Livrarea din China durează de obicei 3-7 zile prin transport expres, 7-12 zile prin transport aerian, 15-25 zile prin transport feroviar și 15-45 zile prin transport maritim. Timpii efectivi de livrare și datele finale de livrare depind de destinație, ruta de transport, nivelul serviciului, vămuirea și livrarea internă.
Revizuit de echipa de operațiuni Tonlexing
Comparație rapidă
Timpi tipici de livrare
Comparați cele patru opțiuni principale de livrare după timpul total de livrare estimat, rudă costurile de transport și adecvarea încărcăturii. Metoda corectă de expediere depinde de dimensiunea transportului, de destinație și de cât de urgentă este nevoie de mărfuri.
| Metodă de livrare | Timp total tipic | Cost relativ | Cele mai bune | Considerent cheie |
|---|---|---|---|---|
Transport Express
DHL, FedEx sau UPS
| 3-7 zile Din ușă în ușă | Nivel | Mostre, documente și transporturi mici, urgente | Cea mai rapidă opțiune, dar greutatea volumetrică poate crește încărcarea |
Transport aerian
Marfă aeriană standard
| 7-12 zile Intervalul tipic de planificare | Înalt | Expedieri de dimensiuni medii, de valoare mare sau urgente | Manipularea la aeroport și vămuirea adaugă timp dincolo de zbor |
Transport feroviar de marfă
Rutele China-Europa
| 15-25 zile Către principalele centre europene | Mediu | Marfă europeană care necesită un echilibru între viteză și cost | Acoperirea depinde de rută și poate implica transferuri la terminal |
Transport maritim
Marfă FCL sau LCL
| 15-45 zile Variază foarte mult în funcție de traseu | Cel mai mic | Transporturi mari, grele, în vrac sau mai puțin urgente | Orarul de navigație, aglomerația portuară și manipularea LCL afectează timpul |
Timpul de tranzit al unui transportator este doar o parte a calendarului de livrare. Timpul de producție înainte de data de pregătire a încărcăturii este separat de timpul de livrare. Pentru planificarea stocurilor, utilizați timpul total de livrare de la preluarea din China până la livrarea la destinația finală.
Timp de tranzit măsoară de obicei perioada de la plecarea programată din portul de origine, aeroport sau terminalul feroviar până la sosirea la terminalul de destinație.
Timp total de livrare începe atunci când transportul este colectat de la furnizor și se termină când marfa ajunge la destinatar, inclusiv manipularea, vămuirea și livrarea internă.
Ce constituie cronologia completă de livrare?
Timp total de livrare = toate cele cinci etape de mai jos
Înainte de a compara ofertele, confirmați intervalul de timp. Verificați dacă estimarea este de la port la port, de la aeroport la aeroport sau de la ușă la ușă, dacă zilele menționate sunt zile lucrătoare sau zile calendaristice și dacă este inclus timpul de așteptare înainte de următorul zbor, croazieră sau plecare cu trenul.
Exemplu de livrare reală
Tonlexing a aranjat o livrare maritimă LCL de ferestre din aluminiu și blaturi din piatră de cuarț din Shenzhen la Miami. Tranzitul maritim al transportatorului a fost mai scurt decât termenul limită al întregii livrări.
Timpul suplimentar a acoperit etapele operaționale din afara tranzitului navei: Recepție în depozit, consolidare LCL, vămuire la export, așteptare navă, deconsolidare Miami, vămuire la import și eliberare finală a mărfii.
Vizualizați dosarul complet de expediereCea mai bună metodă de livrare depinde de dimensiunea expedierii, urgență, destinație și buget. Aceste metode tipice livrare totală din China includ mai mult decât tranzitul internațional principal, deci sunt mai bune pentru planificarea practică a transporturilor.
Serviciile de curierat expres combină preluarea, transportul aerian, procesarea vamală și livrarea finală într-o singură rețea. Acestea sunt de obicei cea mai rapidă opțiune pentru transporturi mici și urgente.
Transport aerian este conceput pentru mărfuri comerciale care necesită o livrare mai rapidă decât transportul maritim, fără a se baza pe o rețea de colete expres. Se potrivește marfă urgentă, valoroasă sau critică pentru producție.
Transport feroviar de marfă oferă o cale de mijloc între aer și mare pentru multe rute China-Europa. Funcționează bine pentru transporturi mai mari care necesită o viteză mai mare decât transportul maritim la un cost mai mic decât cel al aerului.
Transport maritim, numit și transport maritim, este de obicei opțiunea cea mai rentabilă pentru transporturi mari, mărfuri grele, containere pline și comenzi în vrac atunci când viteza nu este prioritatea principală. A încărcare completă a containerului (FCL) are în mod normal mai puține etape de consolidare, în timp ce LCL împarte spațiul containerului cu alte mărfuri.
