คู่มือการขนส่งสินค้าจีน-อินโดนีเซีย · อัปเดต สิงหาคม 2026
การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังอินโดนีเซียสามารถทำได้หลายวิธี เช่น การขนส่งทางเรือ การขนส่งทางอากาศ บริการจัดส่งด่วน หรือบริการส่งถึงบ้าน คู่มือนี้จะเปรียบเทียบตัวเลือกการขนส่ง ค่าใช้จ่าย ระยะเวลาการขนส่ง และข้อกำหนดของศุลกากรอินโดนีเซีย พร้อมทั้งวางแผนการขนส่งสินค้าอย่างเป็นรูปธรรมสำหรับสินค้าที่เคลื่อนย้ายผ่านจาการ์ตา สุราบายา และจุดหมายปลายทางที่ต้องมีการจัดส่งภายในประเทศเพิ่มเติม
เพื่อให้ได้ราคาที่แม่นยำ โปรดระบุรายละเอียดสินค้า สถานที่รับสินค้าในประเทศจีน และเมืองปลายทางในอินโดนีเซีย
ตัวเลือกการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและอินโดนีเซีย
วิธีการขนส่งที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า ความเร่งด่วน และปลายทางสุดท้ายในอินโดนีเซีย จาการ์ตาและสุราบายาเป็นท่าเรือระหว่างประเทศที่ใช้กันทั่วไป ในขณะที่การจัดส่งไปยังสุมาตราหรือเกาะอื่นๆ อาจต้องใช้ท่าเรืออื่นหรือต้องมีการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติม
การวางแผนขนส่งสินค้าไปยังจาการ์ตาหรือชวาตะวันตกอาจแตกต่างจากการขนส่งไปยังสุราบายา เมดัน หรือจุดหมายปลายทางอื่นๆ นอกเหนือจากเมืองหลัก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบเมืองปลายทางให้แน่ใจก่อนที่จะเปรียบเทียบราคาค่าขนส่งทางเรือ ทางอากาศ หรือบริการส่งถึงที่
การขนส่งทางทะเลแบบ FCL และ LCL นิยมใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ พาเลท เครื่องจักร และคำสั่งซื้อขนาดใหญ่จากท่าเรือจีนไปยังอินโดนีเซีย
การขนส่งทางอากาศเหมาะสมกว่าเมื่อสินค้าคงคลัง ตารางการผลิต หรือมูลค่าสินค้าทำให้การขนส่งทางเรือที่ใช้เวลานานกว่านั้นไม่คุ้มค่า
บริการจัดส่งด่วนมีประโยชน์สำหรับตัวอย่างสินค้า เอกสาร ชิ้นส่วนอะไหล่ และกล่องขนาดเล็กที่ต้องการส่งด่วน ซึ่งไม่คุ้มค่ากับการจองขนส่งสินค้าแบบปกติ
บริการส่งถึงที่ (Door-to-door service) ครอบคลุมตั้งแต่ต้นทางในประเทศจีน การขนส่งระหว่างประเทศ การประสานงานด้านศุลกากร และการจัดส่งไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้ในประเทศอินโดนีเซีย
จุดเข้าสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าที่ให้บริการจาการ์ตาและตลาดโดยรอบ
ตัวเลือกสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าที่ให้บริการสุราบายาและชวาตะวันออก
เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังเมืองเมดันและภาคเหนือของเกาะสุมาตรา
ค่าขนส่งและระยะเวลาการขนส่งที่แน่นอนขึ้นอยู่กับต้นทางจากจีน จุดผ่านแดนในอินโดนีเซีย รายละเอียดสินค้า และสถานที่ส่งมอบปลายทาง ส่วนต่อไปนี้จะเปรียบเทียบปัจจัยเหล่านี้แยกกัน
คู่มืออัตราค่าขนส่งปี 2026
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปยังอินโดนีเซียขึ้นอยู่กับวิธีการขนส่ง ขนาดสินค้า ต้นทางจากจีน ปลายทางอินโดนีเซีย และขอบเขตการให้บริการ อัตราค่าบริการด้านล่างนี้สามารถใช้เป็นจุดเริ่มต้นในการเปรียบเทียบค่าขนส่งทางทะเล ทางอากาศ การขนส่งด่วน และการขนส่งแบบส่งถึงที่
| วิธีการจัดส่งสินค้า | อัตราบ่งชี้ | อัตราพื้นฐาน |
|---|---|---|
| การขนส่งทางทะเล LCL โหลดน้อยกว่าคอนเทนเนอร์ | 3 เหรียญสหรัฐ/ลูกบาศก์เมตร | ค่าขนส่งทางทะเลแบบตู้คอนเทนเนอร์ร่วมคิดตามปริมาณสินค้า ต้นทาง ปลายทาง และค่าธรรมเนียมการจัดการพิเศษขึ้นอยู่กับการขนส่งแต่ละครั้ง |
| 20GP เอฟซีแอล โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม | 500 เหรียญสหรัฐ/คอนเทนเนอร์ | ค่าระวางเรือโดยประมาณสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20GP ที่ขนส่งในเส้นทางทั่วไประหว่างจีนและอินโดนีเซีย |
