ベトナム 成長を続ける製造業、競争力のある労働コスト、東南アジアの戦略的な立地を活かして、インドは世界貿易の主要プレーヤーとして台頭してきました。同国の海岸線は 3,260 キロメートル以上に及び、複数の深水港が電子機器、繊維、履物、家具、魚介類、産業機械の国際市場への輸出を促進しています。
ベトナムは、CPTPP（環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定）やEVFTA（EU・ベトナム自由貿易協定）などの強力な貿易協定により輸出能力を強化し、コスト効率が高く効率的なサプライチェーンソリューションを求める世界的な企業を引き付けています。
ベトナムからの国際輸送に海上輸送が選ばれる理由
- 高い費用対効果 – 海上輸送は航空輸送よりも大幅に安価なので、大量輸送に最適です。
- バルク貨物積載能力 – コンテナは、一般貨物から大型機械まで、さまざまな商品を輸送できます。
- グローバル接続 – ベトナムの港は世界 150 か国以上とつながっており、シームレスな物流を保証しています。
- 環境に優しいオプション – 航空貨物輸送と比較すると、海上輸送は二酸化炭素排出量が少ないため、より持続可能な物流の選択肢となります。
このガイドでは、主要な港、輸送ルート、輸送時間、輸送コスト、関税規制、輸送費を最適化するためのヒントなど、ベトナムからの海上輸送について知っておく必要のあるすべてのことを説明します。
ベトナムからの海上輸送を選択する理由
ベトナムは急速に世界の主要な製造拠点となり、国際海運の戦略的プレーヤーとなっています。世界中の企業が、商品を効率的かつコスト効率よく輸送するために、ベトナムの海上貨物輸送サービスにますます依存するようになっています。ベトナムは、地理的優位性、近代化された港湾インフラ、拡大する貿易協定により、幅広い業界に競争力のある輸送ソリューションを提供しています。
ベトナムからの海上輸送の戦略的利点
国際貿易に最適な立地
ベトナムは、アジア、北米、ヨーロッパを結ぶ主要な海上貿易ルート沿いに位置しており、戦略的に有利です。そのため、他のアジア諸国に比べて輸送時間が比較的短く、商品を効率的に世界市場に輸出するための理想的な拠点となっています。
- 主要貿易パートナーへの迅速なアクセス – ベトナムは、 アメリカ、EU、中国、 Japan, 韓国, オーストラリア.
- 強力な地域連携 – ベトナムの港は東南アジア貿易の玄関口として機能し、 タイ, マレーシア, Indonesia、 そしてその Philippines.
よく整備された港湾インフラ
ベトナムは港湾インフラに多額の投資を行っており、深水港とコンテナ取扱能力を拡大して貿易需要の増加に対応しています。カイメップ・ティーバイ、ハイフォン、カットライなどの主要港は現在アジアで最も忙しい港の一つで、年間数百万TEU（20フィートコンテナ換算単位）を取り扱っています。
- カイメップ・ティバイ港 – 超大型コンテナ船（ULCV）を受け入れることができる東南アジアの数少ない港の一つ。
- ハイフォン港 – ベトナム北部の主要な海上輸送の玄関口であり、電子機器や機械の重要な輸出拠点です。
- カットライ港 – ホーチミン市で最も忙しいコンテナターミナルであり、ベトナムの輸出貿易の大部分を扱っています。
競争力のある労働力と生産コスト
ベトナムは、人件費の安さ、熟練した労働力、政府の有利な政策により、世界の大手ブランドが製造拠点を設立する誘致国となっています。その結果、海上貨物量が急増し、規模の経済により輸送コストがさらに低下しています。
- サムスン、アップル（フォックスコン経由）、ナイキ、アディダスなどの企業はベトナムでの製造を拡大し、貿易量を増やし、1ユニットあたりの輸送コストを削減しました。
