Panduan Penghantaran China–Uzbekistan · Dikemas kini September 2026
Penghantaran dari China ke Uzbekistan memerlukan penyelesaian logistik yang boleh dipercayai di seluruh Asia Tengah. Tonlexing menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara, pengangkutan kereta api, pengangkutan jalan raya dan penghantaran dari pintu ke pintu untuk perniagaan yang mengimport kargo komersial dari China.
Kami menguruskan proses penghantaran lengkap daripada pengambilan pembekal, pelepasan kastam eksport dan pengangkutan antarabangsa kepada sokongan kastam Uzbekistan dan penghantaran akhir di destinasi seperti Tashkent.
Kos penghantaran bergantung pada butiran kargo, mod pengangkutan, laluan dan keperluan kastam.
Gambaran Keseluruhan Penghantaran Pantas
Kaedah penghantaran terbaik bergantung pada berat kargo, isipadu, keperluan segera, destinasi dan kastam. Kereta api biasanya merupakan pilihan utama untuk penghantaran komersial yang lebih besar, manakala pengangkutan darat menyediakan fleksibiliti penghantaran yang lebih besar dan pengangkutan udara menawarkan masa transit yang paling singkat.
Pengangkutan kereta api dari China ke Uzbekistan menawarkan keseimbangan praktikal antara kos, kapasiti dan masa transit untuk kargo kontena dan kargo gabungan yang bergerak melalui Kazakhstan.
Biasanya terbaik untuk Jentera, peralatan, palet dan kargo komersial pukalPengangkutan trak FTL dan LTL menyediakan pengambilan dan penghantaran yang fleksibel, termasuk laluan melalui Kazakhstan atau koridor jalan raya China-Kyrgyzstan-Uzbekistan.
Biasanya terbaik untuk Kargo dan penghantaran dari pintu ke pintu di luar TashkentPengangkutan udara dari China sesuai untuk penghantaran komersial segera, manakala penghantaran kurier ekspres lebih sesuai untuk sampel, dokumen dan bungkusan yang lebih kecil.
Biasanya terbaik untuk Barangan segera, ringan atau bernilai lebih tinggiPenghantaran dari pintu ke pintu dari China boleh merangkumi pengambilan pembekal, pengangkutan antarabangsa, sokongan kastam dan penghantaran kepada penerima konsaini di Uzbekistan.
Biasanya terbaik untuk Pengimport mahukan satu penyelesaian logistik terurusUzbekistan terkurung daratan dan tidak mempunyai pelabuhan laut. Oleh itu, pengangkutan laut bukanlah kaedah penghantaran langsung ke Uzbekistan. Apabila digunakan untuk kargo berat atau projek yang sesuai, ia mesti digabungkan dengan pengangkutan kereta api atau jalan raya seterusnya melalui pelabuhan negara ketiga.
Ini hanyalah julat perancangan. Masa penghantaran sebenar bergantung pada bandar asal, kesediaan kargo, jadual berlepas, pengendalian sempadan, pelepasan kastam dan alamat penghantaran akhir.
Kos & Harga
Kos penghantaran dari China ke Uzbekistan bergantung pada berat kargo, isipadu, asal, destinasi, kaedah pengangkutan dan skop penghantaran. Gunakan julat di bawah untuk perancangan awal, kemudian sahkan kadar semasa untuk penghantaran khusus anda.