| 40GP เอฟซีแอล โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม | 1,000 เหรียญสหรัฐ/คอนเทนเนอร์ | ค่าขนส่งทางทะเลโดยประมาณสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 40GP ก่อนรวมค่าขนส่งทางบกหรือระหว่างเกาะเพิ่มเติม |
| ขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าทางอากาศเชิงพาณิชย์ | 2–4 เหรียญสหรัฐ/กก. | คำนวณจากน้ำหนักที่คิดค่าบริการ อัตราค่าบริการจะแตกต่างกันไปตามน้ำหนักสินค้า ขนาดสินค้า สนามบิน ประเภทสินค้า และความจุของสายการบินที่มีอยู่ |
| จัดส่งด่วน DHL, FedEx, UPS หรือบริษัทขนส่งที่คล้ายกัน | 4–6 เหรียญสหรัฐ/กก. | เหมาะสำหรับพัสดุขนาดเล็กที่ต้องการจัดส่งด่วน ค่าใช้จ่ายสุดท้ายอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามน้ำหนักที่คิดค่าบริการ รหัสไปรษณีย์ปลายทาง และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของบริษัทขนส่ง |
| บริการส่งถึงบ้าน / DDP บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ | 280–330 เหรียญสหรัฐ/ลูกบาศก์เมตร | อัตราค่าบริการโดยประมาณตามปริมาณสินค้า สำหรับบริการจัดส่งแบบบูรณาการ ขอบเขตงานจริงขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า ข้อกำหนดทางศุลกากร และปลายทางสุดท้ายในอินโดนีเซีย |
สินค้าที่มาถึงจาการ์ตาหรือสุราบายาอาจใช้เวลาขนส่งภายในประเทศไม่นานนักหลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว ส่วนสินค้าที่ส่งไปยังเมดัน บาหลี กาลีมันตัน สุลาเวซี หรือเกาะอื่นๆ อาจต้องใช้บริการขนส่งทางรถบรรทุก การขนส่งต่อภายในประเทศ หรือการขนส่งระหว่างเกาะเพิ่มเติม ซึ่งควรนำมาคำนวณรวมด้วยเมื่อเปรียบเทียบต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวม
ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการเสนอราคาที่ถูกต้อง
ขอบเขตอัตราค่าบริการ: อัตราค่าขนส่งที่ระบุไว้เป็นเพียงอัตราโดยประมาณสำหรับการวางแผน ไม่ใช่ราคาที่รับประกัน ค่าขนส่งขั้นสุดท้ายอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับกำลังการขนส่ง เส้นทาง วันที่จัดส่ง คุณลักษณะของสินค้า และขอบเขตการบริการที่ตกลงกันไว้ ค่าอากรขาเข้า ภาษี ค่าตรวจสอบ ค่าเก็บรักษา ค่าใบอนุญาต หรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมปลายทาง จะนับรวมก็ต่อเมื่อระบุไว้อย่างชัดเจนในใบเสนอราคาเท่านั้น
คู่มือระยะเวลาการขนส่ง
ระยะเวลาในการขนส่งขึ้นอยู่กับต้นทางจากจีน จุดผ่านแดนในอินโดนีเซีย ตารางการขนส่งของผู้ให้บริการ และปลายทางสุดท้าย การขนส่งทางทะเลควรเปรียบเทียบตามเส้นทาง ในขณะที่การขนส่งทางอากาศและบริการด่วนนั้นวางแผนได้ดีกว่าโดยพิจารณาจากสนามบินปลายทางและพื้นที่จัดส่งในระยะสุดท้าย
สินค้าที่เดินทางมาถึงจาการ์ตาหรือสุราบายาอาจยังต้องผ่านพิธีการศุลกากรและการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติม ส่วนการจัดส่งไปยังบาหลี กาลีมันตัน สุลาเวซี หรือเกาะอื่นๆ อาจต้องมีการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติม ดังนั้นเวลาในการขนส่งระหว่างประเทศจึงไม่ควรนับรวมเป็นเวลาส่งมอบสินค้าขั้นสุดท้าย
ระยะเวลาการขนส่งโดยทั่วไประหว่างจีนและอินโดนีเซีย
ช่วงการวางแผน| วิธีการจัดส่งสินค้า | ตัวอย่างเส้นทาง | ระบบขนส่งหลัก | หมายเหตุการวางแผน |
|---|---|---|---|
| การขนส่งทางทะเล FCL / บริการเดินเรือตามตารางเวลา | เซี่ยงไฮ้ → จาการ์ตา ประตูตันจุงปรีอ็อก | 15–20 วัน การวางแผนระหว่างท่าเรือ | รวมค่าบริการจัดการปลายทาง พิธีการศุลกากร และการส่งมอบสินค้าขั้นสุดท้ายหลังจากเรือเทียบท่า |
