Penghantaran barang dari China ke Australia bergantung pada jenis kargo anda, kaedah penghantaran, masa transit, pelepasan kastam dan keperluan penghantaran akhir.
Panduan ini menerangkan bagaimana Tonlexing membantu pengimport menghantar dari China ke Australia, meliputi pengangkutan laut, pengangkutan udara, penghantaran dari pintu ke pintu, penyelesaian DDP, pelepasan kastam dan penghantaran ke bandar-bandar utama Australia seperti Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth dan Adelaide.
kaedah penghantaran
Pelepasan kastam
Penghantaran dari pintu ke pintu
Setiap penghantaran mempunyai keperluan logistik yang berbeza. Bungkusan kecil mungkin paling baik dihantar melalui ekspres atau udara, manakala palet, jentera, perabot dan barangan borong biasanya lebih menjimatkan melalui laut. Tonlexing membandingkan perkhidmatan pengangkutan yang tersedia dan membantu pelanggan mencari keseimbangan praktikal antara harga dan masa transit.
Perkhidmatan penghantaran dan logistik China ke Australia kami termasuk:
Pengambilan kilang dari kawasan pembuatan utama
Pergudangan dan penyatuan di kemudahan China yang sesuai
Perkhidmatan kontena penuh dan kontena kongsi lautan
Pengangkutan udara standard dan keutamaan
Perkhidmatan kurier ekspres untuk sampel dan pakej kecil
Penyelesaian pintu ke pintu dan DDP
Eksport dokumentasi kastam
Penyelarasan pelepasan kastam di Australia
Sokongan insurans kargo
Pengangkutan jalan raya tempatan
Kemas kini penghantaran dan penjejakan masa nyata apabila data pembawa tersedia
Sebuah pasukan khusus akan memantau setiap penghantaran dari asal ke destinasi. Pelanggan tidak perlu menguruskan kilang, pengangkut, pengendali gudang, ejen kastam dan penyedia pengangkutan tempatan secara berasingan. Sokongan logistik ini dapat mewujudkan peningkatan kecekapan di seluruh rantaian bekalan.
Pengangkutan laut merupakan kaedah pengangkutan utama untuk pesanan komersial yang besar. Ia menawarkan kos setiap meter padu yang lebih rendah berbanding udara dan sesuai untuk stok runcit, perabot, bahan binaan, jentera, produk perindustrian dan barangan bukan segera yang lain.
Tonlexing boleh mengatur pengangkutan laut dari Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Qingdao, Xiamen, Tianjin, Guangzhou dan pelabuhan China yang lain. Pelabuhan destinasi biasa termasuk Sydney, Melbourne, Brisbane, Fremantle dan Adelaide.
Masa transit pelabuhan-ke-pelabuhan yang biasa selalunya sekitar 14 hingga 25 hari bagi laluan langsung atau cekap. Perkhidmatan lengkap mungkin mengambil masa kira-kira 25 hingga 40 hari selepas mengambil masa untuk pengumpulan, penyatuan, pengendalian eksport, jadual kapal, prosedur kastam dan pengedaran darat.
Masa sebenar bergantung pada laluan, syarikat penerbangan, kesesakan pelabuhan, jenis kargo dan musim puncak.
FCL memberikan seorang pengirim penggunaan keseluruhan Bekas 20 kaki atau 40 kakiMuatan kontena penuh biasanya sesuai apabila isipadunya cukup besar untuk mewajarkan harga kontena tetap atau apabila barang memerlukan kawalan pemisahan dan pengendalian yang lebih baik.
Kontena kering standard, kontena kiub tinggi dan perkhidmatan kontena khusus disediakan di kebanyakan laluan utama. Kontena ini boleh dihantar ke kilang untuk dimuatkan atau dibungkus di gudang yang diluluskan.
Caj lautan utama untuk FCL adalah berdasarkan kontena dan bukannya ruang yang digunakan. Oleh itu, ia secara amnya tidak berubah sama ada kotak itu sebahagiannya penuh atau hampir penuh. Caj pengambilan, pemuatan, caj berkaitan berat, yuran kastam dan kos destinasi mungkin masih berbeza.
