Styckgodstransport av 500 ton armeringsjärn och valstrådsrullar från Kina till Iran

Verkligt projektgenomförande | Juli 2025 | Leverans från hamn till hamn till Bandar Abbas

I juli 2025 slutförde vi en styckbulksändning av cirka 500 ton varmvalsade armeringsjärn och valstrådsrullar från en hamn i östra Kina till Bandar Abbas, Iran. Detta projekt, trots att det var av medelstort skala, krävde noggrann samordning mellan lasthantering, lyft, fartygsförvaring och destinationsplanering.

Vårt team gav fullt stöd genom hela processen – från förberedelser i hamnen till lastning och dokumentation av fartyg – vilket säkerställde en smidig och punktlig leverans för en långvarig kund baserad i Teheran.

Översikt över last

• Lasttyp:
  • Raka armeringsjärn (runda stänger, buntade)
  • Valstrådsspiraler (6.5 mm–12 mm, spiralformade)

• AntalCirka 500 ton

• Förpackning:
  • Armeringsjärn med stålremmar och etiketter
  • Spolar säkrade med stållinor, placerade i grupperade staplar

• LaddningsportÖstkina

• DestinationshamnBandar Abbas, Iran

• Frakt metod: Skrotfartyg (lastrum utan container)

Utföringsflöde

1. Förberedelse av lastgård

Vid ankomsten till hamnterminalen lastades armeringsjärn och spolar av på den öppna gården. Vårt hamnteam ordnade materialen genom att:

• Diameter och längd

• Ytbeläggning (rostskyddad vs. bar)

• Produkttyp (spolar kontra rak stång)

Varje bunt märktes och fotograferades för spårbarhet. Armeringsjärn staplades i omgångar på träunderlag för att förhindra att marken utsätts för fukt. Rullarna separerades och placerades nära kranens väg för enklare åtkomst under lyft.

2. Lastskift dag + natt

På grund av fartygets fasta förtöjningsfönster använde vi både dag- och nattskift för att säkerställa effektiv lastning:

• Kranar lyfte buntar av armeringsjärn med hjälp av slingor med stålspridningsstänger

• Trådspolar lyftes med hjälp av krokar och nylonband

• Flakvagnar flyttade last mellan varvet och fartygssidan

Våra handledare stannade kvar på plats under båda skiftena för att övervaka lyftvinkel, kranspänning och lastens placeringsordning.

3. Förvaring i fartygets lastrum

Inuti lastrummet:

• Armeringsjärnen staplades horisontellt, med träklossar och gummimattor för att förhindra förskjutning

• Spolarna stuvades åt sidorna och säkrades ordentligt med krysssurrning.

• Varje lager förstärktes med stuvmaterial och spolblockerare

Korrekt viktfördelning och kompakt lastning var nyckeln till att minimera rörelser under sjöresa.

Om destinationen – Bandar Abbas hamn, Iran

Bandar Abbas är Irans största handelshamn och en viktig knutpunkt för styckegodstransporter. Den erbjuder:

• Direkta tåg-/lastbilsförbindelser till Teheran, Shiraz och Isfahan

• Flexibel hantering av styckegods

• Lägre hamnavgifter jämfört med hamnar i Nordiran

Detta gör det till en idealisk destination för import av stål i bulk.

Varför skicka 500 ton med styckegods?

Många förstagångskunder frågar: ”Ska jag använda containrar eller styckegods för den här volymen?”

Även om 500 ton kan verka gränsfall, var styckegods i det här fallet klart bättre på grund av:

• Oregelbundna produktdimensioner (längder överstigande 11 meter)

• Brist på containerplatser under högsäsong

• Lägre kostnad per ton jämfört med containeriserad LCL or FCL delas

För stora eller oregelbundna stålplåtar säkerställer sönderdelning effektivare hantering och minskar risken för skador.

Irans växande efterfrågan på stål

Trots sanktioner och geopolitiska utmaningar, Iran är fortfarande en av de mest aktiva byggmarknaderna i regionen.

Viktiga efterfrågefaktorer:

• Stadsutveckling (bostäder, vägnät)

• Energiinfrastruktur (raffinaderier, rörledningar)

• Vatten- och bevattningssystem

• Efterfrågan på stål från små och medelstora tillverkare

Importörer köper ofta armeringsjärn, spolar och billets från Kina på grund av:

• Konkurrenskraftig prissättning

• Konsekvent kvalitet

• Flexibla fraktalternativ (FOB, CIF, DDP)

Samordning före leverans

Innan projektet påbörjades hjälpte vårt team klienten med:

• Båtbokning och platsreservation

• Packlista + förberedelse av kommersiell faktura

• Utformning av konossement (BL) enligt iranska tullregler

• Rådgivning om produktmärkning och märkning (för att uppfylla IR-tullstandarder)

Korrekt kommunikation med kunden och deras lokala agenter i Bandar Abbas bidrog till att undvika förseningar vid lossning eller klarering.

Utforska fler fraktguider:

Hur man tullklarerar vid import från Kina (guide 2025)

Bulkfrakt från Kina till Saudiarabien

Projektlogistik

Hur man skickar grävmaskiner och bulldozrar från Kina (ro-ro eller styckegods?)

Ankomst och lossning i Iran

När lasten väl anlände:

• Lokala stuveriarbetare lossade armeringsjärnen med hjälp av krokförsedda kranar

• Spolar lastades med gaffeltruck till släpvagnar för direkt leverans

• Vår agent ordnade tullklarering inom 3 arbetsdagar

Importören rapporterade inga skador vid ankomsten, och produkterna levererades omedelbart till en ståltillverkningsanläggning nära Teheran.

Vanliga kundproblem – lösta

Sista takeaways

Detta projekt återspeglar vår förmåga att hantera medelstora stållaster för export till MellanösternGenom att välja styckegods för en blandad last på 500 ton gynnades vår kund av:

• Kostnadseffektivitet

• Flexibilitet

• Förenklad lossning

• Snabbare total leveranstid

Behöver du hjälp med att skicka armeringsjärn eller coils till Mellanöstern?

Oavsett om du skickar 200 ton eller 2,000 XNUMX ton erbjuder vi:

• Lastning av armeringsjärn, coils, billets och plattor på fartyg

• Fullständigt logistiskt stöd från kinesiska hamnar till Iran, irak, UAE, och mer

• Fotouppdateringar i realtid och övervakning på plats

• Noggrann dokumentation och stöd för destinationsklarering

Kontakta vårt logistikteam idag för att begära en gratis offert eller diskutera dina behov av ståltransport.