商品の発送元 中国からアメリカへ は国際貿易の重要な部分であり、適切な配送方法を選択すると、コスト、配達時間、物流の効率に影響を与える可能性があります。主な海上輸送のオプションは、フルコンテナ積載 (FCL) と小口コンテナ積載 (LCL) の 2 つです。
- FCL (コンテナ全積載): 丸ごと借りる 20フィートまたは40フィートのコンテナ あなたの出荷専用です。
- LCL (コンテナ積載量未満): コンテナスペースは他の貨物と共有します。
このガイドは、コスト、輸送時間、利点、欠点、出荷に適した方法の選択方法など、FCL 輸送と LCL 輸送の違いを企業や輸入業者が理解するのに役立ちます。
FCL（フルコンテナ積載）輸送とは何ですか？
FCL (フルコンテナ積載) 輸送は、1 人の荷送人が貨物用にコンテナ全体を独占的に予約する方法です。つまり、コンテナは他の貨物と共有されず、セキュリティが強化され、バルク貨物のユニットあたりのコストが削減され、輸送時間が短縮されます。FCL は、機械、家具、家電製品、自動車部品、繊維、産業機器など、大量の商品を輸送する企業でよく使用されます。
FCL輸送の定義
FCL で輸送する場合、税関検査を受けない限り、コンテナは発送港から到着港まで封印されたままです。複数の貨物を統合する LCL (Less than Container Load) とは異なり、FCL では統合や非統合による遅延がなく、直接輸送が可能です。
FCLコンテナのサイズと容量
輸送コストと効率を最適化するには、適切なコンテナ サイズを選択することが重要です。以下は、国際輸送に使用される標準的な FCL コンテナ タイプです。
| コンテナタイプ | 内寸（L x W x H） | 最大容量（CBM） | 最大積載重量（kg） |
|---|---|---|---|
| 20フィートコンテナ（20GP） | 5.9m x 2.35mx 2.39m | 33.2 CBM | 28,000キロ |
| 40フィートコンテナ（40GP） | 12.03m x 2.35mx 2.39m | 67.7 CBM | 28,000キロ |
| 40フィートハイキューブ（40HQ） | 12.03m x 2.35mx 2.69m | 76.3 CBM | 28,000キロ |
適切なコンテナの選択:
- 20フィートコンテナ 機械や金属部品などの密度の高い重い貨物に最適です。
- 40フィートコンテナ より多くのスペースを提供し、電子機器、家具、繊維などの大量の商品に適しています。
- 40フィートハイキューブコンテナ プラスチック製品、衣類、断熱材など、かさばるが軽量な貨物に最適です。
FCL輸送の利点
- ユニットあたりのコストが低い:
FCL 輸送は、立方メートル単位ではなくコンテナ単位で定額料金を支払うため、大量輸送の場合、より費用対効果が高くなります。
- 輸送時間の短縮:
コンテナを共有しないため、混載や積み下ろしの必要がなくなり、港での遅延が軽減されます。
- セキュリティの向上:
荷物は出発から到着まで密封されたままなので、損傷、汚染、盗難のリスクが軽減されます。
- サプライチェーンのさらなる管理:
FCL を使用すると、貨物が 1 回の出荷で処理されるため、企業はスケジュール、保管、通関などの物流をより適切に管理できます。
FCL輸送のデメリット
- 初期コストが高い:
コンテナ全体の料金を支払うため、利用可能なスペースを十分に活用しない小規模な貨物の場合は、費用対効果が高くない可能性があります。
- ストレージ要件：
大型コンテナは目的地に適切な倉庫または保管スペースを必要とするため、設備が限られている企業にとっては困難な場合があります。
- 少量出荷に対する柔軟性は限られている:
出荷量が 15 CBM 未満の場合は、LCL 配送がより実用的で経済的な選択肢となる可能性があります。
LCL（コンテナ積載量未満）輸送とは何ですか？
LCL (コンテナ積載量未満) 輸送は、コンテナ全体を埋めるほどの貨物がない企業にとって、コスト効率の高いソリューションです。コンテナ一杯分の料金を支払う代わりに、輸入業者はコンテナのスペースを他の貨物と共有します。貨物運送業者は、出発港で LCL 貨物を統合し、1 つのコンテナにまとめて輸送し、目的地の港で最終配達のためにそれらを分散します。
LCL は、一度に大量出荷する必要のない小規模な出荷、電子商取引ビジネス、スタートアップ、季節的な在庫補充などによく使用されます。
LCL輸送の定義
LCL 輸送では、複数の企業が 1 つのコンテナ内のスペースを共有できます。これにより、海上輸送サービスへのアクセスを維持しながら、小口貨物の輸送コストを削減できます。
