なぜ掘削機やブルドーザーを中国から出荷するのか?
中国から掘削機やブルドーザーをどのように輸送するかは、建設・鉱業分野の多くのグローバルバイヤーにとって戦略的な決定事項となっています。中国は広大な製造拠点を有し、小型掘削機から大型ブルドーザーまで、幅広い重機を競争力のある価格で提供しています。
SANY、XCMG、Zoomlion、Shantuiといった中国メーカーは、製品品質とグローバルな流通において飛躍的な向上を遂げています。アフリカの請負業者、中東のディーラー、南米の政府プロジェクトマネージャーなど、中国からの調達は調達コストとリードタイムの削減につながります。
しかし、大型産業機械の国際輸送には、特有の課題が伴います。建設機械のサイズ、重量、取り扱い要件を考慮すると、専門的な物流計画が必要となります。適切な輸送方法を選択することが重要です。 Ro-Ro, バルクを破る、またはコンテナ化されたオプションなど、さまざまな選択肢から選択することが、目的地の港での高額な遅延、損傷、予期せぬ出費を避けるために重要です。
このガイドでは、ベストプラクティス、オプション、そして実際の考慮事項について説明します。 中国からの発送 安全かつ効率的にプロジェクト現場へお届けします。
掘削機とブルドーザーの利用可能な配送方法
中国から掘削機やブルドーザーなどの重機を輸送する場合、適切な輸送方法を選択することが重要です。これらの機械は通常、特大貨物または特殊機器に分類されるため、標準的なコンテナ輸送を超えたカスタマイズされた輸送ソリューションが必要になります。
主なオプションは次の 4 つです。
Ro-Ro船（ロールオン/ロールオフ）
この方法は、自走式機械を直接地面に打ち上げるというものである。 RoRo船車輪付きの掘削機やブルドーザーなど、最小限の取り扱いで出し入れできる移動可能な無傷のユニットに最適です。
のためのベスト： 動作状態にある運用機器
担当： RoRoターミナルにアクセスできる専門の海運会社
長所： 積み下ろしが速くなり、損傷リスクが軽減されます
短所： 解体された機械や動かない機械には適していません
バルク配送を中断する
大型、静的、または分解された機械の場合、 ブレークバルク輸送 多くの場合、これが最善の解決策です。機器は個別に船上に持ち上げられ、クレーンを使用してデッキ上またはデッキ下に固定されます。
のためのベスト： 特大、不規則、または高負荷のコンポーネント
共通: 鉱業、建設、インフラプロジェクト
必要なもの： 専門的な取り扱い 慎重な計画
フラットラックコンテナ
フラットラックは、側面が折りたたみ可能なオープンコンテナの一種で、高さや幅の標準制限を超える機器を積載するために使用されます。ブームを取り付けた掘削機や、ブレードを取り付けたブルドーザーなどは、このラックで輸送されることが多いです。
のためのベスト： コンテナ輸送の寸法内に収まる、部分的に大型の機械
追加のニーズ: 海の動きに対するブロック、支柱、適切な固定
オープントップコンテナ
標準コンテナよりも少し高さのある機械に最適です。屋根を取り外してクレーンで上から積み込むことができます。
こんな効果が得られます： 背の高い掘削機またはアタッチメント
フラットラックよりも低コストただし、港によっては高さ制限がある場合があります。
これらの輸送方法はそれぞれ、港湾設備、機器の取り扱い、輸送条件など、それぞれ異なる要件があります。経験豊富な貨物輸送業者と提携することで、貨物のサイズ、輸送先、予算に応じて最適な輸送方法を選択できます。
Ro-Ro船：利点と限界
Ro-Ro配送-の略 ロールオン/ロールオフ—は、掘削機やブルドーザーなどの車輪付き貨物を輸送する最も一般的な方法の一つです。この方法では、機械をRoRo船に直接乗り込み、安全に停泊させた後、目的地の港で降ろします。
Ro-Ro船のメリット
最小限の取り扱い: 機械をクレーンで吊り上げないので、積み下ろし時の損傷リスクが大幅に軽減されます。
より迅速な対応: Ro-Ro は、ブレークバルク輸送に比べて積載と荷降ろしが速いため、時間に敏感な配送に最適です。
費用対効果の高い方法: 完全に組み立てられた移動式機械の場合、Ro-Ro 輸送は、ブレークバルク輸送やフラット ラック輸送よりも手頃な価格になることが多いです。
