FCA Incoterms selitettynä: Vapaan rahdinkuljettajan merkitys, kustannukset ja vastuut

FCA Incoterms, joka tunnetaan myös nimellä Free Carrier, on kansainvälisissä kuljetuksissa käytetty käytännön kauppatermi. FCA-ehtojen mukaan myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle rahdinkuljettajalle nimettyyn toimituspaikkaan, ja riski siirtyy, kun toimitus on suoritettu.

Käytetään alla Incoterms® 2020 säännötFCA toimii meri-, lento-, rautatie-, maantie- ja multimodaalikuljetuksissa. Se on usein käytännöllisempi kuin EXW, koska myyjä hoitaa vientitullauksen ja toimituksen sovittuun paikkaan, kun taas ostaja vastaa pääkuljetuksesta, tuontitullauksesta, rahtivakuutuksesta ja lopullisesta toimituksesta.

Myyjän velvollisuudet

Riskinsiirtopiste

FCA vs. EXW / FOB

Yli 10 000 kansainvälistä lähetystä käsiteltynä. Maailmanlaajuiset meri-, lento- ja DDP-lähetysratkaisut. Lähetysten seuranta ja asiakastuki 24/7.

Mitä FCA tarkoittaa merenkulussa?

FCA on lyhenne sanoista Free Carrier. Yksinkertaisesti sanottuna myyjä toimittaa tavarat ostajan valitsemalle kuljetusyritykselle sovittuun paikkaan. Tämä paikka voi olla myyjän varasto, huolitsijan toimitila, lentokenttäterminaali, konttipihatai muussa myyntisopimuksessa selvästi mainitussa paikassa.

Keskeistä on, että FCA ei tarkoita sitä, että myyjä toimittaa tavaran lopulliseen määränpäähän. Myyjän vastuu päättyy, kun tavarat on luovutettu sovitussa paikassa. Tämän jälkeen ostaja ottaa vastuulleen pääasiallisen toimitusprosessin.

Esimerkiksi FCA voidaan kirjoittaa seuraavasti:

FCA:n myyjän tehdas, Shenzhen, Kiina
FCA:n huolintavarasto, Guangzhou, Kiina
FCA Shanghain lentokentän rahtiterminaali, Kiina
FCA Ningbo Container Yard, Kiina
FCA Qingdaon satamaterminaali, Kiina

Toimituspaikan tulisi olla tarkka. Pelkän FCA China- tai FCA Shenzhen -merkinnän kirjoittaminen on liian epämääräistä, koska se ei kerro tarkalleen, missä luovutus tapahtuu. Selkeä FCA-sijainti auttaa molempia osapuolia ymmärtämään, kuka maksaa paikalliset maksut, milloin vastuu siirtyy ja mistä ostajan huolitsija ottaa toimituksen vastaan.

Myyjän vastuut FCA Incotermsin mukaisesti

FCA Incotermsin mukaan myyjän vastuut kattavat pääasiassa vientipuolen. Myyjän on valmisteltava tavarat, hoidettava vientitullaus ja toimitettava lasti myyntisopimuksessa sovittuun nimettyyn toimituspaikkaan.

Myyjä on yleensä vastuussa:

Tavaroiden valmistelu myyntisopimuksen mukaisesti
Tarjoamalla kauppalasku ja pakkausluettelo
Vientipakkauksen ja lastin merkitsemisen järjestäminen
Viennin käsittely tulliselvitys
Tullimuodollisuuksien hoitaminen vientimaassa
Vientiluvan tai -todistuksen toimittaminen tarvittaessa
Tavaroiden toimitus sovittuun FCA-sijaintiin
Tavaroiden lastaus, jos toimitus tapahtuu myyjän tiloissa
Todiste siitä, että tavarat on toimitettu nimetylle kuljettajalle

Jos FCA-paikka on myyjän tehdas tai varasto, myyjä lastaa tavarat ostajan noutoajoneuvoon. Tämä on tärkeä ero EXW-tavaramerkintään verrattuna, jossa lastaus ei yleensä ole myyjän velvollisuus, elleivät molemmat osapuolet toisin sovi.

Myyjä ei yleensä maksa pääasiallista kuljetusta, kansainvälistä rahtia, rahtivakuutusta, tuontitullausta, tuontitulleja, määräpäätemaksuja tai toimitusta lopulliseen määränpäähän.

