Przewodnik po wysyłce z Chin do Nowej Zelandii · Zaktualizowano w sierpniu 2026 r.
Porównaj ceny transportu morskiego, lotniczego, ekspresowego i „od drzwi do drzwi” z Chin do Nowej Zelandii. Przed dokonaniem rezerwacji sprawdź koszty planowania, czas transportu, główne trasy, nowozelandzkie przepisy celne i wymogi bezpieczeństwa biologicznego MPI.
Orientacyjne stawki i czasy przewozu zależą od szczegółów ładunku, trasy, zakresu usług i bieżących możliwości przewoźnika.
Szybki przegląd wysyłki
W przypadku wysyłki z Chin do Nowej Zelandii wybierz metodę wysyłki, biorąc pod uwagę wielkość ładunku, pilność, budżet, adres dostawy oraz wymogi celne Nowej Zelandii lub MPI. Te zakresy planowania pomogą zawęzić wybór opcji przed porównaniem szczegółowych kosztów, harmonogramów i tras.
Transport kontenerowy FCL i współdzielony transport drobnicowy do Nowej Zelandii, głównie przez Auckland, Tauranga i Lyttelton, w przypadku ładunków komercyjnych, co może umożliwić dłuższy harmonogram transportu.
Zwykle najlepsze dla Od 1 CBM palety, maszyny i większe zamówieniaSzybszy transport z lotniska na lotnisko w przypadku pilnych, wartościowych lub pilnych przesyłek komercyjnych, głównie przez lotnisko w Auckland.
Zwykle najlepsze dla Od 45 kg, towary pilne i o wyższej wartościŚledzona przesyłka kurierska obejmująca dokumenty, próbki i mniejsze paczki, gdy priorytetem jest szybki transport i łatwa obsługa.
Zwykle najlepsze dla Małe, pilne i łatwe w obsłudze przesyłkiSkoordynowany odbiór w Chinach, transport międzynarodowy, wsparcie nowozelandzkiej służby celnej i MPI oraz ostateczna dostawa na Wyspę Północną lub Południową.
Zwykle najlepsze dla Importerzy chcący skorzystać z jednego rozwiązania w zakresie zarządzania wysyłkąZakresy planowania. Tranzyt port-port lub lotnisko-lotnisko nie obejmuje odbioru, konsolidacji, kontroli celnej w Nowej Zelandii lub MPI oraz ostatecznej dostawy. Rzeczywisty czas zależy od ładunku, miejsca pochodzenia, harmonogramu przewoźnika, odprawy celnej i adresu docelowego.
Koszt i cena
Koszty transportu zależą od wolumenu ładunku, wagi należnej, miejsca pochodzenia, bramy wjazdowej do Nowej Zelandii, sezonu i zakresu dostawy. Te dane bazowe dotyczące frachtu z sierpnia 2026 r. ułatwiają porównanie metod. Zobacz szczegółowe informacje. przewodnik po kosztach wysyłki z Chin do Nowej Zelandii dla dodatkowych poziomów stawek i czynników kosztowych. Żadnego z tych zestawów danych nie należy traktować jako całkowitego kosztu dostawy.
Porównanie cen frachtu bazowego z sierpnia 2026 r.
Sprawdzono w sierpniu 2026 r.| Sposób wysyłki | Podstawa cenowa | Zakres orientacyjny | Zwykle nadaje się do |
|---|---|---|---|
| Morski LCL | Na CBM lub W/M | Około 35 USD/CBM Podstawowy ładunek do Auckland; minimum 1 CBM | Mniejsze ładunki handlowe od 1 CBM |
| Morze FCL | Na pojemnik | 20GP: 1,650–1,950 USD 40GP: 3,500–3,900 USD do Auckland | Większe lub pełnokontenerowe przesyłki |
| Transport lotniczy | Waga płatna | Od 4.00 USD/kg 1,000 kg+ ładunków drobnicowych; mniejsze partie wyceniane oddzielnie | Pilny ładunek handlowy od 45 kg |
| Od drzwi do drzwi | Specyficzne dla przesyłki | Wycena niestandardowa Na podstawie kodu pocztowego odbioru, odprawy i dostawy | Importerzy potrzebujący jednego zarządzanego rozwiązania |
Te odniesienia do planowania USD nie obejmują automatycznie wszystkich opłaty za pochodzenie i miejsce docelowe, takie jak odbiór w Chinach, obsługa eksportowa, obsługa w Nowej Zelandii, pośrednictwo celne, 15% GST, cła i opłaty za towary MPI, cło importowe, kontrola lub obróbka, przechowywanie, postój i ostateczna dostawa. Przed dokonaniem rezerwacji, porównaj oferty frachtowe na podstawie zakresu, wykluczeń, ważności, trasy i podstawy naliczania opłat, a nie tylko na podstawie stawki przewozowej.