| การขนส่งทางทะเล FCL / บริการเดินเรือตามตารางเวลา | เซินเจิน → สุราบายา ประตูสู่ตันจุงเปรัก | 18–22 วัน การวางแผนระหว่างท่าเรือ | ระยะเวลาจริงขึ้นอยู่กับตารางการเดินเรือและว่าการเดินเรือนั้นเป็นการเดินเรือตรงหรือมีการต่อเรือ |
| ขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าทางอากาศเชิงพาณิชย์มาตรฐาน | จีน → จาการ์ตา โซเอการ์โน-ฮัตตา / ซีจีเค | 1–3 วัน การเคลื่อนที่ของอากาศหลัก | การจัดการที่สนามบิน การผ่านพิธีการศุลกากร และการส่งมอบขั้นสุดท้าย จะใช้เวลาเพิ่มเติมจากเวลาบินหลัก |
| จัดส่งด่วน DHL, FedEx, UPS หรือบริษัทขนส่งที่คล้ายกัน | จีน → จาการ์ตา เครือข่ายบริการจัดส่งพัสดุในเมืองใหญ่ | 3–5 วัน การจัดส่งทั่วไปในเมืองใหญ่ | รหัสไปรษณีย์ที่ห่างไกลและปลายทางที่อยู่นอกเครือข่ายการจัดส่งหลัก อาจต้องใช้เวลาในการจัดส่งเพิ่มเติม |
| การขนส่งทางทะเล LCL สินค้ารวม | จีน → อินโดนีเซีย ขึ้นอยู่กับเส้นทางการรวมสินค้า | ตามตารางเวลา ต้องตรวจสอบเส้นทางให้แน่ใจ | เผื่อเวลาเพิ่มเติมสำหรับการจัดเก็บสัมภาระก่อนออกเดินทาง และการจัดเก็บสัมภาระหลังจากเดินทางถึงที่หมาย |
ช่วงเวลาเหล่านี้ใช้สำหรับการวางแผนการขนส่ง ไม่ใช่การรับประกันวันส่งมอบที่แน่นอน ตารางการเดินเรือ ความพร้อมของเที่ยวบิน การตรวจสอบศุลกากร และปลายทางในอินโดนีเซีย อาจเปลี่ยนแปลงระยะเวลาสุดท้ายได้
โดยตรงกับการถ่ายเท โดยทั่วไปแล้ว การเดินเรือโดยตรงจะคาดการณ์ได้ง่ายกว่าเส้นทางที่ต้องต่อเรือหลายลำ
การจัดการท่าเรือและสนามบิน ความแออัดหรือคิวในการขนถ่ายสินค้าอาจทำให้ระยะเวลารอคอยนานขึ้นหลังจากสินค้ามาถึง
ศุลกากรชาวอินโดนีเซีย ความไม่ตรงกันของเอกสาร ใบอนุญาต หรือการตรวจสอบทางกายภาพ อาจทำให้การปล่อยสินค้าล่าช้าได้
การจัดส่งระหว่างเกาะ จุดหมายปลายทางที่อยู่นอกเหนือเส้นทางหลักอาจต้องใช้การขนส่งทางเรือ ทางบก หรือทางอากาศภายในประเทศเพิ่มเติม
ขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งทางทะเลเป็นวิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์จากจีนไปยังอินโดนีเซีย การตัดสินใจหลักคือว่าจะจองตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้หรือใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกัน จากนั้นจึงเลือกท่าเรือในอินโดนีเซียที่เหมาะสมที่สุดกับปลายทางสุดท้าย
FCL การขนส่งแบบนี้ใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้สำหรับการขนส่งสินค้าหนึ่งครั้ง และมักถูกเลือกใช้สำหรับการสั่งซื้อสินค้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ เครื่องจักร สินค้าที่บรรจุบนพาเลท หรือการขนส่งที่การควบคุมตู้คอนเทนเนอร์มีความสำคัญ
LCL ช่วยให้การขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กสามารถใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกับสินค้าอื่นได้ วิธีนี้มีประโยชน์เมื่อคำสั่งซื้อไม่จำเป็นต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ แต่มีขนาดใหญ่เกินไปหรือมีความอ่อนไหวต่อต้นทุนมากเกินไปสำหรับการขนส่งทางอากาศ
ท่าเรือที่ใกล้ที่สุดหรือเหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับพื้นที่จัดส่งปลายทาง อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่ต่ำไม่ได้หมายความว่าจะเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดเสมอไป หากสินค้าต้องขนส่งต่อในประเทศเป็นระยะทางไกล
ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่ให้บริการจาการ์ตาและพื้นที่โดยรอบในชวาตะวันตก
ตัวเลือกที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังสุราบายาและจุดหมายปลายทางในชวาตะวันออก
เป็นจุดผ่านแดนที่เหมาะสมเมื่อปลายทางสุดท้ายของสินค้าอยู่ที่เมืองเมดันหรือทางตอนเหนือของเกาะสุมาตรา