Perbandingan kadar tambang indikatif
Dikemaskini September 2026| kaedah penghantaran | Asas penetapan harga | Julat perancangan | Biasanya sesuai untuk |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan Rel | Setiap kg, CBM atau bekas | USD 0.80–1.50/kg Kadar FCL dan kadar gabungan berbeza mengikut asal | Kargo berat, jentera, palet dan pesanan pukal |
| Pengangkutan Jalan | Setiap kg, CBM, LTL atau FTL | USD 1.20–1.80/kg Laluan dan bandar penghantaran akhir mempengaruhi kos | Penghantaran pintu fleksibel dan penghantaran bersaiz sederhana |
| Air Freight | Berat boleh dicaj | USD 4.00–7.00/kg Perubahan kadar mengikut peringkat berat dan lapangan terbang | Kargo segera, berharga atau sensitif masa |
| Penghantaran Express | Berat bungkusan yang boleh dikenakan bayaran | Petikan tersuai Kurier, saiz bungkusan dan tahap perkhidmatan dikenakan | Sampel, dokumen dan bungkusan kecil yang perlu dihantar segera |
| Pintu ke pintu | Khusus penghantaran | Petikan tersuai Berdasarkan pengambilan, skop kastam dan penghantaran | Pengimport memerlukan satu penyelesaian yang diselaraskan |
Kadar-kadar ini adalah rujukan perancangan dan bukannya sebut harga yang mengikat. Ia tidak secara automatik merangkumi Duti import Uzbekistan, VAT 12%, pemprosesan kastam, pemeriksaan, penyimpanan atau penghantaran akhir melainkan jika barang-barang tersebut disenaraikan dalam sebut harga yang disahkan.
Panduan Masa Transit
Penghantaran dari China ke Uzbekistan boleh mengambil masa dari beberapa hari melalui udara hingga beberapa minggu melalui kereta api atau jalan raya. Masa penghantaran akhir bergantung pada asal, laluan, jadual berlepas, pengendalian sempadan, pelepasan kastam dan destinasi di Uzbekistan.
Perbandingan masa transit biasa
Julat perancangan| kaedah penghantaran | Transit utama | Perancangan dari pintu ke pintu | Pertimbangan masa |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan Rel | 10–16 hari Terminal kereta api ke terminal Tashkent | 14–22 hari Termasuk pengambilan, pengendalian dan penghantaran | Jadual kereta api, penyatuan, pemindahan sempadan dan transit Kazakhstan |
| Pengangkutan Jalan | 7–14 hari Pengangkutan darat utama | 10–18 hari Bergantung pada bandar pengambilan dan penghantaran | Barisan sempadan, keadaan jalan raya, pertukaran trak dan jarak destinasi |
| Air Freight | 1–4 hari Lapangan terbang ke lapangan terbang | 3–7 hari Termasuk pengendalian dan pelepasan biasa | Ketersediaan penerbangan, laluan sambungan, pemeriksaan kargo dan pelepasan kastam |
| Penghantaran Express | 2–5 hari Rangkaian kurier antarabangsa | 3–7 hari Destinasi terpencil mungkin mengambil masa yang lebih lama | Penerimaan bungkusan, nilai kastam, butiran penerima dan liputan kurier tempatan |
Ini adalah julat perancangan indikatif, bukan masa penghantaran yang dijamin. Waktu kereta api atau penerbangan yang diterbitkan mungkin hanya meliputi bahagian pengangkutan utama dan tidak boleh dianggap secara automatik sebagai yang lengkap. masa penghantaran dari pintu ke pintu.
Jadual dan Penyatuan LCL, LTL dan kargo rel gabungan mungkin menunggu untuk perlepasan yang dirancang seterusnya.
Pemindahan Sempadan Pemindahan kereta api dan pemprosesan sempadan di pintu masuk China-Kazakhstan boleh menjejaskan jadual.
Kastam dan Dokumen Kod HS, nilai, permit atau butiran penerima yang salah boleh melambatkan pelepasan kargo.
Bandar Penghantaran Akhir Penghantaran ke Samarkand, Bukhara, Andijan atau bandar-bandar lain mungkin memerlukan masa tambahan selepas ketibaan di Tashkent.
