Ningbo merupakan salah satu pintu masuk eksport utama China, dengan akses terus ke Pelabuhan Ningbo-Zhoushan dan hab pembuatan Wilayah Zhejiang. Ia merupakan tempat asal utama bagi penghantaran laut, udara dan kontena ke pasaran global utama.
Tonlexing menyediakan penghantaran barang di Ningbo, termasuk penghantaran FCL dan LCL, pengangkutan udara, pelepasan kastam, pergudangan dan penghantaran dari pintu ke pintu untuk perniagaan yang menghantar dari Ningbo, China.
Kos Penghantaran
Penghantaran FCL & LCL
Penghantaran Pintu ke Pintu
Ningbo merupakan salah satu pintu masuk eksport utama di timur China, terutamanya bagi perniagaan yang mendapatkan produk dari Wilayah Zhejiang. Lokasinya yang berdekatan dengan kawasan perkilangan utama, akses terus ke pelabuhan antarabangsa yang besar dan infrastruktur logistik yang matang menjadikannya tempat yang mudah untuk perdagangan luar negara.
Kelebihannya bukan sekadar mempunyai pelabuhan utama berdekatan. Ningbo menyatukan pengeluar, gudang, syarikat trak, perkhidmatan kastam dan penghantar barang dalam satu rantaian bekalan serantau. Ini memudahkan penyelarasan pengambilan kilang, pengendalian eksport dan pengangkutan antarabangsa.
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan merupakan salah satu hab perkapalan antarabangsa terpenting di China dan pelabuhan tersibuk di dunia mengikut jumlah kargo.
Pelabuhan ini mengendalikan lebih daripada 1.4 bilion tan metrik kargo setiap tahun dan memproses lebih 40 juta TEU kontena setiap tahun. Rangkaian perkapalannya merangkumi lebih daripada 300 laluan kontena, menghubungkan Ningbo dengan lebih 700 pelabuhan di lebih 200 negara dan wilayah.
Bagi pengimport dan pengeksport, rangkaian yang luas ini memberikan fleksibiliti yang lebih besar apabila membandingkan:
Jadual pembawa
Perkhidmatan terus dan pindah kapal
Ketersediaan kontena
Kekerapan pelayaran
Masa transit
Pelabuhan destinasi
Pelabuhan ini juga mendapat manfaat daripada kemudahan pemuatan dan pemunggahan kontena yang cekap, berserta rangkaian gudang, penyedia trak dan syarikat logistik yang besar di sekitar Ningbo.
Gabungan kapasiti pelabuhan, infrastruktur dan ketersambungan global ini menjadikan Ningbo amat sesuai untuk eksport komersial tetap melalui laut.
Zhejiang merupakan salah satu wilayah pembuatan dan eksport paling aktif di China. Ningbo dan pusat pengeluaran berdekatan mengeluarkan jentera, komponen automotif, produk elektrik, tekstil, perkakasan, plastik, produk isi rumah dan barangan pengguna.
Bagi pembeli yang membeli dari kilang-kilang di Ningbo atau bandar-bandar berdekatan, penggunaan pelabuhan tempatan dapat mengurangkan pengangkutan darat yang tidak perlu.
Jika produk datang dari beberapa lokasi pembuatan, ia juga boleh dikumpulkan di gudang sebelum dieksport. Ini memudahkan pengurusan jadual pengeluaran yang berbeza dan menyediakan barangan untuk satu pergerakan antarabangsa.
Ningbo telah membangunkan rangkaian logistik yang matang di sekitar kawasan perindustrian dan kemudahan pelabuhannya.
Syarikat penghantaran barang boleh menyelaras pengangkutan trak, pergudangan, pengisytiharan kastam, pengendalian kontena dan pengangkutan antarabangsa dalam rantau yang sama. Infrastruktur eksport yang mantap ini amat berguna untuk perniagaan yang menguruskan penghantaran berulang atau berbilang kilang di seluruh Zhejiang.
Penghantar barang yang berbeza mungkin menyediakan tahap perkhidmatan yang berbeza. Sesetengah penghantar memberi tumpuan terutamanya pada tempahan pembawa, sementara yang lain juga menguruskan pergudangan, prosedur kastam, trak dan sokongan destinasi.
Tonlexing menyediakan penyelesaian penghantaran barang dan penghantaran bersepadu mengikut keperluan asal, jumlah, destinasi dan pengendalian setiap pesanan.