ข้อมูลสินค้าที่ถูกต้องจะช่วยในการพิจารณาว่าการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เหมาะสมกว่ากัน และควรตรวจสอบเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและอินโดนีเซียกับผู้ให้บริการขนส่งใด
รายละเอียดสินค้า
จำนวนแพ็กเกจ
น้ำหนักสุทธิ
ขนาดของสินค้าหรือปริมาตร (CBM)
สถานที่รับสินค้าในประเทศจีน
จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือประเทศอินโดนีเซีย
ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ ตารางเวลาของผู้ให้บริการ และเส้นทางการเดินเรืออาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบการเดินเรือและขอบเขตการให้บริการก่อนทำการจอง
ขนส่งสินค้าทางอากาศ
การขนส่งทางอากาศใช้สำหรับสินค้าเชิงพาณิชย์ที่ต้องส่งมอบตรงเวลา สินค้าสั่งซื้อเพื่อเติมสต็อก ชิ้นส่วน และสินค้าที่มีมูลค่าสูง สำหรับประเทศอินโดนีเซีย ควรเลือกสนามบินปลายทางควบคู่ไปกับสถานที่ส่งมอบสินค้าปลายทาง ไม่ควรพิจารณาเฉพาะค่าตั๋วเครื่องบินเพียงอย่างเดียว
ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่คิดค่าบริการและเงื่อนไขการจัดส่ง
ค่าธรรมเนียมศุลกากรและการส่งมอบขั้นสุดท้ายจะคิดเพิ่มเติมจากเวลาบิน
สนามบินหลักที่กล่าวถึงในคู่มือนี้ ได้แก่ CGK และ SUB
การขนส่งทางอากาศอาจมีความเหมาะสมมากกว่าการขนส่งทางเรือ เมื่อมูลค่าสินค้า ความพร้อมของสินค้าคงคลัง หรือกำหนดส่งงานผลิต ทำให้การขนส่งระยะไกลไม่เหมาะสม การตัดสินใจควรพิจารณาจากแผนโลจิสติกส์โดยรวม ไม่ใช่แค่ราคาค่าขนส่งทางอากาศเพียงอย่างเดียว
สายการบินจะเปรียบเทียบน้ำหนักรวมจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร และคิดค่าบริการตามน้ำหนักที่สูงกว่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องระบุขนาดของบรรจุภัณฑ์พร้อมกับน้ำหนักรวมของสินค้าก่อนที่จะยืนยันอัตราค่าขนส่งทางอากาศได้
อัตราค่าตั๋วเครื่องบินขาเข้าจาการ์ตาที่ต่ำกว่าไม่ได้หมายความว่าต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมสำหรับสินค้าที่ปลายทางคือสุราบายาหรือเกาะอื่น ๆ จะต่ำกว่าเสมอไป สำหรับการขนส่งนอกพื้นที่รับสินค้าหลัก ควรเปรียบเทียบการผ่านพิธีการศุลกากร การขนส่งภายในประเทศ และการส่งมอบขั้นสุดท้าย รวมถึงอัตราค่าขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศด้วย
การให้ข้อมูลสินค้าอย่างครบถ้วนจะช่วยในการพิจารณาน้ำหนักที่คิดค่าบริการ ความพร้อมของเที่ยวบิน และว่าจำเป็นต้องมีการจัดการพิเศษหรือการตรวจสอบตามกฎระเบียบใด ๆ ก่อนทำการจองหรือไม่
ความจุของสายการบิน การรับสินค้า และตารางเที่ยวบินอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบอัตราค่าขนส่งทางอากาศและเส้นทางบินขั้นสุดท้ายก่อนทำการจัดส่ง
ตัวเลือกการจัดส่งขั้นสุดท้าย
บริการจัดส่งด่วนและบริการขนส่งแบบถึงที่ (door-to-door freight) ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่งที่แตกต่างกัน บริการจัดส่งด่วนมักใช้สำหรับสินค้าขนาดเล็กที่ต้องการจัดส่งอย่างเร่งด่วน ในขณะที่บริการขนส่งแบบถึงที่นั้นจะประสานงานห่วงโซ่โลจิสติกส์อย่างครบวงจรจนถึงปลายทางที่ตกลงกันไว้ในอินโดนีเซีย
บริการจัดส่งด่วนระหว่างประเทศมีประโยชน์สำหรับการขนส่งตัวอย่าง ชิ้นส่วนอะไหล่ เอกสาร และกล่องขนาดเล็กที่ต้องการส่งด่วนจากจีนไปยังลูกค้าหรือธุรกิจในอินโดนีเซีย
โดยทั่วไปแล้ว การจัดส่งพัสดุจะครอบคลุมพื้นที่ได้ง่ายกว่าในเมืองใหญ่ การจัดส่งไปยังเขตห่างไกลหรือเกาะต่างๆ อาจใช้เวลานานกว่า และอาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับพื้นที่ห่างไกลหรือการจัดส่งในขั้นตอนสุดท้าย