Kelebihan FCL termasuk:
Kurang pengendalian semasa pengangkutan
Risiko yang lebih rendah untuk mencampurkan barang dengan penghantar lain
Pemuatan yang lebih mudah untuk karton, palet dan jentera yang besar
Kecekapan kos yang lebih baik pada jumlah yang lebih tinggi
Lebih banyak kawalan ke atas perlindungan pemuatan dan kargo
LCL direka untuk barangan yang tidak memerlukan kontena yang lengkap. Pelbagai penghantar berkongsi kontena yang sama, dan setiap konsainan dikenakan bayaran mengikut isipadu atau berat yang boleh dikenakan bayaran.
Barang-barang tersebut mula-mula dipindahkan ke gudang penyatuan berhampiran pelabuhan asal. Ia dimuatkan dengan pesanan lain dan diasingkan semula selepas ketibaan. Oleh kerana proses ini memerlukan penyatuan dan penyahpenyatuan, LCL biasanya mengambil masa beberapa hari lebih lama daripada FCL dan mungkin melibatkan caj gudang tambahan.
LCL selalunya sesuai untuk penghantaran dari 1 hingga 15 meter padu. Pilihan terbaik masih bergantung pada kepadatan kargo, tahap pengangkutan semasa, pengendalian destinasi dan perbezaan harga antara LCL dan FCL.
| Pilihan Pengangkutan Laut | Terbaik Digunakan Untuk | Jumlah Masa Lazim | Asas Kos Utama |
|---|---|---|---|
| LCL | Penghantaran komersial kecil dan sederhana | 28–40 hari | Isipadu atau berat yang boleh dicas |
| FCL 20 kaki | Barangan padat dan muatan sederhana | 25–38 hari | Setiap bekas |
| FCL 40 kaki | Kargo komersial isipadu besar | 25–38 hari | Setiap bekas |
| kiub setinggi 40 kaki | Barang besar atau ringan | 25–38 hari | Setiap bekas |
Pengangkutan udara merupakan kaedah penghantaran pilihan untuk kargo segera, bernilai tinggi atau sensitif masa. Walaupun ia lebih mahal daripada pengangkutan laut, ia mengurangkan masa transit dengan ketara dan membantu perniagaan mengekalkan tahap inventori, memenuhi tarikh akhir pelanggan atau menggantikan stok kritikal.
Transit lapangan terbang ke lapangan terbang biasanya mengambil masa 3 untuk hari 7, manakala proses penghantaran yang lengkap biasanya mengambil masa 5 untuk hari 10 selepas pengambilan, pelepasan kastam eksport, pengendalian syarikat penerbangan, pelepasan import dan penghantaran akhir disertakan. Masa transit sebenar berbeza-beza bergantung pada jadual penerbangan, pemprosesan kastam dan kapasiti bermusim.
Pengangkutan udara standard adalah pilihan yang lebih baik untuk kargo komersial yang memerlukan penghantaran cepat tetapi tidak memerlukan perkhidmatan semalaman. Kurier ekspres seperti DHL, FedEx dan UPS lebih sesuai untuk bungkusan kecil, dokumen, sampel produk dan penghantaran segera.
Jadual di bawah membandingkan kedua-dua perkhidmatan tersebut.
| Servis | Terbaik Digunakan Untuk | Masa Transit Biasa | Diuruskan Oleh |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan udara standard | Karton, palet dan kargo komersial segera | 3–7 hari | Penghantar barang dan syarikat penerbangan |
| kurier ekspres | Sampel, dokumen dan bungkusan kecil | 2–5 hari | Rangkaian kurier |
Pilihan yang paling sesuai bergantung pada saiz penghantaran, keperluan penghantaran segera dan bajet. Untuk penghantaran yang lebih besar, pengangkutan udara standard biasanya lebih menjimatkan, manakala perkhidmatan ekspres menawarkan kemudahan yang lebih besar untuk kargo ringan.
Kadar tambang udara dikira terutamanya menggunakan berat yang boleh dikenakan bayaran, yang berdasarkan mana-mana yang lebih besar antara berat sebenar dan berat isipadu. Karton yang besar tetapi ringan selalunya lebih mahal daripada yang dijangkakan kerana ia menempati ruang pesawat tambahan.
