การขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เทียบกับการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังสหราชอาณาจักร: ค่าใช้จ่ายและระยะเวลาการขนส่ง
- ตรวจสอบและรับรองแล้ว · อัปเดตล่าสุด กุมภาพันธ์ 2026
FCL กับ LCL การจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักร ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งโดยรวม ระยะเวลาการขนส่ง และผลลัพธ์ของการผ่านพิธีการศุลกากรในการขนส่งสินค้าทางเรือและตู้คอนเทนเนอร์
คู่มือฉบับปรับปรุงปี 2026 นี้ อธิบายวิธีการทำงานของการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ในเส้นทางการขนส่งของสหราชอาณาจักร ปัจจัยที่ส่งผลต่อต้นทุนค่าขนส่งและประสิทธิภาพด้านต้นทุน วิธีที่เส้นทางการขนส่งและการเลือกท่าเรือปลายทางส่งผลต่อความสามารถในการคาดการณ์การส่งมอบ และสิ่งที่ต้องเตรียมเพื่อให้การผ่านพิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น
วิธีการจัดส่ง / รูปแบบการจัดส่ง
ช่วงเวลาการขนส่ง
พิธีการศุลกากร
- ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์ในประเทศจีน
สารบัญ
การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (Full Container Load หรือ FCL) เป็นรูปแบบการขนส่งส่วนใหญ่ สินค้าของคุณจะถูกขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์เดียวเป็นหน่วยเดียว ในขณะที่การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (Less than Container Load หรือ LCL) เป็นรูปแบบการขนส่งที่สินค้าของคุณใช้พื้นที่ร่วมกับผู้ส่งหลายรายภายในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน ทั้งสองแบบเป็นมาตรฐานในการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ แต่กระบวนการขนส่งและความเสี่ยงนั้นแตกต่างกัน
บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มีอะไรบ้าง
FCL จัดส่ง มอบการควบคุมและความเรียบง่าย:
ตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้และผู้ขนส่งหนึ่งราย
ภาชนะยังคงปิดสนิทหลังจากบรรจุสินค้าแล้ว
ลดจำนวนจุดขนถ่ายสินค้าและเพิ่มความปลอดภัยของสินค้าให้ดียิ่งขึ้น
เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ปริมาณมาก และสินค้าที่มีมูลค่าสูง
คุณอาจเห็นข้อความ "full container load FCL" และ "FCL full container load" ใช้ในเครื่องหมายคำพูดด้วยเช่นกัน
บริการ LCL มีอะไรบ้าง
บริการ LCL เสนอความยืดหยุ่น:
คอนเทนเนอร์แบบใช้ร่วมกัน ซึ่งคุณสามารถใช้พื้นที่คอนเทนเนอร์ร่วมกับผู้อื่นได้
เหมาะสำหรับสินค้าขนาดเล็กและปริมาณน้อย
สามารถจัดส่งสินค้าหลายรายการได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องจ่ายค่าตู้คอนเทนเนอร์เต็มจำนวน
ราคาขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าและค่าขนส่ง
การขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) มักเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าเมื่อปริมาณการขนส่งไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งแบบ LCL อาจสูงขึ้นเมื่อมีการเพิ่มค่าธรรมเนียมการจัดการขั้นต่ำและค่าธรรมเนียมปลายทางเข้าไปด้วย
ความแตกต่างของกระบวนการขนส่งระหว่างการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
วิธีการขนส่งมีความสำคัญ เนื่องจากขั้นตอนต่างๆ ในกระบวนการอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านเวลา การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงดังกล่าว การรวบรวม และการแยกสินค้าออกจากกัน ในขณะที่การขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) จะเพิ่มขั้นตอนการจัดเก็บในคลังสินค้า
กระบวนการจัดส่งแบบ FCL
ขั้นตอนการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) โดยทั่วไป:
สินค้าถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้
ตู้คอนเทนเนอร์ถูกปิดผนึกและเคลื่อนย้ายไปยังท่าเรือ
การขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทางในสหราชอาณาจักร
พิธีการศุลกากร
การจัดส่งภายในประเทศถึงจุดหมายปลายทาง
เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์ยังคงปิดสนิทและเคลื่อนย้ายเป็นหน่วยเดียว การขนส่งแบบ FCL จึงมักมีจุดจัดการน้อยกว่าและมีความเสี่ยงในการคัดแยกผิดพลาดต่ำกว่า
กระบวนการขนส่ง LCL
ขั้นตอนการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) โดยทั่วไป:
สินค้าถูกส่งไปที่ คลังสินค้ารวม
สินค้าถูกรวมเข้ากับสินค้าจากผู้ส่งรายอื่นและการขนส่งอื่นๆ
การขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังสหราชอาณาจักร
คอนเทนเนอร์จะถูกส่งไปยัง CFS ปลายทาง
สินค้าจะถูกแยกออก คัดแยก และปล่อยออกไป
พิธีการศุลกากรและการส่งมอบ
เนื่องจากบริการ LCL อาศัยการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกัน ความล่าช้าจึงอาจเกิดขึ้นได้ที่จุดรับส่งสินค้า คิวในคลังสินค้า และความสามารถในการคัดแยกสินค้า
เส้นทางเดินเรือหลักสำหรับบริการขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังสหราชอาณาจักร
เส้นทางการขนส่งสินค้าไม่ได้หมายถึงแค่ตารางเวลาเดินเรือเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวกำหนดว่าสินค้าของคุณจะเคลื่อนย้ายจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทางได้อย่างไร และการขนส่งทางบกจะราบรื่นเพียงใด สำหรับการขนส่งสินค้าทางเรือคอนเทนเนอร์ไปยังสหราชอาณาจักร เส้นทางมักจะถูกกำหนดโดยอิงจากเครือข่ายท่าเรือต้นทางและท่าเรือปลายทางที่ดีที่สุดในสหราชอาณาจักรสำหรับที่อยู่สุดท้ายของคุณ
ท่าเรือต้นทางทั่วไปที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่ที่มุ่งหน้าไปยังสหราชอาณาจักรเริ่มต้นจากท่าเรือหลักที่มีการเดินเรืออย่างสม่ำเสมอ:
สำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) ช่วงเวลารับสินค้าที่ CFS ต้นทางใกล้กับท่าเรือเหล่านี้มีความสำคัญ เนื่องจากสินค้าหลายรายการจะต้องจัดเรียงให้ตรงกันเพื่อประกอบเป็นตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกัน
ตัวเลือกท่าเรือปลายทางในสหราชอาณาจักรสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือปลายทางมีผลต่อระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ตัวเลือกที่นิยมใช้กันทั่วไป ได้แก่:
Felixstowe
ลอนดอนเกตเวย์
เซาแธมป์ตัน
ควรเลือกท่าเรือปลายทางให้ตรงกับรหัสไปรษณีย์ปลายทางเสมอ ค่าขนส่งทางทะเลที่ถูกกว่าอาจถูกชดเชยด้วยค่าขนส่งทางบกที่สูงกว่า
ระยะเวลาขนส่ง: การขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เทียบกับการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังสหราชอาณาจักร
ระยะเวลาการขนส่งสำหรับบริการขนส่งทางทะเลไปยังสหราชอาณาจักร รวมถึงเวลาที่ใช้ในการแล่นเรือบวกกับเวลาที่จำเป็นในการเคลียร์และส่งมอบสินค้าหลังจากมาถึง การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มักมีจุดขนถ่ายสินค้าน้อยกว่า ในขณะที่บริการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จะเพิ่มขั้นตอนการรวมและการแยกสินค้า ซึ่งทำให้ความผันแปรเพิ่มขึ้น
ระยะเวลาการขนส่งโดยทั่วไปจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง
| กลุ่มพอร์ตต้นทาง | พอร์ตปลายทาง | ระยะเวลาการขนส่ง FCL | ระยะเวลาการขนส่ง LCL |
|---|---|---|---|
| จีนตอนใต้ (เซินเจิ้น/กว่างโจว) | Felixstowe | 27–40 วัน | 33–46 วัน |
| จีนตะวันออก (เซี่ยงไฮ้/หนิงโป) | Felixstowe | 26–38 วัน | 32–45 วัน |
| จีนตะวันออก (เซี่ยงไฮ้/หนิงโป) | ลอนดอนเกตเวย์ | 27–40 วัน | 33–47 วัน |
| จีนตอนเหนือ (ชิงเต่า/เทียนจิน) | Felixstowe | 30–44 วัน | 36–52 วัน |
ระยะเวลาตั้งแต่เรือมาถึงจนถึงประตูบ้านหลังจากเรือเทียบท่า
| ขั้นตอนหลังเรือเข้าเทียบท่า | เวลาปกติของ FCL | เวลาทั่วไปของ LCL |
|---|---|---|
| การผ่านพิธีการศุลกากรและความพร้อมในการปล่อยสินค้า | 1–3 วัน | 2–5 วัน |