- ベトナムは現在、繊維製品の主要輸出国の一つであり、 電子、家具など、大規模生産とコスト効率の高いサプライチェーンの恩恵を受けています。
自由貿易協定（FTA）の拡大
ベトナムはいくつかの主要な自由貿易協定（FTA）に署名しており、関税を引き下げ、ベトナムの輸出品の国際市場での競争力を高めている。
- 環太平洋パートナーシップに関する包括的かつ先進的な協定 (CPTPP) – 加盟国間で取引される商品の95%以上に対する関税を撤廃します。
- EU-ベトナム自由貿易協定 (EVFTA) – 多くのベトナムの輸出品に対して、欧州連合への無税アクセスを提供します。
- 地域包括的経済連携（RCEP） – 中国、日本、韓国、ASEAN諸国との貿易を強化します。
- ベトナムとアメリカの貿易関係 – 正式な FTA には参加していないものの、ベトナムは米国への多くの輸出品に対して特恵貿易アクセスの恩恵を受けています。
配送コストへの影響:
これらの貿易協定により、関税が引き下げられ、通関手続きが合理化され、全体的な輸送コストが削減され、ベトナムの輸出品は世界市場でより競争力を持つようになります。
ベトナムの海上輸送に依存する産業
ベトナムの多様な輸出品目は、ハイテク電子機器から農産物まで、複数の産業に及びます。同国は確立されたサプライチェーンと近代的な物流インフラを備えており、世界中の企業にとって重要な輸出国となっています。
海上輸送を活用している主な輸出分野
電子部品
ベトナムは電子機器製造の主要拠点となり、世界最大手ブランドのいくつかに製品を供給している。
- スマホ＆タブレット – Samsung、Xiaomi、Apple（Foxconn経由）はベトナムでデバイスを製造しています。
- ノートパソコンとコンピュータ部品 – Dell、HP、Intel はベトナムから部品を調達しています。
- 半導体および回路基板 – ベトナムは世界市場で競争するために半導体産業を拡大しています。
なぜ海上輸送なのか? – 電子機器メーカーは、バルク輸送に海上輸送を利用して、世界規模の配送センターへのコスト効率の高い配送を実現しています。
アパレル＆フットウェア
ベトナムは世界第2位の繊維・衣料品輸出国であり、世界のトップブランドに衣料品や履物を供給している。
- 主要ブランド – ナイキ、アディダス、プーマ、H&M、ユニクロ、ザラはベトナムから製品を調達しています。
- 革製品・アクセサリー – ベトナムは革靴、ハンドバッグ、ファッションアクセサリーの主要輸出国です。
なぜ海上輸送なのか? – 衣類や履物は大量に輸送されるため、コンテナ輸送が最も効率的で費用対効果の高い方法です。
家具・木製品
ベトナムは家具や木製品の主要輸出国となり、世界中の小売業者に高品質の製品を供給しています。
- 家庭用・オフィス用家具 – IKEA、Ashley Furniture、Walmartはベトナムから家具を輸入しています。
- 木製フローリング＆ 建設資材 – 需要の高い輸出製品 アメリカ そして、ヨーロッパ。
なぜ海上輸送なのか? – 家具を安全に輸送するには広いコンテナが必要なので、FCL（フルコンテナ積載）輸送が最適な選択肢となります。
自動車部品・機械
成長を続けるベトナムの工業部門は、自動車部品や機械の生産と輸出を支えています。
なぜ海上輸送なのか? – 重機や自動車部品を航空輸送するとコストがかかるため、海上輸送が好まれます。
農産物および水産物
ベトナムは米、コーヒー、魚介類、カシューナッツの主要輸出国であり、高品質の農産物を世界市場に供給しています。
- ライス＆コーヒー – ベトナムは世界第2位のコーヒー輸出国であり、ジャスミン米と白米の主要供給国です。
- 冷凍シーフード – エビ、マグロ、パンガシウスはEUに広く輸出されています。 アメリカ, Japan.