LCL では異なる荷送人からの貨物が輸送されるため、追加の取り扱い、統合、および統合解除の手順が必要となり、FCL に比べて輸送時間が長くなる可能性があります。
LCL 出荷量ガイドライン
LCL は 15 CBM 未満の貨物に最適です。これより大きい貨物の場合は、FCL (フルコンテナ積載) の方がコスト効率が高くなります。
| 出荷量 | 推奨配送方法 |
|---|---|
| 2 CBM 未満 | 検討 航空貨物 緊急の場合。 |
| 2 – 15 CBM | LCL配送 費用対効果が高いです。 |
| 15CBM+ | FCL配送 より経済的です。 |
ヒント： 貨物が 15 CBM に近い場合は、FCL の方が適している可能性があるため、LCL と FCL の価格を比較する価値があります。
LCL配送のメリット
- 少量出荷でもコスト効率が良い:
LCL は、コンテナ全体ではなく、使用したスペースに対してのみ料金を支払うため、コンテナ全体を必要としない企業に最適です。
- 大容量のストレージは不要:
コンテナ全体の商品を保管する必要がある FCL とは異なり、LCL では小口の出荷が可能であるため、倉庫での保管スペース要件が軽減されます。
- より頻繁な出発:
LCL 貨物は、一部の港からフルコンテナよりも頻繁に出発するため、柔軟性が高く、FCL 全体を積み込むための長い待ち時間を回避できます。
- 電子商取引とジャストインタイム (JIT) 在庫をサポートします。
LCL は、大量の輸入ではなく、より小規模で頻繁な出荷を必要とする電子商取引の販売業者や小売業者に最適です。
LCL輸送のデメリット
- 追加処理による輸送時間の延長:
コンテナが発送元から目的地まで直接移動する FCL とは異なり、LCL 貨物では、統合 (出発前) と統合解除 (到着時) が必要となり、処理時間が追加されます。
- CBM あたりのコストが高い:
LCL は小口貨物の場合は安価ですが、混載、取り扱い、および混載解除サービスが必要となるため、立方メートルあたりのコスト (CBM) は FCL よりも高くなります。
- 損傷や遅延のリスクが高い:
LCL コンテナは複数の貨物で共有されるため、頻繁な積み下ろしによる貨物の損傷のリスクが高まります。また、同じコンテナ内の別の貨物に通関上の問題がある場合、遅延が発生する可能性も高くなります。
ヒント： 損傷のリスクを軽減するには、常に保護材を使用して商品を適切に梱包し、貨物保険を検討してください。
FCLとLCLの主な違い
| 機能 | FCL（フルコンテナロード） | LCL（コンテナ積載量未満） |
|---|---|---|
| コスト構造 | CBMあたりのコストが低い | CBMあたりのコストが高い |
| ボリューム要件 | 15以上のCBM | 1 – 15 CBM |
| 輸送時間 | より早く（直送） | 遅い（統合が必要） |
| 貨物の安全性 | リスクが低い（専用コンテナ） | リスクが高い（共有スペース） |
| 柔軟性 | 大量出荷に最適 | 少量の荷物に最適 |
中国から米国へのFCLとLCLの輸送コスト
2025年XNUMX月の推定レート:
| ルート | 20フィートFCL（米ドル） | 40フィートFCL（米ドル） | LCL（CBMあたり） |
|---|---|---|---|
| 上海 → ロサンゼルス | $ 1,000 - $ 1,200 | $ 1,300 - $ 1,500 | $ 60 - $ 90 |
| 深セン → ニューヨーク | $ 1,800 - $ 2,000 | $ 2,100 - $ 2,500 | $ 70 - $ 100 |
| 寧波 → マイアミ | $ 1,800 - $ 2,000 | $ 2,100 - $ 2,500 | $ 70 - $ 100 |
| 広州 → ヒューストン | $ 1,900 - $ 2,100 | $ 2,200 - $ 2,500 | $ 70 - $ 100 |
キーノート：
- FCL の価格は、燃料サーチャージ、季節性、運送業者の需要によって異なります。
- LCL 配送には、統合/統合解除のための追加の取扱手数料がかかります。
中国から米国への FCL および LCL 輸送の輸送時間
| ルート | FCL輸送時間 | LCL通過時間 |
|---|---|---|
| 上海 → ロサンゼルス | 14 - 20日 | 18 - 25日 |
| 深セン → ニューヨーク | 30 - 40日 | 35 - 50日 |
| 広州 → マイアミ | 35 - 45日 | 40 - 55日 |
| 寧波 → ヒューストン | 32 - 42日 | 38 - 52日 |
LCL 輸送では、発送元での貨物の統合と到着地での貨物の分離に追加の日数が必要となります。
FCL と LCL のどちらを選択すべきでしょうか?