Kos pengangkutan udara akhir juga mungkin terjejas oleh:
Berat dan dimensi kargo
Ketersediaan penerbangan dan permintaan bermusim
Lapangan terbang berlepas dan destinasi
Jenis kargo dan keperluan pengendalian khas
Sekatan barangan berbahaya atau bateri
Perkhidmatan pelepasan kastam dan penghantaran tempatan
Memberikan dimensi, berat dan butiran kargo yang tepat sebelum membuat tempahan membolehkan Tonlexing mengesyorkan perkhidmatan syarikat penerbangan yang paling sesuai dan menyediakan sebut harga tambang yang lebih tepat.
Penghantaran dari pintu ke pintu menggabungkan pengangkutan antarabangsa dengan pengambilan di China dan penghantaran kepada penerima di Australia. Perkhidmatan ini boleh bergerak melalui laut atau udara dan berguna untuk perniagaan yang mahukan satu penyedia logistik untuk menguruskan laluan lengkap.
Di bawah pengaturan hujung ke hujung yang standard, pengimport mungkin masih bertanggungjawab untuk duti, GST dan kos import lain. Penghantaran DDP, perbelanjaan dan tanggungjawab ini dikendalikan mengikut sebut harga dan skop perkhidmatan yang dipersetujui.
Sebelum mengesahkan DDP, Tonlexing menyemak jenis produk, nilai yang diisytiharkan, poskod destinasi, keperluan pengimport dan sekatan saluran. Bukan setiap produk boleh menggunakan perkhidmatan yang sama.
Bateri, makanan, kayu balak, bahan kimia, produk perubatan dan barangan terkawal lain mungkin memerlukan laluan berbeza atau dokumen tambahan.
Pasukan kami boleh mengatur pengambilan kilang, pergudangan China, pengisytiharan eksport, pengangkutan laut atau udara, penyelarasan kastam, pengangkutan tempatan dan penghantaran akhir. Menggabungkan peringkat-peringkat ini di bawah satu pelan dapat mengurangkan masa komunikasi dan menjadikan proses penghantaran lebih mudah dikawal.
China mempunyai beberapa pelabuhan utama dan pintu masuk eksport yang melayani Australia. Laluan terbaik bergantung pada lokasi kilang, jumlah, jadual pengangkut, bandar destinasi dan kapasiti yang tersedia.
| Wilayah Pembuatan | Gerbang Eksport Biasa | Destinasi Utama Australia |
|---|---|---|
| Shenzhen, Dongguan, Huizhou | Yantian, Shekou, Lapangan Terbang Shenzhen | Sydney, Brisbane, Perth |
| Guangzhou, Foshan | Nansha, Lapangan Terbang Guangzhou | Destinasi Brisbane dan pantai timur |
| Shanghai, Suzhou, Hangzhou | Pelabuhan Shanghai, Lapangan Terbang Pudong | Melbourne, Sydney, Adelaide |
| Ningbo, Yiwu | Pelabuhan Ningbo-Zhoushan | Destinasi Melbourne dan pantai timur |
| Qingdao, Jinan | Pelabuhan Qingdao | Destinasi Brisbane dan selatan |
| Xiamen, Quanzhou | Pelabuhan dan Lapangan Terbang Xiamen | Sydney dan Melbourne |
| Tianjin, Beijing | Pelabuhan Tianjin, Lapangan Terbang Beijing | Pelabuhan dan lapangan terbang utama Australia |
Bagi pengeluar pedalaman, Tonlexing boleh mengatur pengangkutan trak ke pelabuhan atau lapangan terbang yang dipilih. Apabila barangan datang dari pelbagai kilang, penyatuan di Shenzhen, Guangzhou, Yiwu, Shanghai atau lokasi lain yang sesuai dapat mengurangkan kos pengambilan dan dokumentasi berulang.
Sesetengah pelabuhan dan laluan mempunyai pelayaran atau penerbangan yang lebih kerap berbanding yang lain. Pasukan kami membandingkan jadual terlebih dahulu, terutamanya sebelum cuti umum Cina dan musim puncak Australia, untuk mengurangkan risiko ruang yang terhad.
Tidak ada yang tetap skos penghantaran dari China ke Australia kerana setiap penghantaran adalah berbeza. Harga akhir bergantung pada kaedah penghantaran, saiz kargo, berat, lokasi pengambilan, destinasi dan perkhidmatan yang termasuk dalam sebut harga.
Sebelum membandingkan sebut harga pengangkutan, pengimport harus memahami apa yang termasuk dalam harga dan bukannya hanya tertumpu pada kadar terendah.