Hab Rel China → Koridor Rel Eurasia → Terminal Rel Eropah Tengah → Republik Czech → Penghantaran Akhir
Pengangkutan laut secara amnya merupakan pilihan paling ekonomik untuk pesanan komersial yang lebih besar dan inventori tetap. Ningbo menyediakan akses kepada laluan lautan utama yang menghubungkan China dengan Amerika Utara, Eropah, Timur Tengah, Afrika, Asia Tenggara dan pasaran antarabangsa yang lain.
Perniagaan biasanya memilih antara FCL dan LCL bergantung pada jumlah barang yang perlu mereka pindahkan.
Untuk penjelasan yang lebih luas tentang pengangkutan laut, lihat panduan kami untuk Penghantaran Kargo Laut dari China.
Muatan Kontena Penuh, atau FCL, sesuai apabila perniagaan mempunyai barang yang mencukupi untuk menggunakan kontena khusus atau lebih suka menyimpan pesanannya berasingan daripada pengangkutan yang tidak berkaitan.
Pilihan bekas biasa termasuk:
20GP
40GP
40HQ
Bekas yang betul harus dipilih mengikut dimensi produk, jumlah berat dan keperluan pemuatan dan bukannya CBM sahaja.
FCL biasanya digunakan untuk jentera, perabot, bahan binaan, produk pengguna dan pesanan komersial yang lebih besar. Ruang kontena khusus juga boleh mengurangkan jumlah pengendalian berbanding pengangkutan kontena kongsi.
Kurang daripada Muatan Kontena, atau LCL, sesuai apabila pesanan tidak memerlukan keseluruhan kontena.
Barang-barang tersebut berkongsi ruang kontena dengan penghantaran lain yang serasi dan diasingkan di destinasi sebelum prosedur kastam dan pengangkutan seterusnya.
LCL boleh berfungsi dengan baik untuk:
Beberapa karton atau palet
Perintah percubaan
Pembelian komersial yang lebih kecil
Pesanan tetap dengan jumlah terhad
Perniagaan harus membandingkan harga penuh dan bukan hanya kadar lautan asas kerana pengendalian asal, yuran gudang, penyahkonsolidasian dan caj destinasi boleh mewakili sebahagian besar daripada kos akhir.
Pengangkutan udara sesuai apabila masa transit lebih penting daripada mendapatkan kos pengangkutan terendah.
Ia biasanya digunakan untuk komponen segera, sampel, elektronik, produk bernilai tinggi dan barangan sensitif masa lain. Bergantung pada destinasi dan jadual penerbangan, pengangkutan udara boleh menghantar barangan ke peringkat antarabangsa hanya dalam beberapa hari.
Kadar biasanya berdasarkan berat sebenar atau berat isipadu, yang mana menghasilkan berat yang boleh dikenakan lebih tinggi. Oleh itu, dimensi karton adalah penting, terutamanya untuk produk yang ringan tetapi besar.
Tonlexing boleh diatur Pengangkutan Udara dari China bersama-sama dengan pengambilan kilang, pengendalian eksport dan penyelarasan destinasi.
Untuk pesanan yang lebih besar, membandingkan pilihan udara dan lautan dapat membantu perniagaan mencari keseimbangan yang sesuai antara kos dan kelajuan.
Sesetengah pengimport lebih suka seorang penyedia logistik untuk menyelaras proses yang lengkap dan bukannya menguruskan pemandu lori, gudang, pembawa, ejen kastam dan rakan kongsi luar negara secara berasingan.
A biasa Penghantaran Pintu ke Pintu dari China perkhidmatan boleh merangkumi:
Pengambilan Kilang → Gudang atau Pelabuhan → Kastam Eksport → Pengangkutan Antarabangsa → Penyelarasan Import → Penghantaran Akhir
Skop yang tepat bergantung pada Incoterm, destinasi dan terma perkhidmatan yang dipersetujui.
Sebelum membuat tempahan, perniagaan harus mengesahkan sama ada duti, cukai, caj destinasi dan pengangkutan tempatan termasuk dalam sebut harga.
Pergudangan berguna apabila kilang selesai pengeluaran pada tarikh yang berbeza atau apabila barang memerlukan penyimpanan sementara sebelum dieksport.
Tonlexing boleh menyelaras penerimaan, pemeriksaan bungkusan, penyimpanan sementara dan penyediaan sebelum pengangkutan antarabangsa.