Przewodnik po czasie tranzytu
Transport morski trwa zazwyczaj 18–32 dni w przypadku głównego transportu port–port, natomiast transport lotniczy zajmuje około 3–7 dni w przypadku transportu z lotniska na lotnisko. Kompletna przesyłka „od drzwi do drzwi” trwa dłużej, ponieważ obejmuje również odbiór, obsługę eksportową, kontrolę celną lub MPI oraz ostateczną dostawę. Zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami. Przewodnik po czasie tranzytu z Chin do Nowej Zelandii w celu uzyskania dodatkowych informacji na temat czasu trwania trasy, etapów planowania i czynników opóźnień.
Porównanie typowego czasu tranzytu z Chin do Nowej Zelandii
Zakresy planowania| Sposób wysyłki | Główny tranzyt | Planowanie od drzwi do drzwi | Zwykle nadaje się do |
|---|---|---|---|
| Morze FCL | 18–28 dni Z portu do portu | 25–40 dni Standardowy odbiór, odprawa i dostawa | Ładunki pełnokontenerowe i o większej objętości |
| Morski LCL | 20–32 dni Główny ruch LCL | 28–45 dni Obejmuje konsolidację i dekonsolidację | Palety i ładunki handlowe od 1 CBM |
| Transport lotniczy | 3–7 dni Z lotniska na lotnisko | 5–10 dni Z zastrzeżeniem obsługi lotu i odprawy | Pilny ładunek handlowy od 45 kg |
| wyrazić | Zintegrowany Sieć kurierska | 3–6 dni W odległych obszarach może to potrwać dłużej | Próbki, dokumenty i mniejsze paczki |
Są to orientacyjne zakresy planowania, a nie gwarantowane terminy dostawy. Kontrola celna, kontrola bezpieczeństwa biologicznego MPI, konsolidacja LCL, zatory w portach, przewrócenie się przewoźnika, nieodpowiednie opakowanie drewniane lub dostawa poza główne obszary metropolitalne Nowej Zelandii mogą wydłużyć harmonogram.
Harmonogram i trasy Połączenia bezpośrednie i trasy przeładunkowe mogą mieć różne czasy rejsów lub lotów.
Pojemność i święta Święta w Chinach, szczyt sezonu i zmiany przewoźników mogą spowodować opóźnienie planowanego wylotu.
Cło i MPI Nieprawidłowe dokumenty, towary stwarzające zagrożenie dla bezpieczeństwa biologicznego lub nieodpowiednie opakowania drewniane mogą skutkować koniecznością kontroli lub leczenia.
Ostatnia dostawa Transfery na Wyspę Południową, wiejskie kody pocztowe, terminy dostaw i specjalistyczny sprzęt mogą wydłużyć czas realizacji zamówienia o kilka dni.
Metody wysyłki
Właściwa metoda zależy od wolumenu ładunku, pilności, ograniczeń dotyczących produktu, kodu pocztowego dostawy i wymaganego zakresu usług. Porównaj opcje transportu morskiego, lotniczego, ekspresowej przesyłki kurierskiej i zarządzanej dostawy „od drzwi do drzwi” przed potwierdzeniem trasy.
Transport morski jest zazwyczaj najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem w przypadku maszyn, mebli, materiałów budowlanych, zamówień hurtowych i innych większych przesyłek handlowych do Auckland, Tauranga lub Lyttelton.