Jadual berikut menyediakan harga umum untuk pilihan penghantaran yang paling biasa. Kadar tambang sebenar berubah mengikut kapasiti pengangkut, kos bahan api, permintaan pasaran dan turun naik bermusim.
| Kaedah Penghantaran | Kos Biasa | Masa Transit Biasa | terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan Laut LCL | USD 35–130 setiap CBM | 21–31 hari | Penghantaran komersial kecil |
| 20 kaki FCL | Permintaan Sebutharga | 20–27 hari | Kargo sederhana dan besar |
| 40 kaki FCL | Permintaan Sebutharga | 20–27 hari | Penghantaran volum tinggi |
| Pengangkutan Udara Standard | USD 3.5–6.0 sekilogram | 3–7 hari | Kargo komersial segera |
| Kurier Ekspres | USD 5.5–8.0 sekilogram | 2–5 hari | Sampel dan pakej kecil |
Caj pengangkutan udara biasanya berdasarkan berat yang boleh dikenakan, yang mana lebih besar antara berat sebenar dan berat isipadu.
Kadar tambang antarabangsa hanyalah sebahagian daripada jumlah kos penghantaran. Bergantung pada terma penghantaran dan skop perkhidmatan, pengimport mungkin juga perlu membayar pengendalian asal, caj destinasi, yuran berkaitan kastam dan kos penghantaran tempatan. Memahami caj ini terlebih dahulu membantu perniagaan membandingkan sebut harga tambang dengan lebih tepat dan mengelakkan perbelanjaan yang tidak dijangka selepas kargo tiba di Australia.
Kos tambahan biasa mungkin termasuk:
Caj Asal – Dokumentasi eksport, pengendalian kargo, pergudangan, penyatuan dan pengangkutan trak dari pembekal ke pelabuhan atau lapangan terbang di China.
Caj Destinasi – Pengendalian terminal, yuran perkhidmatan pelabuhan atau lapangan terbang dan caj pelepasan kontena selepas penghantaran tiba di Australia.
Yuran Pelepasan Kastam – Caj perkhidmatan broker kastam, yuran pengisytiharan import dan kos pemprosesan lain yang diperlukan untuk melengkapkan pelepasan kastam.
Duti dan GST – Duti import dan Cukai Barangan dan Perkhidmatan (GST) Australia, bergantung pada klasifikasi produk dan nilai kastam.
Yuran Pemeriksaan Biosekuriti – Kos tambahan untuk pemeriksaan kuarantin, pengasapan atau rawatan jika dikehendaki oleh peraturan biosekuriti Australia.
Penghantaran Akhir – Pengangkutan jalan raya tempatan dari pelabuhan, lapangan terbang atau gudang ke alamat penerima.
Bukan setiap penghantaran akan dikenakan semua caj ini. Kos akhir bergantung pada jenis kargo, Incoterms, destinasi dan perkhidmatan yang termasuk dalam sebut harga tambang anda. Sebelum membuat tempahan, sentiasa sahkan sama ada sebut harga tersebut meliputi caj asal dan destinasi untuk mengelakkan kos yang tidak dijangka selepas ketibaan.
Kejayaan penghantaran bermula sebelum barang sampai ke pelabuhan. Tonlexing menggunakan aliran kerja yang jelas untuk mengawal kos dan mengurangkan kelewatan.
Kami menyemak penerangan produk, kuantiti, berat, dimensi, nilai, lokasi pembekal, destinasi dan tarikh ketibaan yang diperlukan. Barangan sensitif dan sekatan akan disemak sebelum membuat tempahan.
Pasukan ini membandingkan pilihan pengangkutan laut, pengangkutan udara, ekspres dan hujung ke hujung. Laluan yang disyorkan mencerminkan masa, bajet, saiz kargo dan keperluan kastam.
Barangan boleh diambil daripada satu pembekal atau beberapa kilang. Setiap pesanan kilang diterima di gudang dan disemak berdasarkan maklumat yang diberikan oleh pelanggan.
Pembelian berasingan boleh digabungkan. Kami boleh menyelaraskan pengukuhan karton, pemaletan, label, ukuran, gambar dan persediaan lain sebelum berlepas.
Tonlexing memilih syarikat penerbangan dan jadual yang sesuai. Tempahan awal amat penting semasa waktu puncak kerana ia membantu melindungi ruang dan mengurangkan perpindahan atau kenaikan kadar secara tiba-tiba.
