Panduan Berkaitan
Incoterms®
Panduan Penghantaran Dari China Incoterms Incoterms® 2020 · Panduan Terma Perdagangan Incoterms® 2020: Panduan Lengkap untuk 11 Terma Perdagangan Antarabangsa Incoterms®...
Baca panduan →
DPU Incoterms 2020: Dihantar di Tempat Dimuat Dijelaskan
- Disahkan & Disemak · Kemas kini terakhir September 2026
DPU (Dihantar di Tempat Dimuat) memerlukan penjual untuk menghantar dan memunggah barang di destinasi yang dipersetujui. Risiko berpindah kepada pembeli hanya selepas pemunggahan selesai.
Penjual mengendalikan formaliti eksport dan pengangkutan, manakala pembeli biasanya mengendalikan pelepasan import, duti dan cukai.
Penjual Memunggah
Risiko Selepas Memunggah
Pembeli Mengendalikan Pelepasan Import
- Pakar logistik berpengalaman yang berpangkalan di China
10,000+ penghantaran antarabangsa dikendalikan Penyelesaian penghantaran laut, udara & DDP global Penjejakan penghantaran & sokongan pelanggan 24/7
Jawapan Ringkas: Bagaimanakah DPU Berfungsi?
DPU meletakkan sebahagian besar tanggungjawab pengangkutan ke atas penjual. Penjual mengatur pergerakan barang ke destinasi yang dipersetujui, menanggung risiko semasa pengangkutan, dan juga bertanggungjawab untuk pemunggahan.
Pembeli mengambil alih selepas memunggah dan biasanya mengendalikan bahagian import penghantaran.
| tanggungjawab | Di bawah DPU |
|---|---|
| Eksport pembungkusan | Penjual |
| Eksport pelepasan kastam | Penjual |
| Pengangkutan utama | Penjual |
| Pengangkutan ke destinasi yang dinamakan | Penjual |
| Memunggah di destinasi | Penjual |
| Import pelepasan kastam | Pembeli |
| Duti import dan cukai | Pembeli |
| Pemindahan risiko | Selepas memunggah |
| Insurans kargo | Tidak wajib |
| Mod pengangkutan | Mana-mana mod |
Berbanding dengan banyak lagi Incoterms, DPU memberikan penjual tanggungjawab tambahan di destinasi kerana penjual mesti menyelesaikan operasi pemunggahan sebelum penghantaran selesai.
Jadual Kandungan
Apakah Incoterms DPU?
DPU bermaksud Dihantar di Tempat Dimuat. Ia merupakan salah satu peraturan Incoterms 2020 yang digunakan untuk menentukan bagaimana kos pengangkutan, risiko, tanggungjawab kastam dan kewajipan penghantaran dibahagikan antara penjual dan pembeli.
Di bawah DPU, penjual menghantar barang apabila barang tersebut telah sampai ke destinasi yang dipersetujui dan telah dipunggah dari pengangkutan yang tiba. Titik penghantaran yang dinamakan boleh jadi gudang, kilang, pusat pengedaran, tapak projek, terminal, kemudahan kargo lapangan terbang atau lokasi lain yang dipersetujui secara khusus oleh pembeli.
Fleksibiliti ini penting kerana DPU tidak terhad kepada pelabuhan atau terminal. Walau bagaimanapun, pihak-pihak harus mengenal pasti destinasi setepat mungkin. Titik penghantaran yang samar-samar boleh menyebabkan perselisihan faham mengenai pemunggahan, pengangkutan tempatan, masa menunggu dan kos pengendalian tambahan.
Tanggungjawab Penjual dan Pembeli DPU
Di bawah DPU, penjual bertanggungjawab untuk mengangkut barang ke destinasi yang dinamakan dan memunggahnya di sana, manakala pembeli mengendalikan pelepasan kastam import dan menanggung risiko selepas pemunggahan selesai.
Tanggungjawab Penjual Di Bawah DPU
Penjual bertanggungjawab ke atas penghantaran dari asal hingga pemunggahan terakhir di destinasi yang dipersetujui.
Kelegaan eksport: Lengkapkan formaliti kastam eksport dan sediakan dokumen eksport yang diperlukan.
Pengangkutan utama: Aturkan dan bayar kos pengangkutan ke tempat destinasi yang dinyatakan.
Formaliti transit: Mengendalikan sebarang prosedur transit yang diperlukan semasa perjalanan.
Memunggah: Aturkan dan bayar untuk memunggah barang dari alat pengangkutan yang tiba.