LCL zazwyczaj od 1 do 15 CBM; FCL, gdy objętość ładunku, kontrola przeładunku lub wykorzystanie kontenera uzasadniają 20GP lub 40GP.
Opłaty za ładunek LCL naliczane są na podstawie CBM lub wagi/pomiaru; opłaty za ładunek FCL ustalane są na podstawie rozmiaru kontenera, trasy i aktualnego sprzętu.
Transport lotniczy pozwala zachować równowagę między szybkością a kontrolą dostaw pilnych zapasów, elektroniki, podzespołów i ładunków handlowych o większej wartości, których nie można czekać na transport morski.
Przesyłki komercyjne o wadze od 45 kg, w tym pilne uzupełnienia i towary wymagające natychmiastowego dostarczenia.
Waga podlegająca opłacie, wymiary samolotu oraz dopuszczalność przewozu baterii, płynów, ładunków magnetycznych i innych ładunków podlegających ograniczeniom.
Firma kurierska Express Courier zapewnia kompleksowy odbiór, śledzenie, odprawę celną i dostawę dokumentów, próbek, części zamiennych i paczek kompaktowych transportowanych do Nowej Zelandii.
Małe, pilne przesyłki, które nie wymagają oddzielnej rezerwacji transportu lotniczego ani obsługi w terminalu cargo.
Waga gabarytowa, dostawa na tereny oddalone, opłaty za przesyłki ponadgabarytowe i ograniczenia kurierskie dotyczące towarów specjalnych.
Dostawa „od drzwi do drzwi” łączy w sobie transport morski lub lotniczy z odbiorem u dostawcy, obsługą eksportu, koordynacją nowozelandzkiej służby celnej i MPI oraz dostawą pod uzgodniony adres docelowy.
Importerzy chcący mieć jednego koordynatora i jasno zdefiniowaną usługę od chińskiego dostawcy do Nowej Zelandii.
Zakres DAP lub DDP, status importera i kodu klienta, GST, cło, opłaty MPI i wyłączenia dotyczące dostawy zdalnej.
Termin „od drzwi do drzwi” odnosi się do uzgodnionego zakresu usługi, a nie do oddzielnego międzynarodowego środka transportu. Dostępność usługi DDP musi zostać potwierdzona dla konkretnego ładunku i umowy z importerem. Palety, skrzynie i materiały sztauerskie z litego drewna muszą spełniać nowozelandzkie wymogi MPI i ISPM 15 oraz być wolne od kory, gleby i widocznych szkodników.
Sieć towarowa
Ładunki mogą być transportowane z głównych chińskich portów i lotnisk do głównych portów Nowej Zelandii, a następnie transportowane drogą lądową, koleją lub drogą przybrzeżną. Najlepsza trasa zależy od rodzaju ładunku, lokalizacji dostawcy, adresu dostawy i aktualnych harmonogramów przewoźnika.
Usługi FCL i LCL są wybierane w oparciu o chińskie źródło, region dostawy w Nowej Zelandii, datę gotowości ładunku i dostępność rejsu. Niektóre usługi są realizowane bezpośrednio, podczas gdy inne przeładowuje się przez azjatycki lub regionalny hub.
Większość międzynarodowych przewozów cargo odbywa się przez Auckland, a Christchurch i Wellington są wykorzystywane, gdy możliwości przewozowe, obsługa i ostateczna dostawa na to pozwalają. Połączenia bezpośrednie i przesiadkowe różnią się w zależności od linii lotniczych i rozkładu jazdy.
Główna brama importowa dla dostaw do Auckland i górnej części Wyspy Północnej, w tym kontenerów, pojazdów i ładunków drobnicowych.
Największy port przeładunkowy kontenerów w Nowej Zelandii, z połączeniami drogowymi i kolejowymi do Auckland, Waikato i centralnej części Wyspy Północnej.
Główna brama dla dostaw kontenerów do Christchurch, Canterbury i dalszych rejonów Wyspy Południowej.
Alternatywna brama regionalna do zatoki Hawke's Bay i wybranych obszarów przeładunkowych na wschodniej i dolnej Wyspie Północnej.