การจัดส่งสินค้าแบบ door-to-door และบริการ Delivered Duty Paid (DDP) สามารถประสานงานการรับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในประเทศจีน การจัดการการส่งออก การขนส่งระหว่างประเทศ การจัดการด้านศุลกากร และการจัดส่งไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้ในอินโดนีเซีย ภายใต้แผนโลจิสติกส์เดียว
การจัดส่งสินค้าไปยังจาการ์ตาหรือสุราบายาอาจต้องใช้แผนโลจิสติกส์ที่แตกต่างไปจากการจัดส่งไปยังบาหลี กาลีมันตัน สุลาเวซี หรือเกาะอื่นๆ ซึ่งอาจต้องมีการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติมอีกช่วงหนึ่ง
ด้วยสภาพภูมิประเทศของอินโดนีเซีย ทำให้ขั้นตอนการจัดส่งขั้นสุดท้ายมีความสำคัญเป็นพิเศษ สินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรใกล้จาการ์ตาหรือสุราบายา อาจยังต้องใช้รถบรรทุก บริการขนส่งต่อภายในประเทศ หรือการขนส่งเพิ่มเติมอีกหลายขั้นตอนก่อนจะถึงมือผู้รับปลายทาง สำหรับการขอใบเสนอราคาแบบส่งถึงที่ โปรดระบุปลายทางที่แน่นอน เพื่อให้สามารถรวมการขนส่งภายในประเทศตั้งแต่เริ่มต้นได้
ขอบเขตของ DDP: อย่าคิดว่าราคาขนส่งแบบ Door-to-Door หรือ DDP ทุกราคาจะรวมรายการเดียวกันทั้งหมด ใบเสนอราคาควรระบุวิธีการขนส่ง การจัดการด้านศุลกากร อากรหรือภาษี (ถ้ามี) ค่าใช้จ่ายปลายทาง และความคุ้มครองการส่งมอบขั้นสุดท้ายอย่างชัดเจนก่อนทำการจอง
ศุลกากรชาวอินโดนีเซีย
สินค้านำเข้าเชิงพาณิชย์ไปยังอินโดนีเซียควรได้รับการตรวจสอบการจำแนกประเภท HS มูลค่าศุลกากร ข้อจำกัดการนำเข้า และเอกสารประกอบที่จำเป็นก่อนการจัดส่ง โดยปกติแล้ว ผู้นำเข้าหรือตัวแทนศุลกากรที่ได้รับการแต่งตั้งจะเป็นผู้ดำเนินการกรอกใบสำแดงการนำเข้าและขั้นตอนศุลกากรของอินโดนีเซียหลังจากสินค้ามาถึงแล้ว
ตรวจสอบรายละเอียดสินค้าและ รหัส HS อันดับแรก ตรวจสอบว่าสินค้าอยู่ภายใต้ข้อจำกัดการนำเข้า ใบอนุญาต การจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ หรือข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นใดของอินโดนีเซียหรือไม่ ก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน
สำหรับการนำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์ทั่วไป ผู้นำเข้าหรือตัวแทนศุลกากรจะเป็นผู้จัดทำเอกสารแจ้งการนำเข้าสินค้า (Pemberitahuan Impor Barang หรือ PIB) โดยใช้ข้อมูลการจัดส่ง ใบแจ้งหนี้ การขนส่ง แหล่งกำเนิด และการประเมินมูลค่าสินค้าที่จำเป็นสำหรับการยื่นภาษีศุลกากร
ภาษีศุลกากรขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภท HS มูลค่าศุลกากร และสิทธิพิเศษทางภาษีที่ยังคงมีผลบังคับใช้ อินโดนีเซียใช้มูลค่าศุลกากรแบบ CIF ในการคำนวณภาษีนำเข้า ในขณะที่ภาษีนำเข้าที่เกี่ยวข้องจะถูกประเมินภายใต้กฎภาษีปัจจุบัน
กรมศุลกากรอินโดนีเซียใช้กระบวนการพิจารณาตามความเสี่ยง สินค้าบางรายการอาจต้องมีการตรวจสอบเอกสารหรือตรวจสอบสินค้าจริงก่อนปล่อยผ่าน ในขณะที่สินค้าอื่นๆ อาจผ่านกระบวนการตรวจสอบที่มีการแทรกแซงน้อยกว่า
ภาษีนำเข้าไม่ได้กำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์คงที่สำหรับสินค้าทุกชนิด อัตราภาษีที่ใช้บังคับขึ้นอยู่กับรหัส HS แหล่งกำเนิดสินค้า และว่ามีสิทธิพิเศษทางภาษีที่ใช้ได้หรือไม่ การคำนวณภาษีศุลกากรจะใช้มูลค่าศุลกากรที่เกี่ยวข้อง
สินค้าบางประเภทถูกห้ามหรือจำกัดภายใต้ระบบควบคุมการนำเข้าของอินโดนีเซีย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า ผู้นำเข้าอาจต้องมีใบอนุญาต การลงทะเบียน หลักฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนด หรือการอนุมัติจากหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง
