EXW, FOB e DDP sono termini commerciali internazionali ampiamente utilizzati nel commercio internazionale. Pubblicato come parte del Regole Incoterms Secondo la Camera di Commercio Internazionale, i costi di spedizione, le responsabilità e i rischi vengono ripartiti in modo diverso tra acquirenti e venditori.
Quando si confrontano EXW, FOB e DDP, il preventivo più basso del fornitore non sempre corrisponde al costo complessivo più basso. Gli importatori dovrebbero considerare anche le formalità di esportazione, il trasporto internazionale, lo sdoganamento, i dazi di importazione, le spese di destinazione, la consegna finale e il punto in cui il rischio di trasporto passa dal venditore all'acquirente.
EXW / Franco fabbrica
FOB / Franco a bordo
DDP / Consegnato con dazi doganali pagati
La tabella seguente mostra le principali differenze tra questi tre Incoterms e come viene suddivisa la responsabilità della spedizione.
| Fattore | EXW | FOB | DDP |
|---|---|---|---|
| Ritiro presso il venditore | Acquirente | Venditore | Venditore |
| Sdoganamento all'esportazione | Acquirente | Venditore | Venditore |
| Trasporto di origine | Acquirente | Venditore | Venditore |
| Caricamento sulla nave | Acquirente | Venditore | Venditore se applicabile |
| Principale trasporto merci internazionale | Acquirente | Acquirente | Venditore |
| Sdoganamento all'importazione | Acquirente | Acquirente | Venditore |
| Dazi e tasse all'importazione | Acquirente | Acquirente | Venditore |
| Consegna finale | Acquirente | Acquirente | Venditore |
| Controllo logistico dell'acquirente | Massimo | Alto | Minimo |
| Carico di lavoro dell'acquirente | Massimo | Medio | Minimo |
| Vestibilità tipica | Importatori esperti | Importatori regolari di trasporto marittimo | Acquirenti che desiderano una consegna più semplice |
La formula EXW solitamente produce il prezzo del fornitore apparentemente più basso perché include un minor numero di servizi logistici. La formula FOB include maggiori responsabilità relative all'origine, pur consentendo all'acquirente di controllare il trasporto principale. La formula DDP include la maggior parte delle responsabilità di trasporto e importazione a carico del venditore.
Per questo motivo, gli importatori dovrebbero confrontare costo totale di atterraggio, piuttosto che semplicemente il prezzo EXW, FOB o DDP indicato nel preventivo del fornitore.
EXWLa formula Ex Works (o Franco Fabbrica) attribuisce la maggior parte della responsabilità del trasporto all'acquirente. In base ai termini di consegna Ex Works (EXW), il venditore mette a disposizione la merce presso la propria sede o in un altro luogo concordato.
L'acquirente potrebbe quindi dover organizzare:
Ritiro presso la fabbrica o il magazzino
Carico e trasporto di origine
Procedure e documentazione per l'esportazione
Esportazione di sdoganamento
Spese di gestione all'origine
Spedizioni internazionali
Assicurazione merci, se richiesta
Sdoganamento all'importazione
Dazi e tasse all'importazione
Consegna a destinazione
La formula Ex Works offre all'acquirente il massimo controllo sulla logistica di spedizione, ma richiede anche maggiore competenza e coordinamento in questo ambito.
Un punto importante da sottolineare è che, in genere, secondo la formula EXW, il venditore non è tenuto a caricare la merce sul veicolo di ritiro dell'acquirente, a meno che ciò non sia stato concordato separatamente. Gli acquirenti dovrebbero quindi confermare sia il luogo di consegna che le modalità di carico prima del ritiro.
Il prezzo EXW si riferisce normalmente alla merce resa disponibile presso la sede del venditore concordata. Non rappresenta il costo totale dell'importazione della spedizione.
A seconda del preventivo del fornitore, il prezzo EXW potrebbe escludere:
Ritiro in fabbrica
Trasporto terrestre
Documentazione di esportazione
Dichiarazione doganale
Gestione del terminale di origine
Trasporto internazionale
Spese di destinazione
Dazi all'importazione
Consegna all'indirizzo dell'acquirente
Questo spiega perché un prezzo EXW può sembrare più economico di un prezzo FOB o DDP anche quando il costo finale comprensivo di tutte le spese non lo è.
Gli importatori dovrebbero calcolare tutti i costi di trasporto al di fuori del preventivo EXW del fornitore prima di decidere quale opzione sia più economica.
Anche le formalità di esportazione meritano attenzione. In base alla clausola Ex Works, l'acquirente è responsabile dell'organizzazione del processo di esportazione. In pratica, potrebbero comunque essere necessari documenti locali e la collaborazione del fornitore o di un'altra parte esportatrice idonea.
