FCL vs LCL szállítás Kínából az USA-ba a rakomány mennyiségétől, a szállítási költségektől, a tranzitidőtől és a kezelési követelményektől függ.
Ez az útmutató összehasonlítja az FCL és LCL szállítási költségeket, a tranzitidőket, a konténerméreteket, az Amazon FBA követelményeit, és elmagyarázza, mikor érdemes az LCL-t választani 13 CBM alatti szállítmányok, illetve az FCL-t 15 CBM vagy afeletti szállítmányok esetén.
FCL / LCL összehasonlítás
Költség és szállítási idő
Konténer méretek
A megfelelő módszer kiválasztásához pontosan meg kell értenie, hogyan kezelik a rakományát a kínai gyárból az amerikai raktárába.
FCL (Full Container Load) azt jelenti, hogy egy teljes óceáni konténert foglal le kizárólag a vállalkozása számára; a teljes konténeres rakomány FCL azt jelenti, hogy nem osztja meg a helyet más szállítókkal.
A konténert közvetlenül a beszállító kínai gyárába vagy raktárába szállítják, ahol egy szállító megrakja és lezárja ugyanazt a konténert egy nagy teherbírású csavarzárral az útra. A konténer érintetlen marad, amíg meg nem érkezik az amerikai célkikötőbe (pl. Los Angeles, Long Beach, New York vagy Houston), kivéve, ha véletlenszerű amerikai vámellenőrzésre jelölik ki, ami csökkenti a kezelési igényt, mivel a rakomány nem keveredik más rakománnyal.
LCL (kevesebb, mint konténerterhelés) azt jelenti, hogy az áruk más importőrök rakományával osztoznak a konténerben, lehetővé téve több szállító számára, hogy megosztsák a helyet egy konténerben. Ha néhány raklapot vagy dobozt szállítasz, amelyek nem tudnak egy egész konténert megtölteni, akkor az LCL-t jellemzően kisebb mennyiségekhez használják, és a szállítmányozó az árukat más, ugyanarra a célállomásra tartó szállítmányokkal kombinálja.
Ez a folyamat megköveteli a CFS (Konténerszállító állomás). Az árukat a kínai származási kikötőben egy CFS-be küldik, ahol konténerbe tömörítik. Amikor a konténer megérkezik az amerikai kikötőbe, egy célállomás CFS-be szállítják, ahol kicsomagolják (szétkonszolidálják), mielőtt az egyes szállítmányokat a végső teherautós kiszállításra bocsátják.
Ahelyett, hogy minden részletet összehasonlítanánk, a legfontosabbat különbségek az FCL és az LCL között A Kínából az USA-ba történő szállítás költségei a következők: költségszerkezet, szállítmánymennyiség, tranzitidő és kezelési folyamat.
| Jellemző | FCL Szállítás | LCL Szállítás |
|---|---|---|
| Konténerhasználat | Teljes konténer (kizárólagos) | Megosztott tároló |
| Költségszerkezet | Konténeres átalánydíj | CBM által felszámítva |
| Legmegfelelőbb | 15+ CBM szállítmány | Kis szállítmányok (1–13 köbméter) |
| Átfutási idő | Gyorsabb és stabilabb | A konszolidáció miatt lassabb |
| Kezelés | Kevesebb kezelhetőség | További kezelési lépések |
A legnagyobb különbség nemcsak az ár, és minden valós költség-összehasonlításnak figyelembe kell vennie a szállítmány méretét, kezelését és a kézbesítés kiszámíthatóságát is. Az FCL szállítmányok általában stabilabb időzítést kínálnak, míg az LCL nagyobb rugalmasságot biztosít a kisebb szállítmányok esetében.
A szabvány megértése konténerméretek elengedhetetlen a Kínából az USA-ba történő teljes értékű fuvarozás (FCL) kiválasztásakor. A különböző konténertípusokat különböző rakománymennyiségekre, súlykorlátokra és terméktípusokra tervezték, amelyek közvetlenül befolyásolják a szállítási költségeket és a rakodási hatékonyságot.
A legtöbb nemzetközi szállítmány három fő konténertípust használ: 20 lábas, 40 lábas és 40 lábas konténereket.
| konténer típus | Belső méretek (H × Sz × M) | Kapacitás (CBM) |
|---|---|---|
| 20 láb konténer (20 GP) | 5.9 m × 2.35 m × 2.39 m | 28–33 CBM |
| 40 láb konténer (40 GP) | 12.03 m × 2.35 m × 2.39 m | 56–67 CBM |
| 40HQ konténer | 12.03 m × 2.35 m × 2.69 m | 60–76 CBM |
Minden konténertípus más-más szállítási jellemzőkhöz illik, és ezek a választások a nagy mennyiségű szállítmányok esetében a legfontosabbak. A megfelelő konténer kiválasztása segít optimalizálni a szállítási költségeket, és elkerülni a pazarló helyet vagy a túlsúlyos problémákat.