สินค้าที่มีต้นกำเนิดในประเทศจีนอาจมีสิทธิ์ได้รับอัตราภาษีนำเข้าพิเศษภายใต้ข้อตกลงทางการค้าที่เกี่ยวข้อง เช่น RCEP เมื่อสินค้าเป็นไปตามกฎว่าด้วยแหล่งกำเนิดสินค้าที่เกี่ยวข้อง และมีการแสดงหลักฐานแหล่งกำเนิดสินค้าที่จำเป็น
ข้อกำหนดด้านศุลกากรนั้นแตกต่างกันไปตามประเภทสินค้าและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบรหัส HS การตั้งค่าผู้นำเข้า การควบคุมการนำเข้าของอินโดนีเซียในปัจจุบัน และใบอนุญาตที่จำเป็นก่อนทำการจองสินค้าควบคุม
การวางแผนประตูสู่จีน-อินโดนีเซีย
เส้นทางที่เหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับว่าสินค้าเริ่มต้นจากที่ใดในประเทศจีน และปลายทางสุดท้ายคือที่ใดในอินโดนีเซีย จาการ์ตาและสุราบายาเป็นประตูหลัก ในขณะที่เมดันอาจเป็นเส้นทางที่เหมาะสมกว่าสำหรับทางตอนเหนือของเกาะสุมาตรา
| ต้นกำเนิดจากจีน | อินโดนีเซีย เกตเวย์ | โหมด | ที่ดีที่สุดสำหรับ |
|---|---|---|---|
| เซี่ยงไฮ้ / Ningbo | Tanjung Priok จาการ์ตา | ทะเล | จาการ์ตา จาการ์ตาตอนใหญ่ และจุดหมายปลายทางอีกมากมายในชวาตะวันตก |
| เซินเจิ้น / กว่างโจว | Tanjung Priok จาการ์ตา | ทะเล | บริการขนส่งสินค้าจากจีนตอนใต้ไปยังจาการ์ตาและชวาตะวันตก |
| เซี่ยงไฮ้ / เซินเจิ้น | ตันจุง เปรัค สุราบายา | ทะเล | สุราบายา จังหวัดชวาตะวันออก และสินค้าที่ขนส่งจากชวาตะวันออก |
| ท่าเรือหลักของจีน | เบลาวัน เมดัน · สุมาตราเหนือ | ทะเล | การเดินทางจากเมดันไปยังสุมาตราตอนเหนือโดยผ่านเกาะชวาจะเพิ่มภาระการขนส่งภายในประเทศโดยไม่จำเป็น |
| เซี่ยงไฮ้ / กวางโจว / เซินเจิ้น | สนามบินนานาชาติ Soekarno-Hatta จาการ์ตา · ซีจีเค | อากาศ | บริการขนส่งสินค้าด่วนสำหรับจาการ์ตาและชวาตะวันตก |
| สนามบินหลักของจีน | สนามบินนานาชาติ Juanda สุราบายา · ซับ | อากาศ | บริการขนส่งสินค้าด่วนสำหรับเมืองสุราบายา จังหวัดชวาตะวันออก และตลาดใกล้เคียง |
อินโดนีเซียเป็นหมู่เกาะ ดังนั้นประตูทางเข้าระหว่างประเทศจึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางเท่านั้น สินค้าที่จะส่งไปยังบาหลี กาลีมันตัน สุลาเวซี หรือเกาะอื่นๆ อาจต้องใช้การขนส่งต่อภายในประเทศเพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นทางรถบรรทุกหรือเครื่องบิน หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว ดังนั้นควรตรวจสอบเมืองปลายทางและรหัสไปรษณีย์ให้แน่ใจก่อนเลือกเส้นทางระหว่างประเทศ
เส้นทางเดินเรือ เที่ยวบิน และเส้นทางการขนส่งของสายการบินจะขึ้นอยู่กับวันที่จัดส่ง ประเภทสินค้า และบริการที่มีให้บริการ โปรดยืนยันเส้นทางก่อนทำการจอง
ขั้นตอนการจัดส่งทีละขั้นตอน
ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังอินโดนีเซียควรตรวจสอบสินค้า เส้นทาง ข้อกำหนดด้านศุลกากร และสถานที่ส่งมอบปลายทางให้แน่ใจก่อนทำการจอง การขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ทั่วไปจะดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหกดังต่อไปนี้
โปรดระบุรายละเอียดสินค้า จำนวนบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักรวม ขนาด สถานที่ตั้งของผู้จำหน่าย และปลายทางสุดท้ายในประเทศอินโดนีเซีย
เปรียบเทียบค่าขนส่งทางเรือ ทางอากาศ บริการด่วน หรือบริการส่งถึงบ้าน โดยพิจารณาจากขนาดสินค้า ความเร่งด่วน และพื้นที่ปลายทางในอินโดนีเซีย
สินค้าจะถูกรับจากผู้จำหน่ายหรือจัดส่งไปยังคลังสินค้าที่กำหนด สามารถสั่งซื้อสินค้าจากผู้จำหน่ายหลายรายได้ รวมก่อนส่งออก เมื่อจำเป็น
เอกสารการขนส่งจะได้รับการตรวจสอบ สินค้าจะถูกเตรียมให้พร้อมสำหรับบริการที่เลือก และขั้นตอนการส่งออกจะดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ก่อนที่เรือ เครื่องบิน หรือบริการจัดส่งพัสดุจะเริ่มเคลื่อนย้าย