なぜ海上輸送なのか? – 冷蔵コンテナ（リーファー）は、生鮮品が長距離輸送中に品質を維持することを保証します。
ベトナムの主要港
ベトナムは南シナ海沿いの戦略的な位置にあり、海岸線は 3,260 km に及ぶことから、世界の海上貿易において主要な役割を果たしています。同国は港湾インフラに多額の投資を行っており、大量の貨物を効率的に処理することができます。ベトナムの港は、北部、中部、南部の XNUMX つの主要地域に分類され、それぞれが独自の工業地帯と経済地帯となっています。
ベトナム北部の港（ハノイおよび工業地帯にサービスを提供）
ハイフォン港 – ベトナム北部最大の港
ハイフォン港は、中国、日本、韓国、米国との貿易におけるベトナムの最も重要な玄関口です。ハノイと周辺の工業地帯の主要港であり、コンテナ貨物とバルク貨物の両方を取り扱っています。
- 主な輸出品: 電子機器、機械、繊維、家具。
- 主な輸入品: 原材料、化学薬品、自動車部品。
- ポート容量: 年間7万TEU以上、拡張プロジェクトにより容量が増加。
- 戦略的重要性: ハノイの工業団地へは鉄道と道路が直結しており、重要な物流拠点となっている。
なぜ重要なのか? ハイフォンは中国に最も近い主要港であり、ベトナムと中国の貿易の重要な拠点であり、日本、韓国、米国への出荷に好まれる港です。
カイラン港（クアンニン省） – ベトナム北部のバルク貨物ハブ
クアンニン省にあるカイラン港はばら積み貨物の取り扱いを専門としており、ベトナムの農産物や工業製品の輸出にとって重要な拠点となっている。
- 主な輸出品: 石炭、セメント、コーヒー、ゴム。
- 主な輸入品: 鉄鋼、肥料、機械。
- ポート容量: 年間10万トン、非コンテナ貨物に重点を置く。
- 戦略的重要性: クアンニン省および紅河デルタ地域の工業団地にサービスを提供しています。
なぜ重要なのか? カイラン港は、アジアと中東への主要なバルク貨物の玄関口として、ベトナムの石炭とセメントの輸出に重要な役割を果たしています。
ベトナム中部の港（ダナンおよび周辺地域にサービスを提供）
ダナン港 – ベトナムの主要交通ハブ
ダナン港はベトナム中部最大の港であり、ベトナム中部各省の貨物を取り扱うほか、東南アジア、オーストラリア、米国への積み替え拠点として機能しています。
- 主な輸出品: 魚介類、木材製品、繊維製品、工業製品。
- 主な輸入品: 機械、建設資材、消費財。
- ポート容量: 年間8万トン以上、深水ターミナルにより大型船舶も利用可能。
- 戦略的重要性: ダナン港は、ベトナム、ASEAN、世界市場間の貿易ルートの重要な物流拠点です。
なぜ重要なのか? ダナン港はベトナムの太平洋への玄関口として機能し、米国、オーストラリア、シンガポールへの輸出を扱っています。また、国際クルーズ船の拠点として成長しています。
クイニョン港 – ベトナムの農産物輸出ゲートウェイ
クイニョン港はベトナム中部および南部の農場や農業関連企業にサービスを提供する、ベトナム有数の農産物輸出港の一つです。
- 主な輸出品: シーフード、カシューナッツ、コーヒー、米。
- 主な輸入品: 肥料、包装資材、動物飼料。
- ポート容量: 年間約6万トンの農産物および工業製品を取り扱っています。
- 戦略的重要性: ベトナムの農業産業や水産業に直接つながっており、食品輸出の重要な拠点となっています。
なぜ重要なのか? クイニョン港はベトナムの農産物貿易において重要な役割を果たしており、日本、中国、中東の世界市場にサービスを提供しています。
ベトナム南部の港（ホーチミン市とメコンデルタにサービスを提供）
カライ港（ホーチミン市） – ベトナムで最も忙しいコンテナターミナル
カトライ港はベトナム最大かつ最も取扱量の多いコンテナ港で、ベトナムのコンテナ貿易全体の約 50% を処理しています。ホーチミン市に位置し、電子機器、繊維、機械の重要な輸出拠点として機能しています。
- 主な輸出品: 家電製品、アパレル、履物、工業製品。
- 主な輸入品: 原材料、ハイテク部品、高級品。
- ポート容量: 年間5.5万TEU以上を取り扱い、さらに拡大する計画があります。
