Cina → Kazakistan → Russia → Bielorussia → Polonia → Germania → Francia
Trasporto ferroviario dalla Cina alla Francia
- Verificato e recensito · Ultimo aggiornamento agosto 2026
Trasporto ferroviario di merci dalla Cina alla Francia Offre una soluzione di spedizione equilibrata per gli importatori che necessitano di consegne più rapide rispetto al trasporto marittimo, con costi inferiori rispetto al trasporto aereo.
Il trasporto ferroviario richiede in genere dai 18 ai 22 giorni, con servizi FCL, LCL e porta a porta disponibili per le spedizioni commerciali in tutta la Francia.
Servizio di trasporto ferroviario
Principali destinazioni francesi
Supporto porta a porta
- Specialisti esperti in logistica con sede in Cina
Oltre 10,000 spedizioni internazionali gestite Soluzioni di spedizione globali via mare, via aerea e DDP Monitoraggio delle spedizioni e assistenza clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7
Trasporto merci su rotaia dalla Cina alla Francia: una panoramica
Per gli importatori che pianificano il trasporto ferroviario merci dalla Cina alla Francia, le seguenti cifre forniscono un utile riferimento prima di richiedere un preventivo specifico per la spedizione.
CONTAINER DA 20GP
$ 4,150-5,100
FCL Rail Freight
Carico e macchinari ad alta densità
CONTAINER DA 40GP
$ 6,000-7,400
FCL Rail Freight
Spedizioni commerciali più grandi
Trasporto ferroviario LCL
$120–250/mc
Spazio contenitore condiviso
Spedizioni più piccole
TRANSITO TIPICO
18-22 giorni
Ferrovia Cina-Francia
Dipende dal percorso e dalla destinazione
I costi effettivi del trasporto merci su rotaia e i tempi di transito variano in base al percorso, alle caratteristiche del carico, alla stagione, alla disponibilità del terminal e ai requisiti di consegna finale.
Sommario
Costi del trasporto ferroviario dalla Cina alla Francia
Trasporto ferroviario di merci costi dalla Cina alla Francia Generalmente, il trasporto ferroviario si colloca tra quello aereo e quello marittimo. Per le aziende che movimentano macchinari, componenti elettronici, ricambi auto o merci commerciali di vario genere, può rappresentare un valido compromesso tra tempi di transito e costi di trasporto.
Tariffe di trasporto merci ferroviario FCL
Il trasporto ferroviario a container completi è adatto a spedizioni di grandi dimensioni che possono utilizzare la maggior parte o l'intero container. Per i servizi ferroviari Cina-Europa si utilizzano comunemente container standard da 20GP, 40GP e 40HQ, ma è consigliabile verificarne la disponibilità prima della prenotazione.
| Tipo contenitore | Costo stimato del trasporto merci su rotaia | Ideale per |
|---|---|---|
| 20GP | 4,150-5,100 dollari USA | Carico denso, macchinari e beni industriali |
| 40GP | 6,000-7,400 dollari USA | Spedizioni commerciali più grandi |
| 40HQ | 6,500-8,300 dollari USA | Carico voluminoso e leggero |
Questi prezzi sono da intendersi come valori di riferimento di mercato generali e non come quotazioni fisse. Le tariffe possono variare in base al terminal di partenza cinese, al terminal di arrivo europeo, alla capienza del treno e al luogo di consegna finale in Francia.
Tariffe del trasporto ferroviario LCL
Il trasporto ferroviario di carichi parziali (LCL, Less than Container Load) è un'opzione pratica quando la spedizione non è sufficientemente voluminosa da giustificare un container intero. Il carico viene consolidato con altre spedizioni compatibili in Cina e deconsolidato all'arrivo in Europa.
Come riferimento generale, il trasporto ferroviario LCL può variare approssimativamente Da 120 a 250 dollari USA per metro cuboIl costo effettivo dipende dalla densità del carico, dal terminal di consolidamento, dalle esigenze di movimentazione e dalla destinazione finale.