ผู้นำเข้าหรือตัวแทนศุลกากรที่ได้รับการแต่งตั้งจะส่งข้อมูลการนำเข้าและเอกสารประกอบที่จำเป็น ศุลกากรอาจตรวจสอบเอกสารหรือตรวจสอบสินค้าบางรายการก่อนปล่อยสินค้า
หลังจากปล่อยสินค้าแล้ว สินค้าจะถูกส่งไปยังสถานที่ของผู้รับที่ตกลงกันไว้ การจัดส่งนอกพื้นที่ศูนย์กลางการขนส่งหลักอาจต้องใช้รถบรรทุก บริการขนส่งต่อ หรือการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติม
การระบุเพียงแค่ "อินโดนีเซีย" อาจไม่แม่นยำเพียงพอสำหรับการขนส่งหลายกรณี การจัดส่งไปยังจาการ์ตา สุราบายา หรือเมดัน อาจใช้เส้นทางที่แตกต่างจากการขนส่งสินค้าไปยังบาหลี กาลีมันตัน สุลาเวซี หรือเกาะอื่นๆ การระบุเมืองปลายทางและรหัสไปรษณีย์ตั้งแต่เริ่มต้นจะช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงแผนการขนส่งหลังจากสินค้ามาถึงแล้ว
ก่อนทำการจองการขนส่ง โปรดยืนยัน:
ทำไมต้อง Tonlexing
Tonlexing เป็นบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าจากประเทศจีน ที่ประสานงานด้านการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และบริการส่งถึงที่ สำหรับการขนส่งไปยังอินโดนีเซีย บริษัทให้ความสำคัญกับการจับคู่ระหว่างวิธีการขนส่ง ท่าเรือ กระบวนการศุลกากร และแผนการส่งมอบสินค้าขั้นสุดท้ายให้เหมาะสมกับสินค้าแต่ละชนิด
ฝ่ายปฏิบัติการในประเทศจีนสามารถประสานงานการรวบรวมซัพพลายเออร์ การรวมสินค้า การจัดการการส่งออก และการขนส่งระหว่างประเทศ ก่อนที่สินค้าจะถูกส่งไปยังจุดรับสินค้าที่เลือกไว้ในอินโดนีเซีย
สามารถจัดเตรียมการรับสินค้าจากโรงงานหรือซัพพลายเออร์ในประเทศจีนได้ โดยจะมีการรวมสินค้าเมื่อต้องการขนส่งสินค้าหลายรายการพร้อมกันก่อนส่งออก
สามารถเปรียบเทียบโซลูชันการขนส่งแบบ FCL, LCL, การขนส่งทางอากาศ, บริการขนส่งด่วน และบริการส่งถึงที่ ได้ตามปริมาณสินค้า ความเร่งด่วน และขอบเขตการจัดส่งที่ต้องการ
แผนการขนส่งสามารถครอบคลุมถึงจาการ์ตา สุราบายา เมดัน หรือจุดหมายปลายทางที่ต้องมีการขนส่งภายในประเทศเพิ่มเติมหลังจากสินค้ามาถึงอินโดนีเซียแล้ว
สามารถตรวจสอบใบเสนอราคาได้ตามวิธีการขนส่ง การจัดการต้นทาง ความต้องการของปลายทาง และขอบเขตการส่งมอบขั้นสุดท้าย เพื่อให้ลูกค้าทราบรายละเอียดทั้งหมดก่อนทำการจอง
Tonlexing สามารถประเมินความต้องการในการขนส่งสินค้าตั้งแต่จุดรับสินค้าในประเทศจีน ผ่านด่านศุลกากรในอินโดนีเซีย และการจัดส่งต่อไปยังปลายทางได้ การให้รายละเอียดสินค้า บรรจุภัณฑ์ และเมืองปลายทางตั้งแต่เริ่มต้น จะช่วยให้เปรียบเทียบโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสมได้ง่ายขึ้น แทนที่จะเสนอราคาเฉพาะค่าขนส่งระหว่างประเทศเพียงอย่างเดียว
คำถามที่พบบ่อย (FAQs)
คำตอบเหล่านี้ครอบคลุมคำถามที่ผู้นำเข้ามักถามบ่อยที่สุดเกี่ยวกับค่าขนส่ง ระยะเวลาการขนส่ง การผ่านพิธีการศุลกากร และการวางแผนการจัดส่งระหว่างจีนและอินโดนีเซีย
ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับวิธีการขนส่ง ปริมาณสินค้าหรือน้ำหนักที่คิดค่าบริการ ต้นทางจากจีน และปลายทางสุดท้ายในอินโดนีเซีย อัตราค่าบริการโดยประมาณในปัจจุบันมีดังนี้:
ราคาเสนอสุดท้ายขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าและขอบเขตการบริการจริง และควรได้รับการยืนยันก่อนทำการจอง
ระยะเวลาการขนส่งขึ้นอยู่กับเส้นทางและวิธีการขนส่ง การขนส่งทางทะเลจากเซี่ยงไฮ้ไปยังจาการ์ตาสามารถวางแผนได้ในเวลาประมาณ 15–20 วันขณะที่การเดินทางไปเซินเจิ้นไปยังสุราบายาอาจใช้เวลาประมาณ 18–22 วันการขนส่งสินค้าทางอากาศหลักๆ อาจใช้เวลาประมาณ 1–3 วันและบริการจัดส่งด่วนไปยังเมืองใหญ่ๆ โดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3–5 วัน.