- 戦略的重要性: ベトナムから米国、ヨーロッパ、中東への主要な玄関口として機能します。
なぜ重要なのか？カトライ港は、ベトナムの急成長中の電子商取引と小売輸出の中心拠点であり、アジアで最も急速に成長しているコンテナターミナルの 1 つとなっています。
カイメップ-ティバイ港（バリア-ブンタウ） – ベトナムの深水港
カイメップ・チーバイ港はベトナムで最も近代的な深水港の一つで、超大型コンテナ船（ULCV）の取り扱いが可能で、米国やヨーロッパと直接接続することができます。
- 主な輸出品: 産業機器、自動車部品、家具、魚介類。
- 主な輸入品: 電子機器、高級品、製造用原材料。
- ポート容量: 年間4万TEU、載貨重量トン数200,000万DWT以上の船舶も収容可能。
- 戦略的重要性: 太平洋横断航路およびアジア・ヨーロッパ航路を直接取り扱うことができる東南アジアの数少ない港の 1 つです。
なぜ重要なのか? Cai Mep-Thi Vai は、シンガポールと香港を迂回してベトナムから米国、ベトナムからヨーロッパへの直通の輸送ルートを可能にすることで、輸送コストと輸送時間を削減します。
ベトナムからの人気航路
ベトナムは世界 200 か国以上に商品を出荷する主要な輸出拠点です。その戦略的な立地とよく発達した港湾インフラにより、アジア、ヨーロッパ、北米、オーストラリア、中東を結ぶ効率的な海上貨物輸送ルートが実現しています。以下は、ベトナムの主要航路、輸送時間、主要港の詳細な内訳です。
ベトナムからアメリカへ
ベトナムの対米輸出は大幅に増加しており、このルートは最も忙しい海上貿易ルートの一つとなっている。
ベトナムの主な港：カイメップ（ブンタウ）、ホーチミン市（カットライ）、ハイフォン。
米国の主要目的地港: ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク、サバンナ、ヒューストン。
輸送時間:
- FCL（フルコンテナロード）: 18〜30日 （ロサンゼルスへの直行便が最速です）。
- LCL（コンテナ積載量未満）: 22〜35日 （貨物の混載によりさらに長くなります）。
配送に最適なもの: アパレル、履物、家具、家電製品、機械、自動車部品。
注意西海岸（ロサンゼルス、ロングビーチ）では輸送時間が短くなりますが、東海岸の港（ニューヨーク、サバンナ）では航海時間が長くなります。
ベトナムからヨーロッパへ
ベトナムは欧州連合への主要供給国であり、繊維、家具、電子機器などの商品を輸出している。
ベトナムの主な港: ハイフォン、カイメップ、ホーチミン市、ダナン。
ヨーロッパの主要目的地港: ロッテルダム (Netherlands）、ハンブルク（ドイツ）、アントワープ（ベルギー
）、ル・アーヴル（フランス).
輸送時間:
- FCL: 28〜40日 配送業者によって異なります。
- LCL: 30〜45日 追加の統合手順のため。
輸送に最適なもの: 繊維、電子機器、農産物、産業機械。
先端一部の貨物はヨーロッパに到着する前にシンガポールまたはドバイを経由して輸送されるため、輸送時間にさらに数日かかります。
ベトナムからアジアへ
ベトナムは、中国、日本、韓国、インドを含む他のアジア市場と強力な貿易関係を築いています。
ベトナムの主な港：ハイフォン、ホーチミン市、ダナン、カイメップ。
アジアの主要港:
- China：上海、深セン、寧波、広州。
- Japan: 東京、大阪、名古屋。
- 韓国: 釜山、仁川。
- India：ムンバイ、チェンナイ、ナバシェバ。
輸送時間： - 短距離路線（中国、シンガポール、マレーシア）: 5～10日。
- より長距離のアジア路線（日本、韓国、インド）: 7～15日。
配送に最適: 電子機器、魚介類、自動車部品、繊維、家具。
注意ベトナムと中国との貿易は最も活発で、主要港の間では毎日船舶が運航されている。
ベトナムからオーストラリアへ
オーストラリアは主要な貿易相手国であり、食品、家具、建築資材など幅広いベトナム製品を輸入している。
ベトナムの主な港: カイメップ、ホーチミン市、ハイフォン。
オーストラリアの主要目的地港: シドニー、メルボルン、ブリスベン、フリーマントル。
輸送時間:
- FCL: 14〜25日.
