FAS 인코텀즈 설명: 의미, 비용 및 책임
- 검증 및 검토 완료 · 최종 업데이트: 2026년 7월
FAS는 Free Alongside Ship의 약자입니다. 이 규정에 따라... 인코 텀즈판매자는 합의된 선적항에서 구매자가 지정한 선박과 함께 상품을 인도합니다.
이 가이드에서는 판매자와 구매자의 책임, 위험 이전, 선적 비용, 적합한 화물 유형, FAS, FOB 및 FCA의 차이점을 포함하여 FAS 인코텀즈의 작동 방식을 설명합니다.
판매자와 구매자의 의무
위험 이전 및 비용
FAS vs FOB vs FCA
- 중국에 기반을 둔 경험 많은 물류 전문가
차례
해운업계에서 FAS란 무엇을 의미하나요?
FAS(선박과 함께 무료) 인코텀즈(Incoterms)는 국제상업회의소(ICC)에서 발표한 국제 무역 조건 중 하나입니다. 해상 또는 내륙 수로 운송에만 사용되며, 판매자와 구매자 간에 인도, 비용 및 위험이 분담되는 시점을 정의합니다.
FAS 인코텀즈에 따라 판매자는 합의된 선적항에서 구매자가 지정한 선박 옆에 물품을 인도해야 합니다. 인도는 화물이 부두, 선착장 또는 바지선과 같은 선박 옆에 놓이는 시점에 완료됩니다. 판매자는 물품을 선박에 적재할 책임이 없습니다.
해당 인도 시점부터 위험 이전이 즉시 발생합니다. 구매자는 분실 또는 손상 위험을 부담하고, 선적 비용을 지불하며, 주요 운송을 주선하고, 목적지에서 수입 통관 절차를 완료합니다.
FAS는 벌크 화물, 일반 화물 및 대형 프로젝트 화물과 같이 선박 옆에 직접 하역할 수 있는 화물을 위해 설계되었습니다. 일반적으로 철강, 목재, 기계류, 선박, 트랙터 및 풍력 터빈 블레이드와 같은 제품에 사용됩니다.
하지만 FAS는 일반적으로 컨테이너 화물에는 적합하지 않습니다. 대부분의 컨테이너는 선박이 도착하기 전에 컨테이너 터미널에서 인계되기 때문입니다. FCA (Free Carrier) 이러한 상황에서는 Incoterm이 더 적절합니다.
완전한 FAS 조항에는 항상 정확한 선적항을 명시해야 합니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
FAS 상하이항, 중국, 인코텀즈 2020
판매 계약서에는 항구 내 특정 인도 장소, 합의된 인도 날짜, 구매자가 지정한 선박을 명시해야 인도, 비용 및 책임에 대한 분쟁을 방지할 수 있습니다.
FAS는 어떻게 작동하나요?
일반적인 FAS 선적에는 공급업체, 구매자, 화물 운송업체, 운송사 및 항만 운영자 간의 조율이 필요합니다.
구매자가 선박을 지정합니다.
구매자는 운송업체를 선택하고 적합한 선박을 예약합니다. 판매자는 운송 준비를 위해 선박명, 접안 시설, 화물 마감 시간 및 예상 도착 일정을 충분히 미리 받아야 합니다.
지정된 선박은 화물을 적재할 수 있어야 합니다. 중장비 또는 규격 외 화물의 경우, 구매자는 크레인 용량, 갑판 공간 및 고정 요건을 확인해야 합니다.
판매자는 화물을 준비합니다.
판매자는 판매 계약에 따라 상품을 준비합니다. 일반적으로 수출 포장, 표시, 무게 측정, 상업 송장 및 포장 명세서 작성 등이 포함됩니다.
특수 화물의 경우 기술 도면, 인양 지점, 무게중심 표시 또는 취급 지침이 필요할 수 있습니다.
판매자가 수출 통관을 완료합니다.
판매자는 수출 통관 절차를 처리하고 원산지 국가에서 필요한 모든 허가를 취득합니다.