Per spedizioni LCL più pesanti o di volume maggiore, conviene confrontare il preventivo LCL con la tariffa per container completo (FCL). All'aumentare del volume della spedizione, il trasporto FCL può talvolta risultare più conveniente e semplificare la gestione.
Quali fattori influenzano il costo finale del trasporto merci su rotaia?
La tariffa ferroviaria internazionale rappresenta solo una parte del costo totale della spedizione. Il ritiro in Cina, la movimentazione presso il terminal, le procedure doganali e la consegna finale su strada possono influire sul preventivo finale.
I principali fattori di costo includono:
Ritiro presso il punto di origine: Distanza dal fornitore al terminal ferroviario di partenza
Dimensioni e peso del carico: Particolarmente importante per le spedizioni LCL
Tipo di contenitore: I container da 20GP, 40GP e 40HQ hanno tariffe base diverse.
Terminal partenze: Le diverse stazioni ferroviarie cinesi possono avere orari e prezzi differenti.
Linea ferroviaria: La capacità disponibile e la scelta del corridoio possono influire sulla tariffa
Gestione della destinazione: Spese terminali e doganali in Europa
Consegna finale: Trasporto su camion dal terminal di arrivo o dal punto di transito europeo al destinatario in Francia.
Per questo motivo, la tariffa ferroviaria più economica da terminal a terminal non è sempre l'opzione più economica porta a porta. Una tariffa internazionale inferiore può essere compensata da tempi di trasporto su camion più lunghi in Cina o da costi di consegna dell'ultimo miglio più elevati in Francia.
Alta stagione e variazioni tariffarie
Le tariffe del trasporto merci su rotaia possono aumentare quando la capacità di trasporto si riduce, in particolare prima del Capodanno cinese e durante l'alta stagione autunnale delle spedizioni, quando gli importatori preparano le scorte per la domanda di fine anno.
Per le spedizioni con una data di consegna fissa, prenotare in anticipo può aiutare a garantire lo spazio disponibile e a ridurre il rischio di aumenti tariffari dell'ultimo minuto. Di solito è meglio confrontare sia il prezzo che gli orari di partenza disponibili piuttosto che aspettare la tariffa più bassa possibile.
Per un preventivo accurato, si prega di fornire il nome del prodotto, il numero di cartoni o pallet, il peso lordo, le dimensioni, l'indirizzo del fornitore e l'indirizzo di consegna finale in Francia.
Quanto tempo impiega il trasporto ferroviario di merci dalla Cina alla Francia?
La ferrovia principale tempo di transito dalla Cina alla Francia In genere, i tempi di consegna si aggirano tra i 18 e i 22 giorni per molti servizi di linea. Questo rende il trasporto ferroviario considerevolmente più veloce del trasporto marittimo convenzionale, pur rimanendo più lento del trasporto aereo.
Per fare un confronto, il trasporto aereo richiede generalmente dai 5 ai 7 giorni, mentre il trasporto marittimo può impiegare dai 25 ai 28 giorni o anche di più per la tratta internazionale principale. Le spedizioni espresse possono essere ancora più veloci, ma di solito vengono utilizzate per spedizioni piccole e urgenti piuttosto che per il trasporto merci commerciale regolare.
Tempistiche tipiche per le spedizioni ferroviarie
| Fase di spedizione | Tempo stimato |
|---|---|
| Ritiro dal fornitore e preparazione per l'esportazione | 1-3 giorni |
| Transito ferroviario Cina-Europa | Circa 18-22 giorni |
| Sdoganamento e movimentazione terminal | 1-3 giorni |
| Consegna finale in Francia | 1-3 giorni |
Fattori che influenzano i tempi di percorrenza ferroviaria
Diversi fattori possono influenzare la data di consegna finale:
Città di partenza in Cina: Gli orari dei treni e i tempi di percorrenza nazionali variano a seconda della città di partenza, come Xi'an, Chengdu, Chongqing e altri importanti snodi ferroviari.