定期スケジュール: 大手船会社のほとんどは、中国から中東、アフリカ、ヨーロッパ、南米の港まで一貫した Ro-Ro サービスを運営しています。
遅延リスクの軽減: シンプルな操作と効率的な物流プロセスにより、港でのコストのかかる遅延を回避できます。
Ro-Ro船の限界
モバイルユニットのみ: Ro-Ro では、機器が動作可能な状態である必要があります。動作しない機械や分解された機械は対象外です。
天候への露出: RoRo デッキは一般的には密閉されていますが、スペースの空き状況に応じて一部の機器をオープンエリアに駐車できる場合があります。
大型機器には適していません: 一定の寸法を超える機械は Ro-Ro デッキに収まらない場合があり、ブレークバルクまたはフラットラックで出荷する必要があります。
Ro-Ro船は、新品または完全に稼働可能な中古機器を輸送する場合の最良の選択肢です。機械が文字通り「転がる」ように船に積み込み・降ろしできれば、スピード、安全性、そしてコスト削減のすべてが揃った船です。
ブレークバルク配送の説明
Ro-Ro輸送が適さない場合（例えば、機械が故障している、分解されている、あるいはRo-Ro輸送のサイズ制限を超えているなど）、ブレークバルク輸送が最適な解決策となります。この輸送方法は、重量貨物、特大貨物、コンテナに収納できない大型産業機器の輸送に広く利用されています。
ブレークバルク配送とは何ですか?
ブレークバルク輸送（ブレークバルク貨物とも呼ばれる）とは、コンテナを使用せずに個々の品目を直接船に積み込むプロセスを指します。分解されたブルドーザー、掘削機のブーム、カウンターウェイトなどの各品目は、頑丈なラッシングで固定され、埠頭のクレーンで船に積み込まれます。
ブレークバルクを使用する場合:
機械が標準またはオープントップのコンテナには大きすぎるか不規則な形状である
輸送のために機器は分解されます（例：トラック、ブーム、ブレードは別々に出荷されます）
ユニットは自走式ではなく、Ro-Ro船に積み込むことはできない。
複数の特殊機器をバルク貨物として輸送する場合
ブレークバルク輸送のメリット:
サイズ制限なし: コンテナやRo-Ro船の制限を超える貨物も簡単に処理できます
多様性： 損傷したユニットや改造されたユニットを含む、新品および中古機器の両方に適しています
プロジェクト貨物に最適: 大規模な貨物を扱うエネルギー、鉱業、建設プロジェクトでよく使用される
考慮すべき短所:
配送料の高騰: 労働集約的な積載と特殊な取り扱い要件のため
より長い港湾運営： ばら積み貨物の積み下ろしには時間がかかり、スケジュールの遅延が発生する可能性がある。
リスクへのさらなる露出： アイテムは複数回取り扱われる可能性があり、損傷を避けるために専門家の監督が必要となる。
大型の土木機械、複雑な建設機械、そして従来の輸送カテゴリーに当てはまらない特大貨物には、ブレークバルク輸送が選ばれることが多いです。経験豊富な貨物輸送業者と提携することで、 ブレークバルク貨物物流 安全でスムーズな操作を確保するために重要です。
大型貨物用のフラットラックとオープントップコンテナ
すべての掘削機やブルドーザーがRo-Ro輸送やブレークバルク輸送に適しているわけではありません。機械の寸法が標準コンテナの制限をわずかに超える場合、または部分的な分解が許容される場合は、フラットラックコンテナやオープントップコンテナが実用的な代替手段となります。
これらのオプションはコンテナ輸送の一部であり、コストを削減し、特定の種類の特大貨物の港湾処理を簡素化できます。
フラットラックコンテナ
フラットラックコンテナは側面が折りたたみ式で屋根がなく、重量のある幅広の機械を上部または側面から積み込むように設計されています。一般的に以下の用途に使用されます。
アームまたはブームを取り付けた掘削機
幅広ブレード付きブルドーザー
特殊な取り扱いが必要な機器部品
Advantages:
標準コンテナターミナルに対応
クレーンやフォークリフトによる積み下ろしが容易
標準コンテナと一緒に積み重ねて出荷可能
制限事項：
高さと幅には依然として港湾と船舶の規制による制限がある
