실제 배송 사례 연구

상하이에서 르아브르까지 지게차 해상 운송

프랑스 수입업체는 믿을 만한 업체가 필요했습니다. 해상 운송 상하이에서 르아브르까지 일반 지게차, 험지용 지게차 및 전기 지게차를 운송하기 위한 솔루션입니다. 화물은 한 대의 컨테이너에 적재되었습니다. 40ft 컨테이너 총 중량은 15,454kg이고 부피는 24.78CBM입니다.

게시 : 2026 년 7 월 24 일
By 톤렉싱 팀

유래

중국 상하이

목적지

프랑스 르아브르

방법

FCL 해상 운송

뱃짐

지게차

배송 개요

사례 요약

본 사례는 상하이에서 르아브르까지 일반 지게차, 험지용 지게차, 전기 지게차를 해상 운송하는 것과 관련된 것이었습니다. 화물 중량, 이동식 구조, 배터리 관련 요구 사항으로 인해 신중한 적재 및 고정이 필수적이었습니다.

DDP 해상 운송을 선택하는 이유는 무엇일까요?

전용 40피트 컨테이너를 사용함으로써 적재팀은 장비 위치 선정, 무게 분산, 바퀴 고정 및 결박 작업을 완벽하게 제어할 수 있었습니다. 또한 반복적인 취급 작업을 줄이고 프랑스까지 운송하는 동안 지게차를 더욱 효과적으로 보호할 수 있었습니다.

길

CN → 프랑스

모드

FCL 바다

뱃짐

지게차

항목	세부 정보
유래	중국 상하이
목적지	프랑스 르아브르
화물 유형	지게차 및 전동 지게차
HS 코드	842720
패키지	40피트 컨테이너 1개
총 중량	15,454의 kg
화물 물동량	24.78의 CBM
배송 방법	FCL 해상운송
서비스 종류	항구 간 해상 화물
예상 이동 시간	약 30~40일

고객 요구사항

고객 요구사항 및 배송 문제

클라이언트는 필요로 했습니다 여러 종류의 지게차 장비들은 안전하고 효율적으로 함께 운송되었습니다. 기계들이 무겁고 바퀴가 달려 있으며 일부는 배터리로 작동했기 때문에, 운송에는 신중한 적재 준비, 화물 고정 및 서류 검토가 필요했습니다.

클라이언트 요구 사항

운영 초점

용액

실제 화물 사진

이 사진들은 지게차 모델들을 적재하기 전 모습과, 40피트 컨테이너 내부에서 지게차들을 배치하고, 고정하고, 묶는 과정을 보여줍니다. 마지막 사진은 출발 전 모든 적재 작업이 완료된 모습을 담고 있습니다.

적재 전 지게차 모델

이번 선적에는 수출용으로 준비된 전기 지게차와 험지용 지게차가 포함되었습니다.

컨테이너 적재 및 고정

각 지게차는 40피트 컨테이너 내부에 위치시킨 후 나무 블록과 고강도 래칫 스트랩으로 고정했습니다.

컨테이너가 닫히고 출발 준비가 완료되기 전 최종 적재 상태.

방법

상하이에서 르아브르까지의 배송 과정

해당 선적은 화물 검토 및 예약부터 르아브르 도착까지 6단계의 조정된 절차를 거쳤습니다.

1. 화물 검토 및 예약

40피트 컨테이너 예약을 확정하기 전에 지게차 모델, 크기, 무게, HS 코드 및 배터리 세부 정보를 확인했습니다.

2. 컨테이너 검사

빈 컨테이너는 적재 전에 청결 상태, 바닥 상태, 구조적 손상 여부 및 고정 지점을 점검했습니다.

3. 지게차 적재

지게차는 컨테이너 내부의 공간 확보, 무게 배분 및 안전한 위치 선정에 주의를 기울이며 순서대로 적재되었습니다.

4. 차단 및 묶기

해상 운송 중 구르거나 움직이거나 서로 부딪히는 것을 방지하기 위해 나무 블록과 고강도 래칫 스트랩을 사용했습니다.