제품 설명, 수량, 가격, 중량 및 HS 코드는 상업 송장, 포장 목록 및 세관 서류에서 일치해야 합니다. 정보가 일관되지 않으면 배송이 지연될 수 있습니다.
판매자는 배와 함께 물품을 인도합니다.
판매자는 공장이나 창고에서 선적항까지의 국내 운송을 주선합니다.
단순히 항만 구역에 진입하는 것만으로는 판매자의 의무가 완료되는 것이 아닙니다. 화물은 계약서에 명시된 특정 항만 위치에 도달하여 구매자가 지정한 선박 옆에 적재되어야 합니다.
구매자가 배송물을 인수합니다.
화물이 선박에 선적되면 구매자는 나머지 비용과 위험을 부담합니다. 여기에는 화물 선적, 해상 운송비, 보험료(구매 시), 목적지 비용 및 도착 후 내륙 운송비가 포함됩니다.
FAS에 따른 판매자의 의무
판매자는 수출 통관이 완료된 화물을 선박 옆 합의된 장소로 운반할 책임이 있습니다.
판매자의 의무에는 일반적으로 다음 사항이 포함됩니다.
구매 계약 조건을 충족하는 상품 공급
상업 송장 작성
화물 포장 및 표시
지정된 항구까지의 운송비 지불
수출 완료 통관
필요한 수출 허가 취득
물품을 선박 옆에 배치합니다
구매자에게 화물이 준비되었음을 알립니다.
인수인계 증빙 자료 제공
인수인계 증빙 자료로는 부두 수령증, 터미널 수령증 또는 물품이 합의된 장소에 도착했음을 확인하는 기타 문서가 있을 수 있습니다.
판매자는 해당 지점까지 상품을 운송하는 데 필요한 모든 일반적인 비용을 부담합니다. 그러나 판매자는 주요 운송비, 목적지 항구 사용료 또는 수입 관세는 부담하지 않습니다.
FAS에 따른 구매자의 의무
구매자의 의무는 상품이 항구에 도착하기 전부터 시작됩니다. 구매자는 적합한 선박을 지정하고 정확한 지침을 제공해야 하기 때문입니다.
구매자는 다음에 대한 책임이 있습니다.
메인 객차 예약
선박명과 정박지 정보를 제공합니다.
합의된 장소에서 물품을 인수함
적재 비용 지불
필요에 따라 해상 화물 보험 가입
해상 운임 지불
수입 절차 완료
수입 관세 및 세금 납부
목적지 항구에서부터의 운송 관리
최종 배송 준비
계약상 인도가 완료된 후 운송 위험은 구매자가 부담합니다. 프로젝트 화물의 경우, 구매자는 크레인 작업, 인양 계획 및 화물 고정에 대해서도 운송업체와 협의해야 합니다.
구매자가 잘못된 정보를 제공하거나 선박을 제때 지정하지 못할 경우, 판매자는 합의된 인도 절차를 완료하지 못할 수 있습니다. 계약서에는 지연, 선석 변경 또는 선박 운항 일정 미준수로 인해 발생하는 추가 비용을 누가 부담하는지 명시해야 합니다.
FAS 제도 하에서 위험은 언제 이전됩니까?
위험 이전은 지정된 항구 내 합의된 지점에서 화물이 선박 옆에 놓이는 시점에 발생합니다.
그 순간, 손실이나 손상에 대한 위험은 판매자에서 구매자에게 이전됩니다. 이러한 위험 이전이 발생하기 위해 화물이 선박에 선적되어 있을 필요는 없습니다. 이것이 바로 FAS(Free Alongside Ship)의 핵심 특징입니다.
예를 들어, 제조업체가 산업용 기계를 구매자의 선박 옆 부두에 인도했다고 가정해 보겠습니다. 그 후 기계를 선박에 싣는 과정에서 손상이 발생했습니다. 이미 상품이 선박 옆에 인도되었기 때문에 일반적으로 손실은 구매자가 부담하게 됩니다.