鉄のチェーン、木製のブロック、縛り紐で適切に固定する必要がある
規定外貨物の場合、港で追加料金が発生する場合があります
オープントップコンテナ
オープントップコンテナは、標準的な20フィートまたは40フィートコンテナとサイズはほぼ同じですが、固定屋根がないため、貨物を垂直に持ち上げて積み込むことができます。これは、以下の場合に最適です。
機器の高さがコンテナのドアの高さを超えています
トップダウンのロードとアンロードが必要です
機械には珍しい上部アタッチメント（排気管やキャブなど）が付いています
使用事例：
ブレード位置を上げたミニブルドーザー
ブーム高さが固定された小型掘削機
これらのコンテナ輸送は、機器が許容範囲内に収まる限り、ブレークバルク輸送よりも費用対効果が高い場合が多い。また、輸送を簡素化する。 通関手続き コンテナ貨物は世界中の船会社間で標準化されているため、輸送および書類作成の手間も省けます。
中国からの掘削機とブルドーザーの輸送コスト
中国から掘削機やブルドーザーなどの重機を輸送するコストは、輸送方法、機器のサイズ、荷揚げ港、機械が分解式か自走式かなど、いくつかの変数によって異なります。
以下は、2025 年のさまざまな輸送手段の輸送コストの一般的な見積もりです。
配送方法 | 貨物タイプ | 宛先地域 | 推定コスト (USD) | 輸送時間 |
|---|---|---|---|---|
Ro-Ro船 | 自走式ブルドーザー | 中東（例：ジェベル・アリ） | $ 1,800 - $ 2,600 | 25〜30日 |
バルク配送を中断する | 解体された掘削機（35トン） | アフリカ（例：ラゴス） | $ 3,500 - $ 5,000 | 35〜45日 |
フラットラック | 中型クローラー式掘削機 | 南アメリカ（例：カヤオ） | $ 2,200 - $ 3,800 | 30〜40日 |
オープントップコンテナ | 小型ブルドーザー（一部分解） | 東南アジア（例：マニラ） | $ 2,200 - $ 3,000 | 15〜22日 |
注意： これらの料金は参考であり、港の混雑状況、燃料サーチャージ、ピークシーズンの需要、現地の取扱手数料などにより変動します。
最終的な送料に影響を与えるものは何ですか?
サイズと重量： 機械が大きくて重いほど、配送料が高くなります。
港湾料金と書類: 各港には、特に特大貨物や特殊な機器に対して独自の料金体系があります。
ロードとアンロードの複雑さ: クレーン、解体、カスタムラッシングが必要な機械の場合は、取扱料金が増加します。
通関費用: 目的地での関税、税金、仲介手数料は総到着コストに影響します。
コストを最小限に抑える 驚きを避ける
重機やプロジェクト貨物を専門とする経験豊富な貨物運送業者と協力する
機械の状態と最終目的地に応じて、最も費用対効果の高い方法を選択してください
早めに予約すると、特にピークシーズン（第2四半期～第3四半期）に、より良い配送料金を確保できます。
必要書類と通関手続き
中国から掘削機やブルドーザーを輸送する場合、通関手続きを成功させることは不可欠です。これらは高価値で規制対象となっているため、仕向港での遅延、罰金、貨物の保留を回避するために正確な書類が必要です。
中国からの必須輸出書類
商業送り状
購入者、販売者、機械の説明、HSコード、申告価格を記載します。
船荷証券と梱包明細書と一致している必要があります
包装内容明細書
部品の詳細な内訳（特に分解されたユニットの場合）
寸法、重量、梱包タイプが含まれます
船荷証券（B / L）
船会社または貨物運送業者が発行
貨物の受領と船積み契約の証明として機能します
原産地証明書 (CO)
多くの税関当局が特恵関税に要求
中国国際貿易促進委員会（CCPIT）発行
輸出税関申告書
適切な統一関税表（HTS）コードを使用して中国税関に電子的に申請する
掘削機とブルドーザーは通常、HSコード8429.xxxxに該当します。
目的地の通関要件
港に到着したら、通関業者または荷受人は次の手続きを行う必要があります。
完全なドキュメントセットを提示する
正しい現地HTSコードを使用して貨物を申告する
必要に応じて輸入関税とVATを支払う
機械が税関規制（排出基準、認証など）を満たしていることを確認する
