Le spese di origine e le spese di destinazione sono costi di spedizione locali che si pagano in diverse fasi di una spedizione internazionale. Le spese di origine si applicano prima che la merce lasci il paese esportatore, mentre le spese di destinazione si applicano dopo l'arrivo della merce.
Questa guida illustra le principali differenze, le tariffe portuali più comuni, le responsabilità relative agli Incoterms, i costi di sdoganamento e come gli importatori possono evitare spese impreviste prima della spedizione.
Spese di origine
Spese di destinazione
Incoterms
Le spese di origine sono costi locali che si applicano nel luogo di origine della spedizione prima della partenza della merce. Queste spese sono generalmente relative al ritiro, alla movimentazione in magazzino, allo sdoganamento per l'esportazione, alla documentazione, alla movimentazione presso il terminal e al carico nel porto o aeroporto di origine.
Ad esempio, se i beni sono spedito da Shenzhen a Los Angeles Nel caso di trasporto marittimo, i costi di origine possono includere il ritiro in fabbrica, la ricezione in magazzino, la dichiarazione di esportazione, le spese di movimentazione presso il terminal di origine, la movimentazione dei container e le spese di documentazione.
Le spese di origine comune possono includere:
Ritiro o trasporto interno
Spese di ricezione e carico in magazzino
Esportazione di sdoganamento
Spese di gestione del terminale di origine
Spese di documentazione
costi di carico o riempimento del container
Gestione speciale per carichi fuori misura o fragili
Le spese di origine coprono i servizi necessari per spostare la merce dal fornitore o dal magazzino al punto di esportazione e prepararla per il trasporto internazionale.
Le spese di destinazione sono costi sostenuti dopo l'arrivo della spedizione nel paese di destinazione. Tali spese possono essere applicate al porto di destinazione, al porto di arrivo, all'aeroporto, al magazzino doganale o nella fase di consegna finale.
Per "spese di destinazione" si intendono le tariffe locali per lo scarico delle merci, la movimentazione presso il terminal, lo sdoganamento, il rilascio delle merci, il deposito temporaneo, l'elaborazione dell'ordine di consegna e la consegna finale, ove applicabile.
Le spese di destinazione comuni possono includere:
Costi di gestione del terminal di destinazione
Spese portuali di destinazione
Tasse portuali di destinazione
Spese di sdoganamento
Dazi e tasse all'importazione
Costi di consegna
Spese di movimentazione del magazzino
Costi di deposito temporaneo
Biglietti d'ingresso
Tasse sui documenti portuali
Controstallia e detenzione
Costo di consegna a destinazione
Le spese di destinazione si applicano una volta che la merce arriva al porto o all'aeroporto di destinazione. Se i documenti, il pagamento o lo sdoganamento non vengono preparati in tempo, i costi aggiuntivi possono aumentare rapidamente.
La differenza principale tra queste due categorie di costi risiede nel luogo e nel momento in cui si verificano.
| Articolo | Spese di origine | Spese di destinazione |
|---|---|---|
| Dove si verificano | Paese di origine, porto di origine, aeroporto o magazzino | Paese di destinazione, porto, aeroporto o magazzino |
| Quando si applicano | Prima della partenza del carico | Dopo l'arrivo della spedizione |
| Scopo principale | Preparare il carico per l'esportazione e il trasporto internazionale. | Sbloccare, sdoganare, movimentare, immagazzinare e consegnare il carico dopo l'arrivo |
| Spese comuni | Ritiro, sdoganamento all'esportazione, origine THC, documentazione, CFS | THC a destinazione, sdoganamento, spese portuali, costi di consegna, spese di magazzinaggio |
| Chi li colleziona? | Fornitore, spedizioniere locale, magazzino, vettore, agente doganale | Vettore, agente di destinazione, spedizioniere doganale, porto, magazzino, camionista locale |
| Rischio principale | Nel preventivo mancano i costi relativi all'esportazione. | Spese impreviste dopo l'arrivo |
Per gli importatori, il rischio maggiore è confrontare le spese di trasporto senza verificare quali articoli locali sono inclusi. Un preventivo con un basso trasporto marittimo o aereo La tariffa potrebbe non essere la più economica se si escludono le spese portuali di destinazione, le procedure doganali, i costi di magazzinaggio e le spese di consegna.