- LCL: 18〜28日.
配送に最適なもの: 木製品、魚介類、繊維、家具、農産物。
先端シドニーとメルボルンへの配送時間は最も短く、パースやアデレードへの配送には時間がかかる場合があります。
ベトナムから中東・アフリカへ
ベトナムは農産物、機械、消費財の需要が高まり、中東やアフリカへの輸出が増加しています。
ベトナムの主な港: ハイフォン、ホーチミン市、カイメップ、ダナン。
主な目的地港:
- 中東: ドバイ（ジェベル・アリ、 UAE）、ジェッダ（サウジアラビア）、ドーハ（カタール）、マスカット（オマーン).
- アフリカ: ラゴス (ナイジェリア）、モンバサ（ケニア）、ダーバン（南アフリカ共和国).
輸送時間: - 中東: 20～35日。
- アフリカ: 30～45日（ヨーロッパ経由または米国経由の場合はさらに長くなります） UAE).
配送に最適: 農産物、建設資材、家電製品、自動車部品。
注意: アフリカへの貨物の多くはドバイまたはシンガポールを経由して輸送されるため、処理に余分な時間がかかります。
ベトナムからの海上輸送費用の見積もり
輸送コストは、港間の距離、貨物量、季節的な需要などの要因によって異なります。以下は、2025 年 XNUMX 月のコンテナ輸送料金の見積もりです。
| 開催場所 | 20フィートコンテナ（USD） | 40フィートコンテナ（USD） | LCL（CBMあたり） |
|---|---|---|---|
| ロサンゼルス（米国） | $ 1,200 - $ 2,000 | $ 2,400 - $ 3,600 | $ 100 - $ 150 |
| ロッテルダム（EU） | $ 1,400 - $ 2,300 | $ 2,800 - $ 4,000 | $ 120 - $ 200 |
| シドニー（オーストラリア） | $ 1,000 - $ 1,800 | $ 2,200 - $ 3,200 | $ 120 - $ 180 |
| 上海（中国） | $ 300 - $ 700 | $ 700 - $ 1,300 | $ 80 - $ 120 |
| ドバイ（UAE） | $ 1,500 - $ 2,400 | $ 2,900 - $ 4,200 | $ 120 - $ 200 |
注意： 価格は燃料費、繁忙期、運送業者の追加料金によって変動します。予約する前に必ず最新の見積もりを請求してください。
適切な配送方法の選択: FCL と LCL
ベトナムから出荷する場合、企業は貨物の量、予算、緊急性に基づいて、フルコンテナ積載 (FCL) と小口コンテナ積載 (LCL) のどちらかを選択する必要があります。
フルコンテナロード（FCL）
FCL 輸送とは、企業が貨物用にコンテナ全体を予約し、他の貨物とスペースを共有せずに専用使用を確保することです。
のためのベスト：
- 15CBMを超えるバルク出荷。
- 取り扱いの手間が少ない大型、高価値、または壊れやすい商品。
- より迅速な配達を必要とする、時間に敏感な出荷。
Advantages:
- 輸送時間の短縮 – 統合または統合解除の必要はありません。
- ユニットあたりのコストが低い – 大量出荷の場合、より経済的です。
- セキュリティの向上 – 取り扱いが少なくなるため、紛失や損傷のリスクが軽減されます。
- 通関手続きが簡単 – コンテナ直接出荷により処理が効率化されます。
短所：
- 高い初期費用 – コンテナが満載でなくても、コンテナ全体の料金をお支払いいただきます。
- ストレージ要件 – 目的地に十分な倉庫スペースが必要です。
推奨： 家具、電子機器、繊維製品、産業機械などを大量に出荷する企業。
コンテナ負荷（LCL）未満
LCL 輸送では、複数の荷送人がコンテナを共有し、使用したスペースに対してのみ料金を支払うことができます。貨物運送業者は、発送元で貨物を統合し、目的地で分散します。
のためのベスト：
