चीनले अक्टोबर १४ देखि अमेरिकी जहाजहरूमा विशेष बन्दरगाह शुल्क लगाउने

चीनको यातायात मन्त्रालयले घोषणा गरेअनुसार, अक्टोबर १४ देखि चीनले अमेरिकी जहाजहरूमा विशेष बन्दरगाह शुल्क लगाउने भएको छ। यो निर्णयले चीन र संयुक्त राज्य अमेरिकाबीचको पारस्परिक समुद्री नीतिमा नयाँ चरणको संकेत गर्दछ।
अक्टोबर १४, २०२५ देखि, अमेरिकी झण्डा भएका र अमेरिकी स्वामित्वमा रहेका जहाजहरू यहाँ कल गर्दै चिनियाँ बन्दरगाहहरू प्रत्येक जहाजको लागि प्रति वर्ष अधिकतम पाँच यात्राहरू सहित, प्रति नेट टनको गणना गरिएको विशेष बन्दरगाह शुल्क तिर्न आवश्यक हुनेछ।

मन्त्रालयले यो निर्णय अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार सिद्धान्तहरूसँग मेल खान्छ र सोही दिन चिनियाँ जहाजहरूमा बन्दरगाह शुल्क लगाउन सुरु गर्ने वाशिंगटनको योजनासँग प्रत्यक्ष मेल खान्छ भनी बताएको छ।
विश्लेषकहरू विश्वास गर्छन् कि यो पारस्परिक पोर्ट शुल्क ढाँचाले ढुवानी कम्पनीहरूको लागि सञ्चालन लागतलाई पुन: आकार दिन सक्छ र एशिया र उत्तरी अमेरिका बीचको व्यापार र भाडा दरलाई असर गर्न सक्छ।

पृष्ठभूमि: अमेरिकी बन्दरगाह शुल्क उपायहरूले पारस्परिक कारबाहीलाई प्रेरित गर्छ

अप्रिल २०२५ मा, संयुक्त राज्य अमेरिका व्यापार प्रतिनिधि (USTR) ले चिनियाँ जहाजहरूमा बन्दरगाह शुल्क लगाउने नयाँ नीति घोषणा गर्‍यो अमेरिकी बन्दरगाहहरू.
यस योजना अन्तर्गत, अमेरिकी सरकारले चिनियाँ झण्डाधारित, चिनियाँ निर्मित, वा चिनियाँ सञ्चालित जहाजहरूलाई तिनीहरूको नेट टनेज वा प्रति यात्रा ह्यान्डल गरिएका कन्टेनरहरूको आधारमा शुल्क लिनेछ।

वासिङ्टनले यो कदमलाई प्रवर्द्धन गर्ने प्रयासको रूपमा वर्णन गर्‍यो "निष्पक्ष" "प्रतिस्पर्धा," तर ढुवानी विश्लेषकहरूले यसलाई चिनियाँ कम्पनीहरूको स्वामित्वमा रहेका वा सञ्चालित जहाजहरूलाई स्पष्ट रूपमा लक्षित गर्ने नीतिको रूपमा हेरे।
अन्तर्गत स्थापित रूपरेखा, धारा ३०१ अनुसन्धानले अक्टोबर १४, २०२५ देखि अमेरिकी बन्दरगाह शुल्क लागू हुने अधिकार दिएको छ, जुन दिन चीनको यातायात मन्त्रालयले अमेरिकी जहाजहरूमा विशेष बन्दरगाह शुल्क लिन थाल्यो।

यातायात मन्त्रालयका अनुसार, यो नीति लागत असमानतालाई तुरुन्तै सच्याउन र चीनको ढुवानी क्षेत्रको वैध हितको रक्षा गर्न डिजाइन गरिएको सन्तुलित प्रतिक्रिया हो।
अधिकारीहरूले जोड दिए कि यो कुनै वृद्धि होइन तर अन्तर्राष्ट्रिय आर्थिक मान्यताहरूसँग मिल्दोजुल्दो मापन गरिएको व्यापार मापन हो।