ระยะเวลาดังกล่าวไม่รับประกันเวลาจัดส่งแบบส่งถึงที่หมายโดยตรง การผ่านพิธีการศุลกากร การจัดการปลายทาง และการจัดส่งภายในประเทศอินโดนีเซียอาจทำให้ใช้เวลานานขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางทะเลเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าที่ไม่เร่งด่วนมากนัก การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) ช่วยให้สินค้าขนาดเล็กสามารถใช้พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกันได้ ในขณะที่การขนส่งแบบ FCL (Full Container Load) ช่วยให้สินค้าใช้พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ได้เต็มตู้
อัตราค่าขนส่งระหว่างประเทศที่ต่ำที่สุดไม่ได้หมายความว่าต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมจะต่ำที่สุดเสมอไป ควรนำค่าใช้จ่ายอื่นๆ มาพิจารณาด้วย เช่น ท่าเรือปลายทางในอินโดนีเซีย ค่าธรรมเนียมปลายทาง และค่าขนส่งภายในประเทศหรือระหว่างเกาะ เมื่อเปรียบเทียบตัวเลือกต่างๆ
โดยปกติแล้ว การนำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์ทั่วไปจะเริ่มต้นด้วย... ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบตราส่งสินค้าทางเรือหรือทางอากาศผู้นำเข้าหรือตัวแทนศุลกากรจะเป็นผู้จัดเตรียมใบสำแดงการนำเข้าของอินโดนีเซีย ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า “ใบสำแดงการนำเข้า” จีดีพี.
ขึ้นอยู่กับรหัส HS และประเภทสินค้า อาจจำเป็นต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติม เอกสารรับรองความสอดคล้อง หรือการอนุมัติตามกฎระเบียบ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของสินค้าก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน
ใช่แล้ว บริการขนส่งแบบถึงที่ (Door-to-door shipping) สามารถรวมบริการรับสินค้าจากจีน การจัดการการส่งออก การขนส่งระหว่างประเทศ การประสานงานด้านศุลกากร และการจัดส่งไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้ในอินโดนีเซียได้
อัตราค่าบริการวางแผนบริการส่งของถึงบ้าน (Door-to-Door / DDP) ในปัจจุบันโดยประมาณคือ 280–330 เหรียญสหรัฐ/ลูกบาศก์เมตรอย่างไรก็ตาม ใบเสนอราคาควรระบุอย่างชัดเจนว่ารวมภาษีอากร ค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ค่าบริการปลายทาง และค่าจัดส่งขั้นสุดท้ายแล้วหรือไม่ เนื่องจากขอบเขตของใบเสนอราคาแบบส่งถึงที่ (DDP) อาจแตกต่างกันไป
ตันจุงปริโอกในจาการ์ตา โดยทั่วไปมักใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจาการ์ตาและชวาตะวันตก ตันจุงเปรัก ในสุราบายา มีประโยชน์สำหรับชวาตะวันออก ในขณะที่ เบลาวัน อาจเป็นประโยชน์สำหรับเมืองเมดันและทางตอนเหนือของเกาะสุมาตรา
สำหรับการขนส่งทางอากาศ ท่าเรือหลักที่กล่าวถึงในคู่มือนี้ ได้แก่ สนามบินนานาชาติซูการ์โนฮัตตา (CGK) ในจาการ์ตาและ สนามบินนานาชาติฮวนดา (SUB) สำหรับจุดหมายปลายทางบนเกาะอื่นๆ ควรพิจารณาการเดินทางภายในประเทศก่อนเลือกสนามบินระหว่างประเทศ
หมายเหตุการวางแผน: อัตราค่าขนส่ง ตารางการเดินเรือ และข้อกำหนดด้านศุลกากรอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบเส้นทางปัจจุบัน ข้อกำหนดของสินค้า และขอบเขตการบริการทั้งหมดก่อนการจัดส่ง