La responsabilità del pagamento delle spese di origine e destinazione dipende principalmente da Incoterms Gli Incoterms sono concordati tra acquirente e venditore e definiscono il punto in cui i costi e i rischi si trasferiscono durante le spedizioni internazionali.
| incoterm | Spese di origine | Trasporto merci principale | Spese di destinazione | Dazi all'importazione e tasse |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente |
| FOB | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente |
| CIF | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente |
| DAP | Venditore | Venditore | Di solito il venditore, a seconda dell'accordo | Di solito acquirente |
| DDP | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore |
Sotto EXWDi solito, l'acquirente si fa carico di quasi tutti i costi di trasporto dalla sede del fornitore alla destinazione finale. Questi possono includere il ritiro, le spese di origine, lo sdoganamento all'esportazione, le spese di trasporto, le spese di destinazione, i dazi doganali, le tasse e la consegna finale.
Sotto FOBDi solito, il venditore paga le spese di esportazione locali necessarie per consegnare la merce al porto di origine e caricarla sulla nave. L'acquirente, invece, paga generalmente il trasporto marittimo, i costi a destinazione, le procedure di importazione, i dazi, le tasse e la consegna dopo l'arrivo.
Sotto Termini CIFIl venditore paga le spese di origine, il trasporto marittimo e l'assicurazione fino al porto di destinazione indicato. Tuttavia, la formula CIF di solito non include le spese portuali di destinazione, lo sdoganamento, i dazi, le tasse, le spese di magazzinaggio o la consegna finale. Per questo motivo, molti importatori devono comunque pagare oneri locali dopo l'arrivo della merce.
Sotto DDPIn genere, il venditore o lo spedizioniere organizza un servizio porta a porta più completo, che include le spese di origine, le spese di trasporto, le spese di destinazione, lo sdoganamento, i dazi, le tasse e la consegna all'indirizzo concordato.
Nella maggior parte dei casi, gli Incoterms non includono tutti i costi. Gli importatori devono sempre verificare cosa è incluso nel preventivo prima di effettuare la prenotazione.
Le spese portuali di destinazione sono oneri locali riscossi dopo l'arrivo di una spedizione al porto di destinazione. Tali oneri vengono solitamente pagati alle compagnie di navigazione, agli operatori dei terminal, ai porti, agli spedizionieri doganali o agli agenti di trasporto per la gestione, lo sdoganamento e la consegna del carico.
Le spese di spedizione esatte variano a seconda del paese di destinazione, del porto, del vettore, del tipo di merce e del metodo di spedizione. Gli importatori dovrebbero informarsi su questi costi prima di prenotare per evitare spese impreviste e calcolare con precisione il costo totale di sbarco.
Le spese portuali comuni per le destinazioni includono:
Costi di gestione del terminal di destinazione coprire i costi di scarico dei container dalla nave, di movimentazione all'interno del terminal e di gestione del carico prima del rilascio.
Il DTHC (Department of Terminal Handling) è una delle spese portuali di destinazione più comuni nel trasporto marittimo. L'importo varia in base al porto, al vettore e alle dimensioni del container. Per le spedizioni LCL (Less than Container Load), le spese di movimentazione terminale possono essere calcolate in modo diverso poiché il carico richiede consolidamento e movimentazione aggiuntivi.
Le spese di consegna vengono addebitate dal vettore o dallo spedizioniere per l'emissione dei documenti di rilascio che consentono al destinatario o all'autotrasportatore di ritirare la merce.
Potrebbero essere applicati costi aggiuntivi relativi alla documentazione qualora i documenti di spedizione necessitino di correzioni, modifiche o elaborazioni supplementari.
Di norma, gli importatori non possono ritirare la merce senza aver completato le procedure di sdoganamento richieste. Documenti mancanti o errati possono ritardare lo sdoganamento della spedizione e comportare costi aggiuntivi.
Sdoganamento Le tariffe coprono il servizio fornito dagli spedizionieri o agenti doganali che preparano e presentano le dichiarazioni di importazione.
I costi aggiuntivi relativi all'importazione possono includere:
Dazi e tasse all'importazione
Spese di ispezione doganale
Tariffe per la sicurezza portuale
Tariffe ISPS
Spese aggiuntive per l'esame
Documenti doganali accurati, classificazione tramite codice HS e descrizioni dei prodotti precise contribuiscono a ridurre i ritardi nelle ispezioni e le spese impreviste.
Si applicano costi relativi al magazzinaggio quando la merce rimane in porto, terminal o magazzino oltre il periodo di magazzinaggio gratuito consentito.
Le spese più comuni includono:
controstallia: Vengono addebitate tariffe quando un container rimane all'interno del terminal portuale oltre il tempo consentito dalla franchigia.