- 小規模から中規模の出荷（1～15 CBM）。
- コンテナを一杯にする必要なく少量の商品を出荷する企業。
- 未使用のスペースに料金を支払うことなく、費用対効果の高い輸送手段を探している輸入業者。
Advantages:
- 初期費用の削減 – 占有したスペースに対してのみ支払います。
- 中小企業に最適 – 少量の注文にも柔軟に対応します。
- 頻繁な出発 – 毎週の出航でより多くの配送オプション。
短所：
- 輸送時間が長くなる – 追加の統合と統合解除により遅延が増加します。
- CBMあたりのコストが高い – 大型貨物の場合、立方メートル単位で支払うと FCL よりも高額になる可能性があります。
- 損傷のリスクが高い – 取り扱いが増えると、貨物が影響を受ける可能性が高くなります。
推奨： コンテナ全体を必要としない電子機器、アパレル、家庭用品、スペアパーツを出荷する中小企業。
FCL と LCL のどちらを選択するか?
| 因子 | FCL（フルコンテナロード） | LCL（コンテナ積載量未満） |
|---|---|---|
| 貨物量 | 15CBM+ | 1～15CBM |
| コスト効率 | 大量購入の場合、ユニットあたりのコストが低い | CBMあたりのコストが高い |
| 輸送時間 | より早く（直送） | 遅い（統合が必要） |
| ハンドリング | 最小限の取り扱いで損傷リスクを軽減 | 取り扱いが増え、潜在的なリスクが増大 |
| 通関 | より高速な処理 | 共有コンテナのため時間がかかる場合があります |
| 以下のためにベスト | 大型貨物（家具、機械、バルク品） | 小規模から中規模の出荷（電子機器、衣料品、自動車部品） |
ヒント： 貨物が 15 CBM に近づく場合は、コストを節約し、取り扱いのリスクを軽減するために FCL を予約することを検討してください。
FCL と LCL のどちらを選ぶか迷っていますか? お問い合わせください トンレシン あなたのビジネスに最適な配送方法について専門家のアドバイスを受けましょう！
通関手続きと輸入規制
ベトナムから国際市場へ出荷する場合、スムーズな通関手続きを確実に行うことが重要です。適切な書類を作成し、輸入規制を遵守することで、遅延、追加コスト、出荷拒否を防ぐことができます。
ベトナムからの輸出に必要な書類
輸出者は出荷前に以下の重要な書類を提出する必要があります。
- 船荷証券（BOL） – 船会社または貨物運送業者が出荷の証明として発行します。
- 商業送り状 – 製品の説明、価値、取引条件の詳細。
- 包装内容明細書 – 貨物の重量、寸法、梱包の詳細を指定します。
- 原産地証明書 (CO) – 特恵貿易協定（EVFTA、CPTPP、RCEPなど）に必要です。
- 税関申告 – 輸出承認のためにベトナム税関に提出。
- 輸入許可（該当する場合） – 電子機器、化学薬品、食品、医療機器などの規制対象製品に必要です。
ヒント： 経験豊富な貨物運送業者と協力することで、すべての書類が正しく準備され、通関の遅延を回避できます。
主要輸入国における関税規制
各国には、スムーズな通関を確実にするために企業が従わなければならない特定の輸入要件があります。
米国（税関・国境警備局 – CBP）
- HSコードの分類 – 輸入関税は、統一システム (HS) に基づく製品分類に基づいて決定されます。
- 米国の輸入関税 – 製品によって異なります（通常 0～25%）。電子機器と繊維製品は、第 301 条に基づいて追加関税が課される場合があります。
- 税関保証金の要件 – 2,500 ドルを超える発送には税関保証金が必要です。
- FDA および FCC 準拠 – 食品、医薬品、化粧品、電気製品に必要です。
ヨーロッパ（EU関税規則）
- 付加価値税（VAT） – EU 加盟国に応じて 5% から 27% の範囲となります。