Per le spedizioni provenienti dalla Cina, questi requisiti devono essere confermati prima di organizzare il ritiro in fabbrica.
FOBIl termine FOB (Free on Board) è un Incoterm utilizzato per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne. In base ai termini FOB, il venditore gestisce la parte di origine fino alla consegna della merce a bordo della nave designata nel porto di imbarco convenuto.
Il venditore si occupa generalmente di:
Trasporto via terra verso il porto indicato
Documentazione di esportazione
Esportazione di sdoganamento
Procedure di origine prima della spedizione
Consegna e carico a bordo della nave designata.
In genere, l'acquirente si occupa di:
Trasporto marittimo principale
Assicurazione del carico se richiesto
Spese portuali di destinazione
Importare lo sdoganamento
Dazi e tasse all'importazione
Trasporto interno nel paese di destinazione
Consegna alla destinazione finale
Una volta che la merce è a bordo della nave designata nel porto di imbarco concordato, il rischio di trasporto passa all'acquirente.
Questo punto di consegna segna anche il momento in cui termina la responsabilità del venditore per il rischio di trasporto e la responsabilità per il proseguimento del viaggio ricade sull'acquirente.
La formula Free on Board (FOB) è comunemente utilizzata dagli importatori di merci via mare con esperienza, poiché il venditore si occupa della parte relativa all'esportazione, mentre l'acquirente mantiene il controllo sullo spedizioniere, sul trasporto marittimo e sulla logistica a destinazione.
Per alcune spedizioni containerizzate in cui il venditore consegna il carico a un vettore o a un terminale prima che venga caricato sulla nave, FCA Potrebbe essere più appropriato di FOB. Il termine corretto dovrebbe riflettere il punto di consegna effettivo.
DDPLa formula DDP (Delivered Duty Paid, ovvero consegna con dazi pagati) attribuisce la massima responsabilità della spedizione al venditore. Secondo i termini DDP, la maggior parte della spedizione internazionale rimane sotto la responsabilità del venditore fino al raggiungimento della destinazione concordata.
Il venditore in genere si occupa di:
Ritiro all'origine
Sdoganamento all'esportazione
Trasporto internazionale
Gestione della destinazione
Formalità di importazione
Dazi e tasse di importazione applicabili
Consegna finale al luogo indicato
L'acquirente ha molto meno lavoro logistico da gestire rispetto alle condizioni EXW o FOB.
La consegna con dazi pagati può quindi offrire un comodo processo di spedizione porta a porta. Tuttavia, la comodità non elimina la necessità di verificare le modalità di importazione.
Prima di accettare un preventivo DDP, gli acquirenti devono verificare:
Chi si occupa dello sdoganamento delle importazioni?
Chi agisce come importatore registrato dove richiesto
Se sono inclusi i dazi e le tasse di importazione
Quali spese di destinazione sono coperte?
Dove termina la responsabilità del venditore
I requisiti di importazione variano a seconda del paese di destinazione. Il venditore deve essere in grado di completare legalmente la procedura di importazione e rispettare le normative doganali locali.
In base alla clausola DDP (Delivery Duty Paid), la consegna si considera normalmente avvenuta quando la merce viene messa a disposizione dell'acquirente presso la destinazione convenuta, pronta per lo scarico. L'acquirente è generalmente responsabile dello scarico, salvo diverso accordo.
La differenza principale tra Ex Works (EXW) e Free on Board (FOB) risiede nella quantità di processo di spedizione all'origine gestita dal venditore.
In base alla clausola EXW, l'acquirente si assume la responsabilità presso la sede del venditore. In base alla clausola FOB, il venditore continua a gestire la parte relativa al paese di origine fino allo sdoganamento per l'esportazione e alla consegna a bordo della nave.
In base alla clausola EXW, è generalmente l'acquirente a occuparsi dello sdoganamento per l'esportazione.
In base alla formula FOB, il venditore è responsabile delle formalità di esportazione e dello sdoganamento della merce per la spedizione.
Questa è una delle principali differenze che può semplificare la clausola FOB per gli importatori, in quanto il fornitore possiede già nel paese di origine la documentazione e le capacità di esportazione necessarie.
Con la formula EXW, l'acquirente potrebbe dover organizzare il ritiro in fabbrica, il trasporto al porto, le procedure di esportazione nel paese di origine e le spese di gestione.
In base alla clausola FOB (Free on Board), il venditore si assume queste responsabilità di origine fino al punto di consegna concordato a bordo della nave.