Risiko dan kos: Menanggung risiko dan kos pengangkutan sehingga pemunggahan selesai.
Dokumen penghantaran: Berikan invois komersial, senarai pembungkusan dan dokumen pengangkutan lain yang dipersetujui.
Bagi jentera berat, kargo bersaiz besar atau barangan mudah pecah, penjual perlu mengesahkan terlebih dahulu sama ada forklift, kren, dok pemuatan atau peralatan pemunggahan lain diperlukan.
Tanggungjawab Pembeli Di Bawah DPU
Tanggungjawab utama pembeli bermula dengan pelepasan import dan berterusan selepas penjual selesai memunggah barang.
Pembayaran: Bayar barang mengikut kontrak jualan.
Kelegaan import: Lengkapkan pengisytiharan kastam import dan dapatkan sebarang lesen atau permit yang diperlukan.
Duti dan cukai: Bayar duti import, VAT, GST dan cukai destinasi lain yang berkenaan.
Dokumen kastam: Berikan maklumat atau dokumen yang diperlukan oleh kastam destinasi.
Pengangkutan seterusnya: Aturkan pengangkutan selanjutnya selepas titik penghantaran DPU yang dipersetujui, jika perlu.
Risiko selepas pemunggahan: Anggap risiko dan kos berikutnya sebaik sahaja barang dipunggah.
Perbezaan utama adalah mudah: Penjual tetap bertanggungjawab sehingga pemunggahan selesai, sementara pembeli mengendalikan pelepasan import dan mengambil alih risiko selepas pemunggahan.
Pemindahan Risiko DPU: Bilakah Risiko Berpindah kepada Pembeli?
Di bawah DPU, risiko berpindah daripada penjual kepada pembeli selepas barang dipunggah di tempat destinasi yang dinamakan. Ketibaan sahaja tidak mencukupi.
Contohnya, jika sebuah trak yang membawa jentera perindustrian sampai ke gudang pembeli tetapi jentera masih berada di atas trak, penjual terus menanggung risiko tersebut. Jika kargo rosak semasa pemunggahan, risiko tersebut biasanya kekal dengan penjual kerana penghantaran DPU belum selesai.
Sebaik sahaja kargo dipunggah di lokasi yang dipersetujui, penghantaran selesai dan pembeli menanggung risiko.
Aliran risiko asas boleh diringkaskan seperti berikut:
Penjual → Eksport → Pengangkutan Utama → Pengangkutan Destinasi → Pemunggahan → Pembeli
Ini adalah salah satu perbezaan utama antara DPU dan DAP. Oleh kerana pemunggahan boleh menjadi peringkat berisiko tinggi untuk kargo berat, rapuh atau bersaiz besar, kedua-dua pihak harus mengesahkan kaedah dan peralatan pemunggahan sebelum penghantaran.
Siapa yang Membayar Apa di Bawah DPU?
Penjual membayar kos yang diperlukan untuk mengangkut barang ke destinasi yang dinyatakan dan memunggahnya di sana. Pembeli biasanya membayar kos yang berkaitan dengan pelepasan kastam import, duti, cukai dan sebarang pengangkutan yang diperlukan selepas penghantaran DPU.
| Kos atau Caj | Penjual | Pembeli |
|---|---|---|
| Eksport pembungkusan | ✓ | |
| Pengambilan asal | ✓ | |
| Eksport pelepasan kastam | ✓ | |
| Caj berkaitan eksport | ✓ | |
| Pengangkutan antarabangsa utama | ✓ | |
| Pengangkutan transit | ✓ | |
| Pengangkutan destinasi | ✓ | |
| Memunggah barang di destinasi yang dipersetujui | ✓ | |
| Import pelepasan kastam | ✓ | |
| Duti import | ✓ | |
| VAT atau cukai import lain | ✓ | |
| Pengangkutan selepas penghantaran DPU | ✓ |
DPU tidak mewajibkan mana-mana pihak membeli insurans kargo. Walau bagaimanapun, memandangkan penjual menanggung risiko sehingga pemunggahan selesai, penjual boleh memilih untuk mengatur insurans yang meliputi bahagian perjalanan tersebut.
Kedua-dua pihak juga harus menjelaskan kemungkinan caj destinasi sebelum penghantaran. Masa menunggu, penyimpanan, peralatan pengangkat khas, akses terhad dan pengendalian tambahan boleh menjejaskan kos logistik akhir dengan ketara.
Cara Penghantaran DPU Berfungsi Langkah demi Langkah
Penghantaran DPU biasanya melalui enam peringkat utama.