- 輸入関税 – 通常は 0%～12% ですが、自由貿易協定 (FTA) に基づく商品の場合はさらに低い税率となります。
- 電子機器のCEマーク – EU 安全基準への準拠に不可欠です。
日本（日本関税庁 – JCA）
- 特恵関税 – ベトナム・日本経済連携協定（VJEPA）では、多くの品目の関税が引き下げられています。
- 厳格な製品ラベル規則 – 電子機器、化粧品、食品は日本工業規格（JIS）に準拠する必要があります。
オーストラリア（オーストラリア国境警備隊 – ABF）
- 物品サービス税（GST） – ほとんどの輸入品には 10% の GST が適用されます。
- バイオセキュリティ規制 – 木製品、農産物、食品は厳格な検疫検査の対象となります。
中東（ドバイ、サウジアラビアなど）
- 関税 – 通常、CIF 値の 5% です。
- ハラール認証 – 食品や医薬品に必要です。
- SASO認証（サウジアラビア） – 電子機器および消費財はサウジアラビアの製品基準を満たす必要があります。
ヒント： 予期しないコストやコンプライアンスの問題を回避するために、出荷前に必ず輸入要件と関税率を確認してください。
通関手続きをスピードアップする方法
- 商品を正しく分類する – 遅延や予期しない関税を回避するために、正しい HS コードを割り当てます。
- 適切な文書を確保する – 書類が不完全な場合、貨物が税関で保留される可能性があります。
- 貨物運送業者による事前通関 – コンプライアンスに対処するには、Tonlexing のような専門家と協力します。
- DDP 配送を使用する – 関税込み配送（DDP) サービスには税金や関税が含まれており、手間のかからない配送が可能です。
- 規制の変更を監視する – 貿易協定の変更や関税の更新を追跡します。
ベトナムからの輸送コストを削減する方法
配送コストは、市場の需要、燃料サーチャージ、サプライ チェーンの混乱などによって変動します。企業は配送戦略を最適化することで物流費用を削減できます。
事前に出荷を計画する
- 運賃を安く抑えるには、3～4 週間前にスペースを予約してください。
- 割増料金が高くなる直前の配送は避けてください。
- 早めに予約すると、港の混雑や遅延を回避できます。
適切なポートを選択する
- カイメップ港 – 米国とヨーロッパへのより安価な直行ルートを提供し、積み替え料金を削減します。
- ハイフォン港 – ベトナム北部から中国、日本、韓国への輸出に最適です。
- ホーチミン市（カトライ港） – 便利ですが、カイメップよりも港湾料金が高くなります。
ヒント： 最も費用対効果の高い出発港を選択すると、全体的な輸送費を削減できます。
大量注文にはFCLを使用する
- 大量輸送の場合、フルコンテナ積載 (FCL) は小口コンテナ積載 (LCL) よりもコスト効率が優れています。
- LCL 輸送では、貨物の混載および混載解除料金により、CBM あたりのコストが高くなります。
- FCL は輸送時間を短縮し、貨物のセキュリティを強化します。
ヒント： 貨物が 12～15 CBM 以上の場合は、FCL の方が適しています。
ピークシーズンを避ける
- 旧正月（1月～2月） – 工場が閉鎖されるため、運賃が高くなります。
- 第 4 四半期 (XNUMX 月～ XNUMX 月) – ホリデー ショッピングの需要により配送コストが急上昇します。
- 新学期シーズン（6月～8月） – 電子機器や衣料品の価格が上昇します。
ヒント： オフピーク月（3 月～ 5 月、7 月～ 8 月）に配送すると、コストが削減され、スペースの空き状況も良くなります。
より良い料金のために出荷を統合する
- 複数の注文を 1 つの出荷にまとめると、LCL コストを節約できます。
- 統合により、取扱手数料が最小限に抑えられ、単位あたりの配送コストが削減されます。