20ft tartály: Legjobb nehéz rakományokhoz, például gépekhez, fém alkatrészekhez és sűrű árukhoz
40ft tartály: Közepes térfogatú általános rakományok szállítására alkalmas
40HQ konténer: Ideális nagyméretű, de könnyű termékekhez, például bútorokhoz, textíliákhoz és e-kereskedelmi készletekhez
A költségkülönbség A Kínából az USA-ba irányuló teljes rakodású (FCL) és részrakodású (LCL) szállítás közötti különbség főként a konténer típusától, a rakomány mennyiségétől, a célkikötőtől és a szezonális piaci ingadozásoktól függ. Ez a fő költségösszehasonlítás az importált áruk esetében, mivel az FCL fix konténerdíjként kerül felszámításra, míg az LCL a mennyiség alapján kerül kiszámításra (CBM).
Általánosságban elmondható, hogy az FCL költséghatékonyabbá válik a szállítmány mennyiségének növekedésével, míg az LCL rugalmasabb a kisebb szállítmányok esetében, de gyakran további kezelési költségeket tartalmaz. A cél a költségek optimalizálása a szállítmány mérete, kezelése és útvonala alapján.
Az FCL szállítás konténerenként fix árképzési modellt alkalmaz, függetlenül attól, hogy mennyi helyet foglal el a beltér. Az árak azonban változhatnak a kikötői zsúfoltságtól, az üzemanyag-feláraktól és a szezonális kereslettől függően.
20 lábas konténer (20GP): 2,000–5,500 USD
Nehéz rakományok és közepes méretű szállítmányok szállítására alkalmas
40 láb magas kocka (40HQ): 3,500–8,000 USD
Gyakori nagy mennyiségű kereskedelmi áruk és e-kereskedelmi rakományok esetében
A fuvardíjak a csúcsidőszakokban, például a negyedik negyedévben és a kínai újév előtt emelkedhetnek a szűkös hajókapacitás és a nagyobb kereslet miatt.
Az LCL szállítás ára a rakomány térfogata vagy súlya alapján kerül meghatározásra, így alkalmas kis szállítmányok esetén, amelyekhez nem szükséges teli konténer.
Tengeri fuvarozási alap: A tipikus LCL árajánlatok körülbelül 75–110 USD/m3
A kiindulási és célállomástól függően további díjak merülhetnek fel.
Bár az LCL alapárak alacsonynak tűnnek, az importőröknek mindig figyelembe kell venniük a teljes leszállási költséget az LCL szállítmányok esetében.
Fontos költségtényezők a következők:
CFS (konténerszállító állomás) konszolidációs díjak
Célállomási dekonszolidációs díjak
Dokumentációs és kezelési díjak
Fix célállomású CFS díj, általában 150–250 USD körül
Ezek a többletköltségek a végső árat körülbelül 30–50%-kal növelhetik az alap tengeri fuvardíjhoz képest.
Az FCL és az LCL szállítási költségek közötti fő különbség nemcsak a tengeri fuvardíjban rejlik, hanem abban is, hogy hány kezelési lépésre van szükség.
FCL szállítmányok: kevesebb kezelési lépés, egyetlen konténer költsége
LCL: a rakományt egy megosztott rakományból álló konténerbe keverik, több kezelési ponttal és potenciálisan magasabb raktári díjakkal
Ez az oka annak, hogy az LCL gyakran olcsóbb kis mennyiségek esetén, de a szállítmány méretének növekedésével kevésbé versenyképessé válik, míg az FCL gyakran jobban teljesít egységenként a mennyiség növekedésével.
Átfutási idő az egyik legfontosabb tényező, amikor Kínából az USA-ba irányuló teljes rakodású (FCL) és részrakodású (LCL) szállítás között választunk. A legtöbb esetben az FCL szállítás gyorsabb és stabilabb, mivel a konténer közvetlenül a kiindulási helyről a célállomásra mozog további rakománykezelés nélkül, ami leegyszerűsíti a szállítási folyamatot.
Az FCL átlagosan 3-5 nappal gyorsabb, mint a LCL, az útvonaltól és a kikötői körülményektől függően, és általában a közvetlenebb útvonaltervezés előnyeit élvezi, mint az LCL.
Normál szállítási körülmények között a tipikus tranzitidő:
FCL szállítás: 14–30 nap (kikötőtől kikötőig)
LCL szállítás: 18–35 nap (kikötőtől kikötőig)
Az időeltolódást főként az LCL konszolidációs és dekonszolidációs folyamatok okozzák, ahol a rakományt a végső kiszállítás előtt válogatni, csoportosítani és feldolgozni kell a konténerszállító állomásokon (CFS).