Penyediaan kargo: Penjual menyediakan barangan, pembungkusan eksport, invois komersial, senarai pembungkusan dan dokumen lain yang diperlukan. Produk berat atau rapuh mungkin memerlukan palet, kotak papan lapis, pembungkusan bertetulang atau perlindungan kelembapan.
Eksport pelepasan kastam: Penjual melengkapkan formaliti kastam eksport dan mengendalikan dokumentasi yang diperlukan untuk memindahkan kargo keluar dari negara asal.
Pengangkutan utama: Penjual mengatur pengangkutan laut, udara, jalan raya, kereta api atau multimodal ke negara destinasi.
Kelegaan import: Pembeli biasanya melengkapkan pelepasan kastam import dan membayar duti dan cukai yang berkenaan. Penyelarasan antara pembeli, penjual, pengangkut barang dan broker kastam boleh membantu mencegah kelewatan.
Penghantaran ke tempat yang dinyatakan: Selepas prosedur kastam yang diperlukan selesai, penjual akan mengatur pengangkutan ke lokasi yang dinyatakan dalam kontrak jualan.
Pembongkaran dan pemindahan risiko: Penjual akan mengatur tenaga kerja dan peralatan yang diperlukan untuk memunggah kargo. Setelah pemunggahan selesai, penghantaran DPU selesai dan risiko dipindahkan kepada pembeli.
Proses operasi yang tepat boleh berbeza mengikut negara, jenis kargo dan cara pengangkutan, tetapi titik penghantaran tetap sama: barang mesti dipunggah sebelum kewajipan DPU penjual selesai.
DPU lawan DAP lawan DDP
DPU, DAP dan DDP semuanya meletakkan tanggungjawab pengangkutan yang besar ke atas penjual, tetapi mereka membahagikan tanggungjawab pemunggahan dan kastam import secara berbeza.
| tanggungjawab | SFP | DAP | DDP |
|---|---|---|---|
| Kelegaan eksport | Penjual | Penjual | Penjual |
| Pengangkutan utama | Penjual | Penjual | Penjual |
| Penghantaran ke destinasi | Penjual | Penjual | Penjual |
| Memunggah | Penjual | Pembeli | Pembeli |
| Kelegaan import | Pembeli | Pembeli | Penjual |
| Duti import dan cukai | Pembeli | Pembeli | Penjual |
| Pemindahan risiko | Selepas memunggah | Sebelum memunggah | Sebelum memunggah |
DPU lwn DAP
Perbezaan utama antara DPU dan DAP sedang memunggah tanggungjawab.
Di bawah DAP, penjual mengangkut barang ke destinasi yang dinamakan dan menyediakannya kepada pembeli dengan pengangkutan yang tiba, sedia untuk dimunggah. Pembeli biasanya mengendalikan operasi pemunggahan.
Di bawah DPU, penjual juga mesti memunggah kargo sebelum penghantaran selesai. Perbezaan ini menjadi sangat penting untuk jentera, palet besar, peralatan bersaiz besar, kaca, produk perindustrian atau penghantaran lain yang memerlukan kren atau peralatan pengendalian khusus.
DPU lwn DDP
Perbezaan utama antara DPU dan DDP ialah tanggungjawab kastam import.
Di bawah DPU, penjual menguruskan pengangkutan dan pemunggahan, tetapi pembeli biasanya mengendalikan pelepasan import dan membayar duti dan cukai. Di bawah DDP, penjual secara amnya bertanggungjawab untuk pelepasan kastam import dan duti dan cukai yang berkenaan, manakala pembeli biasanya mengendalikan pemunggahan.
Cara mudah untuk mengingati perbezaannya ialah:
DPU: penjual memunggah; pembeli mengendalikan pelepasan import.
DDP: penjual mengendalikan pelepasan import; pembeli biasanya memunggah.
Untuk perbandingan yang lebih luas, sila rujuk panduan kami untuk DAP lawan DDP Incoterms dan gambaran keseluruhan kami tentang Penghantaran DDP dari China.
DPU vs DAT: Apa yang Berubah dalam Incoterms 2020?
DPU menggantikan DAT, Dihantar di Terminal, apabila Incoterms 2020 diperkenalkan. Prinsip penghantaran teras kekal sama: penjual mengangkut barang ke destinasi yang dipersetujui dan menyelesaikan pemunggahan sebelum penghantaran dianggap selesai.
