چین 14 اکتوبر سے امریکی جہازوں پر خصوصی پورٹ فیس عائد کرے گا۔

چین 14 اکتوبر سے امریکی جہازوں پر خصوصی پورٹ فیس عائد کرے گا، جیسا کہ چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا ہے، یہ چین اور امریکہ کے درمیان باہمی بحری پالیسی کے ایک نئے مرحلے کی نشاندہی کرتا ہے۔
14 اکتوبر 2025 سے، امریکی پرچم والے اور امریکی ملکیت والے جہاز کال کر رہے ہیں چینی بندرگاہیں۔ ہر بحری جہاز کے لیے ہر سال زیادہ سے زیادہ پانچ سفر کے ساتھ، فی نیٹ ٹن کے حساب سے خصوصی پورٹ فیس ادا کرنے کی ضرورت ہوگی۔

وزارت نے کہا کہ یہ فیصلہ بین الاقوامی تجارتی اصولوں سے ہم آہنگ ہے اور اسی دن سے چینی بحری جہازوں پر پورٹ فیس لگانا شروع کرنے کے واشنگٹن کے منصوبوں سے براہ راست موافق ہے۔
تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ باہمی پورٹ فیس فریم ورک شپنگ کمپنیوں کے آپریشنل اخراجات کو تبدیل کر سکتا ہے اور ایشیا اور شمالی امریکہ کے درمیان تجارت اور مال برداری کی شرح کو متاثر کر سکتا ہے۔

پس منظر: یو ایس پورٹ فیس کے اقدامات نے باہمی کارروائی کو جنم دیا۔

اپریل 2025 میں، ریاستہائے متحدہ کے تجارتی نمائندے (USTR) نے ایک نئی پالیسی کا اعلان کیا جس میں چینی جہازوں پر پورٹ فیس عائد کی گئی امریکی بندرگاہیں.
اس منصوبے کے تحت، امریکی حکومت چینی پرچم والے، چینی ساختہ، یا چینیوں سے چلنے والے جہازوں کو ان کے خالص ٹنیج یا فی سفر پر سنبھالے جانے والے کنٹینرز کی بنیاد پر چارج کرے گی۔

واشنگٹن نے اس اقدام کو فروغ دینے کی کوشش قرار دیا۔ "منصفانہ مقابلہ، لیکن شپنگ تجزیہ کاروں نے اسے ایک ایسی پالیسی کے طور پر دیکھا جو واضح طور پر چینی کمپنیوں کے زیر ملکیت یا چلنے والے جہازوں کو نشانہ بناتی ہے۔
کے تحت قائم کردہ فریم ورک دفعہ 301 کی تحقیقاتنے امریکی پورٹ فیس کو 14 اکتوبر 2025 سے لاگو ہونے کی اجازت دی، اسی دن چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے امریکی جہازوں پر خصوصی پورٹ فیس وصول کرنا شروع کردی۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، پالیسی ایک متوازن ردعمل ہے جس کو فوری طور پر لاگت کے توازن کو درست کرنے اور چین کے جہاز رانی کے شعبے کے جائز مفادات کے تحفظ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
حکام نے اس بات پر زور دیا کہ یہ کوئی اضافہ نہیں ہے بلکہ بین الاقوامی اقتصادی اصولوں کے مطابق ایک ماپا تجارتی اقدام ہے۔

ریٹ شیڈول اور خصوصی پورٹ فیس کا حساب

نئی متعارف کرائی گئی خصوصی پورٹ فیس امریکی پرچم والے، امریکی ساختہ، اور امریکی اداروں کے زیر ملکیت یا چلائے جانے والے جہازوں پر لاگو ہوتی ہے۔
چارجز کا حساب فی نیٹ ٹن کے حساب سے کیا جاتا ہے، اس ترقی پسند شیڈول کے بعد:

راستے سے قطع نظر ہر ایک ہی جہاز سے ہر سال زیادہ سے زیادہ پانچ سفر کے لیے چارج کیا جائے گا۔
اگر ایک جہاز ایک ہی سفر کے دوران متعدد چینی بندرگاہوں پر کال کرتا ہے، تو داخلے کی پہلی بندرگاہ پر فیس صرف ایک بار لاگو ہوتی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، خصوصی پورٹ فیس چین کی سمندری صنعت کے لیے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے، حفاظت میں بہتری، اور متعلقہ آلات کے لیے فنڈ فراہم کرے گی۔

موازنہ: چین بمقابلہ ریاستہائے متحدہ پورٹ فیس پالیسیاں

مندرجہ ذیل جدول چین کی خصوصی پورٹ فیس اور چینی بحری جہازوں پر امریکی پورٹ فیس کے درمیان ساختی مماثلتوں کو نمایاں کرتا ہے، جس پر عمل درآمد کا عکس نظر آتا ہے۔

ٹرانس پیسفک شپنگ کمپنیوں پر اثر

امریکی بحری جہازوں یا بحری جہازوں کا انتظام کرنے والی شپنگ کمپنیوں کے لیے جو مشترکہ منصوبوں کے تحت چلائی جاتی ہیں، خصوصی پورٹ فیس بحری سفر کے اخراجات میں قدرے اضافہ کر سکتی ہے۔
شپنگ ڈیٹا فراہم کرنے والے Alphaliner کے مطابق، شمالی امریکہ میں چین کی شپنگ انڈسٹری کے کنٹینر تھرو پٹ کا تقریباً 18% حصہ ہے - یہ فیسوں کو لاگت کا ایک اہم خیال بناتی ہے۔