A tranzitidő az Egyesült Államokon belüli célállomástól függően is változik.
| Cél régió | FCL tranzitidő | LCL szállítási idő | Főbb kikötők |
|---|---|---|---|
| Az Egyesült Államok nyugati partja | 14–18 nap | 18–23 nap | Los Angeles, Long Beach, Seattle, Oakland |
| Az Egyesült Államok keleti partja | 25–30 nap | 30–35 nap | New York, New Jersey, Savannah, Norfolk |
| Az USA-öböl partja | 28–32 nap | 33–38 nap | Houston, New Orleans, Miami |
Az FCL szállítás rövidebb tranzitidővel rendelkezik, mivel a teljes konténert egyetlen szállítmányként kezelik. Nincs várakozási idő a konszolidációra, és kevesebb kezelési lépésre van szükség a logisztikai folyamat során.
Ezzel szemben az LCL szállítás további raktári műveleteket igényel, ami természetesen meghosszabbítja a szállítási időt.
Az FCL gyorsabbságának fő okai:
Nincs konszolidáció a származási helyen
Nincs dekonszolidáció a célállomáson
Kevesebb kezelési pont a tranzitban
További közvetlen szállítási ütemterv
Az FCL és az LCL közötti választás nem csak a dobozok számolásáról szól; ez egy stratégiai döntés, amely befolyásolja a pénzforgalmat, a készletforgalom alakulását és az ellátási lánc biztonságát. Az alábbiakban bemutatjuk, hogy pontosan mikor mikor érdemes választani az egyes szállítási módokat.
Az FCL szállítás akkor a jobb megoldás, ha a szállítmány mérete indokolttá teszi egy egész konténer használatát, vagy ha nagyobb kontrollra van szüksége a rakomány kezelése és a szállítási stabilitás felett. Nagyobb mennyiségű szállítmányok esetén a legjobb megoldás, ahol a szállított rakomány indokolttá teszi egy külön konténer használatát.
Az FCL szállítást akkor kell választania, ha:
A szállítmány mennyisége 15 köbméter vagy több
Nehéz vagy nagy sűrűségű rakománya van (pl. gépek, fém alkatrészek)
Törékeny, nagy értékű vagy márkás árukat szállít
Gyorsabb és kiszámíthatóbb tranzitidőre van szüksége, mivel az FCL szállítmányok általában gyorsabbak és kiszámíthatóbbak.
Csökkenteni szeretné a kezelési és sérülési kockázatot
Nagykereskedőknek vagy Amazon FBA-nak szállítasz nagy tételben
Az FCL különösen költséghatékonysá válik, ha a rakomány egy konténer jelentős részét kitölti, mivel a köbméterenkénti költség csökken a térfogat növekedésével, és a térfogat növekedésével javul az egységnyi költséghatékonyság.
Az LCL szállítás kisebb szállítmányokhoz alkalmasabb, amelyek nem igényelnek teli konténert, és kisebb mennyiségekhez tervezték, amikor egy egész konténer foglalása felesleges. Széles körben használják kisvállalkozások, e-kereskedelmi eladók és importőrök új termékek tesztelésekor.
Akkor érdemes LCL szállítást választania, ha:
A szállítmány mennyisége 13 köbméter alatt van
Kis tételeket vagy próbarendeléseket szállítasz
Csökkenteni szeretnéd az előzetes szállítási költséget
Nincs szükséged teli tartályra
Elfogadhatja a hosszabb szállítási időt a konszolidáció miatt
Több kínai beszállítótól importálsz
Az LCL lehetővé teszi a konténerterület megosztását, ami rugalmassá és költséghatékonysá teszi kis volumenű szállítmányok esetén, és a vállalkozások gyakran választják ezt a szolgáltatást, amikor megosztják a területet, ahelyett, hogy maguk foglalnának egy teljes konténert.
Hírek Amazon FBA A szállítmányoknak szigorú bejövő követelményeknek kell megfelelniük, mielőtt megérkeznek az Egyesült Államokbeli teljesítési központokba. Ezek a szabályok függetlenül attól érvényesek, hogy teljes rakodású (FCL) vagy részrakodásos (LCL) szállítást választasz.
A hibák célállomáson történő kijavítása helyett az eladóknak a legtöbb Amazon FBA szállítmány esetében el kell végezniük a címkézést, a csomagolást és az előkészítést, mielőtt a rakományt átadnák nemzetközi szállításra.
A legfontosabb követelmények a következők:
Minden egységet FNSKU címkével kell ellátni szállítás előtt
A termékeknek teljesen kereskedelmi forgalomba hozatalra késznek és megfelelően csomagoltnak kell lenniük
A doboz súlya általában 22.6 kg-ra (50 fontra) korlátozódik.