Ostajan vastuut FCA Incotermsin mukaisesti

FCA-ehtojen mukaisesti ostajan vastuut alkavat, kun tavarat on toimitettu sovittuun FCA-sijaintiin. Tästä hetkestä lähtien ostaja ottaa vastuun pääasiallisista kuljetus-, tuontiprosessi- ja määränpään kustannuksista.

Ostajan on yleensä järjestettävä:

Huolitsija tai kuljetusliike
Noudon koordinointi FCA-toimituksen jälkeen
Päävaunu merirahtina, lentorahti, rautatie, maantie- tai multimodaalikuljetus
Rahtivakuutus, tarvittaessa
Määränpääsataman, lentokentän tai terminaalin maksut
Tuontitullit
Tuontitullit, arvonlisävero, GST tai muut verot
Toimitus määräpaikasta lopulliseen määränpäähän
Ostajan tai kohdemaan edellyttämät lähetystä edeltävät tarkastukset

FCA antaa ostajalle vahvan hallinnan logistiikkaprosessista. Tämä on hyödyllistä, kun ostajalla on jo luotettava huolitsija ja hän haluaa vertailla toimituskuluja, valita toimituslinjan, hallita kuljetusaikaa ja valvoa määräpaikan tulliselvitystä.

FCA tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että ostajan on ymmärrettävä kuljetuskustannukset luovutuksen jälkeen. Jos ostajalla ei ole kokemusta tullauksesta, tuontitulleista tai toimituksesta määränpäähän, DAP tai DDP voivat olla helpompia tapoja.

Kuka maksaa mistäkin FCA:n ehtojen mukaisesti?

FCA:n peruskustannussääntö on yksinkertainen: myyjä maksaa kustannukset ennen toimitusta nimettyyn paikkaan ja ostaja maksaa kustannukset toimituksen jälkeen kyseiseen paikkaan.

Tarkka kustannusten jakautuminen riippuu kuitenkin siitä, missä FCA-toimituspiste sijaitsee. Jos nimetty paikka on myyjän toimitila, myyjä lastaa tavarat ostajan ajoneuvoon. Jos nimetty paikka on lentokenttä, satama, rautatieasema tai huolitsijan varasto, myyjä kuljettaa tavarat sinne.

Kustannukset vai vastuu	Myyjä maksaa / käsittelee	Ostaja maksaa / hoitaa
Tuotteen valmistus	Kyllä	Ei
Vientipakkaus	Kyllä	Ei
Kaupallinen lasku	Kyllä	Ei
Pakkauslista	Kyllä	Ei
Vientilupa, jos vaaditaan	Kyllä	Ei
Vientitullit	Kyllä	Ei
Tullimuodollisuudet vientimaassa	Kyllä	Ei
Lastaus myyjän tiloissa	Kyllä	Ei
Toimitus toiseen nimettyyn FCA-paikkaan	Kyllä, jos sovitaan	Ei
Päävaunu	Ei	Kyllä
Huolitsija FCA-toimituksen jälkeen	Ei	Kyllä
Rahtivakuutus	Ei velvollisuutta	Yleensä ostaja
Tuontiselvitys	Ei	Kyllä
Tuontitullit ja verot	Ei	Kyllä
Kohdeterminaalin maksut	Ei	Kyllä
Toimitus lopulliseen määränpäähän	Ei	Kyllä

FCA ei tarkoita "rahti etukäteen maksettua" tai "ovelta ovelle toimitusta". Jos ostaja haluaa myyjän maksavan kansainvälisen rahdin, ehdot, kuten CPT tai rahti maksettu, voivat olla merkityksellisempiä. Jos ostaja haluaa myyjän hoitavan tuontitullauksen ja tullit, Delivered Duty Paid on lähempänä tätä vaatimusta.

Milloin riski siirtyy FCA:n nojalla?

Riski siirtyy FCA:n mukaisesti, kun tavarat toimitetaan kuljetusyhtiölle tai asetetaan saataville nimetyssä toimituspaikassa. Tämä kohta on kirjattava selkeästi kauppasopimukseen, koska se ratkaisee, milloin ostaja ottaa vastuun katoamisesta, vahingoittumisesta, viivästyksestä tai lisäkuljetuskustannuksista.