Melalui kami Perkhidmatan Penyatuan Gudang China, produk dari kilang yang berbeza boleh dikumpulkan dan digabungkan sebelum berlepas.
Ningbo berfungsi sebagai pintu masuk penting untuk barangan yang bergerak dari timur China ke pasaran antarabangsa. Melalui Pelabuhan Ningbo-Zhoushan, perniagaan boleh mengakses perkhidmatan tetap ke Amerika Utara, Eropah, Timur Tengah, Asia Pasifik dan Afrika.
Laluan yang paling sesuai bergantung pada pelabuhan destinasi, jadual pengangkut, keperluan produk, jumlah keseluruhan dan lokasi pedalaman akhir.
| Wilayah Destinasi | Gerbang Utama | Pilihan Penghantaran Biasa |
|---|---|---|
| Amerika Utara | Los Angeles, Long Beach, New York, Vancouver | Kontena, LCL, udara |
| Eropah | Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Felixstowe | Kontena, LCL, udara |
| Timur Tengah | Jebel Ali, Dammam, Jeddah | Laut, udara, pintu ke pintu |
| Asia Tenggara | Singapura, Pelabuhan Klang, Bangkok, Bandar Ho Chi Minh | Laut, udara |
| Australia & New Zealand | Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland | Laut, udara |
| Afrika | Durban, Mombasa, Lagos, Tema | Kontena, LCL |
Amerika Syarikat dan Kanada merupakan destinasi penting untuk eksport dari Zhejiang.
Perkhidmatan lautan biasanya digunakan untuk pesanan komersial biasa, manakala pengangkutan yang lebih pantas boleh dipilih untuk barangan segera atau bernilai lebih tinggi.
Bagi penghantaran ke AS, pelabuhan ketibaan harus dipertimbangkan bersama-sama dengan pengangkutan darat. Pintu masuk Pantai Barat mungkin lebih praktikal untuk destinasi barat, manakala perkhidmatan Pantai Timur mungkin sesuai untuk perniagaan yang terletak lebih jauh ke timur.
Untuk maklumat lanjut tentang laluan, sila lihat Penghantaran dari China ke Amerika Syarikat.
Perkhidmatan laut tetap menghubungkan Ningbo dengan pintu masuk utama Eropah seperti Rotterdam, Hamburg, Antwerp dan Felixstowe.
Pengangkutan kontena sesuai untuk pesanan yang lebih besar, manakala jumlah yang lebih kecil boleh menggunakan perkhidmatan kontena kongsi. Penyelesaian udara, kereta api atau multimodal juga boleh dipertimbangkan apabila destinasi adalah di pedalaman atau jadual yang diperlukan lebih pendek.
Kami Penghantaran dari China ke Eropah Panduan ini merangkumi pilihan pengangkutan dan kastam yang lebih luas untuk pengimport Eropah.
Timur Tengah merupakan satu lagi pasaran penting untuk eksport melalui Ningbo.
Jebel Ali, Dammam dan Jeddah adalah antara pintu masuk serantau utama. Pilihan yang paling sesuai harus dipilih mengikut negara destinasi, caj pelabuhan, jarak pedalaman dan lokasi penerima akhir dan bukannya kos lautan sahaja.
Ningbo juga menyokong perdagangan yang kerap dengan Asia Tenggara, Australia dan New Zealand, berserta perkhidmatan jarak jauh ke pelabuhan utama Afrika.
Bagi pasaran ini, perniagaan harus membandingkan masa transit, keperluan kastam, pengendalian destinasi dan pengangkutan darat sebelum memilih laluan.
Tonlexing boleh membandingkan jadual pembawa dan penyelesaian penghantaran yang tersedia mengikut destinasi, jumlah dan keperluan ketibaan.
Bagi pengangkutan laut, masa transit bergantung pada kestabilan laluan dan sambungan.
Masa transit biasa untuk penghantaran FCL:
25 hingga 45 hari dari pelabuhan ke pelabuhan
tambah 3 hingga 10 hari untuk pengendalian destinasi, pelepasan kastam dan penyelarasan penghantaran
tambah masa penampan pada musim puncak disebabkan oleh perlanggaran dan pelayaran kosong
Titik kelewatan biasa:
sambungan pindah kapal yang terlepas
ketidakpadanan dokumen yang memperlahankan kastam Libya
pembayaran lewat yuran destinasi yang melambatkan pelepasan
pengambilan perlahan yang mencetuskan penyimpanan, demurrage atau penahanan
Jika masa penghantaran adalah kritikal, utamakan kebolehpercayaan jadual dan kesediaan dokumen berbanding mengejar kadar terendah.