Selezione del percorso ferroviario: I diversi corridoi ferroviari tra Cina ed Europa possono presentare tempi di transito differenti a seconda della capacità e delle condizioni operative.
Operazioni di frontiera: A causa delle diverse reti ferroviarie, i container potrebbero dover essere trasferiti in alcuni valichi di frontiera, il che potrebbe influire sulla programmazione durante i periodi di maggiore affluenza.
Sdoganamento: Documenti di spedizione completi e accurati contribuiscono a evitare ritardi inutili.
Destinazione finale in Francia: I tempi di consegna successivi all'arrivo via ferrovia dipendono dalla località del destinatario e dalle modalità di trasporto via terra.
Per le aziende che pianificano le scorte o i programmi di produzione, si consiglia di stimare la spedizione in base al tempo di transito totale porta a porta, piuttosto che considerando solo il viaggio ferroviario internazionale.
Principali linee ferroviarie dalla Cina alla Francia
Non esiste un unico percorso ferroviario utilizzato per tutte le spedizioni dalla Cina alla Francia. Il percorso effettivo dipende dall'origine del carico, dall'orario di partenza, dalla capacità ferroviaria disponibile, dalle condizioni geopolitiche e dalla destinazione finale.
Ferrovia Cina-Europa I corridoi possono estendersi per oltre 11,000 km, attraversando diversi paesi prima che le merci raggiungano l'Europa occidentale. Alcuni treni si collegano con i terminal francesi, mentre altre spedizioni arrivano prima nei principali hub logistici europei per poi proseguire verso la Francia via ferrovia o su strada.
Per questo motivo, la pianificazione dell'itinerario dovrebbe considerare l'intero viaggio e non solo la tratta ferroviaria internazionale.
01 Corridoio settentrionale
Itinerario eurasiatico tradizionale
Il Corridoio Settentrionale è una delle principali rotte ferroviarie tra Cina ed Europa. Le merci lasciano la Cina attraverso i valichi di frontiera occidentali come Alashankou o Khorgos, attraversano l'Asia centrale ed entrano in Europa attraverso i principali snodi ferroviari.
Adatto a servizi ferroviari stabili con collegamenti consolidati con l'Europa occidentale.
02 Corridoio centrale
Rotta Transcaspica
Cina → Kazakistan → Mar Caspio → Azerbaigian → Georgia → Europa → Francia
Il Corridoio Centrale offre un percorso alternativo che evita la rotta settentrionale. Combina il trasporto ferroviario e la navigazione attraverso il Mar Caspio prima di proseguire verso l'Europa.
Utile quando la disponibilità del percorso, la capacità o le condizioni geopolitiche richiedono alternative.
Principali hub ferroviari in Cina
Il trasporto merci su rotaia dalla Cina può partire da diversi centri logistici interni. Xi'an, Chengdu, Chongqing, Zhengzhou e Wuhan sono tra i principali snodi ferroviari tra Cina ed Europa, ma sono disponibili anche altri terminal a seconda dell'orario del treno e della destinazione.
Le fabbriche non devono necessariamente trovarsi nella stessa città del terminal di partenza. Le merci provenienti dalle regioni manifatturiere costiere possono essere raccolte e trasportate nell'entroterra prima di essere imbarcate su un treno internazionale.
Per esempio:
Le merci provenienti da Shenzhen, Guangzhou e Dongguan possono essere ritirate in tutta la Cina meridionale.
Le spedizioni provenienti da Shanghai, Suzhou, Ningbo e Hangzhou possono essere trasferite dalla Cina orientale.
I fornitori nella Cina centrale e occidentale potrebbero avere un accesso più breve ai terminal ferroviari interni.