विशेष पोर्ट शुल्कको दर तालिका र गणना

भर्खरै लागू गरिएको विशेष बन्दरगाह शुल्क अमेरिकी झण्डाधारित, अमेरिकी निर्मित र अमेरिकी संस्थाहरूको स्वामित्वमा रहेका वा सञ्चालित जहाजहरूमा लागू हुन्छ।
यस प्रगतिशील तालिका पछ्याउँदै, प्रति नेट टन शुल्क गणना गरिन्छ:

प्रत्येक एउटै जहाजलाई प्रति वर्ष अधिकतम पाँच यात्राको लागि शुल्क लगाइनेछ, चाहे त्यो मार्ग जुनसुकै होस्।
यदि एउटै यात्राको क्रममा कुनै जहाजले धेरै चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा कल गर्छ भने, शुल्क पहिलो प्रवेश बन्दरगाहमा एक पटक मात्र लागू हुन्छ।

यातायात मन्त्रालयका अनुसार, विशेष बन्दरगाह शुल्कले चीनको समुद्री उद्योगको लागि बन्दरगाह पूर्वाधार स्तरोन्नति, सुरक्षा सुधार र सम्बन्धित उपकरणहरूको लागि कोष जुटाउनेछ।

तुलना: चीन बनाम संयुक्त राज्य अमेरिका पोर्ट शुल्क नीतिहरू

निम्न तालिकाले चीनको विशेष बन्दरगाह शुल्क र चिनियाँ जहाजहरूमा अमेरिकी बन्दरगाह शुल्क बीचको संरचनात्मक समानताहरूलाई हाइलाइट गर्दछ, जसले प्रतिबिम्बित कार्यान्वयन दृष्टिकोण देखाउँछ।

ट्रान्स-प्यासिफिक ढुवानी कम्पनीहरूमा प्रभाव

संयुक्त उद्यम अन्तर्गत स्वामित्वमा रहेका वा सञ्चालित अमेरिकी जहाजहरू वा जहाजहरू व्यवस्थापन गर्ने ढुवानी कम्पनीहरूका लागि, विशेष बन्दरगाह शुल्कले यात्रा लागतमा थोरै वृद्धि गर्न सक्छ।
ढुवानी डेटा प्रदायक अल्फालाइनरका अनुसार, उत्तर अमेरिकाले चीनको ढुवानी उद्योग कन्टेनर थ्रुपुटको लगभग १८% ओगटेको छ - जसले गर्दा यी शुल्कहरू एक महत्त्वपूर्ण लागत विचार हो।

विश्लेषकहरूले भविष्यवाणी गर्छन् कि नेट टन शुल्क सामान्य छ तर प्रमुख ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरूमा यात्रा योजना, बन्दरगाह चयन र भाडा दरहरूलाई प्रभाव पार्न सक्छ।
अधिकतम पाँच यात्रा नियम अन्तर्गत धेरै शुल्कबाट बच्न अपरेटरहरूले कम चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा कलहरू समेकित गर्न सक्छन्।

उद्योग पर्यवेक्षकहरूले यो पनि याद गर्छन् कि अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा आउने चिनियाँ जहाजहरूले तुलनात्मक शुल्कको सामना गर्नुपर्नेछ, जसले वाशिंगटनको पारस्परिक उपायहरूलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ र दक्षिण कोरिया र जापानको समुद्री बजारहरूमा देखा पर्ने समान बन्दरगाह शुल्क ढाँचाहरूसँग पङ्क्तिबद्ध गर्दछ।

विशेषज्ञ विश्लेषण र उद्योग प्रतिक्रियाहरू

परामर्श फर्म रेडलका विज्ञहरूले यो निर्णयलाई यसरी वर्णन गर्छन् "प्रतीकात्मक रूपमा अर्थपूर्ण, तर आर्थिक रूपमा व्यवस्थित व्यक्तित्व।"
उनीहरूले भने कि भाडा दर समायोजन सम्भवतः त्रैमासिक मूल्य निर्धारण चक्र भित्र समावेश गरिनेछ।

ढुवानी विज्ञहरूले यो पनि उल्लेख गर्छन् कि धेरै चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा वा चिनियाँ स्वामित्वमा रहेका अपरेटरहरू अन्तर्गत बर्थिङ गर्ने जहाजहरूले एउटै यात्राको लागि बारम्बार शुल्क तिर्नु पर्ने छैन, जसले गर्दा निष्पक्ष समुद्री व्यापार अभ्यासहरूलाई सुदृढ पार्छ। यातायात मन्त्रालयले भनेको छ कि शुल्कले अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार सिद्धान्तहरूको पालना गर्दै चीनको ढुवानी उद्योगलाई आधुनिकीकरण गर्न मद्दत गर्नेछ।