Antarabangsa kos penghantaran berubah mengikut kapasiti pembawa, destinasi, ketersediaan peralatan, musim dan permintaan pasaran.
Oleh itu, angka-angka di bawah harus dianggap sebagai julat pasaran rujukan dan bukannya sebut harga tetap. Kadar sebenar bergantung pada barangan, tarikh pelayaran dan skop perkhidmatan yang dipersetujui.
Untuk pesanan komersial yang lebih besar, FCL biasanya merupakan pilihan yang paling praktikal. Angka-angka berikut adalah kadar indikatif port-ke-port untuk kontena standard 40 kaki.
| Jalan | Anggaran Kadar Kontena 40 kaki |
|---|---|
| Ningbo ke Pantai Barat AS | USD 6,800–7,200 |
| Ningbo ke Pantai Timur AS | USD 9,300–9,800 |
| Ningbo ke Eropah Utara | USD 4,000–4,200 |
| Ningbo ke Eropah Mediterranean | USD 4,300–4,500 |
| Ningbo ke Amerika Latin | USD 7,000–9,700 |
| Ningbo ke Asia Tenggara | USD 1,200–1,400 |
Sebuah kontena 20 kaki biasanya berharga kurang daripada kontena 40 kaki, tetapi harganya bukan sekadar separuh. Di banyak laluan, sebuah 20GP mungkin berharga sekitar 70%–80% daripada kadar 40 kaki bergantung pada harga pembawa dan ketersediaan peralatan.
LCL lebih sesuai apabila pesanan terlalu kecil untuk mewajarkan bekas yang lengkap.
Harga biasanya dikira mengikut CBM atau berat yang boleh dikenakan, bersama-sama dengan yuran pengendalian asal dan destinasi.
Julat rujukan biasa termasuk:
Pantai Barat AS: kira-kira USD 80–160 setiap CBM
Pantai Timur AS: kira-kira USD 100–180 setiap CBM
Eropah: kira-kira USD 70–150 setiap CBM
Banyak perkhidmatan mengenakan jumlah caj minimum, biasanya sekitar 1 CBM.
Bagi penghantaran yang lebih kecil, perniagaan harus mempertimbangkan pengendalian gudang, penyahkonsolidasian dan yuran destinasi dan bukannya hanya membandingkan kadar lautan asas.
Pengangkutan udara biasanya dikenakan bayaran mengikut berat sebenar atau berat isipadu yang lebih tinggi.
| Servis | Kadar Biasa | Transit Biasa |
|---|---|---|
| Perkhidmatan udara standard | USD 4.00–6.50/kg | Kira-kira 5–8 hari |
| kurier ekspres | USD 6.00–9.00+/kg | Kira-kira 2–4 hari |
Kadar boleh meningkat semasa waktu puncak atau apabila kapasiti terhad. Jenis produk, dimensi karton, laluan lapangan terbang dan perkhidmatan destinasi juga mungkin mempengaruhi harga akhir.
Kadar tambang antarabangsa hanyalah satu bahagian daripada jumlah kos logistik.
Bergantung pada Incoterm dan skop sebut harga, caj tambahan mungkin termasuk:
Pengendalian terminal asal: kira-kira USD 150–300 setiap kontena
Dokumentasi eksport dan pelepasan kastam: kira-kira USD 50–125
Pengangkutan dari kilang ke pelabuhan atau gudang
Pengendalian dan penyimpanan gudang
Caj terminal destinasi
Pembrokeran kastam
Duti import dan cukai
Penghantaran tempatan
Atas sebab ini, kadar lautan yang lebih rendah tidak selalunya menghasilkan jumlah kos terendah.
Perniagaan harus membandingkan sebut harga lengkap dan mengesahkan caj yang disertakan sebelum membuat tempahan.
Waktu transit bergantung pada destinasi, jadual pembawa, kaedah pengangkutan dan sama ada perkhidmatan tersebut dari pelabuhan ke pelabuhan atau dari pintu ke pintu.
