,800 | 30–42 päivää |
| Ningbo - Helsinki | $ 2,700- $ 4,100 | $ 3,100- $ 4,900 | 30–45 päivää |
| Shenzhenistä Helsinkiin | $ 2,800- $ 4,200 | $ 3,200- $ 5,000 | 32–45 päivää |
| Kantonista Helsinkiin | $ 2,800- $ 4,200 | $ 3,200- $ 5,000 | 32–46 päivää |
| Qingdaosta Helsinkiin | $ 2,900- $ 4,200 | $ 3,300- $ 5,000 | 35–48 päivää |
| Shanghaista Kotkaan | $ 2,700- $ 4,100 | $ 3,100- $ 4,900 | 32–45 päivää |
| Ningbo Raumalle | $ 2,800- $ 4,200 | $ 3,200- $ 5,000 | 34–48 päivää |
Nämä hinnat koskevat satamasta satamaan -kuljetuksia ja niitä tulisi käyttää yleisenä viitteenä. Lopulliset toimituskulut voivat nousta, jos tarvitaan lisäpalveluita, kuten tulliselvitystä, rahtivakuutusta, varastointia tai ovelta ovelle -kuljetusta.
Tärkeimmät laivareitit ja satamat Kiinasta Suomeen
Maahantuojille oikean toimitusreitin valinta ei ole pelkästään alhaisimpien merirahtihintojen kannalta tärkeää. Parempi vaihtoehto on yleensä reitti, joka tasapainottaa rahtihinnat, alusten aikataulut, tullauksen, sisämaankuljetukset ja toimitusajan Suomessa.
Yleisiä laivareittejä Kiinasta Suomeen
Suurin osa konteista Kiinasta Suomeen kuljetetaan vakiintuneita Pohjois-Euroopan reittejä pitkin. Näiden reittien avulla maahantuojat saavat käyttöönsä tiheitä lähtöjä, vakaat kuljetusverkostot ja luotettavat konttikuljetuspalvelut.
Yleisiä reittejä ovat:
Kiina → Rotterdam → Suomi
Kiina → Hampuri → Suomi
Kiina → Gdańsk → Suomi
Näitä reittejä käytetään yleisesti, koska Rotterdam, Hampuri ja Gdansk ovat tärkeitä logistiikkakeskuksia Pohjois-Euroopassa. Uudelleenlastauksen jälkeen tavarat kuljetetaan Suomen satamiin, kuten Helsinkiin, Kotka-Haminaan, Turkuun tai Raumalle.
Kiinan ja Suomen tärkeimmät satamat
Kiinassa on useita suuria konttisatamia, joista on usein yhteyksiä Eurooppaan. Paras lähtösatama riippuu yleensä toimittajan sijainnista, sisämaan kuljetuskustannuksista, lastin valmiuspäivämäärästä ja käytettävissä olevista alusten aikatauluista.
Kiinan tärkeimpiin satamiin kuuluvat:
Nämä suuret satamat tarjoavat tiheitä lähtöjä ja kilpailukykyisiä konttikuljetuspalveluita.
Suurimmat konttisatamat Suomessa
Suomessa on useita konttisatamia, jotka palvelevat eri alueita ja lastityyppejä. Helsingin satama on yksi yleisimmistä vaihtoehdoista konttikuljetuksille Suomeen, erityisesti Etelä-Suomeen toimitetuille rahdeille. Kotka-Hamina, Turku ja Rauma voivat olla parempia vaihtoehtoja lopullisesta toimitusosoitteesta ja lastiprofiilista riippuen.
Suomen tärkeimpiin konttisatamiin kuuluvat:
Helsingin Satama
Kotka-Haminan satama
Turun satama
Rauman satama
Jokainen Suomen satama käsittelee erilaisia lastiprofiileja, ja oikean määräsataman valinta voi vähentää sisämaan kuljetuskustannuksia.
FCL- ja LCL-lähetykset Kiinasta Suomeen
Maahantuojat voivat valita FCL ja LCL riippuen rahtimäärästä, kontin kuormasta, budjetista ja toimitusajasta. Väärä valinta voi lisätä toimituskuluja, erityisesti silloin, kun niihin sisältyvät määränpäämaksut ja käsittelykulut.