Il prezzo FOB del fornitore potrebbe quindi essere più alto, ma in questo caso l'acquirente dovrà organizzare separatamente un minor numero di costi di trasporto all'origine.
Sia EXW che FOB consentono all'acquirente di mantenere un controllo significativo sulla spedizione internazionale principale.
Con la formula EXW, l'acquirente o lo spedizioniere controlla la spedizione a partire dal ritiro in fabbrica.
Con la formula FOB, il fornitore gestisce il luogo di origine, mentre l'acquirente controlla il trasporto marittimo e le modalità di spedizione verso la destinazione finale.
In base alla clausola EXW, il rischio di trasporto si trasferisce all'acquirente nel momento in cui la merce viene messa a sua disposizione nel luogo convenuto.
In base alla clausola FOB, il rischio si trasferisce al momento della consegna della merce a bordo della nave designata.
Per molti importatori affermati che acquistano dalla Cina, la formula FOB offre un equilibrio pratico tra la responsabilità del venditore nel paese di origine e il controllo dell'acquirente sul trasporto internazionale.
La principale differenza tra FOB vs DDP È la persona che gestisce la spedizione dopo che le merci sono state caricate nel porto di origine.
In base alla formula FOB, l'acquirente si occupa del trasporto marittimo principale e della gestione della destinazione, tra cui:
Trasporto internazionale
Spese di destinazione
Sdoganamento all'importazione
Dazi all'importazione
Trasporto terrestre
Consegna all'acquirente
Nell'ambito del DDP (Delivery Duty Paid), il venditore si assume la maggior parte di queste responsabilità fino alla consegna finale al destinatario concordato.
La formula FOB offre quindi all'acquirente un maggiore controllo sulla scelta dello spedizioniere, sulle rotte di spedizione, sui costi di trasporto, sulle pratiche doganali e sul trasporto a destinazione.
Il DDP riduce il carico di lavoro dell'acquirente, ma offre un controllo meno diretto sulle operazioni di spedizione.
Un preventivo FOB può sembrare molto più basso di un preventivo DDP perché molti costi successivi all'origine non sono inclusi. I due dovrebbero essere confrontati solo dopo aver considerato il trasporto, i dazi doganali, le imposte e la consegna nel paese di origine.
EXW e DDP attribuiscono la responsabilità a fasi quasi opposte del processo di spedizione.
Con la formula EXW, l'acquirente si occupa della maggior parte della logistica a partire dalla sede del venditore.
In base alla clausola DDP, la maggior parte delle responsabilità relative al trasporto e all'importazione rimangono a carico del venditore fino al raggiungimento della destinazione concordata.
La formula EXW offre all'acquirente il massimo controllo, ma richiede maggiori capacità in materia di spedizioni e procedure doganali.
Il servizio DDP offre maggiore comodità, ma l'acquirente dovrebbe comunque verificare come vengono gestite le procedure di importazione, i dazi doganali, le tasse e la consegna a destinazione.
L'opzione migliore dipende da quanta responsabilità di spedizione ciascuna parte è disposta a gestire, piuttosto che semplicemente dal fornitore che offre il prezzo più basso.
I costi e i rischi di spedizione si trasferiscono tra acquirente e venditore in diverse fasi di ciascun Incoterm.
Con la formula EXW, l'acquirente si assume costi e rischi relativamente presto. Pertanto, l'acquirente può farsi carico delle spese di ritiro, delle procedure di origine, del trasporto internazionale e delle spese di destinazione.
Con la formula FOB, il venditore paga i costi di origine concordati e rimane responsabile del rischio di trasporto fino al momento in cui la merce viene caricata a bordo della nave. Da quel momento in poi, la gestione del trasporto principale e della consegna a destinazione passa all'acquirente.
Con la formula DDP (Delivery Duty Paid), il venditore si fa carico della maggior parte del processo di spedizione, fino a quando la merce non raggiunge la destinazione concordata e viene messa a disposizione dell'acquirente, pronta per lo scarico.
Gli importatori devono distinguere tra quattro questioni separate:
Chi paga ogni costo di spedizione?
Chi si assume il rischio del trasporto?
Chi gestisce lo sdoganamento?
Quando la proprietà dei beni si trasferisce
Gli Incoterms definiscono gli obblighi di consegna, la ripartizione dei costi e il trasferimento del rischio. Non determinano di per sé i termini di pagamento o la proprietà legale, che devono essere definiti separatamente nel contratto di vendita.
L'assicurazione per il trasporto deve essere valutata separatamente. La parte che si assume il rischio del trasporto deve decidere se per la spedizione internazionale è necessaria una propria assicurazione merci o un'altra copertura adeguata.