Il terminal più vicino non è automaticamente l'opzione migliore. Un trasferimento interno leggermente più lungo potrebbe offrire l'accesso a un treno più frequente, una maggiore capienza o un collegamento più efficiente con la Francia.
Snodi ferroviari e punti di consegna finale in Francia
Il primo terminal ferroviario europeo non deve necessariamente trovarsi in Francia. A seconda del servizio, le merci possono arrivare a un terminal francese oppure entrare in Europa attraverso la Germania, la Polonia, il Belgio o un altro paese limitrofo prima di proseguire per la Francia.
Il punto di arrivo più adatto dipende dalla destinazione finale del destinatario. Le merci destinate al nord della Francia potrebbero utilizzare un collegamento europeo diverso rispetto alle spedizioni dirette a Parigi, Lione o altre regioni.
Una volta completata la tratta ferroviaria, il trasporto su strada viene comunemente utilizzato per la consegna finale a:
Magazzini
Fabbriche
Centri di distribuzione
Strutture di evasione ordini
Indirizzi commerciali
Questa combinazione di trasporto ferroviario e su strada permette di servire destinazioni francesi che non dispongono di accesso diretto a un terminal ferroviario internazionale.
Trasporto merci ferroviario FCL e LCL dalla Cina alla Francia
Il trasporto merci su rotaia può essere prenotato come carico completo del contenitore (FCL) o carico parziale del contenitore (LCL) servizio. L'opzione migliore dipende principalmente dalle dimensioni della spedizione, dalle caratteristiche del carico, dalla frequenza e dai costi complessivi di spedizione.
Il trasporto FCL (Full Container Load) è generalmente più adatto a spedizioni di grandi dimensioni o regolari, mentre il trasporto LCL (Less than Container Load) consente alle spedizioni più piccole di utilizzare il trasporto ferroviario senza dover pagare per un intero container.
FCL Rail Freight
Con le spedizioni FCL (Full Container Load), un unico mittente utilizza l'intero container. Questa è spesso l'opzione preferita per ordini commerciali di grandi dimensioni, merci destinate al rifornimento regolare e prodotti che beneficiano di un minor numero di operazioni di consolidamento.
Le attrezzature comuni includono Container da 20GP, 40GP e 40HQ, in base alla disponibilità del percorso e delle attrezzature.
Il trasporto ferroviario a carico completo di container (FCL) viene comunemente utilizzato per:
Macchinari e attrezzature industriali
Componenti automobilistici
Prodotti meccanici ed elettrici
Arredamento
Quantità maggiori di beni di consumo
L'utilizzo di un intero container riduce inoltre le operazioni di consolidamento, poiché le merci non devono condividere lo spazio con spedizioni non correlate.
Trasporto ferroviario merci LCL
Il trasporto ferroviario a carico parziale (LCL) consente di spedire merci di diversi clienti in un unico container. È spesso la soluzione ideale per spedizioni di piccole dimensioni, troppo pesanti o ingombranti per il trasporto aereo economico, ma che non richiedono un container completo.
La merce viene inizialmente consegnata o ritirata presso un magazzino di consolidamento in Cina. Dopo che le spedizioni compatibili sono state raggruppate, il container viaggia attraverso la rete ferroviaria internazionale.
A destinazione, il container viene deconsolidato e ogni spedizione prosegue separatamente attraverso le fasi di sdoganamento e consegna finale.
Come funziona il processo di spedizione ferroviaria
La spedizione di merci dalla Cina alla Francia via ferrovia prevede diverse fasi coordinate, tra cui il ritiro del carico, la preparazione per l'esportazione, il trasporto ferroviario internazionale, lo sdoganamento e la consegna finale.
Uno spedizioniere affidabile aiuta a gestire ogni fase della spedizione, garantendo che il carico si sposti senza intoppi dal fornitore in Cina alla destinazione finale in Francia.