- 貨物運送業者を利用して、効率的な統合とルーティングを管理します。
貨物の梱包とコンテナの利用を最適化
- 積み重ね可能なパレットを使用して、コンテナ内のスペースを最大限に活用します。
- 柔らかい商品には真空パックを使用して空きスペースを最小限に抑えます。
- 軽量でかさばる貨物にはハイキューブ (HC) コンテナを選択してください。
ヒント： 効率的な梱包により無駄なスペースが削減され、ユニットあたりのコストが下がります。
信頼できる貨物運送業者と提携する
- 貨物の専門家は、輸送量に基づいてより低い運送料金を交渉します。
- 通関手続き、港湾業務、規制遵守を支援します。
- Tonlexing のような信頼できる物流プロバイダーを利用すると、コスト効率が高く効率的な配送が保証されます。
ベトナムからの海上輸送にTonlexingを選ぶ理由
ベトナムから海外に商品を発送する場合、信頼できる 貨物運送業者 コスト、効率、貨物の安全性に大きな違いをもたらすことができます。 トンレシン 多様なビジネスニーズを満たすカスタマイズされた物流ソリューションを提供します。
手頃な運賃
- FCL (フルコンテナ積載) と LCL (コンテナ積載未満) の両方の出荷に対してコスト効率の高い価格設定。
- 強力な運送業者との提携により、より低い料金を確保し、ピークシーズンの追加料金を回避することができます。
- 緊急度に応じてコストを最適化する柔軟な配送スケジュール。
ヒント： FCL 輸送はバルク貨物にとって最も経済的な選択肢ですが、LCL は小口貨物に最適です。
グローバル配送ネットワーク
- Maersk、CMA CGM、COSCO、Hapag-Lloyd、Evergreen などの大手海運会社との強力なパートナーシップ。
- ベトナムと米国、ヨーロッパ、アジア、中東などの主要な世界市場を結ぶ信頼性の高いルート。
- カイメップ、ハイフォン、ホーチミン市、ダナンから世界 200 以上の目的地への直送オプション。
ヒント： Tonlexing は、配送料金を競争力のある水準に保ちながら、一流の運送業者へのアクセスを確保します。
通関支援
- ベトナムの輸出規制および仕向国の輸入要件に関する専門知識。
- 船荷証券、商業送り状、梱包明細書、原産地証明書などの書類のサポート。
- 電子機器、化学薬品、食品などの制限品や規制品のスムーズな取り扱い。
ヒント： 発送前に書類が完全かつ正確であることを確認することで、通関の遅延を回避します。
柔軟な物流ソリューション
- 海上輸送貨物: あらゆる種類の貨物に対応する FCL および LCL サービス。
- 複合輸送: 内陸配送のための海上、鉄道、トラック輸送のシームレスな統合。
- 宅配便: ベトナムから最終目的地まで手間のかからない配送。
ヒント： 複合輸送は、特に内陸配送において、輸送時間を短縮しながらコストを最適化することができます。
リアルタイムの出荷追跡
- 高度な追跡ツールにより、24 時間 7 日の貨物の可視性を実現します。
- 出発から最終目的地までの貨物を監視するためのライブ ETA 更新。
- 遅延に対処し、必要に応じて出荷ルートを変更するためのプロアクティブな物流サポート。
ヒント： Tonlexing のリアルタイム更新で出荷を追跡し、スムーズな配送管理を実現します。
信頼できる顧客サポート
- 出荷計画、文書作成、問題解決を支援する専任の物流専門家。
- シームレスなコミュニケーションを実現する多言語カスタマー サービス チーム。
- 小規模企業から大規模メーカーまで、あらゆる規模の企業に合わせた配送ソリューションを提供します。
ヒント： 専用の物流パートナーを持つことで、スムーズな運用が保証され、コストのかかる出荷ミスを防ぐことができます。
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