Laluan dan pintu masuk pengangkutan barang
Oleh kerana Uzbekistan terkurung di daratan, kargo tidak tiba melalui pelabuhan laut domestik. Kebanyakan penghantaran dari China bergerak melalui kereta api atau jalan raya melalui Kazakhstan atau Kyrgyzstan, manakala kargo segera diterbangkan ke Tashkent atau Navoi. Pengimport yang membandingkan koridor Asia Tengah yang berdekatan juga boleh menyemak penghantaran dari China ke Kazakhstan Laluan yang paling sesuai bergantung pada bandar pengambilan, jenis kargo, tarikh akhir penghantaran dan destinasi akhir di Uzbekistan.
Kebanyakan pengangkutan kereta api China-Uzbekistan menggunakan koridor China-Kazakhstan yang sedia ada. Kontena melintasi Alashankou-Dostyk atau Khorgos-Altynkol, terus melalui Kazakhstan dan memasuki Uzbekistan untuk pengendalian terminal atau penghantaran seterusnya. Laluan ini biasanya dipilih untuk jentera, alat ganti kereta, elektronik, tekstil dan penghantaran komersial biasa yang lain.
Pengangkutan darat boleh melalui Khorgos dan selatan Kazakhstan menuju Tashkent, atau dari Kashgar melalui sempadan Irkeshtam, Osh dan timur Uzbekistan. Pengangkutan trak berguna untuk penghantaran dari pintu ke pintu, muatan separa dan kargo yang memerlukan pengambilan atau penghantaran akhir yang lebih fleksibel berbanding perkhidmatan kereta api berasaskan terminal.
Penghantaran udara boleh melalui perkhidmatan terus atau sambungan, bergantung pada lapangan terbang berlepas, kapasiti syarikat penerbangan dan keperluan kargo. Tashkent merupakan pintu masuk utama untuk pengedaran di seluruh negara, manakala Navoi boleh dipertimbangkan untuk perkhidmatan dan penghantaran kargo terpilih di tengah Uzbekistan.
Lintasan kereta api utama China-Kazakhstan yang digunakan oleh kereta api kontena yang bergerak dari timur dan tengah China menuju Kazakhstan dan Uzbekistan.
Sebuah pintu masuk multimodal penting yang menghubungkan Xinjiang dengan Kazakhstan dan perkhidmatan kereta api atau trak seterusnya ke Tashkent.
Pilihan jalan raya dari Kashgar melalui Kyrgyzstan menuju Andijan, Lembah Fergana dan destinasi lain di timur Uzbekistan.
Hab logistik dan kastam utama Uzbekistan untuk pemunggahan kargo, pelepasan, pergudangan dan pengedaran pedalaman di seluruh negara.
Uzbekistan tidak mempunyai pelabuhan laut, jadi "pengangkutan laut dari China ke Uzbekistan" biasanya bermaksud penghantaran multimodal melalui pelabuhan negara ketiga diikuti dengan pengangkutan kereta api atau jalan raya. Bagi kebanyakan kargo asal China, perkhidmatan kereta api atau jalan raya langsung biasanya merupakan perbandingan yang lebih relevan. Lintasan sempadan dan laluan terakhir disahkan apabila penghantaran ditempah kerana kapasiti, syarat kastam dan jadual boleh berubah.
Pematuhan sempadan
Kargo komersial yang tiba di Uzbekistan mesti diisytiharkan di bawah kod HS yang betul dan disokong oleh dokumen pengangkutan dan transaksi yang konsisten. Sebelum penghantaran dari China, pengimport hendaklah mengesahkan kebolehterimaan produk, duti kastam, VAT dan sebarang keperluan pensijilan atau permit yang terpakai pada barang tersebut. Semak semula pelepasan kastam dan insurans pengangkutan panduan untuk maklumat tambahan tentang dokumentasi penghantaran, sokongan kastam dan perlindungan risiko kargo.
Penerima konsaini Uzbekistan mengesahkan kuasanya untuk mengimport barangan dan menyemak sama ada produk tersebut memerlukan kelulusan pematuhan, pendaftaran, pelesenan atau permit lain.
Pengimport atau broker kastam menentukan kod HS yang digunakan untuk mengenal pasti kadar tarif, layanan VAT dan keperluan kawal selia untuk penghantaran.