| การจองการจัดส่งและความพร้อมของคลังสินค้า | 1–2 วัน | 2–6 วัน |
| เวลารวมตั้งแต่มาถึงจนถึงประตูบ้าน (รวมเวลาเพิ่มเติม) | 2–5 วัน | 4–11 วัน |
ระยะเวลาการขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มีความแตกต่างกันมากขึ้น เนื่องจากบริการ LCL ขึ้นอยู่กับการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกันในการขนถ่าย คัดแยก และลำดับการปล่อยสินค้าสำหรับการขนส่งหลายรายการ
ค่าขนส่งโดยประมาณ: การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เทียบกับการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังสหราชอาณาจักร
ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้า เรือแต่ละลำถูกออกแบบมาแตกต่างกันสำหรับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ดังนั้นควรเปรียบเทียบต้นทุนค่าขนส่งทั้งหมด ไม่ใช่แค่ค่าขนส่งทางเรือเพียงอย่างเดียว
ค่าขนส่งทางทะเลโดยประมาณไปยังสหราชอาณาจักร
| ตัวเลือกการจัดส่ง | ช่วงราคา | Unit | เหมาะสำหรับ |
|---|---|---|---|
| FCL (Full Container Load) (20ft) | $ $ 1,900- ฮิต | ต่อตู้คอนเทนเนอร์ | การขนส่งสินค้าขนาดกลาง กล่องบรรจุแน่นหนา การรักษาความปลอดภัยของสินค้า |
| FCL (Full Container Load) (40ft) | $ $ 2,600- ฮิต | ต่อตู้คอนเทนเนอร์ | ปริมาณมาก สินค้าหลากหลายประเภท ห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคง |
| LCL (Less than Container Load) คือปริมาณสินค้าที่น้อยกว่าปริมาณบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ | $ $ 75- ฮิต | ต่อ CBM | การขนส่งขนาดเล็ก, ปริมาณสินค้าน้อย, การขนส่งหลายครั้ง |
| LCL (จำนวนสินค้าน้อยกว่าปริมาณขั้นต่ำของตู้คอนเทนเนอร์) | $ $ 280- ฮิต | ต่อการจัดส่ง | ปริมาณสินค้าขนส่งน้อยมาก โดยมีข้อกำหนดขั้นต่ำในการจัดการที่แน่นอน |
ต้นทุนเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพด้านต้นทุนอย่างไร
การขนส่งแบบ FCL มักคุ้มค่ากว่าเมื่อสินค้าใช้พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้น และเมื่อปริมาณสินค้าใกล้เต็มตู้คอนเทนเนอร์
การขนส่งแบบ LCL มักเป็นทางเลือกที่ประหยัดเมื่อปริมาณการขนส่งไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งแบบ LCL อาจสูงขึ้นได้เนื่องจากค่าจัดการ ค่าธรรมเนียมคลังสินค้า และค่าใช้จ่ายปลายทาง
หากคุณกำลังขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูง การเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์แบบปิดผนึกจะช่วยลดต้นทุนความเสี่ยงได้ แม้ว่าอัตราค่าขนส่งจะดูสูงกว่าก็ตาม
วิธีการเลือกการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
หากคุณต้องการกฎการตัดสินใจที่ใช้ได้กับตัวเลือกการขนส่งส่วนใหญ่ ให้ใช้ปริมาณการขนส่ง ขนาดการขนส่ง และความเสี่ยง
ขั้นตอนที่ 1: เริ่มต้นด้วยปริมาณการจัดส่งและขนาดการจัดส่ง
โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มักเหมาะกับสินค้าที่มีปริมาณน้อย
ปริมาณที่มากขึ้นมักคุ้มค่ากับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)
สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดกลาง ควรขอใบเสนอราคาทั้งขาไปและขากลับ เนื่องจากความหนาแน่นของสินค้าและค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทางอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพด้านต้นทุน
ขั้นตอนที่ 2: ตัดสินใจโดยพิจารณาจากจุดรับส่งและมาตรการรักษาความปลอดภัย
เลือก FCL เมื่อคุณต้องการ:
จุดการจัดการน้อยลง
การรักษาความปลอดภัยของสินค้าที่เข้มงวดมากขึ้น
ภาชนะยังคงปิดสนิท
ควบคุมสินค้าที่แตกหักง่ายและสินค้าที่ต้องระมัดระวังได้ดียิ่งขึ้น
เลือกใช้ LCL เมื่อคุณต้องการ:
ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่นสำหรับการจัดส่งหลายรายการ
ความสามารถในการแบ่งปันพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์กับผู้ขนส่งรายอื่น
ทางเลือกราคาประหยัดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก
ขั้นตอนที่ 3: เลือกวิธีการจัดส่งให้สอดคล้องกับเป้าหมายของห่วงโซ่อุปทาน
หากการพลาดกำหนดเวลาส่งมอบทำให้เกิดค่าปรับหรือสินค้าหมดสต็อก ควรให้ความสำคัญกับระยะเวลาการขนส่งที่คาดการณ์ได้ หากสินค้าคงคลังสามารถหมุนเวียนได้และคุณกำลังเพิ่มประสิทธิภาพกระแสเงินสด ควรให้ความสำคัญกับต้นทุนการขนส่งโดยรวมที่ต่ำที่สุด
การผ่านพิธีการศุลกากร: สิ่งสำคัญสำหรับทั้งการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และการขนส่งสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
พิธีการศุลกากร เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไปยังสหราชอาณาจักรล่าช้า ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ปัญหาสำคัญคือความสอดคล้องกันของเอกสาร ไม่ใช่ประเภทของตู้คอนเทนเนอร์
ความถูกต้องของใบแจ้งหนี้ทางการค้าเป็นหัวใจสำคัญ
ใบแจ้งหนี้ทางการค้าต้องตรงกัน รายละเอียดการบรรจุ และข้อมูลการจัดส่ง ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่:
คำอธิบายที่ไม่ชัดเจนซึ่งไม่ตรงกับสินค้าจริง
ความไม่ตรงกันในปริมาณ น้ำหนัก และผลรวม
รายละเอียดผู้รับสินค้าไม่สอดคล้องกัน
การเปลี่ยนแปลงมูลค่าในนาทีสุดท้ายโดยไม่มีเอกสารที่อัปเดตแล้ว
เหตุใด LCL จึงอาจรู้สึกว่าเดินทางช้ากว่าปกติหลังจากถึงที่หมายแล้ว
การขนส่งสินค้าแบบ LCL มักต้องรอการแยกสินค้าและการคัดแยกที่ศูนย์กระจายสินค้าปลายทาง แม้ว่าพิธีการศุลกากรจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว สินค้าอาจยังไม่พร้อมสำหรับการส่งมอบจนกว่าจะมีการดำเนินการปล่อยสินค้าออกจากคลังสินค้า
เหตุใด FCL จึงอาจล่าช้าได้อีก
การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) อาจถูกระงับด้วยเหตุผลเดียวกัน การขนส่งแบบ FCL มีจุดจัดการน้อยกว่า แต่ไม่สามารถชดเชยความไม่สอดคล้องกันของเอกสารได้
การบรรจุหีบห่อที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
การบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม ช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายและการคัดแยกผิดพลาด สิ่งนี้สำคัญสำหรับวิธีการขนส่งทั้งสองแบบ แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีความสำคัญมากกว่าสำหรับ LCL (Less than Container Load) เนื่องจากสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันจะถูกเคลื่อนย้ายหลายครั้งกว่า
เอฟซี: สินค้าถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์เดียวและยังคงสภาพเดิม
LCL: สินค้าจะถูกรวมและแยกออกจากกันกับสินค้าขนส่งอื่นๆ
สำหรับสินค้าที่แตกหักง่ายและสินค้าที่มีมูลค่าสูง บรรจุภัณฑ์ที่แข็งแรงและการติดฉลากที่ชัดเจนจะช่วยปกป้องความปลอดภัยของสินค้าและความถูกต้องในการจัดส่ง
ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้นและทำให้เวลาขนส่งล่าช้า
เปรียบเทียบเฉพาะค่าขนส่งทางทะเลแทนที่จะเปรียบเทียบค่าขนส่งทั้งหมด
โดยไม่คำนึงถึงการเลือกท่าเรือปลายทางและขีดความสามารถในการขนส่งทางบก
ขาดข้อมูลการตัดรอบ CFS สำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL ด้วยตู้คอนเทนเนอร์
บรรจุภัณฑ์ที่ไม่แข็งแรงซึ่งใช้งานไม่ได้ในสภาพแวดล้อมคอนเทนเนอร์แบบใช้ร่วมกัน
การมองว่าการผ่านพิธีการศุลกากรเป็นเรื่องรอง แทนที่จะเป็นข้อกำหนดที่ต้องเตรียมไว้ล่วงหน้า
คำถามที่พบบ่อย
คู่มือการขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรที่เกี่ยวข้อง
ขอใบเสนอราคาสำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังสหราชอาณาจักร
การเปรียบเทียบต้นทุนโดยรวมสำหรับการขนส่งแบบ FCL กับ LCL
ระยะเวลาการขนส่งโดยท่าเรือปลายทางในสหราชอาณาจักร
ตรวจสอบเอกสารพิธีการศุลกากรก่อนทำการจอง
รับใบเสนอราคาอย่างรวดเร็วสำหรับเส้นทางในสหราชอาณาจักร พร้อมระยะเวลาขนส่งที่สมจริง และค่าขนส่งรวมที่ชัดเจนสำหรับสินค้าของคุณ