Expédition en vrac de 500 tonnes de barres d'armature et de bobines de fil machine de Chine vers l'Iran

Exécution d'un projet réel | Juillet 2025 | Livraison de port à port à Bandar Abbas

En juillet 2025, nous avons réalisé un expédition en vrac D'environ 500 tonnes de barres d'armature laminées à chaud et de bobines de fil machine, d'un port de Chine orientale à Bandar Abbas, en Iran. Ce projet, bien que de taille moyenne, a nécessité une coordination rigoureuse entre la manutention, le levage, l'arrimage des navires et la planification de la destination.

Notre équipe a fourni un soutien complet tout au long du processus, de la préparation du chantier portuaire au chargement et à la documentation du navire, garantissant une expédition fluide et dans les délais pour un client de longue date basé à Téhéran.

Aperçu du fret

• Type de chargement:
  • Barres d'armature droites (barres rondes, en faisceau)
  • Bobines de fil machine (6.5 mm–12 mm, enroulées)

• Quantité:Environ 500 tonnes métriques

• Emballage:
  • Barres d'armature groupées avec des sangles et des étiquettes en acier
  • Bobines fixées avec des câbles métalliques, placées en piles groupées

• Port de chargement: Chine de l'Est

• Le port de destination: Bandar Abbas, Iran

• Méthodes d'expedition: Navire breakbulk (cale à marchandises non conteneurisée)

Flux d'exécution

1. Préparation de la cour de chargement

À leur arrivée au terminal portuaire, les barres d'armature et les bobines ont été déchargées dans le parc à ciel ouvert. Notre équipe portuaire a organisé les matériaux comme suit :

• Diamètre et longueur

• Revêtement de surface (protégé contre la rouille ou nu)

• Type de produit (bobines ou barres droites)

Chaque paquet a été étiqueté et photographié pour assurer sa traçabilité. Les barres d'armature ont été empilées par lots sur des cales en bois pour éviter l'exposition à l'humidité du sol. Les bobines ont été séparées et positionnées près du passage de la grue pour faciliter l'accès lors du levage.

2. Postes de chargement jour + nuit

En raison de la fenêtre d'accostage fixe du navire, nous avons utilisé des équipes de jour et de nuit pour assurer un chargement efficace :

• Les grues soulevaient des paquets de barres d'armature à l'aide d'élingues avec des barres d'écartement en acier

• Les bobines de fil machine ont été soulevées à l'aide de crochets et de sangles en nylon

• Les remorques à plateau transportaient les marchandises entre le chantier naval et le bord du navire.

Nos superviseurs sont restés sur place pendant les deux quarts de travail pour surveiller l'angle de levage, la tension de la grue et l'ordre de placement de la charge.

3. Rangement des cales du navire

À l'intérieur de la soute :

• Les barres d'armature étaient empilées horizontalement, avec des cales en bois et des tapis en caoutchouc pour éviter tout déplacement.

• Les bobines étaient rangées sur les côtés et solidement fixées avec des sangles croisées

• Chaque couche a été renforcée avec du bois de calage et des bloqueurs de bobines

Une répartition adéquate du poids et un chargement compact étaient essentiels pour minimiser les mouvements pendant le voyage en mer.

À propos de la destination – Port de Bandar Abbas, Iran

Bandar Abbas est le plus grand port commercial d'Iran et une plaque tournante majeure pour le transport de marchandises diverses. Il offre :

• Liaisons ferroviaires/routiers directes vers Téhéran, Chiraz, Ispahan

• Manutention flexible de marchandises diverses

• Frais portuaires inférieurs à ceux des ports du nord de l'Iran

Cela en fait une destination idéale pour les importations d’acier en vrac.

Pourquoi expédier via Breakbulk pour 500 tonnes ?

De nombreux nouveaux clients demandent : « Dois-je utiliser des conteneurs ou du vrac pour ce volume ? »

Même si 500 tonnes peuvent sembler limites, dans ce cas, le breakbulk était clairement meilleur en raison de :

• Dimensions irrégulières du produit (longueurs supérieures à 11 mètres)

• Pénurie d'emplacements pour conteneurs pendant la haute saison

• Coût par tonne inférieur par rapport au conteneurisé LCL or FCL scission

Pour les aciers de grande taille ou irréguliers, le breakbulk assure une manutention plus efficace et réduit les risques de dommages.

La demande croissante d'acier en Iran

Malgré les sanctions et les défis géopolitiques, l'Iran demeure l’un des marchés de la construction les plus actifs de la région.

Principaux moteurs de la demande :

• Développement urbain (logements, réseaux routiers)

• Infrastructures énergétiques (raffineries, pipelines)

• Systèmes d'eau et d'irrigation

• Demande d'acier des fabricants de petite et moyenne taille

Les importateurs s'approvisionnent souvent en barres d'armature, bobines et billettes en provenance de Chine pour les raisons suivantes :

• Des prix compétitifs

• Qualité constante

• Options d'expédition flexibles (FOB, CAF, DDP)

Coordination avant expédition

Avant le début de ce projet, notre équipe a aidé le client avec :

• Réservation de navire et réservation d'espace

• Liste de colisage + préparation de la facture commerciale

• Rédaction du connaissement (BL) selon les règles douanières iraniennes

• Conseils sur l'étiquetage et le marquage des produits (pour répondre aux normes douanières IR)

Une communication appropriée avec le client et ses agents locaux à Bandar Abbas a permis d'éviter tout retard de déchargement ou de dédouanement.

Explorez d'autres guides d'expédition :

Comment dédouaner une importation depuis la Chine (Guide 2025)

Expédition de marchandises en vrac de la Chine vers l'Arabie saoudite

Logistique du projet

Comment expédier des excavatrices et des bulldozers depuis la Chine (ro-ro ou break bulk ?)

Arrivée et déchargement en Iran

Une fois la cargaison arrivée :

• Les dockers locaux ont déchargé les barres d'armature à l'aide de grues équipées de crochets.

• Les bobines ont été transportées par chariot élévateur sur des remorques pour une livraison directe

• Notre agent a organisé le dédouanement dans les 3 jours ouvrables

L'importateur n'a signalé aucun dommage à l'arrivée et les produits ont été immédiatement livrés à un site de fabrication d'acier près de Téhéran.

Problèmes courants des clients – résolus

Plats à emporter

Ce projet reflète notre capacité à gérer des cargaisons d’acier de taille moyenne destinées à l’exportation vers le Moyen-OrientEn choisissant le breakbulk pour un chargement mixte de 500 tonnes, notre client a bénéficié de :

• Rapport coût-efficacité

• Souplesse

• Déchargement simplifié

• Délai de livraison global plus rapide

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Que vous expédiiez 200 tonnes ou 2,000 XNUMX tonnes, nous vous proposons :

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