Invia i dettagli del carico
Fornire il nome del prodotto, i dettagli dell'imballaggio, il peso, le dimensioni, la sede del fornitore e l'indirizzo di consegna finale. Queste informazioni aiutano a determinare il percorso ferroviario più adatto, l'opzione FCL (container completo) o LCL (container parziale) e il costo stimato.
STEP 01
Preparazione per il ritiro e l'esportazione
La merce viene ritirata dal fornitore e trasportata al terminal ferroviario o al magazzino di consolidamento in Cina. Prima della partenza, vengono preparati i documenti di esportazione e completate le procedure doganali.
STEP 02
Transito ferroviario Cina-Europa
La spedizione viaggia lungo il corridoio ferroviario selezionato verso l'Europa. A seconda del percorso, i container possono transitare attraverso valichi di frontiera e punti di trasbordo prima di raggiungere la destinazione europea.
STEP 03
Sdoganamento all'importazione
Dopo l'arrivo in Europa o in Francia, la spedizione completa le procedure doganali e la gestione presso il terminal prima di passare alla fase di consegna finale.
STEP 04
Consegna finale in Francia
La merce viene trasportata via camion dal terminal ferroviario al magazzino, alla fabbrica o all'indirizzo commerciale del cliente, completando così il processo di spedizione porta a porta.
STEP 05
Trasporto ferroviario porta a porta dalla Cina alla Francia
Trasporto ferroviario porta a porta dalla Cina alla Francia Unisce il ritiro delle merci, il trasporto ferroviario internazionale, il coordinamento doganale e la consegna finale in un'unica soluzione logistica completa.
Anziché dover incaricare separatamente diversi fornitori di servizi di trasporto, gli importatori possono utilizzare un unico servizio che gestisce la spedizione dalla sede del fornitore in Cina fino al magazzino, alla fabbrica o all'indirizzo commerciale finale in Francia.
Un tipico servizio ferroviario porta a porta comprende:
Ritiro da parte del fornitore in Cina
Esportazione di sdoganamento
Trasporto merci su rotaia verso l'Europa
coordinamento doganale d'importazione
Gestione del terminale
Consegna finale del camion in Francia
Questo servizio è particolarmente utile per le aziende che acquistano da più fornitori cinesi o per le imprese che preferiscono un processo di gestione della catena di approvvigionamento più semplice. Il carico può essere raccolto, consolidato e spedito tramite il percorso ferroviario più adatto, per poi essere consegnato direttamente a destinazione.
Sdoganamento in Francia per il trasporto merci su rotaia
Il trasporto ferroviario dalla Cina alla Francia richiede comunque l'espletamento delle procedure doganali di importazione una volta che la spedizione arriva in Europa. Sebbene il trasporto ferroviario offra un'alternativa più rapida rispetto al trasporto marittimo, lo sdoganamento rimane una fase importante che può influire sui tempi di consegna finali.
Un processo doganale senza intoppi dipende da informazioni accurate sulla spedizione, dalla corretta classificazione dei prodotti e da una documentazione di importazione completa. Preparare i documenti necessari prima dell'arrivo della merce contribuisce a ridurre ritardi e costi imprevisti.
Documenti comuni richiesti per lo sdoganamento
I documenti richiesti possono variare a seconda del tipo di merce e dei requisiti di importazione, ma la maggior parte delle spedizioni include:
Fattura commerciale
Lista imballaggio
Documento di trasporto ferroviario
Codice HS e descrizione del prodotto
Informazioni sull'importatore e numero EORI
Certificati o documenti di conformità, se richiesti
La fattura commerciale deve indicare chiaramente venditore, acquirente, dettagli del prodotto, quantità, valore, valuta e termini commerciali. La descrizione del prodotto e il codice HS devono corrispondere alla merce effettivamente trasportata per evitare problemi di classificazione durante i controlli doganali.