تجزیہ کار پیش گوئی کرتے ہیں کہ نیٹ ٹن فیس معمولی ہے لیکن یہ سفر کی منصوبہ بندی، بندرگاہ کے انتخاب، اور بڑے ٹرانس پیسیفک راستوں پر مال برداری کی شرح کو متاثر کر سکتی ہے۔
آپریٹرز کم چینی بندرگاہوں پر کالز کو یکجا کر سکتے ہیں تاکہ زیادہ سے زیادہ پانچ سفر کے اصول کے تحت متعدد چارجز سے بچ سکیں۔

صنعت کے مبصرین نے یہ بھی نوٹ کیا کہ امریکی بندرگاہوں پر کال کرنے والے چینی جہازوں کو موازنہ چارجز کا سامنا کرنا پڑے گا، جو واشنگٹن کے باہمی اقدامات کی عکاسی کرتے ہیں اور جنوبی کوریا اور جاپان کی سمندری منڈیوں میں ابھرنے والے اسی طرح کے پورٹ فیس فریم ورک کے ساتھ ہم آہنگ ہوتے ہیں۔

ماہرین کا تجزیہ اور صنعت کے رد عمل

کنسلٹنگ فرم Reddal کے ماہرین اس فیصلے کی وضاحت کرتے ہیں۔ "علامتی طور پر ایک بامعنی شخصیت، پھر بھی معاشی طور پر قابل انتظام۔"
انہوں نے کہا کہ فریٹ ریٹ ایڈجسٹمنٹ ممکنہ طور پر سہ ماہی قیمتوں کے چکروں میں شامل ہوں گی۔

جہاز رانی کے ماہرین نے یہ بھی نوٹ کیا کہ متعدد چینی بندرگاہوں پر یا چینی ملکیتی آپریٹرز کے تحت برتھ کرنے والے جہازوں کو ایک ہی سفر کے لیے بار بار چارجز کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا، جس سے منصفانہ بحری تجارتی طریقوں کو تقویت ملے گی۔

رائٹرز اور چائنا ڈیلی کی رپورٹوں کے مطابق، دونوں حکومتوں سے توقع ہے کہ وہ 2026 میں پورٹ فیس کے نظام کا جائزہ لیں گے تاکہ بین الاقوامی اقتصادی معیارات اور شپنگ کمپنیوں کے جائز حقوق کی تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔

درج ذیل مواد میں بھی آپ کی دلچسپی ہو سکتی ہے:

• چین سے امریکہ تک شپنگ لاگت
• چین سے امریکہ کے لیے ہوائی جہاز
• چین سے امریکہ تک ڈی ڈی پی شپنگ
• چین سے امریکہ جانے میں کتنا وقت لگتا ہے۔
• چین سے امریکہ تک 20FT اور 40FT کنٹینر شپنگ کے نرخ

مستقبل کا آؤٹ لک: فریٹ ریٹ ایڈجسٹمنٹ اور میری ٹائم ٹریڈ

صنعت کے مبصرین اس اقدام کو باہمی لیکن مستحکم سمجھتے ہیں، جس کا مقصد کشیدگی کو بڑھانے کے بجائے عالمی سمندری تجارت میں برابری کو برقرار رکھنا ہے۔
اگرچہ خصوصی پورٹ فیس مختصر مدت کے مال برداری کی شرحوں کو معمولی طور پر متاثر کر سکتی ہے، طویل مدتی میری ٹائم لاجسٹکس پر اثر محدود رہتا ہے۔

تجزیہ کار مزید تجویز کرتے ہیں کہ چینی اور امریکی دونوں جہازوں پر پورٹ فیس کا تعارف عالمی شپنگ بیڑے میں آپریشنل اخراجات کو متوازن کرنے کے وسیع تر اقدام کی عکاسی کرتا ہے۔
یہ باہمی فریم ورک زیادہ متوقع لاگت کے اشتراک کو فروغ دینے اور بڑے بین الاقوامی شپنگ راستوں پر قیمتوں کے ڈھانچے کو مستحکم کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات: امریکی جہازوں پر چین کی خصوصی پورٹ فیس

فی نیٹ ٹن خصوصی پورٹ فیس کیا ہیں اور وہ کب شروع ہوتی ہیں؟

14 اکتوبر 2025 سے، چین 400 یوآن فی نیٹ ٹن چارج کرے گا، جو 2026 میں بڑھ کر 640 یوآن اور 2028 میں 1,120 یوآن ہو جائے گا۔

ایک ہی برتن کو ہر سال کتنی بار چارج کیا جا سکتا ہے؟

ہر بحری جہاز سے ہر سال زیادہ سے زیادہ پانچ سفر کے لیے چارج کیا جائے گا، قطع نظر کہ راستے کے۔

کیا ایک ہی سفر پر ہر چینی بندرگاہ پر فیس لاگو ہوتی ہے؟

نمبر۔ ایک ہی سفر کے دوران متعدد چینی بندرگاہوں پر کال کرنے والے جہاز داخلے کی پہلی بندرگاہ پر ایک بار ادائیگی کرتے ہیں۔

کون سے بحری جہاز پالیسی کے تحت آتے ہیں؟

یہ ضابطہ امریکی پرچم والے، امریکی ساختہ، اور امریکی ملکیت والے یا چلنے والے جہازوں پر لاگو ہوتا ہے، بشمول امریکی کمپنیوں یا افراد کے تحت۔

کیا یہ فیس چینی جہازوں پر امریکی پورٹ فیس سے منسلک ہیں؟

جی ہاں دونوں ممالک باہمی سمندری پالیسیوں کے تحت 14 اکتوبر 2025 سے پورٹ فیس وصول کرنا شروع کر دیتے ہیں۔