Perubahan utama ialah terminologi. Di bawah DAT, perkataan "Terminal" boleh menyiratkan bahawa penghantaran perlu dilakukan di terminal pelabuhan, terminal lapangan terbang, limbungan kontena atau kemudahan yang serupa. DPU menggunakan istilah yang lebih luas "Tempat," menjelaskan bahawa titik penghantaran juga boleh jadi gudang, kilang, pusat pengedaran, tapak projek atau lokasi lain yang dipersetujui.
Ini memberikan pembeli dan penjual lebih fleksibiliti semasa memilih destinasi, tetapi ia juga menjadikan tempat penghantaran yang tepat lebih penting. Kontrak tersebut harus mengenal pasti dengan jelas tempat pemunggahan akan berlaku untuk mengelakkan pertikaian mengenai pengangkutan, pengendalian dan caj destinasi tambahan.
Pelepasan Kastam dan Duti Import Di Bawah DPU
Di bawah DPU, tanggungjawab kastam dibahagikan dengan jelas antara penjual dan pembeli. Penjual mengendalikan pelepasan kastam eksport dan sebarang formaliti eksport yang diperlukan untuk memindahkan barang keluar dari negara asal, manakala pembeli bertanggungjawab untuk pelepasan kastam import di destinasi.
Pembeli biasanya perlu mengatur:
Pengisytiharan kastam import
Lesen atau permit import, jika diperlukan
Dokumen dan sijil pematuhan produk
Pembayaran duti import
VAT, GST atau cukai import tempatan yang lain
Pemeriksaan kastam atau formaliti destinasi lain
Ini bermakna walaupun penjual membayar pengangkutan ke destinasi yang dinamakan dan menyelesaikan pemunggahan, DPU tidak memasukkan duti import atau cukai dalam tanggungjawab penjual.
Oleh itu, pelepasan import perlu disediakan sebelum kargo sampai ke destinasi. Dokumen yang hilang, kod HS yang salah, sekatan produk atau pembayaran cukai yang tertangguh boleh menahan penghantaran di kastam dan mungkin mengakibatkan caj penyimpanan, menunggu atau caj destinasi lain.
Jika pembeli lebih suka penjual turut mengendalikan pelepasan import dan membayar duti dan cukai, DDP mungkin lebih sesuai, dengan syarat penjual secara sah boleh bertindak sebagai pengimport atau mengatur prosedur kastam yang diperlukan di negara destinasi. Untuk butiran lanjut, lihat panduan kami untuk Penghantaran DDP dari China.
Kesilapan DPU Biasa dan Cara Mengelakkannya
Kebanyakan masalah DPU berpunca daripada arahan penghantaran yang tidak jelas atau andaian tentang siapa yang bertanggungjawab untuk operasi destinasi.
Menggunakan lokasi penghantaran yang tidak jelas: Menulis hanya "DPU Los Angeles" mungkin terlalu luas kerana sesebuah bandar boleh mengandungi pelabuhan, terminal, gudang dan banyak kemungkinan tempat penghantaran. Kontrak tersebut hendaklah mengenal pasti gudang, terminal, tapak projek atau alamat yang tepat apabila boleh.
Tidak mengesahkan keperluan pemunggahan: Oleh kerana penjual bertanggungjawab untuk memunggah barang, peralatan yang diperlukan harus disahkan sebelum pengangkutan ditempah. Kargo berat atau bersaiz besar mungkin memerlukan kren, forklift, dok pemuatan atau kenderaan pengangkat ekor.
Dengan mengandaikan DPU termasuk duti import: DPU biasanya tidak mewajibkan penjual untuk pelepasan kastam import, duti atau cukai. Kewajipan ini biasanya kekal dengan pembeli.
Mengabaikan sekatan akses destinasi: Sesetengah lokasi penghantaran memerlukan temu janji, mengehadkan saiz kenderaan, mempunyai waktu pemunggahan yang terhad atau mengenakan keperluan keselamatan tertentu. Keadaan ini boleh menjejaskan kos pengangkutan dan masa penghantaran.
Gagal menentukan caj tambahan: Masa menunggu, penyimpanan, penghantaran semula, pengendalian khas, caj kren dan perbelanjaan yang serupa harus dibincangkan sebelum membuat tempahan apabila boleh.
Arahan penghantaran yang jelas dan pengagihan tanggungjawab yang tepat dapat mengurangkan risiko kos yang tidak dijangka selepas kargo sampai ke destinasinya. Pembeli yang membandingkan beberapa terma perdagangan juga boleh membaca EXW lawan FOB lawan DDP panduan.
Soalan Lazim
Panduan Logistik Berkaitan
Sumber pengangkutan, kastam dan pengimportan yang berguna berkaitan dengan panduan penghantaran ini.