Täysi konttikuorma toimitus
Täyskonttikuljetus tarkoittaa, että koko konttia käyttää yksi vastaanottaja. Kontti lastataan yleensä toimittajan varastolla tai Kiinan varastolla, sinetöidään ja lähetetään Suomeen yhtenä lähetyksenä.
FCL sopii tilanteisiin, joissa lastimäärä on riittävän suuri 20 tai 40 jalan kontin käsittelyyn. Se on myös hyvä valinta herkille tavaroille, arvokkaille tavaroille, koneille tai lähetyksille, jotka vaativat vähemmän käsittelyvaiheita.
FCL:ää suositaan usein, koska:
Konttia ei jaeta muiden tuojien kanssa.
Konttikuljetusten aikana rahdinkäsittely vähenee.
Toimitusaika on yleensä ennustettavampi kuin LCL.
Kokonaiskustannuksia on helpompi hallita suurissa toimituksissa.
LCL-toimitus pienemmille lähetyksille
LCL toimitus on parempi pienemmille lähetyksille, jotka eivät voi täyttää täyttä konttia. Tässä tapauksessa tavarasi jakavat konttitilaa muiden tuojien lastin kanssa. Tämä auttaa vähentämään alkuperäisiä toimituskustannuksia, mutta se voi edellyttää enemmän varastointityötä ja pidempiä kuljetusaikoja.
LCL-lähetysten hinnat Kiinasta Suomeen vaihtelevat yleensä 100–300 dollaria per CBMLopullinen hinta lasketaan rahtimäärän, todellisen painon, kohdesataman maksujen ja paikallisten käsittelymaksujen perusteella.
Kun lähetyksen koko on noin 10–15 kuutiometriä kuutiometriä (CBM), kannattaa verrata osakonttien (LCL) kustannuksia 20 jalan konttien (6 m3/h) kuljetuskustannuksiin. Joissakin tapauksissa täysikokoisista konteista (FCL) tulee kustannustehokkaampia ja turvallisempia kuin osakonteista (LCL).
Toimitustavat Kiinasta Suomeen
Maahantuojat voivat valita merirahdin, lentorahdin ja rautatierahdin välillä rahtimäärän, budjetin ja toimitusvaatimusten mukaan. Jokainen toimitustapa tarjoaa erilaisia etuja toimituskustannusten, kuljetusaikojen ja rahtikapasiteetin suhteen.
Merirahti Kiinasta Suomeen
Merirahtina on tärkein lähetystapa tuojille, jotka siirtävät suuria tai raskaita tavaroita Kiinasta Suomeen. Sitä käytetään laajalti koneiden, huonekalujen, rakennusmateriaalien, teollisuuslaitteiden, kulutustavaroiden ja täyskonttilähetysten kuljetukseen.
Tällä menetelmällä on alhaisimmat toimituskustannukset yksikköä kohden, mutta kuljetusaika on pidempi. Useimmissa tapauksissa merirahti Kiinasta Suomeen kestää 30–45 päivää, kun taas joillakin reiteillä kuljetus voi kestää 28–48 päivää uudelleenlastaustoiminnan, satamien ruuhkautumisen, sään tai alusten aikataulumuutosten vuoksi.
Lentorahti Kiinasta Suomeen
Lentorahti sopii tilanteisiin, joissa toimitusaika on kustannuksia tärkeämpi. Sitä käytetään yleisesti kiireellisten näytteiden, elektroniikan, varaosien, lääkinnällisten tuotteiden, arvokkaiden lastejen ja aikaherkkien tilausten lähetyksissä.
Lentokuljetukset Kiinasta Suomeen kestävät yleensä 3–7 päivää. Kustannukset vaihtelevat yleensä 4.50–9.50 dollarin välillä kilolta riippuen lähetyksen todellisesta painosta, tilavuuspainosta, lentotilavuudesta ja kausittaisesta kysynnästä.
Rautatiekuljetuksia Kiinasta Suomeen
Rautateiden tavaraliikenne on käytännöllinen vaihtoehto, kun merikuljetus on liian hidasta, mutta lentokuljetus liian kallista. Se tarjoaa paremman tasapainon toimitusajan ja -kustannusten välillä keskikokoisille ja suurille kaupallisille lähetyksille.