रोयटर्स र चाइना डेलीका रिपोर्टहरूका अनुसार, दुवै सरकारले अन्तर्राष्ट्रिय आर्थिक मापदण्ड र ढुवानी कम्पनीहरूको वैध अधिकारको पालना सुनिश्चित गर्न २०२६ मा बन्दरगाह शुल्क प्रणालीहरूको समीक्षा गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

निम्न सामग्री पनि तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:

• चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका सम्म ढुवानी लागत
• चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका सम्म हवाई भाडा
• चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका सम्म DDP शिपिंग
• चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका जान कति समय लाग्छ
• चीन देखि संयुक्त राज्य अमेरिका सम्म 20FT र 40FT कन्टेनर ढुवानी दरहरू

भविष्यको दृष्टिकोण: भाडा दर समायोजन र समुद्री व्यापार

उद्योग पर्यवेक्षकहरूले यो कदम पारस्परिक तर स्थिरीकरण गर्ने भएकोले, तनाव बढाउनुको सट्टा विश्वव्यापी समुद्री व्यापारमा समानता कायम राख्ने उद्देश्यले यो कदम चालिएको ठान्छन्।
विशेष बन्दरगाह शुल्कले छोटो अवधिको भाडा दरमा थोरै असर पार्न सक्छ, तर दीर्घकालीन समुद्री रसदमा यसको प्रभाव सीमित नै रहन्छ।

विश्लेषकहरूले थप सुझाव दिन्छन् कि चिनियाँ र अमेरिकी दुवै जहाजहरूमा बन्दरगाह शुल्कको सुरुवातले विश्वव्यापी ढुवानी फ्लीटमा सञ्चालन लागत सन्तुलन गर्न व्यापक पहललाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
यो पारस्परिक ढाँचाले प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी मार्गहरूमा थप अनुमानित लागत-साझेदारीलाई बढावा दिन र मूल्य निर्धारण संरचनाहरूलाई स्थिर बनाउन मद्दत गर्न सक्छ।

बारम्बार सोधिने प्रश्न: अमेरिकी जहाजहरूमा चीनको विशेष बन्दरगाह शुल्क

प्रति नेट टन विशेष पोर्ट शुल्क के हो र तिनीहरू कहिले सुरु हुन्छन्?

अक्टोबर १४, २०२५ देखि, चीनले प्रति नेट टन ४०० युआन शुल्क लिनेछ, जुन २०२६ मा ६४० युआन र २०२८ मा १,१२० युआन पुग्नेछ।

एउटै जहाजलाई वर्षमा कति पटक चार्ज गर्न सकिन्छ?

प्रत्येक जहाजलाई प्रति वर्ष अधिकतम पाँच यात्राको लागि शुल्क लगाइनेछ, चाहे त्यो मार्ग जुनसुकै होस्।

के एउटै यात्रामा प्रत्येक चिनियाँ बन्दरगाहमा शुल्क लागू हुन्छ?

छैन। एउटै यात्राको क्रममा धेरै चिनियाँ बन्दरगाहहरूमा कल गर्ने जहाजहरूले पहिलो प्रवेश बन्दरगाहमा एक पटक भुक्तानी गर्छन्।

नीतिले कुन जहाजहरूलाई समेट्छ?

यो नियमन अमेरिकी झण्डाधारित, अमेरिकी निर्मित, र अमेरिकी स्वामित्वमा रहेका वा सञ्चालित जहाजहरूमा लागू हुन्छ, जसमा अमेरिकी कम्पनीहरू वा व्यक्तिहरू अन्तर्गतका जहाजहरू पनि समावेश छन्।

के यी शुल्कहरू चिनियाँ जहाजहरूमा अमेरिकी बन्दरगाह शुल्कसँग सम्बन्धित छन्?

हो। दुवै राष्ट्रहरूले पारस्परिक समुद्री नीतिहरू अन्तर्गत अक्टोबर १४, २०२५ मा बन्दरगाह शुल्क लिन थाल्छन्।