Distanța față de destinație, disponibilitatea serviciilor directe și procedurile vamale pot modifica considerabil programul. Folosiți aceste informații intervale tipice de tranzit la nivel de rută pentru a compara regiunile principale, consultați ghidul destinațiilor pentru o planificare mai precisă.
Timp de livrare din China către SUA: Serviciile către principalele porturi de pe Coasta de Vest, inclusiv Los Angeles și Long Beach, sunt în general mai rapide decât rutele de pe Coasta de Est, în timp ce livrarea pe uscat poate adăuga câteva zile.
Alegerea planificării: Calea ferată oferă o cale de mijloc între aer și mare, în timp ce aglomerația portuară poate prelungi orarele oceanice europene.
Poartă cheie: Jebel Ali se ocupă de servicii frecvente pentru China; livrările ulterioare către alte piețe din Golf pot adăuga timp de procesare la frontieră.
Avantajul pe distanțe scurte: Zborurile și cursele regionale frecvente scurtează călătoria principală, dar regulile locale de import sunt în continuare importante.
Acoperire portuară: Sydney, Melbourne și Brisbane au de obicei servicii mai frecvente decât porturile mai mici sau destinațiile din interiorul țării.
Factor de program: Transbordarea și cursele mai puțin frecvente pot lărgi raza de acțiune a transportului maritim de mărfuri pentru multe destinații africane.
Estimările de mai sus reflectă în principal tranzitul tipic la nivel de rută. Ridicarea, manipularea exporturilor, consolidarea, vămuirea și livrarea pe ultimul kilometru pot extinde întregul interval de timp de la ușă la ușă.
Un timp de tranzit cotat este un interval de planificare, nu o dată de livrare garantată. Programul final depinde de o combinație de disponibilitatea încărcăturii, proiectarea rutei, procesarea vamală și condițiile externe de operare.
Zborurile directe și cele fără escală oferă de obicei un timp de tranzit mai scurt și mai previzibil. Un serviciu de legătură poate necesita transferul de marfă la un hub și introduce un alt program al operatorului.
Companiile de transport maritim și companiile aeriene operează cu plecări fixe. Ore limită ratate, spațiul de marfă limitat, rezervările anulate sau o cursă anulată pot muta o livrare la următoarea plecare disponibilă.
Un container FCL se deplasează ca o singură livrare. Transportul maritim LCL necesită consolidare în China și deconsolidare după sosire, astfel încât calendarul complet de livrare este în mod normal mai puțin direct.
Întârzierile în producție, ambalarea incompletă, preluarea cu întârziere, depunerea dosarului vamal de export sau nerespectarea termenului limită pentru depozit pot amâna plecarea chiar și atunci când serviciul internațional în sine rămâne în termen.
Codurile HS incorecte, detaliile inconsistente ale facturii sau certificatele lipsă pot opri procesarea exporturilor sau importurilor. Bateriile, substanțele chimice, alimentele și bunurile reglementate pot necesita o verificare suplimentară.
Vămuirea de rutină poate fi rapidă, dar solicitările de informații privind documentele, revizuirea evaluării, problemele legate de plata taxelor sau o inspecție fizică pot prelungi procesul de liberă de vamă la origine sau la destinație.
Anul Nou Chinezesc, Săptămâna de Aur, cererea de la sfârșitul anului, condițiile meteorologice severe, grevele și aglomerația porturilor sau aeroporturilor pot reduce capacitatea și perturba programul de transport de marfă altfel normal.
Livrarea într-un oraș din interiorul țării durează mai mult decât livrarea în apropierea portului de sosire sau a aeroportului. Programările, zonele îndepărtate, încărcătura supradimensionată și accesul limitat la descărcare pot afecta, de asemenea, livrarea finală.
Sărbătorile majore pot afecta lanțul de aprovizionare înainte și după închiderea oficială. Anul Nou Chinezesc are de obicei cel mai mare impact operațional, în timp ce Săptămâna de Aur și cererea de sfârșit de an pot reduce capacitatea și pot face datele de plecare mai puțin previzibile.
Anul Nou Chinezesc cade în ianuarie sau februarie, în funcție de calendarul lunar. Sărbătoarea oficială este doar o parte a perturbării: fabricile, capacitatea de transport camioanelor și personalul din depozite se schimbă adesea înainte de sărbători și se redresează treptat după aceea.
Fabricile se grăbesc să finalizeze comenzile, volumele exporturilor cresc, iar rezervările întârziate se confruntă cu o capacitate mai redusă de transport rutier, aerian și maritim.
Multe fabrici se închid. Porturile, aeroporturile și unele servicii vamale ar putea continua să funcționeze, dar sprijinul și personalul la origine pot fi limitate.