Pengangkutan laut biasanya lebih praktikal untuk pesanan yang lebih besar dan kurang sensitif terhadap masa, manakala perkhidmatan yang lebih pantas digunakan apabila kelajuan menjadi keutamaan.
| Kaedah/Laluan Penghantaran | Masa Transit Biasa |
|---|---|
| Ningbo ke Pantai Barat AS melalui laut | 14–22 hari |
| Ningbo ke Pantai Timur AS melalui laut | 28–40 hari |
| Ningbo ke Eropah Utara melalui laut | 28–38 hari |
| Ningbo ke Timur Tengah melalui laut | 18–28 hari |
| Ningbo ke Asia Tenggara melalui laut | 5–12 hari |
| Pengangkutan udara | 3–8 hari |
| kurier ekspres | 2–5 hari |
Anggaran ini terutamanya merujuk kepada peringkat pengangkutan antarabangsa.
Garis masa yang lengkap juga mungkin termasuk:
Pengambilan → Pengendalian Eksport → Transit Antarabangsa → Pelepasan Kastam → Pengangkutan Darat
Beberapa faktor boleh mengubah jadual akhir:
Perkhidmatan terus atau pindah kapal: Laluan terus biasanya lebih pantas dan lebih mudah diramal.
Jadual pembawa: Kekerapan berlepas berbeza mengikut destinasi dan syarikat penghantaran.
Musim puncak: Ruang mungkin menjadi terhad sebelum Tahun Baru Cina dan tempoh sibuk yang lain, jadi penghantaran perlu ditempah terlebih dahulu apabila boleh.
Keadaan pelabuhan: Cuaca, kesesakan terminal dan kelewatan kapal mungkin menjejaskan perlepasan atau ketibaan.
Pelepasan kastam: Pemeriksaan atau dokumen yang tidak lengkap boleh melanjutkan tempoh masa.
Destinasi akhir: Pengangkutan darat menambah masa selepas ketibaan di pelabuhan atau lapangan terbang destinasi.
Perniagaan dengan tarikh akhir ketibaan yang tetap harus membina fleksibiliti dalam perancangan inventori dan rantaian bekalan dan bukannya hanya bergantung pada masa transit pelabuhan-ke-pelabuhan yang diiklankan.
Penghantaran antarabangsa mesti memenuhi keperluan prosedur kastam sebelum meninggalkan China. Dokumentasi yang tepat adalah penting kerana ketidakselarasan dalam perihalan produk, kuantiti, nilai atau kod HS boleh menyebabkan pemeriksaan tambahan, kelewatan pelepasan atau pertanyaan daripada pihak berkuasa kastam.
Pengangkut barang boleh menyelaras dokumentasi eksport, pengisytiharan kastam dan komunikasi dengan pengilang sebelum barang sampai ke pelabuhan atau lapangan terbang.
Kebanyakan penghantaran komersial memerlukan beberapa dokumen asas:
Invois komersial – menunjukkan pembeli, penjual, penerangan produk, kuantiti dan nilai yang diisytiharkan.
Pembungkusan Senarai – menyediakan kuantiti pakej, berat kasar dan bersih, dimensi dan maklumat pembungkusan.
Bil Muatan – dikeluarkan untuk penghantaran laut.
Air Waybill - digunakan untuk kargo udara.
Pengisytiharan Kastam Eksport – diperlukan untuk barangan yang dieksport dari China.
Sijil asal – mungkin diperlukan oleh negara destinasi atau digunakan untuk menyokong layanan tarif keutamaan.
Sijil atau Permit Produk – diperlukan untuk produk terkawal tertentu.
Keperluan yang tepat bergantung pada jenis produk, klasifikasi HS dan negara destinasi.
Pelepasan kastam eksport diperlukan sebelum barangan komersial boleh meninggalkan China. Perisytiharan biasanya merangkumi penerangan produk, kuantiti, nilai komersial, destinasi dan maklumat sokongan lain.
Barangan dikelaskan di bawah Kod HS, yang digunakan oleh pihak berkuasa kastam untuk mengenal pasti kategori produk dan menggunakan keperluan kastam yang berkaitan. Pengelasan yang tepat adalah penting kerana kod HS yang salah atau dokumentasi yang tidak konsisten boleh mengakibatkan pemeriksaan, kelewatan atau soalan tambahan.
Penghantar barang di Ningbo boleh menyelaras penyerahan dokumen dan pengisytiharan kastam dengan pengeksport atau pengilang.
Jika kilang tidak dapat mengendalikan pengisytiharan eksport itu sendiri, pengaturan yang diperlukan hendaklah disahkan sebelum tempahan. Bagi produk yang dikawal selia, permit, sijil atau dokumen pemeriksaan tambahan mungkin juga diperlukan.