Kontrak komersial, invois, senarai pembungkusan, dokumen pengangkutan dan sijil yang berkenaan mesti menunjukkan penerangan produk, kuantiti, berat dan nilai yang konsisten.
Pengimport Uzbekistan atau broker kastam yang dilantik mengemukakan pengisytiharan elektronik dan dokumen sokongan kepada pihak berkuasa kastam.
Kastam mengira duti yang berkenaan, VAT import dan caj rasmi lain mengikut kod HS, nilai kastam, asal usul dan peraturan semasa.
Kastam boleh menyemak dokumen, mengimbas penghantaran atau memeriksa kargo. Sebaik sahaja keperluan dan pembayaran selesai, barang boleh dilepaskan untuk penghantaran akhir.
Kadar yang dikenakan bergantung pada klasifikasi produk, asal usul dan sebarang layanan tarif yang tersedia.
Layanan VAT hendaklah disemak terhadap peraturan semasa dan sebarang pengecualian yang terpakai kepada produk yang diimport.
Cukai eksais, pensijilan, pemeriksaan, penyimpanan atau kos pemprosesan kastam mungkin dikenakan pada penghantaran tertentu.
Penilaian kastam secara amnya mempertimbangkan nilai transaksi bersama-sama dengan pengangkutan, insurans dan kos lain yang berkaitan yang ditanggung sebelum barang sampai ke sempadan kastam Uzbekistan. Penilaian akhir dibuat oleh kastam.
Semak keperluan kawal selia sebelum pengeluaran atau pengambilan. Kelulusan yang diselesaikan selepas ketibaan boleh menyebabkan kelewatan sempadan, kos penyimpanan atau penolakan kargo.
Pengimport Uzbekistan kekal bertanggungjawab untuk mengesahkan kebolehterimaan produk, memberikan pengisytiharan yang tepat dan membayar duti dan cukai yang berkenaan. Tonlexing boleh menyelaras dokumen eksport, pengangkutan antarabangsa dan data penghantaran dengan penerima atau broker kastam yang dilantik. Keperluan dokumen akhir dan kadar cukai hendaklah disahkan sebelum kargo meninggalkan China.
Logistik hujung ke hujung
Penghantaran dari pintu ke pintu menggabungkan pengambilan pembekal di China, pengangkutan kereta api antarabangsa, jalan raya atau udara dan penghantaran kepada penerima di Uzbekistan. Pelepasan kastam, duti dan cukai import hanya disertakan apabila ia dinyatakan secara khusus dalam sebut harga dan Incoterm yang dipersetujui. Pengimport yang mempertimbangkan pengaturan semua-termasuk harus menyemak Penghantaran DDP dari China dan sahkan pengimport rekod, penilaian kastam, duti, VAT dan caj destinasi sebelum membuat tempahan.
Perkhidmatan ini boleh menggabungkan komponen pengangkutan dan pengendalian berikut. Kemasukan yang tepat bergantung pada laluan yang dipilih, Incoterm dan sebut harga.
Kargo boleh dikutip dari satu atau beberapa kilang, pembekal atau gudang di China.
Pergudangan, penyatuan, dokumen penghantaran dan prosedur eksport China boleh diselaraskan.
Kargo bergerak melalui kereta api, jalan raya atau udara mengikut saiz, keperluan mendesak dan destinasinya.
Dokumen penghantaran dan maklumat ketibaan boleh diselaraskan dengan pengimport atau broker kastam yang dilantik.
Kargo yang dilepaskan oleh kastam boleh dihantar ke alamat gudang, perniagaan atau projek yang dipersetujui di Uzbekistan.
Pembeli bertanggungjawab dari premis pembekal, termasuk pengambilan, pengendalian eksport dan pengangkutan antarabangsa utama.
Kawalan pembeli maksimumPenjual menghantar kargo yang diluluskan eksport kepada pengangkut atau terminal yang dipersetujui di China. FCA praktikal untuk penghantaran kereta api, jalan raya dan udara.