Considerazioni doganali per le spedizioni ferroviarie
Diversi fattori possono influenzare la procedura di sdoganamento in Francia:
Classificazione del prodotto: Merci diverse possono essere soggette a requisiti di importazione, dazi e obblighi di conformità differenti.
Precisione della documentazione: Informazioni mancanti o incoerenti possono ritardare le procedure doganali.
Tipo di carico: Per i prodotti elettronici, i macchinari, le batterie e i prodotti regolamentati potrebbero essere necessari documenti aggiuntivi.
Responsabilità dell'importatore: L'importatore deve essere a conoscenza dei propri obblighi in materia di dazi, IVA e dichiarazioni doganali.
Per le spedizioni che transitano attraverso altri punti di ingresso europei prima di essere consegnate in Francia, le procedure doganali possono dipendere dal percorso e dalla soluzione di trasporto selezionati.
Assistenza doganale per il trasporto merci su rotaia tra Cina e Francia.
Collaborare con uno spedizioniere esperto può semplificare le procedure doganali coordinando documenti, informazioni sulla spedizione e comunicazione tra fornitori, vettori e autorità doganali.
Tonlexing può fornire assistenza per il coordinamento doganale nell'ambito delle soluzioni di trasporto merci ferroviario Cina-Francia, aiutando gli importatori a gestire la spedizione dal ritiro all'origine fino alla consegna finale in Francia.
Trasporto merci su rotaia vs trasporto merci su aviazione vs trasporto merci su mare
La scelta del metodo di spedizione più adatto dalla Cina alla Francia dipende da diversi fattori, tra cui i tempi di consegna, il volume della merce, il budget e l'importanza della disponibilità a magazzino.
Il trasporto merci su rotaia rappresenta una soluzione intermedia tra il trasporto aereo e quello marittimo. È più veloce del trasporto marittimo e offre costi di trasporto inferiori rispetto al trasporto aereo per molte spedizioni commerciali.
| metodo di spedizione | Tempo di transito | Livello di costo | Ideale per |
|---|---|---|---|
| Trasporto aereo | Circa 5-7 giorni | Alto | Carichi urgenti e di alto valore |
| Trasporto ferroviario | Circa 18-22 giorni | Medio | Spedizioni commerciali urgenti |
| Il trasporto via mare | Circa 25-40 giorni | Abbassare | Carico di grandi volumi e meno urgente |
Trasporto merci su rotaia: equilibrio tra velocità e costi
Il trasporto ferroviario è adatto alle aziende che necessitano di consegne più rapide rispetto al trasporto marittimo, ma non richiedono la velocità del trasporto aereo.
Viene comunemente utilizzato per:
Macchinari e attrezzature industriali
Componenti automobilistici
Elettronica
Rifornimento regolare dell'inventario
beni commerciali di medio e alto valore
Il trasporto ferroviario è particolarmente utile quando la riduzione dei tempi di transito può migliorare la pianificazione delle scorte, ma i costi del trasporto aereo sono troppo elevati rispetto alle dimensioni della spedizione.
Trasporto aereo: l'opzione più veloce per le spedizioni urgenti
Trasporto aereo è la scelta migliore quando la velocità di consegna è la massima priorità.
Viene comunemente scelto per:
Ricambi urgenti
Campioni e prototipi
Prodotti di alto valore
Spedizioni urgenti
Tuttavia, i costi del trasporto aereo aumentano significativamente con il peso e il volume della spedizione, rendendolo meno pratico per il trasporto di grandi carichi commerciali.
Trasporto marittimo: ideale per carichi voluminosi e a basso costo
Il trasporto via mare rimane l'opzione più economica per le spedizioni di grandi volumi in cui i tempi di consegna sono meno critici.
Viene comunemente utilizzato per:
Spedizioni di container completi
Carico sfuso
Ordini di inventario di grandi dimensioni
beni commerciali non urgenti
Per le aziende che possono accettare tempi di transito più lunghi, il trasporto marittimo offre spesso il costo di trasporto unitario più basso.