Operațiunile de producție, transport rutier și depozitare se reiau în etape, în timp ce transportatorii eliberează marfa acumulată în perioada închiderii.
Ziua Națională a Chinei începe pe 1 octombrie. Multe fabrici se închid timp de aproximativ o săptămână, în timp ce volumul de mărfuri crește adesea înainte de pauză și creează o scurtă acumulare de comenzi după reluarea operațiunilor.
Cererea de retail înainte de Black Friday, Crăciun și Anul Nou poate reduce capacitatea de transport maritim și aerian. Sărbătorile pot reduce, de asemenea, disponibilitatea la vamă, în depozit sau la livrarea pe ultimul kilometru.
Impactul sărbătorilor variază în funcție de an, orașul de origine, programul furnizorului, transportator, metoda de livrare și destinație. Aceste perioade sunt orientative pentru planificare, nu sunt durate garantate de întârziere.
Selectați o regiune pentru a găsi timpi tipici de livrare, opțiuni de transport disponibile și îndrumări detaliate despre traseu pentru destinația ta.
Ghid de timp linkurile deschid o pagină dedicată timpului de tranzit pentru fiecare țară. Ghid de traseu Linkurile deschid o pagină cu destinație mai amplă, care include timpii tipici de livrare, împreună cu metodele de transport, costurile și informațiile vamale. Toate intervalele rămân estimări, nu date de livrare garantate.
Aceste răspunsuri folosesc intervale tipice de livrare totală pentru planificare. Data efectivă a sosirii depinde de destinație, rută, încărcătură, aranjamente de serviciu, vămuire și livrare finală.
Durata totală tipică de livrare 3–7 zile cu transport expres, 7–12 zile cu transport aerian, 15–25 zile cu transport feroviar și 15–45 zile cu transport maritimDestinația și domeniul de aplicare complet al serviciilor pot modifica cronologia finală.
Un colet expres din China ajunge de obicei în 3-7 zile lucrătoareChina Post, ePacket și alte servicii poștale economice acceptă în mod obișnuit 10–30 de zile sau mai mult, în funcție de destinație, vămuire și livrare în zone îndepărtate. Actualizările de urmărire poștală pot fi, de asemenea, mai puțin frecvente decât urmărirea prin curier expres.
Transportul maritim necesită de obicei 15–45 de zile pentru livrarea totalăDistanța pe traseu, programul navei, transbordarea, manipularea FCL sau LCL, congestia portuară și vama pot afecta estimarea. Consultați defalcare metodă cu metodă pentru context.
Transportul aerian durează de obicei 7–12 de zile pentru livrarea totalăZborurile directe pot fi mai rapide, în timp ce consolidarea, zborurile de legătură, controlul de securitate, vama și livrarea pe uscat pot prelungi programul.
Marfa feroviară către principalele destinații europene durează de obicei 15–25 de zile pentru livrarea totalăManipularea la terminal, transferurile la frontieră, modificările de rută și transportul final pot afecta data sosirii.
De obicei, da. DDP este un aranjament de servicii door-to-door, nu un mod de transport separat.Timpul total include transportul maritim, aerian, feroviar sau expres, plus vămuirea, gestionarea taxelor și impozitelor și livrarea pe ultimul kilometru.
Transportul complet (FCL) este adesea mai previzibil deoarece un expeditor folosește întregul container. Transportul livrabil (LCL) poate necesita timp suplimentar pentru consolidarea originii și deconsolidarea destinației, deși tranzitul navei poate fi același.
Documentele corecte și încărcătura conformă pot fi vămuite în mod normal, dar o inspecție vamală, o solicitare de clasificare, un permis lipsă sau o eroare de facturare pot întârzia eliberarea. Verificați documentele principale. factorii de timp de livrare înainte de rezervare.
Nu fiecare transport din China este întârziat. Condițiile actuale variază în funcție de rută, capacitatea transportatorului, vreme, congestionarea porturilor, inspecțiile vamale și cererea din sezonul de vârf. Verificați programul actual al transportatorilor înainte de a face o rezervare, în loc să vă bazați doar pe o medie anuală generală și utilizați ghid de planificare a vacanțelor și a sezonului de vârf pentru a construi un tampon realist.
Furnizați locația de preluare din China, adresa de destinație, data de pregătire a încărcăturii, marfa, greutatea, dimensiunile, modul de transport preferat și domeniul de aplicare al serviciilor solicitate. Un expeditor de mărfuri poate apoi verifica programul de livrare actual, disponibilitatea rutei și cerințele destinației în loc să se bazeze pe o medie generală. De asemenea, puteți consulta ghiduri privind timpul de livrare pentru țări mai întâi.