Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan, atau HMF, ialah yuran berkaitan kastam AS yang dikenakan ke atas kargo komersial tertentu yang diimport melalui pengangkutan laut. Jika barangan anda dihantar ke Amerika Syarikat melalui laut, HMF biasanya dikira berdasarkan nilai kargo yang diisytiharkan dan dibayar semasa pelepasan kastam.
Panduan ini menerangkan cara HMF dikira, siapa yang membayarnya, bila ia terpakai dan bagaimana ia berbeza daripada Yuran Pemprosesan Barangan, yang membantu pengimport menganggarkan kos pengangkutan laut China-ke-AS dengan lebih tepat.
Import Pengangkutan Laut
Yuran Kastam AS
HMF lawan MPF
Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan, juga dikenali sebagai HMF, ialah yuran berkaitan kastam AS yang dikenakan ke atas kargo komersial tertentu yang bergerak melalui pelabuhan AS yang dilindungi dengan kapal. Bagi pengimport yang menggunakan pengangkutan laut untuk menghantar barang ke Amerika Syarikat, HMF ialah salah satu caj biasa yang mungkin timbul semasa pelepasan kastam.
Yuran dikutip oleh AS Kastam dan Perlindungan Sempadan dan berkaitan dengan penggunaan dan penyelenggaraan pelabuhan, saluran dan infrastruktur pelabuhan AS. Ia bukanlah caj tambang daripada pengangkut, dan ia tidak sama dengan pengendalian terminal, duti kastam atau kos penghantaran akhir.
Bagi kebanyakan import pengangkutan laut, Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan dikira berdasarkan nilai kargo yang diisytiharkan untuk tujuan kastam.
Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan membantu menyokong Dana Amanah Penyelenggaraan Pelabuhan, yang digunakan untuk penyelenggaraan pelabuhan, pengerukan, saluran navigasi dan keperluan operasi pelabuhan yang berkaitan. Aktiviti-aktiviti ini membantu memastikan pelabuhan dan pelabuhan AS selamat dan boleh digunakan untuk kapal komersial.
Yuran tersebut dikaitkan dengan Akta Pembangunan Sumber Air dan peraturan pembiayaan pelabuhan AS yang berkaitan. Secara ringkasnya, apabila kargo import menggunakan infrastruktur pelabuhan AS, HMF membantu membiayai sebahagian daripada kerja penyelenggaraan dan pembinaan yang diperlukan untuk memastikan pelabuhan tersebut beroperasi.
Bagi pengimport, perkara praktikalnya mudah: HMF ialah kos penggunaan pelabuhan yang berkaitan dengan pengangkutan laut, bukan surcaj syarikat perkapalan.
HMF biasanya terpakai apabila kargo import dipunggah dari kapal komersial di pelabuhan AS yang dilindungi. Ini termasuk banyak penghantaran barang laut standard yang memasuki Amerika Syarikat untuk penggunaan, pergudangan atau zon perdagangan asing.
Contoh-contoh umum termasuk:
Penghantaran kontena FCL dari China ke Amerika Syarikat
Kargo komersial dipunggah di pelabuhan AS
Penghantaran import yang dimasukkan melalui pelabuhan seperti Los Angeles, Long Beach, New York, Savannah, Houston, Oakland, Seattle dan Miami
Dalam kebanyakan kes, jika penghantaran tiba melalui laut dan pemunggahan berlaku di pelabuhan AS yang dilindungi, kargo tersebut tertakluk kepada HMF.
HMF biasanya tidak terpakai untuk penghantaran udara atau penghantaran kurier ekspres kerana penghantaran tersebut tidak tiba melalui kapal laut. Walau bagaimanapun, kos kastam lain seperti Yuran Pemprosesan Barangan, duti yang berkenaan, cukai dan yuran broker mungkin masih dikenakan.
Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan (HMF) dikira sebagai peratusan daripada nilai kargo yang diisytiharkan. Kadar standard ialah 0.125% , atau 0.00125 dalam bentuk perpuluhan.
Formula: HMF = Nilai Kargo × 0.00125
Contoh Pengiraan:
| Nilai Kargo | Pengiraan HMF | Amaun HMF |
|---|---|---|
| $10,000 | $10,000 × 0.00125 | $12.50 |
| $100,000 | $100,000 × 0.00125 | $125.00 |
| $300,000 | $300,000 × 0.00125 | $375.00 |
Catatan: HMF adalah berdasarkan nilai komersial kargo yang diisytiharkan, bukan kadar tambang laut. Pastikan invois komersial anda menunjukkan nilai produk, perihalan, kuantiti dan mata wang yang betul untuk mengira yuran dengan tepat.