Wybór portu i lotniska jest potwierdzany w ofercie. Bezpośrednie połączenia nie są gwarantowane: możliwości przewozowe przewoźników, terminy graniczne, wymagania dotyczące przeładunku, sprzętu i ostatecznej dostawy mogą wpłynąć na zmianę trasy.
Przestrzeganie granic
W przypadku importu z Chin do Nowej Zelandii przesyłki mogą zostać poddane kontroli przez Służbę Celną Nowej Zelandii oraz Ministerstwo Przemysłu Podstawowego. Zrozumienie proces odprawy celnej a potwierdzenie kwalifikowalności produktu, jego klasyfikacji, wartości celnej i dokumentów uzupełniających przed wysyłką pomaga ograniczyć opóźnienia na granicy, zmiany i niepotrzebne koszty magazynowania.
Potwierdź opis produktu, Kod HS, kraj pochodzenia oraz czy obowiązuje norma zdrowotna MPI, zezwolenie, rejestracja lub inne zatwierdzenie dotyczące importu.
Importer lub wyznaczony agent celny składa deklarację, podając spójne dane dotyczące przesyłki, dostawcy, pochodzenia i wyceny. Importy o wartości celnej powyżej 1,000 dolarów nowozelandzkich zazwyczaj wymagają standardowej deklaracji importowej, kodu klienta i kodu dostawcy.
Służba celna nalicza cło, 15% podatek GST oraz obowiązujące cła celne lub opłaty MPI za towary. Cło zależy od kodu HS, pochodzenia i wartości celnej. Kwalifikujące się towary pochodzenia chińskiego mogą korzystać z preferencyjnego traktowania w ramach umowy o wolnym handlu między Nową Zelandią a Chinami.
Celnicy i, w stosownych przypadkach, MPI sprawdzają przesyłkę. Wybrane ładunki mogą wymagać kontroli, dodatkowych dowodów, czyszczenia, obróbki lub innych działań przed zwolnieniem.
Podatek GST jest zazwyczaj 15% i zazwyczaj opiera się na wartości celnej – obejmującej towary, międzynarodowy transport i ubezpieczenie – powiększonej o wszelkie obowiązujące cła. Importy z wartością celną ponad 1,000 dolarów nowozelandzkich Zazwyczaj wymagają standardowej deklaracji importowej, kodu klienta i kodu dostawcy.
Od 1 kwietnia 2026, opłaty celne i opłaty MPI za przesyłkę dotyczą towarów o niskiej wartości 1,000 NZ$ lub mniej oraz towary o wysokiej wartości powyżej 1,000 dolarów nowozelandzkich. Wysokość opłaty zależy od wartości, środka transportu i rodzaju deklaracji.
MPI może kontrolować żywność, produkty roślinne lub zwierzęce, drewno, pojazdy, maszyny, towary używane i inne ładunki zagrożone bezpieczeństwem biologicznym. Opakowania z litego drewna muszą spełniać wymogi Nowej Zelandii i posiadać czytelny Znak ISPM 15 i być czyste, bez ziemi, kory i widocznych szkodników.
Żywność, substancje niebezpieczne, chemikalia, leki, baterie, pojazdy i inne produkty objęte regulacjami mogą wymagać zezwoleń, rejestracji lub certyfikatów. Żywność importowana na sprzedaż również wymaga zarejestrowanego importera żywności. Przed dokonaniem rezerwacji potwierdź kwalifikowalność; ustalenia dotyczące transportu nie zastępują zatwierdzenia regulacyjnego.
Importer z Nowej Zelandii pozostaje odpowiedzialny za dopuszczalność produktu, prawidłowe deklaracje, cła, podatki, opłaty i wymagane zezwolenia. Tonlexing może koordynować dokumenty transportowe i współpracować z importerem lub wyznaczonym agentem celnym.
Przejrzyj wymagania dotyczące rezerwacji →Gotowość do wysyłki
Dokładne dane dotyczące ładunku i jasno określony zakres dostawy ułatwiają porównywanie tras, obliczanie ciężaru podlegającego opłacie oraz przeprowadzanie kontroli celnych lub MPI w Nowej Zelandii przed odebraniem ładunku.
