Opłaty za miejsce pochodzenia i za miejsce przeznaczenia to lokalne opłaty za wysyłkę, uiszczane na różnych etapach przesyłki międzynarodowej. Opłaty za miejsce pochodzenia są naliczane przed opuszczeniem kraju eksportującego, natomiast opłaty za miejsce przeznaczenia naliczane są po dostarczeniu towaru.
W tym przewodniku wyjaśniono najważniejsze różnice, typowe opłaty portowe, obowiązki związane z Incoterms, koszty odprawy celnej oraz w jaki sposób importerzy mogą uniknąć nieoczekiwanych opłat przed wysyłką.
Opłaty za pochodzenie
Opłaty za miejsce docelowe
Formuły handlowe
Opłaty za miejsce nadania to lokalne koszty naliczane w miejscu nadania przed odprawą. Opłaty te zazwyczaj dotyczą odbioru, obsługi magazynowej, odprawy celnej eksportowej, dokumentacji, obsługi terminala oraz załadunku w porcie nadania lub lotnisku.
Na przykład, jeśli towary są wysłane z Shenzhen do Los Angeles w przypadku transportu morskiego opłaty za przewóz mogą obejmować odbiór z fabryki, odbiór w magazynie, deklarację eksportową, opłaty za obsługę w terminalu nadawczym, obsługę kontenera i opłaty za dokumenty.
Typowe opłaty za pochodzenie mogą obejmować:
Odbiór lub transport krajowy
Opłaty za przyjęcie i załadunek do magazynu
Odprawa celna eksportowa
Opłaty manipulacyjne w terminalu źródłowym
Opłaty za dokumentację
Opłaty za załadunek lub wypełnienie kontenera
Specjalne postępowanie z ładunkami ponadgabarytowymi lub delikatnymi
Opłaty za pochodzenie obejmują usługi niezbędne do przemieszczenia ładunku od dostawcy lub magazynu do punktu eksportowego i przygotowania go do transportu międzynarodowego.
Opłaty za miejsce przeznaczenia to koszty naliczane po dotarciu przesyłki do kraju przeznaczenia. Opłaty te mogą obowiązywać w porcie przeznaczenia, porcie przybycia, na lotnisku, w składzie celnym lub na końcowym etapie dostawy.
Opłata za miejsce docelowe odnosi się do lokalnych opłat za rozładunek ładunku, obsługę terminalową, odprawę celną, zwolnienie ładunku, tymczasowe składowanie, przetwarzanie zleceń dostawy i ostateczną dostawę, jeśli ma to zastosowanie.
Typowe opłaty za dostawę mogą obejmować:
Opłaty za obsługę terminala docelowego
Opłaty za port docelowy
Opłaty za port docelowy
Opłaty za odprawę celną
Cła importowe i podatki
Opłaty za zamówienie z dostawą
Opłaty za obsługę magazynową
Opłaty za tymczasowe składowanie
Opłaty za bramkę
Opłaty za dokumenty portowe
Przestoje i zatrzymanie
Opłata za dostawę do miejsca przeznaczenia
Opłaty za miejsce przeznaczenia naliczane są po dotarciu ładunku do portu lub lotniska docelowego. Jeśli dokumenty, płatność lub odprawa celna nie zostaną przygotowane na czas, dodatkowe koszty mogą szybko wzrosnąć.
Główną różnicą pomiędzy tymi dwiema kategoriami kosztów jest miejsce i czas ich występowania.
| Pozycja | Opłaty za pochodzenie | Opłaty za miejsce docelowe |
|---|---|---|
| Gdzie występują | Kraj pochodzenia, port pochodzenia, lotnisko lub magazyn | Kraj docelowy, port, lotnisko lub magazyn |
| Kiedy się zgłoszą | Przed odpłynięciem ładunku | Po dostarczeniu przesyłki |
| Główny cel | Przygotowanie ładunków do eksportu i transportu międzynarodowego | Zwolnij, oczyść, obsługuj, przechowuj i dostarczaj ładunki po ich przybyciu |
| Wspólne opłaty | Odbiór, odprawa celna eksportowa, pochodzenie THC, dokumentacja, CFS | Miejsce docelowe THC, odprawa celna, opłaty portowe, opłaty za zlecenie dostawy, opłaty za magazynowanie |
| Kto je zbiera? | Dostawca, lokalny spedytor, magazyn, przewoźnik, agent celny | Przewoźnik, agent docelowy, agent celny, port, magazyn, lokalny kierowca ciężarówki |
| Główne ryzyko | Brak kosztów eksportowych w ofercie | Nieoczekiwane opłaty po przyjeździe |
Dla importerów największym ryzykiem jest porównywanie opłat za przewóz bez sprawdzenia, które towary lokalne są wliczone w cenę. Oferta z niską fracht morski lub fracht lotniczy stawka może nie być najniższa, jeśli nie uwzględnimy opłat za port docelowy, opłat celnych, opłat za składowanie i kosztów dostawy.