Detenzione: Vengono addebitate delle commissioni qualora il contenitore non venga restituito entro il periodo consentito dopo il ritiro.
Stoccaggio a magazzino: Costi per il deposito temporaneo quando la merce non può essere rilasciata o consegnata.
Queste tariffe possono aumentare rapidamente. Durante l'alta stagione, le spese di sosta possono superare i 200 dollari al giorno e i lunghi ritardi possono comportare costi aggiuntivi di migliaia di dollari.
Per le spedizioni LCL, le spese di destinazione possono includere costi aggiuntivi CFS (Stazione di carico container) spese di movimentazione.
Le tariffe CFS coprono:
Scarico delle merci dal container condiviso
Smistamento e separazione delle spedizioni
Movimentazione magazzino
Preparazione del carico per il ritiro o la consegna
Poiché il carico LCL condivide lo spazio del container con altre spedizioni, i costi di gestione a destinazione sono spesso più elevati rispetto a Spedizioni FCL.
I costi di spedizione nascosti si verificano solitamente quando gli acquirenti si concentrano solo sulla tariffa di trasporto principale e non verificano quali oneri locali sono inclusi. Prima di prenotare, gli importatori dovrebbero esaminare sia i costi di origine che quelli di destinazione per comprendere i costi di trasporto reali.
Un preventivo di trasporto chiaro Dovrebbero essere indicati tutti i costi, inclusi ed esclusi, anziché elencare solo la tariffa di trasporto principale.
Gli importatori devono verificare se il preventivo include:
Spese di origine
Esportazione di sdoganamento
Spese portuali di destinazione
Sdoganamento
Spese di consegna
costi di magazzinaggio o movimentazione
Un preventivo dettagliato semplifica il confronto tra gli spedizionieri e consente di evitare costi imprevisti dopo l'arrivo della merce.
In base alle condizioni FOB o CIF, gli acquirenti devono verificare i costi stimati per la destinazione prima della partenza della merce. Le spese di destinazione variano in base al paese, al porto, al vettore e al tipo di spedizione.
Ciò è particolarmente importante per le spedizioni LCL, dove potrebbero essere applicati costi aggiuntivi per la gestione e il magazzinaggio presso il centro di smistamento (CFS).
Documenti incompleti o informazioni errate possono ritardare lo sdoganamento e comportare costi aggiuntivi.
Prima dell'arrivo della spedizione, gli importatori devono preparare:
Fattura commerciale
Descrizione del prodotto
Valore dichiarato
Certificati richiesti
Una classificazione accurata secondo il codice HS e informazioni chiare sul prodotto possono contribuire a ridurre i ritardi nelle ispezioni e i costi inutili.
La maggior parte dei porti e dei vettori offre un periodo limitato di deposito gratuito dopo l'arrivo della merce. Se la spedizione non viene sdoganata o ritirata entro tale periodo, potrebbero essere applicati costi di deposito, sovrattasse per sosta e spese di detenzione.
Monitorare lo stato della spedizione, preparare in anticipo le pratiche doganali e organizzare la consegna prima della scadenza può aiutare gli importatori a evitare costi aggiuntivi.
Uno spedizioniere affidabile Aiuta gli importatori a comprendere i costi di spedizione prima che la merce venga spedita. Ciò è particolarmente utile per gli acquirenti che spediscono dalla Cina con termini EXW, FOB o CIF, dove le responsabilità relative ai costi possono variare.
Uno spedizioniere può aiutare gli importatori a:
Verifica quali oneri locali sono inclusi
Calcola i costi di destinazione prima di prenotare
Organizzare lo sdoganamento e la consegna
Esaminare i documenti di spedizione
Aiuta a evitare ritardi, costi di magazzinaggio e spese di sosta.
Scegliere uno spedizioniere non significa solo trovare la tariffa di trasporto più bassa. Un preventivo chiaro, con una ripartizione dettagliata dei costi di trasporto, della gestione locale, dei servizi doganali e delle spese di consegna, aiuta gli importatori a ridurre le spese impreviste.
Tonificazione Tonlexing aiuta gli importatori che spediscono dalla Cina con soluzioni di trasporto marittimo, aereo, espresso, ferroviario, su strada e porta a porta. Analizzando in anticipo i dettagli della spedizione e le voci di costo, Tonlexing aiuta gli acquirenti a comprendere meglio i costi di origine, i costi di destinazione e i costi totali di sbarco prima della spedizione.
Risorse utili su trasporto merci, dogana e importazione relative a questa guida di spedizione.