Rautatiekuljetus Kiinasta Suomeen kestää yleensä 19–26 päivää. 40 jalan kontin rautatiekuljetuskustannukset vaihtelevat usein 6 500–9 500 dollarin välillä reitistä, vuodenajasta, lastityypistä ja lopullisista toimitusvaatimuksista riippuen.
Mikä vaikuttaa konttikuljetusten kustannuksiin Kiinasta Suomeen?
Konttikuljetusten kustannuksiin vaikuttavat monet tekijät. Tarjous voi aluksi näyttää kilpailukykyiseltä, mutta kokonaiskustannukset voivat muuttua, kun niihin lisätään kohdemaksut, tullimaksut, maakuljetus ja lisäpalvelut.
Suurimmat kustannustekijät ovat kontin koko, kuljetusreitti, polttoaineen hinta, aluksen kapasiteetti, sesonkiaika ja lopullinen toimitusmatka. Polttoainekustannukset vaikuttavat polttoaineen sopeutumiskertoimeen, kun taas sesonkiaikana tapahtuva kysyntä voi nostaa rahtihintoja, kun alustilaa on rajoitetusti.
Tärkeimpiä tekijöitä ovat:
Säiliön koko: 20 jalan, 40 jalan ja 40 jalan High Cube -konteilla on erilaiset merikonttihinnat.
Toimitusreitti: Hinnat Helsinkiin, Kotkaan, Raumaan ja Turkuun voivat vaihdella.
Vilkkain kausi: Toimituskulut voivat nousta 30–50 prosenttia kysynnän ollessa suuri.
Polttoaineen hinta: Polttoainekustannukset voivat muuttaa merirahtimaksuja ja lisämaksuja.
Lastin tyyppi: Ylisuuri lasti, kylmälasti, akut ja säännellyt tavarat saattavat vaatia erityiskäsittelyä.
Lopullinen toimitus: Maakuljetus satamasta lopulliseen määränpäähän voi aiheuttaa merkittäviä lisäkustannuksia.
Joustavien aikataulujen omaaville maahantuojille ruuhka-ajan ulkopuolinen aika voi olla parempi ajankohta kontin lähettämiseen. Varauksen tekeminen ajoissa antaa myös huolitsijalle enemmän aikaa vertailla useita kuljetusliikkeitä ja varmistaa kilpailukykyiset hinnat.
Lisämaksut perusmerirahdin lisäksi
Merirahtikulut ovat vain yksi osa Kiinasta Suomeen suuntautuvien toimitusten kokonaiskustannuksista. Rahtikulujen lisäksi tuojien tulisi ottaa huomioon myös paikalliset maksut, tulliin liittyvät kustannukset ja sisämaan kuljetuskulut. Näiden lisäkulujen ymmärtäminen auttaa välttämään odottamattomia kustannuksia lastin saapumisen jälkeen.
Yleisiä lisämaksuja ovat:
Terminaalin käsittelymaksut (THC): Sekä lähtö- että määräsatamissa veloitettavat satamakäsittelymaksut vaihtelevat tyypillisesti 150–400 dollarin välillä konttia kohden.
Polttoaineen korjauskerroin (BAF): Polttoainelisämaksu, joka muuttuu polttoaineiden hintojen ja lentoyhtiöiden käytäntöjen mukaan.
Asiakirjamaksut: Rahtikirjan laatimisesta ja rahtikirjojen käsittelystä perittävät maksut.
Tullausmaksut: Tulli-ilmoitus- ja tullivälityspalveluihin liittyvät kustannukset.
Tuontitullit ja tullimaksut: HS-koodiin, tuotetyyppiin ja tullausarvoon perustuvat valtion maksut.
Rahtivakuutus: Valinnainen vakuutus suojaa tavaroita katoamiselta tai vahingoittumiselta kuljetuksen aikana.
Maaliikenne: Kuorma-auto- tai junakuljetus määräsatamasta lopulliseen osoitteeseen Suomessa.
Kohdesataman maksut: Paikalliset terminaali-, luovutus- ja käsittelymaksut veloitetaan kontin saapumisen jälkeen.