5. 수출 및 해상 운송

서류 검토 및 수출 통관 절차를 마친 후, 컨테이너는 상하이를 출발하여 프랑스 르아브르로 향했습니다.

6. 르아브르 도착

도착 후, 컨테이너는 수입 통관, 항만 인수 및 수하인이 마련한 후속 운송을 위해 인계되었습니다.

전송 시간

운송 시간 및 서비스 참고 사항

상하이에서 르아브르까지의 예상 항구 간 운송 시간은 선택한 서비스, 경로, 환적 방식 및 선박 일정에 따라 일반적으로 약 30~40일입니다.

전체 배송 일정에는 다음 사항이 포함될 수 있습니다.

빈 픽업트럭 및 공장 적재
수출 통관
터미널 차단
항만 대기 시간
프랑스의 수입 통관 절차
내륙 운송
하역 및 빈 차량 반환

예상 도착일 이는 계획 수립용일 뿐입니다. 날씨, 항만 혼잡도 등은 실제 변동 요인입니다. 세관 검사또한 일정 변경은 최종 일정에 영향을 미칠 수 있습니다.

수하인은 도착 전에 하역 장소를 준비하여 위험을 줄여야 합니다. 억류 또는 체선료.

참고값

이 사건이 중요한 이유

중장비 운송 단순히 선박 공간을 예약하는 것 이상의 작업이 필요합니다. 적재 계획, 배터리 점검, 중량 배분, 고정 방법, 서류 작업, 목적지 하역 조건 등 모든 사항을 출발 전에 확인해야 합니다.

이 프로젝트는 지게차 전체를 운반할 때 전용 FCL 솔루션이 최적의 선택인 경우가 많은 이유를 보여줍니다. 중국에서 유럽으로.

고객은 다음과 같은 혜택을 받았습니다.

적재량 제어력 향상
처리 단계 감소
기계 움직임으로 인한 위험 감소
안정적인 고정 및 결박
화물 분리가 명확합니다.
공장, 운송업체, 운송사 및 수입업체 간의 원활한 조율

사전 계획을 통해 예약 거절, 선적 지연, 서류 문제 및 목적지에서의 예상치 못한 비용 발생을 예방할 수 있습니다.

FAQ

자주 묻는 질문

지게차는 중국에서 프랑스로 어떻게 운송되나요?

완성된 지게차는 크기, 무게 및 작동 상태에 따라 일반적으로 FCL(컨테이너 화물), 플랫랙, 오픈탑 또는 RoRo(로로선)를 이용하여 운송됩니다.

표준 크기의 기계는 40피트 컨테이너에 들어갈 수 있습니다. 더 크거나 높이가 특이한 모델은 특수 장비가 필요할 수 있습니다.

HS 코드 842720은 모든 지게차에 사용되나요?

이 화물에는 HS 코드 842720이 사용되었습니다. 정확한 분류는 기계 유형, 동력원, 리프팅 설계 및 목적지 세관의 해석에 따라 달라질 수 있습니다.

수입업자는 프랑스 세관 중개인을 통해 해당 코드를 확인해야 합니다.

전동 지게차를 표준 컨테이너에 적재할 수 있습니까?

네, 크기가 적합하고 배터리 정보를 확인한 경우에 한해서 가능합니다.

배터리 종류 및 운송업체 규정에 따라 안전 데이터, 배터리 사양, 라벨, 신고서 또는 사전 승인이 필요할 수 있습니다.

해상 운송 중 지게차는 어떻게 고정되나요?

일반적인 방법은 나무 바퀴 받침, 래칫 스트랩, 내부 고정 지점, 주차 브레이크 및 접촉 부위 보호 장치를 결합하는 것입니다.

목표는 항해 중 전복, 미끄러짐, 기울어짐 및 충돌을 방지하는 것입니다.

일반적으로 필요한 서류는 무엇인가요?

핵심 서류에는 일반적으로 상업 송장, 포장 목록, 선하증권, 세관 신고서, HS 코드 및 장비 사양이 포함됩니다.

지게차 구성에 따라 배터리 또는 위험물 관련 서류가 추가로 필요할 수 있습니다.

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