Praktikal untuk pengangkutan pelbagai modPenjual membayar pengangkutan ke destinasi yang dinamakan, tetapi risiko dipindahkan apabila kargo diserahkan kepada pengangkut pertama.
Bayaran pengangkutan, insurans tidak termasukSama seperti CPT, tetapi penjual juga mengatur insurans kargo ke tahap yang diperlukan oleh tempoh yang dipersetujui.
Pengangkutan dan insurans diuruskanPenjual mengatur pengangkutan ke tempat yang dinamakan di Uzbekistan. Pembeli biasanya mengendalikan pelepasan import, duti, VAT dan pemunggahan.
Struktur penghantaran pintu biasaPenjual bertanggungjawab atas pelepasan import dan cukai sebagai tambahan kepada penghantaran, jika pengaturan DDP yang patuh boleh disediakan.
Sahkan pengimport dan persediaan cukai terlebih dahuluPenghantaran yang digambarkan sebagai dari pintu ke pintu mungkin masih memerlukan penerima untuk bertindak sebagai pengimport, mengemukakan dokumen kastam dan membayar duti import dan VAT. Sebelum membuat tempahan, sahkan Incoterm yang dinamakan, alamat penghantaran, tanggungjawab kastam, tanggungjawab cukai dan caj destinasi yang dikecualikan secara bertulis. FOB dan CIF adalah terma pengangkutan laut dan secara amnya bukan pilihan yang paling jelas untuk penghantaran kereta api, jalan raya atau udara terus dari China ke Uzbekistan.
Aliran kerja penghantaran
Penghantaran yang dirancang dengan baik bermula sebelum pengambilan kargo. Butiran produk, dokumen, laluan, tanggungjawab kastam dan alamat penghantaran hendaklah disahkan terlebih dahulu. Tonlexing kemudiannya boleh menyelaras penghantaran dari pembekal di China ke terminal atau destinasi akhir yang dipersetujui di Uzbekistan.
Berikan bandar pengambilan, bandar penghantaran, komoditi, jenis pembungkusan, bilangan bungkusan, berat kasar, dimensi, nilai kargo dan tarikh penghantaran yang diminta. Barang berbahaya, bateri dan kargo bersaiz besar mesti dikenal pasti pada peringkat ini.
Pilihan kereta api, jalan raya dan udara dibandingkan mengikut masa transit, saiz kargo, kapasiti yang tersedia dan keperluan penghantaran akhir. Sebut harga harus mengenal pasti Incoterm, skop perkhidmatan dan caj yang mungkin dikecualikan.
Sebelum pengambilan, pengimport mengesahkan kod HS, kebolehterimaan produk, dokumen kastam, keperluan pensijilan dan tanggungjawab terhadap duti dan VAT di Uzbekistan.
Kargo dikutip daripada pembekal dan dihantar ke gudang atau terminal berlepas yang diperlukan. Penyatuan, pelabelan, pemeriksaan pembungkusan dan penyediaan kastam eksport dilengkapkan mengikut tempahan.
Penghantaran bergerak melalui perkhidmatan kereta api, jalan raya atau udara yang disahkan. Penghantaran kereta api dan jalan raya mungkin melibatkan pemindahan sempadan, pengendalian perubahan tolok, perubahan kenderaan atau prosedur transit kastam semasa melintasi Kazakhstan atau Kyrgyzstan.
Pengimport atau broker kastam yang dilantik mengemukakan pengisytiharan dan dokumen sokongan. Kastam boleh mentaksir duti dan VAT, meminta maklumat tambahan atau memilih kargo untuk imbasan atau pemeriksaan fizikal.
Selepas pelepasan kastam, kargo dikutip dari terminal atau kemudahan sempadan dan dihantar ke alamat yang dipersetujui di Tashkent, Samarkand, Andijan, Bukhara, Navoi atau destinasi lain. Penerima barang menyemak kargo dan mengesahkan penerimaan.