Odpowiedzialność za uiszczenie opłat za pochodzenie i miejsce przeznaczenia zależy głównie od Formuły handlowe uzgodnione między kupującym a sprzedającym. Incoterms definiują, gdzie następuje przeniesienie kosztów i ryzyka podczas przesyłek międzynarodowych.
| Incoterms | Opłaty za pochodzenie | Główny ładunek | Opłaty za miejsce docelowe | Cła importowe i podatki |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Kupujący | Kupujący | Kupujący | Kupujący |
| FOB | Sprzedawca | Kupujący | Kupujący | Kupujący |
| CIF | Sprzedawca | Sprzedawca | Kupujący | Kupujący |
| DAP | Sprzedawca | Sprzedawca | Zwykle sprzedawca, w zależności od umowy | Zwykle kupujący |
| DDP | Sprzedawca | Sprzedawca | Sprzedawca | Sprzedawca |
Pod EXWKupujący zazwyczaj pokrywa niemal wszystkie koszty transportu z siedziby dostawcy do miejsca przeznaczenia. Mogą one obejmować odbiór, opłaty w miejscu pochodzenia, odprawę celną eksportową, opłaty za przewóz, opłaty za miejsce przeznaczenia, cła importowe, podatki oraz ostateczną dostawę.
Pod FOBSprzedawca zazwyczaj pokrywa lokalne opłaty eksportowe niezbędne do dostarczenia ładunku do portu nadania i załadunku na statek. Kupujący zazwyczaj pokrywa koszty transportu morskiego, koszty dojazdu, procedury importowe, cła, podatki oraz dostawę po przybyciu.
Pod Warunki CIFSprzedawca pokrywa opłaty za nadanie, fracht morski i ubezpieczenie do wskazanego portu docelowego. Jednak CIF zazwyczaj nie obejmuje opłat za port docelowy, odprawy celnej, ceł, podatków, opłat za magazynowanie ani ostatecznej dostawy. Dlatego wielu importerów nadal musi uiścić opłaty lokalne po dostarczeniu towaru.
Pod DDPSprzedawca lub spedytor zazwyczaj organizuje bardziej kompleksową usługę „od drzwi do drzwi”, obejmującą opłaty za pochodzenie, opłaty za przewóz, opłaty za miejsce przeznaczenia, odprawę celną, cła, podatki i dostawę pod uzgodniony adres.
Większość Incoterms nie oznacza, że wszystkie koszty są wliczone w cenę. Importerzy powinni zawsze sprawdzić, co obejmuje oferta przed dokonaniem rezerwacji.
Opłaty portowe to opłaty lokalne pobierane po dotarciu przesyłki do portu docelowego. Opłaty te są zazwyczaj uiszczane na rzecz linii żeglugowych, operatorów terminali, portów, agentów celnych lub spedytorów za obsługę, zwolnienie, odprawę celną i dostawę ładunku.
Dokładne opłaty za miejsce przeznaczenia różnią się w zależności od kraju docelowego, portu, przewoźnika, rodzaju ładunku i metody wysyłki. Importerzy powinni zapoznać się z tymi kosztami przed dokonaniem rezerwacji, aby uniknąć nieoczekiwanych opłat i obliczyć dokładny całkowity koszt dostawy.
Typowe opłaty za port docelowy obejmują:
Opłaty za obsługę terminala docelowego pokrywa koszty rozładunku kontenerów ze statku, ich przemieszczania w obrębie terminala i obsługi ładunku przed zwolnieniem.
DTHC to jedna z najczęstszych opłat portowych w transporcie morskim. Jej wysokość różni się w zależności od portu, przewoźnika i rozmiaru kontenera. W przypadku przesyłek drobnicowych (LCL) opłaty za obsługę terminalową mogą być naliczane inaczej, ponieważ ładunek wymaga dodatkowej konsolidacji i obsługi.
Opłaty za zlecenie dostawy pobierane są przez przewoźnika lub spedytora w celu wystawienia dokumentów zwalniających, które umożliwiają odbiorcy lub kierowcy ciężarówki odbiór ładunku.
W przypadku gdy dokumenty wysyłkowe wymagają korekty, uzupełnienia lub dodatkowego przetwarzania, mogą zostać naliczone inne opłaty związane z dokumentacją.
Importerzy zazwyczaj nie mogą odebrać ładunku bez dopełnienia wymaganych procedur zwolnienia. Brak lub nieprawidłowa dokumentacja może opóźnić zwolnienie przesyłki i generować dodatkowe koszty.
Odprawa celna opłaty obejmują usługi świadczone przez agentów celnych lub brokerów, którzy przygotowują i składają deklaracje importowe.
Dodatkowe koszty związane z importem mogą obejmować:
Cła importowe i podatki
Opłaty za kontrolę celną
Opłaty za bezpieczeństwo portu
Opłaty ISPS
Dodatkowe opłaty za egzaminy
Dokładna dokumentacja celna, klasyfikacja kodów HS i opisy produktów pomagają ograniczyć opóźnienia w kontrolach i nieoczekiwane wydatki.
Opłaty związane z magazynowaniem są naliczane w przypadku, gdy ładunek pozostaje w porcie, terminalu lub magazynie dłużej niż dozwolony okres bezpłatnego składowania.