Nazwa towaru, przeznaczenie, kod HS (jeśli znany), wartość ładunku oraz informacja, czy towar zawiera baterie, płyny, magnesy, substancje chemiczne, nieobrobione drewno lub inne materiały kontrolowane.
Podaj liczbę paczek, wagę brutto, wymiary paczki i całkowitą masę całkowitą. Użyj Kalkulator CBM Aby sprawdzić objętość przesyłki przed złożeniem wniosku o stawkę, należy sprawdzić wolumen przesyłki. Opłaty końcowe są naliczane na podstawie zweryfikowanej wagi, objętości i sposobu transportu.
Adres odbioru dostawcy w Chinach lub port nadania, pełny adres dostawy w Nowej Zelandii i kod pocztowy, a także informacja, czy dostawa ma charakter komercyjny, mieszkaniowy, magazynowy czy portowo-terminalowy.
Potwierdź obowiązujące Incoterms, takich jak EXW, FOB, CIF, DAP lub DDP. Określ, kto zajmie się odprawą eksportową, zgłoszeniem importowym, cłem, GST, opłatami MPI i ostateczną dostawą.
Podaj realistyczną datę ukończenia budowy w fabryce i ewentualny wymagany termin dostawy. Po przygotowaniu ładunku należy ponownie sprawdzić harmonogramy dotyczące przestrzeni, rejsów lub lotów.
Potwierdź importera z Nowej Zelandii, kod klienta celnego oraz wszelkie pozwolenia MPI, zapisy dotyczące obróbki, certyfikaty produktów lub wymagania ISPM 15 dotyczące opakowań drewnianych.
Od rezerwacji do ostatecznej dostawy
Proces wysyłki z Chin do Nowej Zelandii obejmuje chińskiego dostawcę, obsługę eksportową, transport międzynarodowy, odprawę celną Nowej Zelandii i MPI oraz ostateczną dostawę, przy jednoczesnym zachowaniu jasności co do zakresu odpowiedzialności na każdym etapie.
Podaj miejsce odbioru w Chinach, adres dostawy w Nowej Zelandii i kod pocztowy, rodzaj towaru, liczbę paczek, wymiary, wagę brutto, wartość ładunku i datę gotowości ładunku do wysyłki.
Dostępne opcje dostawy morskiej, lotniczej, ekspresowej lub „od drzwi do drzwi” są porównywane pod kątem trasy, pilności, opłat i zakresu usług.
Ładunek jest odbierany od dostawcy lub trafia do magazynu w celu sprawdzenia, konsolidacji i przygotowania do eksportu. Następnie koordynowane są chińskie dokumenty eksportowe i procedury celne.
Przesyłka opuszcza Chiny potwierdzonym statkiem, samolotem lub ekspresową usługą. Kluczowe etapy transportu są monitorowane podczas przygotowywania dokumentów przybycia.
Importer lub wyznaczony broker składa wniosek o import. Nowozelandzka Służba Celna oraz, w przypadku ładunków zagrożonych bezpieczeństwem biologicznym, MPI dokonują przeglądu przesyłki przed wydaniem wymaganych zezwoleń.
Po dokonaniu niezbędnych odpraw celnych i zwolnieniu z opłat MPI, ładunek jest odbierany z portu, lotniska lub składu i dostarczany w ramach potwierdzonej dostawy port-do-drzwi, DAP, DDP lub innego zakresu usług.
Dlaczego tonleksja
Jeden zespół operacyjny w Chinach koordynuje plan wysyłki, odbiór od dostawcy, obsługę eksportową, transport międzynarodowy, dokumenty transportowe i przekazanie do miejsca przeznaczenia w Nowej Zelandii. Sprawdź, czego możesz się spodziewać, wybierając… spedytor z Chin do Nowej Zelandii przed potwierdzeniem zakresu usługi.
Dane firmy
Utworzono wsparcie spedycyjne z określonym zakresem usług, kanałami płatności firmy i udokumentowanymi przekazaniami z Chin do dostawy do miejsca przeznaczenia.