Riskinsiirtopiste muuttuu FCA:n sijainnin mukaan:

FCA-myyjän tilat: riski siirtyy sen jälkeen, kun myyjä on lastannut tavarat ostajan noutoajoneuvoon.
FCA:n huolintaliikkeen varasto: riski siirtyy, kun tavarat toimitetaan nimettyyn varastoon.
FCA-lentokentän terminaali: riski siirtyy, kun lasti luovutetaan rahdinkuljettajalle tai terminaalioperaattorille.
FCA:n konttipiha: Riski siirtyy, kun konttilähetys toimitetaan sovitulle pihalla tai kuljetusliikkeen tiloihin.
FCA:n rautatieasema: Riski siirtyy, kun lasti toimitetaan ensimmäiselle rahdinkuljettajalle nimetyssä rautatiepaikassa.

Tästä syystä FCA:ta ei pidä kirjoittaa epämääräisesti. ”FCA Guangzhou” voi aiheuttaa kiistoja, koska Guangzhou voi viitata tehtaaseen, varastoon, lentokentälle, satamaan, rautatieasemalle tai logistiikkapuistoon. Tarkasti nimetty toimituspaikka välttää sekaannuksia lastaamiseen, purkamiseen, terminaalimaksuihin ja riskin siirtymiseen liittyen.

FCA:n toimitusprosessi vaihe vaiheelta

FCA-lähetysprosessi on suoraviivainen, kun luovutuspiste on selvä. Myyjä hoitaa vientipuolen ja ostaja hallitsee pääasiallista kansainvälistä kuljetusta sen jälkeen, kun lasti on toimitettu nimetylle kuljetusliikkeelle.

Tyypillinen FCA-lähetys Kiinasta toimii näin:

Ostaja ja myyjä sopivat FCA-ehdoista
Myyntisopimuksessa tulee näkyä tarkka FCA-paikka, lastin tiedot, Incoterms-versio, maksuehdot ja tarvittavat asiakirjat.
Myyjä valmistelee tavarat
Viejä järjestää tuotannon, vientipakkauksen, etiketit, kauppalaskun, pakkauslistan ja kaikki tarvittavat vientiluvat.
Ostaja valitsee huolitsijan
Maahantuoja valitsee kuljetusyrityksen, laivayhtiön, lentoyhtiön, rautatieyhtiön tai multimodaalisen logistiikan tarjoajan.
Myyjä suorittaa vientitullauksen
Myyjä hoitaa vientitullaus- ja vientimuodollisuudet alkuperämaassa.
Myyjä toimittaa tavarat FCA:n toimipisteeseen
Tämä voi olla myyjän toimipaikka, huolitsijan varasto, lentokenttäterminaali, rautatieasema tai konttipiha.
Riski siirtyy ostajalle
Kun FCA-toimitus on suoritettu, ostaja ottaa vastuun lastista.
Ostajan huolitsija järjestää pääkuljetuksen
Huolitsija hallinnoi meri-, lento-, rautatie-, maantie- tai multimodaalikuljetuksia.
Ostaja hoitaa tuontitullauksen ja lopullisen toimituksen
Ostaja maksaa tuontitullit, verot, määräpaikkamaksut ja toimituksen lopulliseen määränpäähän.

Tämä rakenne tekee vapaakauppasopimuksesta hyödyllisen kansainvälisessä kaupassa, koska molemmilla osapuolilla on selkeä rooli. Toimittaja hallinnoi vientipuolen velvoitteita, kun taas maahantuoja valvoo päälogistiikkaprosessia ja kohdemaan vaatimuksia.

FCA vs. EXW: Kumpi on parempi?

FCA ja EXW Molemmat antavat ostajalle määräysvallan toimitusprosessiin, mutta ne eivät ole sama asia. EXW-tavaramerkin alla myyjä ainoastaan asettaa tavarat saataville omissa tiloissaan. Ostajan on ehkä järjestettävä nouto, lastaus, vientitullaus ja kansainvälinen kuljetus.

FCA-ehtojen mukaisesti myyjä hoitaa vientitullauksen ja toimittaa tavarat nimettyyn toimituspaikkaan. Jos toimitus tapahtuu myyjän tiloissa, myyjä lastaa tavarat ostajan noutoajoneuvoon.

erä	FCA	EXW
Vientiselvitys	Myyjä hoitaa vientitullauksen	Yleensä ostaja
Lastaus myyjän tiloissa	Myyjä lataa	Yleensä ostaja
Huolitsija	Ostaja valitsee	Ostaja valitsee
Riskin siirto	Nimetyssä FCA-paikassa	Myyjän luona
Paras Kiinan viennille	Käytännöllisempi	Usein vaikeaa

Useimmissa Kiinasta tulevissa kansainvälisissä liiketoimissa FCA on yleensä turvallisempi kuin EXW, koska myyjä on vastuussa vientitullauksesta ja vientimuodollisuuksista alkuperämaassa.