Pasukan kami menyemak dokumen komersial, menempah perkhidmatan pengangkutan yang dipilih dan menyelaras pengisytiharan eksport China.
Penghantaran melalui laut, udara atau ekspres. Pelanggan menerima kemas kini peristiwa penting dan penjejakan masa nyata di mana sistem pembawa menyokongnya.
Tonlexing bekerjasama dengan broker kastam berlesen atau rakan kongsi tempatan yang sah untuk menyediakan kemasukan import Australia menggunakan dokumen yang dibekalkan oleh pengimport dan pengeksport.
Caj duti, GST, pemeriksaan dan pemprosesan yang berkenaan mesti diselesaikan sebelum pelepasan.
Selepas pelepasan, barang-barang tersebut akan dikutip dari pelabuhan, lapangan terbang, terminal atau depot dan dihantar ke alamat yang ditetapkan supaya pengangkut dapat menghantar barang seperti yang dirancang.
Pelepasan kastam dan pemeriksaan biosekuriti diperlukan sebelum barangan import boleh dilepaskan di Australia. Menyediakan dokumen yang tepat dan menyemak sekatan produk sebelum berlepas membantu mengurangkan pemeriksaan, caj penyimpanan dan kelewatan penghantaran.
Pengimport mesti memberikan butiran kargo yang tepat supaya kastam boleh menilai duti, GST dan keperluan import yang lain. Huraian produk, kuantiti, nilai, berat dan maklumat penerima hendaklah sepadan merentasi semua dokumen.
Dokumen biasa termasuk:
Bill of Lading atau Air Waybill
Sijil asal apabila berkenaan
Permit import atau sijil produk apabila diperlukan
Tonlexing menyemak dokumen penghantaran sebelum berlepas dan menyelaras pelepasan dengan rakan kongsi kastam tempatan di Australia.
Australia mengenakan kawalan biosekuriti yang ketat terhadap barangan dan pembungkusan yang mungkin membawa perosak, tanah atau bahan organik. Sesetengah penghantaran mungkin memerlukan pemeriksaan, rawatan atau sijil tambahan.
Kargo berisiko tinggi termasuk:
Palet kayu, peti dan bekas sampah
Makanan dan hasil pertanian
Bahan tumbuhan atau haiwan
Jentera dan peralatan luar terpakai
Produk buluh, rotan dan gentian semula jadi
Pembungkusan kayu hendaklah memenuhi keperluan ISPM 15, manakala kontena dan kargo hendaklah bersih dan bebas daripada tanah, serangga, biji benih dan bahan tumbuhan. Memeriksa keperluan ini sebelum penghantaran membantu mengelakkan kos rawatan dan kelewatan selepas ketibaan.
Penyedia logistik dan penghantar yang boleh dipercayai harus melakukan lebih daripada sekadar menempah kapal atau penerbangan. Syarikat harus memahami pihak pembekal di China, menjelaskan perbelanjaan destinasi di Australia, mengenal pasti sekatan sebelum berlepas dan memastikan pelanggan dimaklumkan sepanjang laluan.
Tonlexing menyediakan perkhidmatan pengangkutan dan logistik yang praktikal:
Satu pasukan khusus untuk pesanan lengkap
Pengambilan dan pergudangan merentasi wilayah pengeluaran utama China
Perkhidmatan laut, udara, ekspres dan hujung ke hujung
Penyelesaian FCL, LCL, palet dan projek
Penyelarasan dan penyatuan pembekal
Sebut harga yang jelas dengan rangkuman yang ditakrifkan
Sokongan pelepasan kastam melalui rakan kongsi Australia
Penjejakan masa nyata dan kemas kini peristiwa penting jika tersedia
Penyelarasan penghantaran tempatan ke Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide dan destinasi serantau
Sokongan praktikal apabila jadual, dokumen atau butiran kargo berubah
Matlamat kami adalah untuk memudahkan urusan penghantaran barang dan logistik antarabangsa. Kami memberi tumpuan kepada pelan logistik yang lengkap dan bukannya hanya menjual rangkaian termurah pada helaian kadar.
Ini membantu pengimport melindungi barangan mereka, mengelakkan kelewatan yang tidak perlu dan mencapai penghantaran yang lebih andal.
Sumber pengangkutan, kastam dan pengimportan yang berguna berkaitan dengan panduan penghantaran ini.