Trasa jest dostosowywana do rozmiaru ładunku, jego pilności, miejsca dostawy, Incoterms oraz wymaganego zakresu celnego lub MPI zamiast umieszczania każdej przesyłki w jednej standardowej usłudze.
Opcje dostawy drogą morską, lotniczą, ekspresową i „od drzwi do drzwi”Przed opuszczeniem Chin przez przesyłkę koordynowane są następujące czynności: kontakt z dostawcą, odbiór, przyjęcie do magazynu, szczegóły dotyczące ładunku, konsolidacja i przygotowanie do eksportu.
Wsparcie magazynowe w Shenzhen, Guangzhou i NingboDokumenty dotyczące wysyłki są przygotowywane dla importera lub wyznaczonego agenta celnego, a ich przekazanie odbywa się zgodnie z wymogami nowozelandzkiej służby celnej i MPI, tam gdzie ma to zastosowanie.
Zezwolenia i deklaracje importowe pozostają u importeraOdbiór, wysyłka, przyjazd, odprawa celna i dostawa są monitorowane przez cały czas trwania przesyłki. W przypadku zmiany warunków zespół koordynuje dostępne dalsze kroki.
Praktyczna komunikacja poprzez realizację wysyłekJasna odpowiedzialność i zakres wyceny: Wybrana trasa, rodzaj opłaty, zawarte w niej usługi, wyłączenia i odpowiedzialność za dokumenty są potwierdzane przed dokonaniem rezerwacji. Dopuszczalność produktów w Nowej Zelandii, deklaracje importowe i zezwolenia regulacyjne pozostają w gestii importera i wyznaczonego agenta celnego.
Praktyczne odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki
Praktyczne odpowiedzi na pytania dotyczące metod wysyłki, kosztów wysyłki, czasu tranzytu, odprawy celnej Nowej Zelandii i MPI oraz ostatecznej dostawy z Chin.
Wybierając najlepszą metodę wysyłki towarów z Chin do Nowej Zelandii, należy wziąć pod uwagę rozmiar przesyłki, jej pilność i zakres dostawy. Spedycja morska zwykle nadaje się do przesyłek większych lub mniej pilnych, fracht lotniczy nadaje się do przesyłek komercyjnych o ograniczonym czasie realizacji oraz ekspresowa WYSYŁKA Nadaje się do mniejszych, pilnych przesyłek. Dostawę „od drzwi do drzwi” można połączyć z odpowiednimi usługami morskimi lub lotniczymi.
Transport morski zazwyczaj oferuje najniższy koszt jednostkowy w przypadku większych przesyłek. LCL pozwala mniejszym ładunkom dzielić przestrzeń kontenerową, podczas gdy FCL może stać się bardziej ekonomiczny wraz ze wzrostem wolumenu. Porównaj całkowity koszt transportu lądowego, wliczając w to odbiór, opłaty za pochodzenie, transport morski, obsługę w miejscu docelowym, odprawę celną i dostawę — a nie tylko stawkę za transport morski.
Typowe zakresy planowania to: 18–28 dni port do portu dla FCL, 20–32 dni dla głównego ruchu LCL, Transport lotniczy z lotniska na lotnisko w ciągu 3–7 dni oraz 3–6 dni od drzwi do drzwi ekspresowoOdbiór, konsolidacja, przeładunek, kontrola celna lub MPI i ostateczna dostawa mogą wydłużyć czas dostawy.
Referencje dotyczące frachtu bazowego z sierpnia 2026 r. obejmują ładunki drobnicowe od ok. 35 USD za CBM do Auckland, 1,650–1,950 USD za kontener 20GP, 3,500–3,900 USD za kontener 40GPi transport lotniczy z około 4.00 USD za kg dla 1,000 kg lub więcej ładunku drobnicowego. Odbiór, opłaty za nadanie, obsługa w miejscu przeznaczenia, pośrednictwo celne, cło, podatek GST, opłaty celne lub MPI, kontrola i ostateczna dostawa mogą być dodatkowo płatne.