Sesonkiaikana tai satamien ruuhkautumisen aikana voidaan periä lisämaksuja. Ennen varauksen vahvistamista on aina suositeltavaa pyytää täydellinen kustannuserittely, jotta kaikkia toimituskuluja voidaan vertailla tarkasti.
Tulliselvitykset ja tuontitullit Suomessa
Tulliselvitys on tärkeä osa konttikuljetuksia Kiinasta Suomeen. Ennen kuin lasti voidaan luovuttaa satamasta, Suomen tulli tarkastaa lähetysasiakirjat, ilmoitetun arvon, HS-koodin ja sovellettavat tuontivaatimukset. Puutteelliset tai epätarkat asiakirjat voivat johtaa viivästyksiin, tarkastuksiin tai lisämaksuihin.
Useimpien kaupallisten lähetysten osalta maahantuojien tulisi valmistella tarvittavat asiakirjat ennen tavaroiden saapumista Suomeen. Tämä auttaa varmistamaan sujuvamman tullausprosessin ja välttämään tarpeettomia varastointi- tai viivästyskustannuksia satamassa.
Tulliselvitykseen vaadittavat asiakirjat
Useimmat Kiinasta Suomeen suuntautuvat lähetykset edellyttävät:
Pakkauslista
Rahtikirja
Maahantuojan tiedot
Tuotesertifikaatit tarvittaessa
Kauppalaskun ja pakkausluettelon tulee kuvata tavarat tarkasti, mukaan lukien määrä, arvo, paino, mitat ja tuotetiedot. Yhdenmukainen dokumentointi auttaa tulliviranomaisia käsittelemään lähetystä tehokkaammin.
Tuontitullit ja ALV
Suomi noudattaa Euroopan unionin tullimääräyksiä tuontitavaroihin. Tuontitullit vaihtelevat tuoteluokan ja HS-nimikkeen mukaan, ja arvonlisäveroa kannetaan useimmista kaupallisista tuontitavaroista.
Yleisenä ohjeena:
Tuontitullien määrä vaihtelee tuotetyypin mukaan.
Suomen yleinen arvonlisäverokanta on 25.5 prosenttia.
Tullit ja verot lasketaan lähetyksen tullausarvon perusteella.
Tietyt tuotteet saattavat vaatia lisähyväksyntöjä tai vaatimustenmukaisuusasiakirjoja ennen tuontia.
Maahantuojien tulisi tarkistaa tullimaksut ennen lähettämistä, erityisesti elektroniikan, huonekalujen, tekstiilien, koneiden ja kuluttajatuotteiden osalta.
Tullipalvelut maahantuojille
Monet yritykset tekevät yhteistyötä huolitsijan tai tulliselvittäjän kanssa yksinkertaistaakseen tuontiprosessia. Ammattimainen tullituki voi auttaa asiakirjojen tarkistamisessa, HS-koodien tarkistamisessa, tullien ja verojen arvioinnissa sekä tulliselvityksen koordinoinnissa ennen lastin saapumista.
Huolellinen suunnittelu ja täsmällinen paperityö ovat parhaita tapoja välttää tulliviiveitä ja pitää konttikuljetuskustannukset kurissa.
Toimitus ovelta ovelle Kiinasta Suomeen
Toimitus ovelta ovelle on kätevä vaihtoehto maahantuojille, jotka haluavat yhden logistiikkapalveluntarjoajan hallinnoimaan lähetystä Kiinasta lopulliseen määränpäähän Suomessa. Sen sijaan, että useita yrityksiä koordinoisi noutoa, toimitusta, tulliselvitystä ja toimitusta varten, koko prosessi hoidetaan yhden palvelusopimuksen puitteissa.
Tonlexing voi järjestää noudon toimittajalta, vientitullausilmoituksen Kiinassa, kansainvälisen kuljetuksen, tuontitullauksen ja lopullisen toimituksen varastoon, yrityksen osoitteeseen tai jakelukeskukseen Suomessa.
Mitä ovelta ovelle -kuljetukseen sisältyy?