Anggaran transit adalah julat perancangan dan bukannya tarikh ketibaan yang dijamin. Jadual kereta api, ketersediaan trak, barisan sempadan, pemeriksaan kastam, cuti umum dan pembetulan dokumen boleh menjejaskan tarikh penghantaran akhir. Penghantaran yang sensitif masa harus merangkumi penimbal operasi dan bukannya hanya bergantung pada masa transit yang diterbitkan terpantas.
Sokongan penghantaran barang
Penghantaran ke destinasi yang terkurung daratan memerlukan penyelarasan antara pembekal, terminal berlepas, syarikat penerbangan rentas sempadan, broker kastam dan penyedia penghantaran akhir. Tonlexing membantu mengatur peringkat-peringkat ini berdasarkan kargo, masa penghantaran yang diperlukan dan skop penghantaran yang dipersetujui.
Bandingkan perkhidmatan kereta api, trak dan udara yang tersedia dan bukannya memaksa setiap penghantaran ke dalam satu mod pengangkutan. Penghalaan dipilih berdasarkan saiz kargo, keperluan segera, lokasi pengambilan dan destinasi akhir di Uzbekistan.
Kargo boleh dikutip dari pusat pembuatan dan perdagangan termasuk Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Yiwu, Qingdao, Chengdu, Chongqing, Xi'an, Urumqi dan bandar-bandar lain di China.
Penghantaran daripada pembekal China yang berbeza boleh diterima, disemak dan digabungkan sebelum dieksport. Ini dapat mengurangkan pengendalian berulang dan mewujudkan set dokumen yang lebih jelas untuk satu penghantaran gabungan.
Invois komersial, senarai pembungkusan dan arahan pengangkutan boleh disemak untuk konsistensi sebelum berlepas. Kelulusan produk dan keperluan import masih tertakluk kepada pengesahan oleh pengimport Uzbekistan atau broker kastam.
Peringkat penghantaran penting boleh diikuti daripada penerimaan dan pelepasan kargo hingga pergerakan sempadan, ketibaan, pelepasan kastam dan penghantaran, tertakluk kepada maklumat yang tersedia daripada setiap pembawa dan terminal.
Penghantaran akhir boleh diselaraskan ke Tashkent, Samarkand, Andijan, Bukhara, Navoi, Fergana, Namangan dan destinasi lain, bergantung pada jenis kargo, akses kenderaan dan skop sebut harga yang dipersetujui.
Kadar tambang akhir dan laluan tidak dapat disahkan hanya berdasarkan berat. Dimensi pakej, jumlah keseluruhan, butiran produk, lokasi pengambilan, alamat penghantaran, skop kastam dan sebarang ciri bateri, cecair, kimia atau saiz besar harus diberikan sebelum sebut harga dimuktamadkan.
Jawapan penghantaran praktikal
Jawapan praktikal tentang kos pengangkutan kereta api, jalan raya dan udara, masa transit, pelepasan kastam dan penghantaran akhir dari China ke Uzbekistan.
Pilihan yang tepat bergantung pada saiz kargo, keperluan segera dan skop penghantaran. Pengangkutan kereta api biasanya digunakan untuk kargo kontena biasa, pengangkutan jalan raya menyediakan pengambilan dan penghantaran yang fleksibel, dan pengangkutan udara sesuai untuk penghantaran segera atau bernilai lebih tinggi. Perkhidmatan ekspres boleh dipertimbangkan untuk dokumen, sampel dan bungkusan kecil.
Pengangkutan kereta api atau pengangkutan jalan raya terkonsolidasi selalunya lebih menjimatkan daripada pengangkutan udara untuk kargo komersial biasa, tetapi tiada kaedah tunggal yang paling murah untuk setiap penghantaran. Bandingkan jumlah kos pintu ke pintu, termasuk pengambilan, penyatuan, pengendalian sempadan, perkhidmatan kastam dan penghantaran akhir—bukan kadar tambang antarabangsa sahaja.