Quali fattori possono ritardare una spedizione ferroviaria verso la Francia?
Il trasporto merci su rotaia tra Cina ed Europa avviene secondo orari prestabiliti, ma il percorso attraversa comunque diverse reti ferroviarie, paesi e valichi di frontiera. Il tempo di transito effettivo può quindi variare tra le diverse partenze.
La congestione ai valichi di frontiera è una delle cause più comuni di ritardo. I container potrebbero dover attendere il trasferimento dei vagoni o la disponibilità di posti nel terminal prima di poter proseguire verso la successiva rete ferroviaria.
Altre possibili cause includono:
Merci arrivate in ritardo al terminal partenze
Documenti di esportazione mancanti o errati
Ispezione doganale
Capacità ferroviaria limitata durante le ore di punta.
Modifiche al percorso previsto
sconvolgimento geopolitico
Congestione nei terminal europei
Informazioni incomplete sul destinatario
Ritardi durante la consegna finale su strada
Il trasporto merci su rotaia è generalmente meno esposto ad alcune condizioni meteorologiche marittime e interruzioni portuali rispetto al trasporto marittimo, ma presenta comunque dei rischi operativi.
Prenotare in anticipo, disporre di una documentazione accurata e pianificare realisticamente i tempi di transito può ridurre i ritardi evitabili e semplificare la gestione della spedizione.
Quali fattori possono ritardare una spedizione ferroviaria verso la Francia?
La scelta di un partner ferroviario per il trasporto merci tra Cina e Francia richiede ben più della semplice prenotazione di uno spazio su un treno. Gli importatori necessitano di un coordinamento affidabile tra fornitori, operatori ferroviari, procedure doganali e consegna finale per garantire che la spedizione si svolga senza intoppi dalla Cina alla Francia.
Tonificazione Offre soluzioni integrate di trasporto merci su rotaia per le aziende che spediscono merci commerciali dalla Cina alla Francia, tra cui pianificazione del percorso, movimentazione del carico, coordinamento doganale e consegna porta a porta.
Coordinamento della rete ferroviaria cinese
Tonlexing collabora con i principali snodi ferroviari di partenza tra Cina ed Europa e aiuta a selezionare le soluzioni di trasporto più adatte in base all'origine del carico, al volume della spedizione e ai requisiti di consegna.
Che il carico provenga dalla Cina meridionale, dalla Cina orientale o da zone manifatturiere interne, la spedizione può essere organizzata tramite un collegamento ferroviario adeguato.
Soluzioni ferroviarie flessibili per carichi completi (FCL) e parziali (LCL).
Le esigenze di spedizione variano da azienda ad azienda. Tonlexing offre opzioni di trasporto ferroviario sia FCL (container completo) che LCL (container parziale) per diversi volumi di merce.
Soluzioni FCL per spedizioni di grandi dimensioni che richiedono uno spazio container dedicato.
Soluzioni LCL per spedizioni di piccole dimensioni che non richiedono un container completo
Gestione completa delle spedizioni
Il trasporto ferroviario si articola in diverse fasi, tra cui il ritiro da parte del fornitore, la preparazione per l'esportazione, il trasporto internazionale, lo sdoganamento e la consegna finale.
Tonlexing aiuta a coordinare questi processi attraverso un'unica soluzione logistica, riducendo la complessità derivante dalla gestione di molteplici fornitori di servizi.
Assistenza doganale e per la consegna finale
Dalla preparazione dei documenti al coordinamento doganale e al trasporto terrestre in Francia, Tonlexing aiuta gli importatori a gestire la spedizione anche dopo il viaggio su rotaia.
Ciò consente alle aziende di concentrarsi sulle proprie attività operative, mantenendo al contempo una migliore visibilità lungo tutta la catena di fornitura.
Domande frequenti
Guide logistiche correlate
Risorse utili su trasporto merci, dogana e importazione relative a questa guida di spedizione.