La formula EXW solitamente prevede il prezzo iniziale più basso da parte del fornitore, ma non necessariamente il costo totale di sbarco più basso.
Un preventivo EXW può sembrare allettante perché molti costi logistici rimangono esclusi dal prezzo del venditore.
L'acquirente potrebbe comunque dover pagare per:
Ritiro in fabbrica
Trasporto di origine
Formalità di esportazione
Gestione dell'origine
Trasporto internazionale
Spese di destinazione
Procedure doganali
Doveri e tasse
Consegna a destinazione
Il prezzo FOB di solito include una parte maggiore del processo di origine, quindi potrebbe essere superiore all'EXW, pur riducendo il numero di spese che l'acquirente deve gestire separatamente.
Il prezzo DDP (Delivery Duty Paid) è generalmente più completo perché il venditore si fa carico di gran parte dei costi e del coordinamento del processo di spedizione.
Un confronto più utile è:
Prezzo del fornitore + costi di origine + trasporto internazionale + costi di destinazione + spese doganali + dazi e tasse di importazione + consegna nazionale
Ciò fornisce una visione più chiara del costo totale di sbarco rispetto a confrontando il prezzo Incoterm del fornitore da solo.
Ad esempio, un fornitore che propone la formula EXW potrebbe sembrare sostanzialmente più economico di uno che propone la formula DDP, ma le due offerte non possono essere confrontate equamente finché non vengono aggiunti i costi di ritiro, spedizione, dogana, dazi e trasporto a destinazione.
Nel commercio internazionale, l'Incoterm più appropriato dipende dall'esperienza dell'acquirente in materia di spedizioni, dal livello di controllo desiderato, dalla modalità di trasporto, dalle capacità doganali e dai requisiti del paese di destinazione.
EXW può essere adatto agli importatori esperti che già lavorano con un spedizioniere affidabile all'origine e desideriamo il massimo controllo fin dal ritiro in fabbrica.
Può essere utile anche quando è necessario raccogliere e consolidare merci provenienti da diversi fornitori prima della spedizione internazionale.
Tuttavia, l'acquirente dovrebbe prima verificare se l'accordo di esportazione sia fattibile e se il fornitore sia in grado di fornire la documentazione necessaria per la spedizione.
La formula FOB può essere adatta agli importatori che desiderano che il venditore gestisca le procedure di esportazione e il trasporto all'origine, mantenendo al contempo il controllo sul trasporto marittimo e sulla logistica a destinazione.
Per le spedizioni marittime regolari, spesso rappresenta un buon compromesso tra il controllo da parte dell'acquirente e la responsabilità del venditore.
Questo è uno dei motivi per cui la formula "Franco a bordo" (FOB) rimane comune quando gli importatori esperti si riforniscono di merci dalla Cina e hanno già i propri accordi di trasporto.
La formula DDP (Direct Delivery Plan) è adatta agli acquirenti che preferiscono un processo più semplice e desiderano che il venditore o il fornitore di servizi logistici gestisca la maggior parte delle procedure di trasporto e doganali fino alla destinazione indicata.
Prima di scegliere la spedizione DDP, l'acquirente deve verificare che i requisiti di importazione, i dazi, le tasse e le responsabilità di consegna siano chiaramente definiti.
Uno spedizioniere affidabile può confrontare le responsabilità e i costi totali di sbarco per ciascuna opzione prima che il contratto di vendita e l'accordo di spedizione vengano confermati.
La scelta di un Incoterm basandosi esclusivamente sul confronto dei prezzi dei fornitori può comportare costi di trasporto imprevisti o problemi doganali in un secondo momento.
Gli errori comuni includono:
Confrontando solo il prezzo del prodotto. Ogni termine prevede un diverso livello di responsabilità logistica.
Presupponendo che EXW sia sempre più economico. Il ritiro in fabbrica, i requisiti di origine e le spese di gestione possono ridurre il vantaggio iniziale in termini di prezzo.
Utilizzo del metodo di spedizione FOB per ogni opzione. FOB è progettato per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
Ignorare i costi di destinazione in regime FOB. Il trasporto marittimo rappresenta solo una parte del costo totale a carico dell'acquirente, dopo la spedizione.
Accettazione del DDP senza verifica delle modalità di importazione. È comunque necessario gestire correttamente dazi, tasse, requisiti per gli importatori e procedure locali.
L'Incoterm deve essere concordato prima di organizzare la spedizione, in modo che acquirente, venditore, spedizioniere e agente doganale comprendano dove inizia e finisce la responsabilità di ciascuna parte.
Risorse utili su trasporto merci, dogana e importazione relative a questa guida di spedizione.