Julat perancangan transit utama yang biasa adalah lebih kurang 10–16 hari dengan kereta api, 7–14 hari melalui jalan raya, dan 1–4 hari dari lapangan terbang ke lapangan terbang dengan pengangkutan udaraPenghantaran dari pintu ke pintu mengambil masa yang lebih lama kerana pengambilan pembekal, penyatuan, pengendalian sempadan, pelepasan kastam dan penghantaran akhir juga mesti disertakan.
Pengangkutan rel dan jalan raya boleh dikira mengikut berat penghantaran, isipadu, meter pemuatan, kenderaan atau kontena, bergantung pada perkhidmatan. Pengangkutan udara dan ekspres dikira mengikut berat yang boleh dikenakan bayaran. Bandar pengambilan, kepadatan kargo, laluan, pengendalian sempadan, skop kastam dan alamat penghantaran akhir semuanya mempengaruhi jumlah kos.
Uzbekistan terkurung daratan dan tidak mempunyai pelabuhan laut domestik. Oleh itu, pengangkutan laut memerlukan pelabuhan negara ketiga diikuti dengan pengangkutan kereta api atau jalan raya ke Uzbekistan. Bagi kebanyakan penghantaran asal China, pengangkutan kereta api atau jalan raya terus adalah perbandingan yang lebih relevan kerana ia mengelakkan lencongan laut yang panjang.
Kebanyakan penghantaran komersial memerlukan kontrak perdagangan asing, invois komersial, senarai pembungkusan, pengisytiharan kastam dan dokumen pengangkutan. Bergantung pada kaedah penghantaran, dokumen pengangkutan mungkin surat jalan kereta api, nota konsainan CMR atau surat jalan udaraSijil asal usul, dokumen pematuhan, lesen atau kelulusan kebersihan mungkin diperlukan untuk barangan tertentu.
Kebanyakan import komersial tertakluk kepada penilaian kastam. Kadar duti bergantung pada kod HS produk, nilai kastam, asal usul dan layanan tarif yang berkenaan. VAT import secara amnya adalah 12%, tertakluk kepada peraturan semasa dan sebarang pengecualian khusus produk. Pihak berkuasa kastam Uzbekistan membuat penilaian akhir.
Palet, peti dan barang terpakai kayu padu yang digunakan untuk pengangkutan antarabangsa hendaklah mematuhi peraturan yang berkenaan Keperluan rawatan dan pemarkahan ISPM 15Makanan, produk pertanian, bahan kimia, barangan perubatan, produk elektrik, peralatan telekomunikasi dan kargo terkawal lain mungkin memerlukan sijil, pendaftaran, permit atau pemeriksaan tambahan sebelum pelepasan.
Perkhidmatan dari pintu ke pintu boleh diatur untuk lokasi kargo dan penghantaran yang sesuai. Ketersediaan DDP bergantung pada produk, pengaturan pengimport, penilaian kastam, obligasi cukai dan keperluan kawal selia. Tanggungjawab import, duti, VAT dan caj destinasi yang dikecualikan mesti disahkan dalam sebut harga dan bukannya diandaikan daripada istilah "pintu ke pintu".
Berikan penerangan kargo, kod HS jika diketahui, bilangan pakej, dimensi yang dibungkus, berat kasar, bandar pengambilan di China, bandar penghantaran dan alamat di Uzbekistan, tarikh siap kargo dan perkhidmatan pilihan. Dedahkan bateri, cecair, magnet, bahan kimia, pembungkusan kayu, dimensi bersaiz besar atau syarat khas lain sebelum membuat tempahan.
Nota perancangan: Kadar tambang, kapasiti pengangkut, keadaan sempadan dan keperluan kastam boleh berubah. Sahkan laluan semasa, skop perkhidmatan, tanggungjawab pengimport, duti, VAT dan caj destinasi dalam sebut harga akhir sebelum membuat tempahan.