FCA vs. FOB: Tärkeimmät erot

FCA ja FOB sekoitetaan usein, koska ostaja maksaa pääasiallisen kuljetuksen molemmissa ehdoissa. Keskeinen ero on toimituspaikka ja kuljetustapa.

FOB-tavaraa käytetään pääasiassa merirahtiin ja sisävesikuljetuksiin. FOB-tavarassa riski siirtyy, kun tavarat lastataan alukseen. FCA-tavaraa voidaan käyttää merirahtiin, lentorahtiin, rautatierahtiin, maantiekuljetuksiin, kuriirilähetyksiin ja multimodaalisiin kuljetuksiin.

erä	FCA	FOB
Koko nimi	free Carrier	Vapaasti laivassa
Kuljetusmuoto	Mikä tahansa tila	Meri- ja sisävesiliikenne
Toimituspiste	Nimetty paikka tai kuljetusliikkeen luovutuspiste	Aluksella
Konttikuljetukset	Sopivampi	Joskus vähemmän tarkka
Vientiselvitys	Myyjä	Myyjä
Päävaunu	Ostaja	Ostaja

Konttilähetyksissä FCA on usein tarkempi termi kuin FOB, koska kontit yleensä luovutetaan kuljetusyhtiölle terminaalissa ennen niiden lastaamista alukseen. Jos tavarat toimitetaan huolitsijan varastolle, konttipihalle, lentokentälle tai rautatieterminaaliin, FCA on yleensä parempi termi.

FCA eroaa myös FAS:sta eli vapaasti aluksen vieressä toimittamisesta. Vapaasti aluksen vieressä toimittamista käytetään, kun tavarat toimitetaan aluksen vieressä, kun taas FCA perustuu toimitukseen rahdinkuljettajalle tai nimetylle osapuolelle nimetyssä paikassa.

FCA vs. DDP: Ostajan valvonta vai ovelta ovelle -palvelu?

FCA ja DDP ovat hyvin erilaisia. FCA Incoterms -lausekkeiden mukaan ostaja hallitsee huolitsijaa, pääkuljetusta, tuontitullausta, tullausta määrämaassa ja lopullista toimitusta määränpäähän. Toimitettuna tullattuna -lausekkeessa myyjä maksaa ja hoitaa lähes koko logistiikkaprosessin.

erä	FCA	DDP
Päävaunu	Ostaja maksaa	Myyjä maksaa
Tuontiselvitys	Ostajan kahvat	Myyjän kahvat
Tuontitullit ja verot	Ostaja maksaa	Myyjä maksaa
Toimitus lopulliseen määränpäähän	Ostaja järjestää	Myyjä järjestää
Ostajan työmäärä	Korkeammat	Laske
Myyjän velvollisuudet	Laske	Korkeammat

FCA on parempi vaihtoehto, kun ostaja haluaa hallita toimituskustannuksia, laivayhtiön valintaa, rahtivakuutusta, tullausta ja toimitusjärjestelyjä. DDP on parempi vaihtoehto, kun ostaja haluaa yksinkertaisemman ovelta ovelle -ratkaisun eikä halua hallita tuontimenettelyjä.

FCA ja rahtikirja Incoterms 2020 -toimituslausekkeiden mukaisesti

Yksi tärkeä FCA Incoterms -lausekkeiden kohta on rahtikirja. Joissakin kansainvälisissä kauppatapahtumissa, erityisesti silloin, kun maksu suoritetaan remburssilla, myyjä saattaa tarvita rahtikirjan toimitettavaksi pankille.

FCA:n vapaakuljetusehtojen mukaisesti myyjä kuitenkin yleensä toimittaa tavarat ennen kuin tavarat lastataan alukseen. Tämä voi aiheuttaa asiakirjaongelmia merikuljetuksissa.

Incoterms 2020 -lausekkeet sallivat ostajan ja myyjän sopia, että ostaja ohjeistaa kuljetusyhtiötä antamaan myyjälle konossementin tavaroiden lastaamisen jälkeen. Tämä auttaa myyjää täyttämään pankkiasiakirjat, mutta se ei muuta FCA:n mukaista riskinsiirtopistettä.

Riski siirtyy edelleen, kun tavarat on toimitettu kuljettajalle tai asetettu saataville nimetyssä toimituspaikassa.