Do typowych opłat zalicza się:
Postojowe: Opłaty pobierane, gdy kontener pozostaje w terminalu portowym dłużej niż określony czas.
Areszt: Opłaty pobierane w przypadku, gdy kontener nie zostanie zwrócony w dozwolonym terminie po odbiorze.
Magazynowanie: Opłaty za tymczasowe składowanie, gdy ładunek nie może zostać wydany lub dostarczony.
Opłaty te mogą szybko rosnąć. W szczycie sezonu opłaty postojowe mogą przekroczyć 200 USD dziennie, a długie opóźnienia mogą generować dodatkowe koszty rzędu tysięcy dolarów.
W przypadku przesyłek LCL opłaty za miejsce przeznaczenia mogą obejmować dodatkowe opłaty CFS Opłaty manipulacyjne (stacja przeładunkowa kontenerów).
Opłaty CFS obejmują:
Rozładunek ładunku ze wspólnego kontenera
Sortowanie i separacja przesyłek
Obsługa magazynu
Przygotowanie ładunku do odbioru lub dostawy
Ponieważ ładunki LCL dzielą przestrzeń kontenerową z innymi przesyłkami, koszty obsługi w miejscu docelowym są często wyższe w porównaniu z Przesyłki FCL.
Ukryte koszty wysyłki zazwyczaj pojawiają się, gdy kupujący skupiają się tylko na głównej stawce frachtu i nie sprawdzają, które opłaty lokalne są wliczone w cenę. Przed dokonaniem rezerwacji importerzy powinni sprawdzić opłaty za miejsce pochodzenia i miejsce docelowe, aby poznać rzeczywiste koszty transportu.
Przejrzysta wycena frachtu powinno pokazywać wszystkie wliczone i niewliczone koszty zamiast wyświetlać tylko główną stawkę za przewóz.
Importerzy powinni sprawdzić, czy oferta obejmuje:
Opłaty za pochodzenie
Odprawa celna eksportowa
Opłaty za port docelowy
Odprawa celna
Opłaty za dostawę
Opłaty za przechowywanie lub obsługę
Szczegółowa wycena ułatwia porównanie spedytorów i pozwala uniknąć nieoczekiwanych opłat po dostarczeniu przesyłki.
W przypadku warunków FOB lub CIF kupujący powinni potwierdzić szacunkowe opłaty za miejsce przeznaczenia przed odprawą. Opłaty za miejsce przeznaczenia różnią się w zależności od kraju, portu, przewoźnika i rodzaju przesyłki.
Jest to szczególnie ważne w przypadku przesyłek drobnicowych (LCL), w przypadku których mogą obowiązywać dodatkowe opłaty za obsługę CFS i magazynowanie.
Niekompletne dokumenty lub nieprawidłowe informacje mogą opóźnić odprawę celną i narazić Cię na dodatkowe koszty.
Przed dostarczeniem przesyłki importerzy powinni przygotować:
Faktura handlowa
Opis produktu
Zadeklarowana wartość
Wymagane certyfikaty
Dokładna klasyfikacja kodów HS i przejrzyste informacje o produkcie mogą przyczynić się do ograniczenia opóźnień w kontrolach i niepotrzebnych opłat.
Większość portów i przewoźników zapewnia ograniczony, bezpłatny okres składowania po przybyciu ładunku. Jeśli przesyłka nie zostanie odprawiona lub odebrana w tym okresie, mogą zostać naliczone opłaty za składowanie, postój i zatrzymanie.
Śledzenie statusu przesyłki, wczesne przygotowanie odprawy celnej i zorganizowanie dostawy przed terminem może pomóc importerom uniknąć dodatkowych kosztów.
Niezawodny spedytor Pomaga importerom zrozumieć koszty wysyłki przed transportem ładunku. Jest to szczególnie przydatne dla kupujących wysyłających z Chin na warunkach EXW, FOB lub CIF, gdzie odpowiedzialność za koszty może się różnić.
Spedytor może pomóc importerom:
Sprawdź, jakie opłaty lokalne są wliczone
Przed dokonaniem rezerwacji oszacuj opłaty za miejsce docelowe
Zorganizuj odprawę celną i dostawę
Przejrzyj dokumenty wysyłkowe
Pomóż uniknąć opóźnień, opłat za magazynowanie i przestojów
Wybór spedytora to nie tylko kwestia znalezienia najniższej stawki za przewóz. Przejrzysta oferta z wyszczególnieniem opłat za przewóz, lokalnej obsługi, usług celnych i kosztów dostawy pomaga importerom zredukować nieoczekiwane opłaty.
Tonleksja Pomaga importerom wysyłającym przesyłki z Chin w zakresie transportu morskiego, lotniczego, ekspresowego, kolejowego, ciężarowego i dostaw „od drzwi do drzwi”. Dzięki wcześniejszemu sprawdzeniu szczegółów przesyłki i kosztów, Tonlexing pomaga kupującym lepiej zrozumieć opłaty za miejsce pochodzenia, opłaty za miejsce przeznaczenia oraz całkowite koszty transportu przed wysyłką.
Przydatne zasoby dotyczące transportu, cła i importu, powiązane z tym przewodnikiem wysyłkowym.