一部の国では、特に中古の建設機械や鉱山機械など、追加の許可が必要となる場合があります。そのような場合、スムーズな通関とすべての輸入規則の遵守を確保するために、認可を受けた通関業者に依頼することを強くお勧めします。
プロからのヒント： 値の不一致、エンジンシリアル番号の欠落、HS コードの誤りなどの軽微な文書エラーは、出荷の遅延や予期しない罰金につながる可能性があります。
適切な貨物運送業者の選択
適切な貨物運送業者を選択することは、 中国からの掘削機とブルドーザーの輸送これらは小包ではなく、プロジェクト貨物として分類されることが多い重機であり、特別な計画、許可、港湾調整が必要です。
経験豊富な有資格貨物運送業者は、単に船舶のスペースを予約するだけではありません。物流プロセス全体を管理し、中国工場での積み込みからプロジェクト現場への最終配送まで、あらゆるステップが正確に実行されるよう徹底します。
重機貨物運送業者に求めるもの:
特大貨物に関する経験:
建設機械、採掘設備、産業設備の輸送において実績のある企業を探してください。マルチモーダル専門知識:
内陸の拠点に到達するために海上輸送と道路または鉄道を組み合わせることはできますか?税関知識:
彼らは、中国国内と目的地の両方で、適切な書類作成、HS コード分類、通関手続きを支援する必要があります。危機管理：
運送業者が貨物保険オプションを提供しており、積み込みおよび荷降ろし時のリスクを最小限に抑える方法を理解していることを確認してください。透過的なコミュニケーション:
リアルタイムの更新情報、明確な料金、そして機械を移動するための最も費用対効果の高い方法に関するアドバイスが必要です。
優れたフォワーダーがスムーズな配送を保証する方法
経験豊富なパートナーが以下の調整を行います。
中国の製造元または倉庫からの現地ピックアップ
大型ユニットの専門取り扱い手配
信頼できる船会社またはRoRo船での予約
リアルタイムの追跡とプロアクティブな更新
通関手続きと最終目的地への配送
適切な運送業者と提携することで、特に複雑な貨物や大量の貨物の場合、遅延が減り、損傷リスクが軽減され、長期的にはコスト削減が実現します。
主要な目的地港と輸送時間
中国から海外市場への掘削機やブルドーザーの輸送には、複雑な国際貿易ルートを経由する必要があります。輸送時間は輸送方法、港の位置、運送業者のスケジュールによって異なります。以下は、重機の一般的な輸送先港と平均輸送時間です。
中東
人気のポート:
推定通過時間:
Ro-Ro船またはブレークバルク船：上海、天津、広州などの中国の主要港から20～30日
コンテナ輸送：18～25日
この地域は建設とインフラ整備が盛んであり、中国からのブルドーザー、掘削機、産業機械が頻繁に輸入されています。
アフリカ
人気のポート:
推定通過時間:
ブレークバルクまたはRo-Ro：30～45日
コンテナ輸送：28～40日
アフリカの鉱業と道路建設部門の急成長により、重機輸入の需要が高まっています。
南米
人気のポート:
推定通過時間:
Ro-Ro船またはブレークバルク船: 35～50日
コンテナ輸送：33～45日
距離が長く、直行ルートが少ないため、配送コストが高くなる場合があり、経験豊富な運送業者を通じて予約することをお勧めします。
東南アジア
人気のポート:
マニラ（Philippines)
ホーチミン市（ベトナム)
ジャカルタ（Indonesia)
推定通過時間:
コンテナ輸送：10～18日
Ro-Ro船（限定航路）: 12～20日
距離が短いということは、国際配送が高速化することを意味し、多くの場合、フラット ラックやオープン トップなどの柔軟なオプションが用意されています。
ヒント： 目的地の港の設備処理能力を把握することは非常に重要です。一部の港では Ro-Ro 輸送やブレークバルク輸送をサポートしていない可能性があり、その場合は戦略の変更が必要になります。
最終配送と現地での取り扱い
掘削機やブルドーザーが目的地の港に到着すると、輸送プロセスは最終段階、つまり最終配送と現地での取り扱いへと移ります。この段階は、特にプロジェクト貨物や遠隔地の現場への輸送の場合、物流面での調整が重要となる場合があります。
港に到着したら何が起こりますか?