Bagi import pengangkutan laut biasa, pengimport atau Pengimport Rekod biasanya membayar Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan. Dalam praktiknya, broker kastam mengira yuran tersebut dan memfailkannya dengan catatan kastam.
Amaun HMF mungkin tertera pada ringkasan entri, biasanya melalui Borang CBP 7501 atau yang setaraf secara elektronik. Ia dibayar bersama caj kastam biasa, seperti duti, cukai, Yuran Pemprosesan Barangan dan perbelanjaan berkaitan yang lain.
Tanggungjawab kos akhir bergantung kepada syarat penghantaran:
| Tempoh Penghantaran | Siapakah yang Biasanya Membayar HMF? |
|---|---|
| FOB | Pengimport AS biasanya membayar |
| CIF / CFR | Pengimport AS biasanya membayar kos kastam import |
| DAP | Pembeli/pengimport biasanya membayar duti, MPF, HMF dan cukai |
| DDP | Penjual atau penyedia logistik mungkin memasukkan HMF dalam jumlah sebut harga |
Jika anda menggunakan penghantaran DDP dari China ke Amerika Syarikat, sentiasa sahkan sama ada sebut harga tersebut termasuk duti, MPF, HMF, pelepasan kastam dan penghantaran akhir.
Ramai pengimport mengelirukan HMF dengan MPF, tetapi yurannya berbeza.
| Perkara | HMF | MPF |
|---|---|---|
| Nama Penuh | Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan | Yuran Pemprosesan Barangan |
| Tujuan utama | Menyokong penyelenggaraan pelabuhan dan pelabuhan | Meliputi pemprosesan kastam |
| Berlaku Untuk | Terutamanya import pengangkutan laut | Kebanyakan entri import formal |
| Mod Pengangkutan | Pengangkutan laut | Lautan, udara, trak, kereta api dan mod lain |
| Asas Pengiraan | Nilai kargo | Nilai kemasukan kastam, dengan peraturan khusus |
| Biasa untuk Pengangkutan Laut China-AS | Ya | Ya |
Bagi penghantaran barang laut ke Amerika Syarikat, kedua-dua HMF dan Yuran Pemprosesan Barangan mungkin dikenakan. HMF berkaitan dengan penggunaan pelabuhan dan penyelenggaraan pelabuhan, manakala MPF berkaitan dengan pemprosesan kastam oleh Kastam dan Perlindungan Sempadan.
Kebanyakan import pengangkutan laut komersial tertakluk kepada HMF, tetapi beberapa pengecualian dan situasi khas mungkin dikenakan. Ini termasuk penghantaran domestik tertentu, pergerakan khusus yang melibatkan Alaska atau tanah besar, beberapa kargo kerajaan dan kes terhad lain.
HMF juga tidak lagi dikutip untuk eksport, walaupun ia mungkin masih terpakai untuk import, beberapa penghantaran domestik, kemasukan zon perdagangan asing dan penumpang dalam situasi berkaitan kapal tertentu.
Bagi perniagaan biasa yang mengimport barangan dari China ke Amerika Syarikat melalui pengangkutan laut, andaian paling selamat ialah HMF biasanya akan dikenakan melainkan broker kastam anda mengesahkan bahawa penghantaran tersebut layak untuk pengecualian.
HMF biasanya bukan kos terbesar dalam penghantaran antarabangsa, tetapi ia masih merupakan sebahagian daripada jumlah kos pendaratan anda. Jika anda hanya mengira nilai produk, pengangkutan laut dan duti, kos import akhir anda mungkin tidak lengkap.
Anggaran kos yang lebih lengkap hendaklah merangkumi:
Nilai produk
Pengangkutan laut
Cukai kastam
Yuran Pemprosesan Barangan
Yuran Penyelenggaraan Pelabuhan
Bayaran broker kastam
Yuran bon
Caj destinasi
penghantaran akhir
Bagi kargo bernilai tinggi atau import kontena biasa, yuran yang kecil pun boleh menjadi bermakna dari semasa ke semasa.
Tonlexing membantu pengimport mengatur pengangkutan laut dari China ke Amerika Syarikat, termasuk penghantaran FCL, LCL, DDP, pelepasan kastam dan penghantaran dari pintu ke pintu.
Pasukan kami boleh membantu anda menganggarkan kos penghantaran penuh, termasuk tambang laut, duti kastam, MPF, HMF, caj destinasi dan penghantaran akhir. Jika anda tidak pasti sama ada HMF termasuk dalam sebut harga semasa anda, hantarkan butiran kargo anda, nilai invois komersial, lokasi pembekal dan destinasi AS. Kami boleh membantu anda menyemak struktur kos sebelum penghantaran.
Sumber pengangkutan, kastam dan pengimportan yang berguna berkaitan dengan panduan penghantaran ini.