Tonlexing boleh menyelaras pelepasan kastam dan dokumentasi penghantaran sebagai sebahagian daripada keseluruhan proses logistik.
Projek penghantaran barang yang tersusun dengan baik biasanya mengikut urutan yang jelas.
Hantarkan penerangan produk, kuantiti, berat kasar, dimensi, alamat pengambilan dan destinasi akhir.
Tonlexing membandingkan pilihan lautan, udara atau pintu ke pintu yang sesuai berdasarkan kos, jadual dan keperluan pengendalian.
Barangan boleh diambil dari kilang atau dihantar ke gudang, limbungan kontena atau kemudahan asal lain yang dipersetujui mengikut Incoterm.
Jika produk datang dari beberapa kilang, ia boleh dikumpulkan, diperiksa dan digabungkan sebelum dieksport.
Pembungkusan dan pelabelan juga perlu dikaji semula bagi memastikan barangan tersebut sesuai untuk keperluan pengangkutan dan destinasi antarabangsa.
Dokumen komersial dan maklumat kastam disemak sebelum pengisytiharan eksport dikemukakan.
Ruang ditempah dengan syarikat penerbangan yang sesuai dan barang bergerak melalui laluan yang dipilih.
Bergantung pada skop perkhidmatan yang dipersetujui, pelepasan import dan pengangkutan darat juga boleh diselaraskan.
Ini memberikan pengimport satu hubungan logistik merentasi peringkat utama rantaian bekalan.
Pengalaman penghantaran praktikal boleh memberikan bukti yang lebih berguna berbanding dakwaan logistik umum.
Tonlexing telah mengendalikan penghantaran yang berasal dari Ningbo untuk pasaran antarabangsa yang berbeza, menggunakan pengaturan port-to-port dan pintu ke pintu mengikut jenis produk, jumlah dan destinasi.
Dalam satu projek, Tonlexing telah mengatur Penghantaran Topi Plastik dari Ningbo, China ke Afrika Selatan.
Barang-barang tersebut diangkut dalam kontena 40HQ dari Ningbo ke Durban, menyediakan penyelesaian kontena khusus untuk pesanan komersial yang lebih besar.
Projek itu merangkumi penyelarasan eksport di China dan pengangkutan laut ke Afrika Selatan.
Tonlexing juga telah mengendalikan Pengangkutan Laut Pintu ke Pintu dari China ke Amerika Syarikat: Ningbo ke Pantai Barat.
Tidak seperti tempahan pelabuhan-ke-pelabuhan asas, projek ini memerlukan penyelarasan di luar pelabuhan destinasi, termasuk kastam dan pengangkutan darat.
Kes-kes ini menunjukkan mengapa penyelesaian penghantaran yang betul harus dipilih mengikut keperluan jumlah, destinasi dan perkhidmatan dan bukannya menggunakan kaedah yang sama untuk setiap pesanan.
Perniagaan yang menggunakan Ningbo sebagai pintu masuk eksport sering memerlukan beberapa perkhidmatan logistik untuk bekerjasama.
Tonlexing menyelaras peringkat-peringkat ini mengikut keperluan sebenar setiap pesanan dan bukannya menganggap penghantaran barang hanya sebagai tempahan pembawa.
Kami menguruskan perkhidmatan FCL, LCL, pengangkutan udara dan pintu ke pintu dari Ningbo ke pasaran antarabangsa utama. Pilihan yang paling sesuai dipilih mengikut jumlah kargo, keperluan segera, destinasi dan bajet.
Tonlexing boleh mengatur pengambilan dari kilang-kilang di Ningbo dan bahagian lain di Zhejiang. Jika produk datang daripada pengeluar yang berbeza atau disiapkan pada masa yang berbeza, ia boleh diterima, disimpan dan disediakan di gudang sebelum dieksport.
Dokumen yang tepat adalah penting untuk kelancaran pelepasan eksport. Pasukan kami boleh menyelaras dokumen komersial, pengisytiharan kastam dan prosedur asal lain di China, membantu mengurangkan kelewatan yang boleh dielakkan sebelum berlepas.
Kami memantau penghantaran melalui peringkat-peringkat utama dan menyelaras dengan syarikat penerbangan, gudang, ejen kastam dan rakan destinasi mengikut keperluan. Insurans kargo juga boleh diatur untuk penghantaran yang sesuai yang memerlukan perlindungan tambahan.
Sumber pengangkutan, kastam dan pengimportan yang berguna berkaitan dengan panduan penghantaran ini.