A standard raklapméret 48” × 40” GMA raklap.
A nehéz kartondobozokon megfelelő figyelmeztető címkék szükségesek
A raklap magasságának és súlyának meg kell felelnie az Amazon bejövő árukra vonatkozó korlátainak.
Ezen követelmények be nem tartása szállítási késedelmet, további kezelési díjakat vagy az Amazon teljesítési központjainak elutasítását eredményezheti.
A szállítási költségek jelentősen eltérhetnek a szezonalitástól, a szállítási módtól, a rakomány mennyiségétől és az útvonalválasztástól függően. A költségek optimalizálása és a költséghatékonyság javítása érdekében az importőröknek stratégiai szállítási gyakorlatokat kell alkalmazniuk. Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabb módszereket a szállítási költségek minimalizálására Kínából az USA-ba történő importálás során.
Az alacsonyabb szállítási díjak biztosításának egyik legjobb módja az előre tervezés és foglalás – legalább 3-4 héttel az indulás előtt.
Kerülje el az utolsó pillanatban bekövetkező áremelkedéseket: A légitársaságok gyakran emelik az árakat az utolsó pillanatban történő foglalások esetén, különösen a főszezonban.
Helyfoglalás nagy igényű időszakokban: A kínai újév (január-február) és a negyedik negyedév (szeptember-december) előtt megugrik a szállítási kereslet, ami elengedhetetlenné teszi a korai foglalást.
Tipp: Ha vállalkozása kiszámítható ellátási láncot követ, ütemezze be előre a szállítmányokat, hogy alacsonyabb árakat köthessen ki a szállítmányozókkal; a korai tervezés segít helyet biztosítani a szállítmányozó társaságnál és elkerülni az elkerülhető késéseket.
Az egységenkénti szállítási költségek csökkentése érdekében ügyeljen arra, hogy a konténer minden köbméterét (CBM) hatékonyan használják ki.
FCL esetén:
High Cube konténerek használata (40 HQ) – Extra helyet biztosít a költségek jelentős növekedése nélkül.
Hatékony raklapozás – Az árukat úgy rendezze el, hogy maximalizálja a konténer kapacitását a stabilitás megőrzése mellett.
LCL esetén:
Csökkentse az elpazarolt helyet – Csomagolja be szorosan az elemeket kartondobozokba, hogy ne kelljen fizetni a fel nem használt mennyiségért.
Fontolja meg a konszolidációt – Csoportosítson több szállítmányt különböző szállítóktól egy konténerbe a költségek csökkentése érdekében.
Tipp: A szállítmányozók optimalizálhatják a csomagolási terveket, hogy több rakomány kevesebb konténerbe kerüljön, így megtakaríthatja az LCL-árakat.
A fuvardíjak a piaci kereslet függvényében ingadoznak. A költségek csökkentése érdekében ütemezze a szállítást a csúcsidőszakon kívülre:
| Évad | Szállítási igény | Költséghatás |
|---|---|---|
| Kínai újév (január-febr.) | Magas | Magasabb árak, foglalási torlódás |
| 2. negyedév (április-június) | Alacsony | Alacsonyabb fuvarköltség, rendelkezésre álló kapacitás |
| Kiskereskedelmi csúcsszezon (szept.-dec.) | Nagyon magas | Megemelt díjak, késések kockázata |
| Ünnep után (január-március) | Mérsékelt | Némi késések, de csökkenő arányok |
Tipp: Ha lehetséges, kerülje a szállítást a negyedik negyedévben és a kínai újév előtt, hogy jobb konténerárakat biztosítson.
Partnerség egy megbízható szállítmányozó jelentősen csökkentheti a szállítási költségeket és a kockázatokat.
Tárgyaljon jobb árakat: A szállítmányozók ömlesztett szállítási területet vásárolnak, amivel kedvezményes árakat biztosíthatnak, és összehasonlíthatják az FCL (teljes fuvarozás) árait az LCL (kis fuvarozás) árajánlataival, hogy segítsenek kiválasztani a jobb opciót.
Hatékonyan kezelje a vámkezelést: Kerülje el a költséges késéseket azáltal, hogy minden dokumentáció rendben van.
LCL konszolidációs szolgáltatások ajánlata: A szállítmányozók több szállítmányt is csoportosíthatnak egy konténerbe, hogy csökkentsék az egységköltségeket.
Tipp: Dolgozzon egy szállítmányozóval, mint pl Tonlexing, amely Kína és USA közötti szállítmányozásra specializálódott, logisztikai menedzsmentet és költséghatékony FCL és LCL megoldások biztosítását végzi konténerszállításon keresztül, amely a globális kereskedelemben az importált áruk szállításának standard tengeri szállítási módja.
Hasznos információk a szállítási útmutatóhoz kapcsolódó áruszállításról, vámról és importról.