船からの荷降ろし:
機器が Ro-Ro 船、ばら積み貨物船、またはコンテナ船で到着した場合、貨物の種類に応じて、地元の港湾荷役業者がクレーンまたはランプを使用して荷降ろし作業を処理します。通関：
貨物運送業者によって事前に手配されていない場合は、関税、検査、現地の税関規制を含む輸入手続きを、現地の認可を受けた通関業者が完了する必要があります。港または内陸ヤードでの保管:
空き状況に応じて、ラストマイル輸送を待つ間、機器は保税倉庫またはコンテナ倉庫に一時的に保管される場合があります。国内配送:
ブルドーザーや掘削機は通常、以下の手段で最終目的地までトラック輸送されます。道路走行に適さない機器や大型機器用の低床トレーラー
Ro-Roで到着する運転可能なユニット用のロールオフトラック
リスクとその回避方法
発送の遅延: 書類の不備や港湾料金の未払いは、滞船料や港湾保留期間の延長につながる可能性があります。
損傷した貨物: 貴重な貨物の不適切な取り扱い、特に荷降ろし時の取り扱いは、運用上の問題や修理費用につながる可能性があります。
アクセスできないサイト: 遠隔地や山岳地帯では特別な輸送許可や代替ルートが必要となる場合があります
スムーズな配送の実現
リスクを最小限に抑え、スムーズな配送を確実にするために、常に次の点に注意してください。
出荷前に目的地の物流要件を確認する
詳細な配送先住所、アクセス情報、現地の連絡先を提供する
内陸配送や荷降ろしサポートを含むエンドツーエンドのサービスを提供するフォワーダーを選択してください
結論: あなたの機械に最適な方法はどれですか?
掘削機やブルドーザーの適切な輸送方法の選択は、機器の状態、寸法、輸送先の港の能力、プロジェクトのタイムラインなど、いくつかの重要な要素によって決まります。
決定に役立つ簡単な内訳は次のとおりです。
設備タイプ | 推奨配送方法 | どうして？ |
|---|---|---|
自走式移動機械 | Ro-Ro船 | 高速で低リスクのロード、 スムーズな配達 |
分解された大型機器 | バルク配送を中断する | 寸法制限がなく、 専門機器 |
少し大きめだがコンテナに収納可能 | フラットラック / オープントップ | ブレークバルクよりもコストが低く、港での取り扱いが容易 |
小規模から中規模のユニット | 標準コンテナ（収まる場合） | ブリッジ 費用対効果の高い そして一般的に受け入れられている |
結局のところ、最も適切な輸送プロセスとは、信頼性、予算、タイミング、そして現地のインフラのバランスが取れたものです。特に重機の取り扱いにおいては、万能の解決策は存在しません。
専門の貨物運送業者と協力することで、貨物を輸送するだけでなく、価値を提供し、遅延を回避し、自信を持ってプロジェクト目標を達成することができます。
よくある質問（FAQ）
稼働していない掘削機をRo-Ro船で出荷できますか?
いいえ。RoRo輸送では、機械が自走式で稼働状態である必要があります。機器が稼働していない、または一部分解されている場合は、代わりにブレークバルク貨物またはフラットラックコンテナ輸送をご利用ください。
通関手続きにはどのような書類が必要ですか？
商業送り状、梱包明細書、船荷証券、原産地証明書、輸出申告書が必要です。目的地での通関手続きでは、認可を受けた通関業者が正しい関税率表（HTS）コードを用いて貨物を分類し、輸入関税の手続きを行います。
中国から掘削機を輸送する場合の平均費用はいくらですか?
輸送コストは、サイズ、輸送方法、目的地によって異なりますが、2,200ユニットあたり6,000ドルからXNUMXドルの範囲です。移動式機械の場合はRoRo輸送が一般的に安価ですが、ばら積み貨物の場合は労働集約的な取り扱いが必要となるため、コストが高くなります。
ブルドーザーは標準コンテナで出荷できますか?
小型またはコンパクトなブルドーザーは、特に一部分解した状態では、20フィートまたは40フィートの標準コンテナに収まる場合があります。大型のユニットでは、特大貨物を取り扱うために、通常、オープントップコンテナまたはフラットラックが必要になります。
重機に最適な貨物運送業者を選ぶにはどうすればよいでしょうか?
重機輸送の実績があり、国際輸送規制をしっかりと理解し、工場からの集荷から最終配送までエンドツーエンドの対応力を備えた貨物運送業者を探してください。
主要地域の輸送時間はどれくらいですか?
中東: 20～30日
アフリカ: 30～45日
南米: 35～50日
東南アジア: 10～18日
これらは港、配送方法、運送業者のスケジュールによって異なります。
信頼性を犠牲にすることなくコストを最小限に抑えることができますか?
はい。適切な配送方法を選択し、貨物を統合し、専門の貨物運送業者と連携することで、輸送プロセス全体を通してスムーズな処理を確保しながら、大幅なコスト削減を実現できます。