Toimitustavasta ja palvelutasosta riippuen ovelta ovelle -toimitus voi sisältää:
Toimittajien nouto Kiinassa
Vientitulli-ilmoitus
Merirahti, lentorahti tai rautatierahti
Tuontitullaus Suomessa
Tullivälityspalvelu
Rahtivakuutus
Lopullinen toimitus vastaanottajan osoitteeseen
DDP vs. DAP-toimitus
Maahantuojat voivat valita erilaiset toimitusehdot heidän vaatimustensa perusteella.
DDP (Delivered Duty Paid): Tullit, verot ja tulliselvitykset käsitellään osana toimituspalvelua.
DAP (toimitettuna paikalle): Rahti toimitetaan määränpäähän, mutta tuontitullit, arvonlisäveron ja tulliin liittyvät maksut maksaa ostaja.
Ensikertalaiset tuojat suosivat usein DDP-toimitusta, koska se yksinkertaistaa tuontiprosessia ja tarjoaa paremman näkyvyyden kokonaistoimituskustannuksiin.
Milloin valita ovelta ovelle -toimitus
Ovelta ovelle -toimitus on hyvä vaihtoehto, kun haluat yksinkertaisemman logistiikkaprosessin, ennustettavat toimitusjärjestelyt ja yhden yhteyspisteen koko lähetyksen ajan.
Sitä käytetään yleisesti:
Verkkokaupan lähetykset
Kaupallinen tuonti
Huonekalut ja kodintuotteet
Koneet ja teollisuuslaitteet
Elektroniikka ja kulutustavarat
Säännölliset lähetykset, jotka vaativat lopullisen toimituksen koko Suomeen
Miksi valita Tonlexing Kiinasta Suomeen suuntautuvaksi huolintayritykseksesi?
Tonlexing Autamme maahantuojia järjestämään konttikuljetukset Kiinasta Suomeen selkeillä hinnoilla, sopivilla reiteillä ja koko prosessin tuella. Hoidamme kuljetukset Kiinan tärkeimmistä satamista Helsinkiin, Kotka-Haminaan, Raumalle, Turkuun ja sisämaahan ympäri Suomea.
Täydelliset toimitusratkaisut
Rahtisi tyypin, määrän, budjetin ja toimitusajan perusteella Tonlexing voi suositella sopivinta toimitustapaa yhden hinnan tarjoamisen sijaan.
Palvelumme sisältävät:
20 jalan, 40 jalan ja 40 jalan High Cube -konttien kuljetus
FCL ja LCL toimitus
Merirahti, lentorahti ja rautatierahti
Toimitus ovelta ovelle
Tulliselvitysapua Suomessa
Rahtivakuutus
Selkeät toimitustarjoukset kustannuserittelyineen
Rahtilaskuri ja CBM-laskuri
Ennen virallisen tarjouksen pyytämistä voit käyttää Tonlexingiä Rahtilaskin arvioida toimituskulut ja CBM-laskin laskea lastin tilavuus pakkausmitoista.
Näiden työkalujen avulla voit vertailla FCL-, LCL-, lentorahti- ja ovelta ovelle -toimitusvaihtoehtoja helpommin.
Tarkan tarjouksen saamiseksi tarvittavat tiedot
Tarkan toimitustarjouksen antamiseksi Tonlexing tarvitsee lähetyksen perustiedot. Täydelliset tiedot auttavat meitä laskemaan kokonaiskustannukset ja välttämään hinnanmuutokset varauksen jälkeen.
Ole hyvä ja valmistaudu:
Lähtökaupunki tai satama Kiinassa
Määränpääkaupunki tai -satama Suomessa
Lastin nimi ja HS-koodi
Pakkauksen määrä, mitat ja paino
Kokonaiskuutiopaino ja todellinen paino
Kontin koko tai toivottu toimitustapa
Lastin arvo
Lopullinen toimitusosoite
Tulliselvitys- tai DDP-vaatimukset
Usein Kysytyt Kysymykset
Aiheeseen liittyviä toimitusoppaita Suomeen tuontia varten
Aiheeseen liittyvät logistiikkaoppaat
Hyödyllisiä rahti-, tulli- ja tuontiresursseja, jotka liittyvät tähän lähetysoppaaseen.