Tonlexing zajmuje się głównie obsługą komercyjnego transportu lotniczego 45 kg i morskiego LCL z 1 CBMMniejsze przesyłki mogą być bardziej odpowiednie dla usług kurierskich lub ekspresowych. Są to punkty początkowe dla usług Tonlexing, a nie limity prawne obowiązujące w Nowej Zelandii, a akceptacja nadal zależy od towaru, wymiarów i dostępnej trasy.
Większość przesyłek handlowych wymaga faktury handlowej, specyfikacji opakowania, konosamentu lub lotniczego listu przewozowego, dokładnego kodu HS oraz danych importera z Nowej Zelandii. W zależności od produktu, urząd celny lub MPI może również wymagać kodu klienta, kodu dostawcy, pozwolenia na import, deklaracji produktu, certyfikatu obróbki, karty charakterystyki (MSDS), raportu UN38.3 lub innych dowodów potwierdzających. Importerzy ubiegający się o preferencyjne traktowanie taryfowe w ramach umowy o wolnym handlu między Nową Zelandią a Chinami powinni również przedstawić wystarczające dowody pochodzenia.
Podatek GST jest zazwyczaj 15% a Urząd Celny zazwyczaj oblicza ją na podstawie wartości celnej, obejmującej towary, międzynarodowy transport i ubezpieczenie, plus wszelkie obowiązujące cła. Import komercyjny z wartością celną ponad 1,000 dolarów nowozelandzkich Zazwyczaj wymagają standardowej deklaracji importowej, kodu klienta i kodu dostawcy. Towary spełniające reguły pochodzenia zawarte w umowie o wolnym handlu między Nową Zelandią a Chinami mogą kwalifikować się do preferencyjnego traktowania taryfowego, ale kwalifikowalność musi być udokumentowana i nie należy jej zakładać.
Od 1 kwietnia 2026, Cła i opłaty celne MPI obowiązują w przypadku towarów przewożonych w przesyłkach. Towary o niskiej wartości to zazwyczaj te, których wartość wynosi 1,000 NZ$ lub mniejNatomiast towary o wartości powyżej 1,000 dolarów nowozelandzkich podlegają opłacie celnej za towary o dużej wartości. Wyjątki i obowiązująca kwota zależą od przesyłki i sposobu odprawy celnej.
MPI może dokonać przeglądu żywności, produktów roślinnych i zwierzęcych, drewna, pojazdów, maszyn, towarów używanych i innych ładunków zagrożonych bezpieczeństwem biologicznym. Opakowania z litego drewna powinny spełniać ISPM 15 Spełniają one wszystkie wymagania, muszą posiadać czytelne oznaczenie zabiegu oraz być czyste i wolne od ziemi, kory i widocznych szkodników. Przed wypuszczeniem na rynek może być wymagana inspekcja, czyszczenie, zabieg lub inne działania.
Dostawa „od drzwi do drzwi” może być zorganizowana dla odpowiednich przesyłek i lokalizacji. Dostępność usługi DDP zależy od rodzaju towaru, ustaleń z importerem, opłat celnych i GST, wymogów celnych lub MPI oraz ostatecznego adresu dostawy. Odpowiedzialność importowa, opłaty wyłączone oraz to, czy obowiązuje DAP czy DDP, muszą zostać potwierdzone w ofercie, a nie zakładane na podstawie terminu „od drzwi do drzwi”.
Podaj opis ładunku, przeznaczenie, kod HS (jeśli znany), liczbę paczek, wymiary przesyłki, masę brutto, całkowitą masę całkowitą (CBM), wartość ładunku, adres odbioru w Chinach, kod pocztowy dostawy w Nowej Zelandii, datę gotowości ładunku i preferowaną usługę. Przed dokonaniem rezerwacji poinformuj o bateriach, płynach, magnesach, chemikaliach, nieobrobionym drewnie lub innych szczególnych warunkach dotyczących ładunku.
Uwaga dotycząca planowania: Stawki, rozkłady jazdy i wymogi graniczne mogą ulec zmianie. Przed dokonaniem rezerwacji prosimy o sprawdzenie aktualnej trasy, zakresu usług, obowiązków importera, opłat za miejsce docelowe oraz wymogów celnych lub MPI w ostatecznej ofercie.