위험 이전은 법적 소유권 이전과 혼동해서는 안 됩니다. 인코텀즈는 비용, 위험 및 운송 책임을 정의하지만 다음 사항은 결정하지 않습니다.
소유권이 변경될 때
지불이 이루어져야 할 때
해당 거래에는 어떤 법률이 적용되는가?
분쟁 해결 방법
이러한 사항들은 매매 계약서에 별도로 명시되어야 합니다.
배가 지연되면 어떻게 되나요?
선박 도착이 지연될 경우 보관, 재배치 및 취급 비용이 발생할 수 있습니다.
합의서에는 다음과 같은 경우에 어떤 일이 발생하는지 명시해야 합니다.
배가 예정보다 늦게 도착합니다
선석이 바뀝니다
운송업체가 물품 수령을 거부했습니다.
구매자가 늦게 지시사항을 제출했습니다.
해당 화물은 항구의 무료 보관 기간을 초과했습니다.
구매자가 요구되는 선박 정보를 제공하지 못할 경우, 통상적인 인도 절차가 진행되기 전에 구매자가 추가적인 비용과 위험을 부담해야 할 수도 있습니다.
FAS 제도 하에서 비용은 누가 부담하나요?
원가 분담은 상품이 선박 옆에 놓이는 시점을 기준으로 합니다.
| 비용 또는 활동 | 파는 사람 | 사는 사람 |
|---|---|---|
| 수출 포장 및 표시 | 가능 | 아니 |
| 상업 송장 및 수출 서류 | 가능 | 아니 |
| 합의된 항구까지의 운송 | 가능 | 아니 |
| 수출 통관 | 가능 | 아니 |
| 선박 옆에 배치 | 가능 | 아니 |
| 선박에 물품 적재 | 아니 | 가능 |
| 주요 해상 운송 | 아니 | 가능 |
| 화물 보험 | 필요하지 않음 | 일반적으로 준비됨 |
| 목적지 항구 요금 | 아니 | 가능 |
| 수입 통관 | 아니 | 가능 |
| 수입 관세 및 세금 | 아니 | 가능 |
| 도착 후 내륙 운송 | 아니 | 가능 |
FAS는 아닙니다 운송비 포함 or 보험금 지급 약정. 본 운송 조건에 따라 어느 당사자도 자동으로 보험에 가입할 의무는 없습니다.
하지만 구매자가 화물이 선박에 선적되기 전에 위험을 부담하기 때문에 보험은 일반적으로 화물이 선박 옆에 놓이는 순간부터 시작되어야 합니다.
항만 송장에는 여러 서비스가 하나의 요금으로 통합되어 청구되는 경우가 있습니다. 당사자들은 다음 사항에 대한 책임 소재를 명확히 해야 합니다.
부두 하역
임시 저장
크레인 위치 지정
선박에 싣기
바지선 서비스
래싱 및 고정
명확한 비용 분담은 양측 모두에게 동일한 서비스에 대한 비용이 청구되는 것을 방지합니다.
언제 FAS를 사용해야 하나요?
FAS 조건은 화물을 선박에 직접 인도할 수 있고 구매자가 선박 선정, 적재 방식 및 국제 운송에 대한 통제권을 원하는 경우에 가장 적합합니다.
대량화물
FAS는 표준 컨테이너 없이 운송되는 상품에 자주 사용되며, 다음과 같은 상품들이 이에 해당합니다.
곡물
석탄
광석
비료
시멘트
재목
석유 제품
강재
판매자는 상품을 선박 옆으로 운반하고, 구매자는 선박으로의 이송 및 주요 운송을 관리합니다.
분할화물
벌크 상품 표준 용기에 포장되는 대신 개별적으로 취급됩니다.
예는 다음과 같습니다 :
산업 기계
발전기
강철 코일
파이프
보트
트랙터 ( Tractor)
구조적 구성요소
FAS는 이러한 물품을 부두로 옮겨 선박 탑재형 크레인이나 육상 기반 크레인으로 인양할 때 적합할 수 있습니다.
