ऑर्डर प्लेसमेंट और पिकअप व्यवस्था:
डीडीपी प्रक्रिया तब शुरू होती है जब खरीदार ऑर्डर देता है और विक्रेता चीन में आपूर्तिकर्ता से पिकअप की व्यवस्था करता है। विक्रेता या फ्रेट फॉरवर्डर मूल स्थान, जैसे कि गोदाम या कारखाने से संग्रह का समन्वय करता है, और यह सुनिश्चित करता है कि सभी पैकेजिंग और लेबलिंग अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मानकों को पूरा करती है।

दस्तावेज़ तैयार करना:
विक्रेता निर्यात के लिए आवश्यक दस्तावेजों को तैयार करने और प्रबंधित करने के लिए जिम्मेदार है, जिसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• वाणिज्यिक चालान: माल का मूल्य, विवरण और मात्रा का विवरण।
• सूची पैकिंग: सामग्री और पैकेजिंग की विशिष्टताओं को सूचीबद्ध करता है।
• बिल ऑफ लैडिंग (समुद्री माल ढुलाई के लिए) या एयर वेबिल (हवाई माल ढुलाई के लिए): यह अनुबंध और शिपमेंट के प्रमाण के रूप में कार्य करता है।
• उदगम प्रमाण पत्र: माल की उत्पत्ति की पुष्टि करने के लिए इसकी आवश्यकता हो सकती है।
• अतिरिक्त प्रमाणपत्रकुछ वस्तुओं, जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स या रसायनों के लिए अतिरिक्त परमिट की आवश्यकता हो सकती है।

चीन में निर्यात सीमा शुल्क निकासी:
विक्रेता निर्यात सीमा शुल्क निकासी का काम संभालता है, चीनी सीमा शुल्क को सभी आवश्यक दस्तावेज प्रस्तुत करता है। सीमा शुल्क अधिकारी कागजी कार्रवाई की समीक्षा करते हैं, और निर्यात अनुमोदन दिए जाने से पहले माल का निरीक्षण किया जा सकता है। एक बार मंजूरी मिलने के बाद, शिपमेंट प्रस्थान के लिए तैयार है।

शिपिंग और पारगमन (वायु या समुद्र):
चीन से भारत तक माल को चयनित शिपिंग विधि (वायु, समुद्री या दोनों का संयोजन) का उपयोग करके भेजा जाता है। विक्रेता सभी पारगमन लागतों की व्यवस्था करता है और उनका भुगतान करता है, यह सुनिश्चित करता है कि शिपमेंट को आवश्यकतानुसार बीमाकृत किया गया है। आम तौर पर पारगमन समय अलग-अलग होता है - हवाई माल ढुलाई औसतन 3-7 दिन होती है, जबकि समुद्री माल ढुलाई 15-30 दिनों तक होती है।

भारत में आयात सीमा शुल्क निकासी:
भारत पहुंचने पर, शिपमेंट को आयात सीमा शुल्क निकासी के लिए प्रस्तुत किया जाता है। विक्रेता, या उनके लॉजिस्टिक्स प्रदाता, भारतीय सीमा शुल्क को दस्तावेज प्रस्तुत करते हैं, जहां अधिकारी आयात शुल्क, कर और शुल्क की गणना और प्रबंधन करते हैं। डीडीपी शर्तों के तहत, विक्रेता इन सभी आयात शुल्कों का भुगतान करता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि खरीदार को कोई अतिरिक्त लागत का सामना नहीं करना पड़ता है।

बंदरगाह संचालन और स्थानीय परिवहन:
एक बार कस्टम क्लीयरेंस पूरा हो जाने के बाद, माल को आगे की प्रक्रिया और परिवहन के लिए स्थानीय लॉजिस्टिक्स प्रदाता को सौंप दिया जाता है। शिपमेंट को स्थानीय गोदाम में अस्थायी रूप से संग्रहीत किया जा सकता है या खरीदार की प्राथमिकताओं के आधार पर तत्काल डिलीवरी के लिए शेड्यूल किया जा सकता है।

गंतव्य तक अंतिम डिलीवरी:
माल को भारत में खरीदार के निर्दिष्ट स्थान पर पहुँचाया जाता है। यह अंतिम-मील डिलीवरी विक्रेता द्वारा व्यवस्थित और कवर की जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि खरीदार को बिना किसी अतिरिक्त लॉजिस्टिक्स के प्रबंधन के सीधे उनके दरवाजे पर सामान प्राप्त हो।

ट्रैकिंग और ग्राहक सहायता:
डीडीपी शिपिंग प्रक्रिया के दौरान, विक्रेता या लॉजिस्टिक्स प्रदाता ट्रैकिंग अपडेट और ग्राहक सहायता प्रदान करता है, जिससे खरीदार को शिपमेंट की प्रगति के बारे में जानकारी मिलती रहती है और उत्पन्न होने वाली किसी भी चिंता का समाधान होता है।