| 状況 | 最適な配送方法 |
|---|---|
| 大量出荷（15CBM以上） | FCL （単位当たりのコストが低い） |
| 少量出荷（1～15 CBM） | LCL （容器いっぱいにする必要はありません） |
| 緊急発送 | LCLまたは 航空貨物 （より頻繁な出発） |
| 壊れやすい貨物や高価な貨物 | FCL （取り扱いが少なくなり、リスクも低減） |
| コスト重視の出荷 | FCL （CBMあたりの価格が安い） |
中国から米国への輸送コストを削減するにはどうすればいいですか?
輸送コストは、季節、輸送方法、貨物量、輸送ルートの選択によって大きく異なります。費用を最適化し、コスト効率を向上させるには、輸入業者は戦略的な輸送方法を採用する必要があります。以下は、中国から米国に輸入する際に輸送コストを最小限に抑える主な方法です。
事前に出荷を計画する
配送料金を安く抑える最善の方法の 3 つは、出発の少なくとも 4 ～ XNUMX 週間前に事前に予約することです。
- 直前の価格高騰を避ける: 航空会社は、特に以下の期間に直前予約の料金を値上げすることが多い。 繁忙期.
- 需要の高い期間にスペースを予約する: 出荷需要は旧正月（4月～XNUMX月）と第XNUMX四半期（XNUMX月～XNUMX月）前に急増するため、早めの予約が必須となります。
ヒント： あなたのビジネスが予測可能なサプライ チェーンに従っている場合は、貨物運送業者とのより低い料金を確保するために出荷を事前にスケジュールします。
コンテナ積載を最適化してコスト削減
単位あたりの配送コストを削減するには、コンテナのスペースの 1 立方メートル (CBM) すべてを効率的に使用するようにします。
FCLの場合:
- ハイキューブコンテナ（40HQ）を使用する – コストを大幅に増やすことなく、追加のスペースを提供します。
- 効率的なパレット化 – 安定性を維持しながらコンテナの容量が最大になるように商品を配置します。
LCLの場合: - 無駄なスペースを削減 – 未使用の容量に対して料金を支払わないように、品物を段ボールにしっかりと詰めます。
- 統合を検討する – 異なるサプライヤーからの複数の出荷を 1 つのコンテナにまとめ、コストを削減します。
ヒント： 貨物運送業者は、梱包計画を最適化して、より多くの貨物をより少ないコンテナに収めることができるため、LCL の価格を節約できます。
オフピークの配送シーズンを考慮する
運賃は市場の需要に応じて変動します。コストを削減するには、ピーク期間外に出荷をスケジュールしてください。
| Season | 配送需要 | コストの影響 |
|---|---|---|
| 旧正月（1月～2月） | ハイ | 料金の上昇、予約の混雑 |
| Q2（XNUMX月～XNUMX月） | ロー | 輸送コストの削減、利用可能な容量 |
| 小売ピークシーズン（9月～12月） | すごく高い | 料金の上昇、遅延のリスク |
| 休暇後（1月～3月） | 穏健派 | 多少の遅れはあるものの、料金は低下している |
ヒント： 可能であれば、第 4 四半期中および旧正月前の出荷を避けて、より良いコンテナ料金を確保してください。
経験豊富な貨物運送業者と協力する
信頼できる貨物運送業者と提携することで、輸送コストとリスクを大幅に削減できます。
- より良いレートを交渉する: 貨物運送業者は大量の輸送スペースを購入し、割引料金を確保する力を得ています。
- 通関手続きを効率的に処理: すべての文書が整っていることを確認することで、コストのかかる遅延を回避します。
- LCL統合サービスを提供: 運送業者は、複数の出荷を 1 つのコンテナにまとめることで、単位あたりのコストを削減できます。
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