Yleisiä virheitä FCA-termien käytössä

Yleisin virhe on epäselvän toimituspaikan käyttäminen. Pelkän "FCA China" tai "FCA Shenzhen" kirjoittaminen voi aiheuttaa riitoja, koska se ei osoita tarkkaa toimituspaikkaa.

Selkeän FCA-lausekkeen tulisi sisältää laitoksen nimi, osoite, kaupunki, maa ja Incoterms-versio.

Hyvä esimerkki: FCA ABC Toimittajan varasto, Shenzhen, Kiina, Incoterms® 2020

Huono esimerkki: FCA Shenzhen

Toinen virhe on olettaa, että FCA sisältää kansainvälisen rahdin. FCA:ssa myyjä maksaa kustannukset ennen toimitusta nimettyyn paikkaan, mutta ostaja maksaa pääasiallisen kuljetuksen luovutuksen jälkeen.

Maahantuojien tulisi myös välttää FCA:n ja FOB:n kohtelemista samalla tavalla. FOB liittyy tavaroiden lastaamiseen alukseen, kun taas FCA keskittyy toimitukseen kuljetusyhtiölle sovittuun paikkaan. Konttikuljetusten kohdalla tällä erolla on merkitystä.

Ennen FCA:n käyttöä varmista:

Tarkka nimetty toimituspaikka
Kuka tilaa huolitsijan
Kuka maksaa nouto- ja terminaalimaksut
Sisältyykö vientitullaus hintaan
Kun riski siirtyy
Tarvitaanko rahtivakuutusta
Mikä kuljetusasiakirja vaaditaan

Usein Kysytyt Kysymykset

Mitä FCA Incoterms tarkoittaa?

FCA Incoterms tarkoittaa "vapaa rahtikuljetus". Myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle rahtikuljetusyhtiölle nimettyyn paikkaan. Toimituksen jälkeen ostaja vastaa pääasiallisesta kuljetuksesta, tuontitullauksesta, tulleista, veroista ja lopullisesta toimituksesta.

Kuka maksaa FCA-toimituksen?

FCA-toimitusehtojen mukaisesti myyjä maksaa kustannukset ennen toimitusta nimettyyn FCA-paikkaan. Ostaja maksaa pääasialliset kansainväliset rahdinkulut, määränpäämaksut, tuontitullauksen, tuontitullit, verot ja toimituksen lopulliseen määränpäähän.

Lastaako myyjä tavarat FCA-sopimuksen alaisuudessa?

Kyllä, jos nimetty paikka on myyjän toimitila. Tässä tapauksessa myyjä lastaa tavarat ostajan noutoajoneuvoon. Jos nimetty paikka on toinen sijainti, myyjä kuljettaa tavarat sinne, mutta purkaminen ei yleensä ole myyjän vastuulla, ellei toisin sovita.

Onko FCA sama asia kuin FOB?

Ei. FCA-tavaraa voidaan käyttää kaikissa kuljetusmuodoissa, kun taas FOB-tavaraa käytetään pääasiassa meri- ja sisävesikuljetuksissa. FCA-tavaraan liittyvä riski siirtyy nimetyssä kuljetusliikkeen luovutuspisteessä. FOB-tavaraan liittyvä riski siirtyy, kun tavarat lastataan alukseen.

Sisältääkö FCA tullauksen?

FCA sisältää myyjän suorittaman vientitullauksen. Se ei sisällä tuontitullausta kohdemaassa. Ostaja hoitaa yleensä tuontitullauksen, tuontitullit, arvonlisäveron, GST:n ja toimituksen määränpäähän.

Sisältääkö FCA rahtivakuutuksen?

Ei. FCA ei vaadi myyjää hankkimaan tavaravakuutusta. Ostajan tulee järjestää vakuutus itse tai huolitsijansa kautta, jos suojaa tarvitaan pääkuljetuksen aikana.

Aiheeseen liittyvät Incoterms- ja toimitusoppaat

Hanki FCA:n toimitustarjous Kiinasta

Selkeät FCA:n nouto- ja vientitullausohjeet
Huolitsijan koordinointi Kiinasta
Vertaile FCA-, EXW-, FOB- ja DDP-vaihtoehtoja

Hanki räätälöityjä FCA-toimitusvaihtoehtoja, läpinäkyviä kustannuksia ja asiantuntevaa tukea Kiinasta lähettämällesi lähetykselle.