대형 프로젝트 화물
FAS가 컨테이너 화물에 적합하지 않은 이유
FAS는 일반적으로 컨테이너 화물에는 사용해서는 안 됩니다.
밀봉된 컨테이너는 일반적으로 지정된 선박이 도착하기 전에 터미널 운영자에게 인계됩니다. 컨테이너는 부두로 옮겨져 선적되기 전까지 며칠 동안 컨테이너 터미널 내에 보관될 수 있습니다.
따라서 공급업체는 선박 옆에 직접 물품을 내려놓지 않습니다. FAS를 사용하면 계약상 인도 시점과 실제 물류 과정 사이에 공백이 생깁니다.
컨테이너의 경우, 일반적으로 FCA(Free Carrier Agreement) 조건이 더 적합합니다. FCA 조건에서 판매자는 지정된 장소에서 컨테이너를 운송업체 또는 터미널 운영업체에 인도하는 시점에 의무를 완료할 수 있습니다.
예 : FCA 옌톈 국제 컨테이너 터미널, 중국 선전, 인코텀즈 2020
이는 계약상 인도 시점과 실제 통제권 이전 시점을 일치시키는 것입니다. ICC 지침에서도 컨테이너 화물이 선박에 선적되기 전에 터미널로 인도되는 경우 FCA가 더 적합한 선택이라고 명시하고 있습니다.
FAS는 다음과 같은 경우에도 피해야 합니다.
상품은 항공, 철도 또는 도로로 운송됩니다.
여러 교통수단이 결합됩니다
화물은 내륙 창고로 운송됩니다.
공급업체는 선박 측면 구역에 접근할 수 없습니다.
구매자는 주 운송 수단을 관리할 수 없습니다.
FAS vs FOB vs FCA
| 기간 | 허용된 운송 | 인수인계 지점 | 누가 화물을 배에 싣습니까? | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|---|
| FAS | 바다와 내륙 수로 | 배와 함께 | 사는 사람 | 벌크 화물, 일반 화물 및 프로젝트 화물 |
| 본선 인도 | 바다와 내륙 수로 | 배에 탑승한 | 파는 사람 | 컨테이너에 담지 않은 해상 화물 |
| FCA | 모든 교통수단 | 지정된 캐리어 핸드오버 지점 | 위치에 따라 다름 | 컨테이너 및 복합 운송 |
FAS 대 FOB
FAS(선박적재조건)에 따라 판매자는 화물을 선박 옆에 내려놓습니다. 구매자는 화물을 선박에 적재할 책임이 있습니다.
FOB 조건에서는 판매자가 화물을 선박에 선적해야 책임이 종료됩니다. FAS는 선박 옆에서 위험이 이전되는 반면, FOB는 화물이 선박에 선적된 후에 위험이 이전됩니다.
FAS는 구매자가 선박을 용선했거나 전문 하역 업체를 고용한 경우에 더 유리할 수 있습니다. FOB는 공급자가 이미 항만 하역 작업을 통제하는 경우에 더 실용적일 수 있습니다.
FAS vs FCA
FAS는 해상 및 내륙 수로 운송에만 적용됩니다. FCA는 도로, 철도, 항공, 해상 또는 복합 운송에 사용할 수 있습니다.
FAS 조건은 화물을 선박 옆에 내려놓아야 합니다. FCA 조건은 공장, 창고, 화물 터미널, 내륙 야적장 또는 컨테이너 터미널에서 화물을 인도할 수 있도록 허용합니다.
컨테이너 화물의 경우, FCA는 일반적으로 더 정확한 인수 시점을 제공합니다.
FAS vs DDP
FAS는 출발항 조건입니다. 판매자의 작업은 상품이 선박에 선적되기 전에 종료됩니다.
제공 의무는 유료 DDP는 목적지 기반 조건입니다. DDP 계약에서 공급자는 일반적으로 지정된 목적지까지의 운송을 주선하고 수입 통관 및 관세를 처리합니다.
따라서 DDP 제도 하에서는 공급업체에게 부여되는 책임 수준이 훨씬 더 높아집니다.